Коронации Scot был назван экспресс пассажирский поезд из Лондона, Midland и шотландские железной дороги был открыт в 1937 году для коронации короля Георга VI и королевы Елизаветы , которая просуществовала до начала войны в 1939 году бежал на Западном побережье Главная Линия между Лондон ( станция Юстон ) и Глазго ( Центральный вокзал ) с остановками в Карлайле для смены экипажа, а также для посадки и высадки пассажиров только в Лондон и обратно. Служба была разработана, чтобы конкурировать с конкурирующими службами на главной линии Восточного побережья., для престижного движения из Лондона в Шотландию. Планировалось, что путешествие из Лондона в Глазго займет 6 часов 30 минут. [1]
Локомотивы и поезда [ править ]
.jpg){kind=link}
.jpg/440px-6229_DUCHESS_OF_HAMILTON_National_Railway_Museum_(5).jpg)
В обтекаемой Коронации класс локомотивы были специально разработаны для обслуживания, и были одними из самых мощных паровых локомотивов работать на британских железных дорогах. Во время подготовки к введению службы в июне 1937 года , недавно построенный LMS Coronation Class 6220 Coronation достиг скорости 114 миль в час (183 км / ч) возле Крю .
Три состава были сформированы из существующих вагонов и получили синюю окраску, похожую по цвету на ту, что раньше использовалась Каледонской железной дорогой (обычная окраска LMS была малиновым озером бывшей железной дороги Мидленда ). Первые пять пацифистов Coronation Class также были окрашены в синий цвет с серебряными «чит-строчками».
Коронации Scot побежал только по будням и в летние выходные дни. Два вагона использовались в других поездах; [ необходима цитата ] запасной набор хранился на заводе LMS Wolverton Works.
Формирование [ править ]
Состав поезда был (первым классом ближе к концу Лондона):
- Тормозной коридор первый (BFK) до D 1910
- Коридор первый (FK) до D1930
- Ресторан открыт первым (RFO) до D1902
- Кухонный вагон (РК) - D1912
- Открытый третий (TO) до D1904
- Открытый третий (TO) до D1904
- Кухонный вагон (РК) - D1912
- Открытый третий (TO) до D1904
- Третий тормозной коридор (БТК) до D1905
Уведомление тренерского штаба LMS ERO 4522590-02 предусматривало формирование. Фотографии свидетельствуют о том, что декорации были повернуты так, что первый класс всегда шел в задней части поезда. [ необходима цитата ] Иногда в понедельник после того, как вагоны использовались на других службах по выходным, бегали разные группы.
Все легковые автомобили были оборудованы системой кондиционирования воздуха, регулируемой индивидуально пассажирами для обеспечения любой желаемой температуры в пределах установленного диапазона. [2]
Музыка [ править ]
Популярное произведение легкой оркестровой музыки, посвященное этому поезду, было написано Вивиан Эллис . Это было использовано в качестве мелодии для программы радио BBC Paul Temple . [3]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 21 августа 2011 года . Проверено 14 марта 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Информация взята из «Трек коронации SCOT» - лейомиосаркоме буклетизданный компанией в интересах своих пассажиров.
- ^ Дирижеры и композиторы популярной оркестровой музыки
Следующие две ссылки относятся к вагонам; для двигателей см. статью " LMS Princess Coronation Class ".
- Дэвид Дженкинсон и Боб Эссери Иллюстрированная история ISBN Тома 2 Коучинга LMS 0-86093-451-9
- Эдвард Талбот The Coronation Scot ISBN 0-9542787-1-2
Внешние ссылки [ править ]
- "Герцогиня Гамильтон" 6229 - модернизированный локомотив и вагон Coronation-Class в Национальном железнодорожном музее
- Винчестер, Кларенс, изд. (1938), «Британские обтекаемые выражения», « Чудеса инженерной мысли», стр. 888–898., иллюстрированное современное описание "коронации" и "коронации шотландцев"
- "Паровоз - Коронация шотландцев - 1937 год, Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога" на YouTube
