Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Традиционные австронезийские обобщенные типы парусов. C, D, E и F - паруса типа «краб-клешня». [1]

Парус типа « краб-клешня» представляет собой носовой треугольный парус с лонжеронами по верхнему и нижнему краям. Парус из крабовых клешней был впервые разработан австронезийскими народами примерно в 1500 году до нашей эры. Он используется во многих традиционных австронезийских культурах островов Юго-Восточной Азии , Микронезии , Меланезии , Полинезии и Мадагаскара . [2] Благодаря своим исключительным характеристикам и простоте управления, он также стал очень популярным в современном спортивном парусном спорте . [3] Иногда его называют Oceanic lateen или Oceanic sprit., Даже если оно не ограничивается Океании , ни в треугольный парус , ни Парус тотчас , и имеет самостоятельное старшую происхождение.

История [ править ]

Паруса из крабовых клешней были изобретены австронезийцами где-то на острове Юго-Восточной Азии не позднее 1500 г. до н. Э. Он распространился с австронезийской миграцией в Микронезию , остров Меланезию , Мадагаскар и Полинезию . Это могло также стать причиной уникального развития технологии лодок с выносными опорами из-за необходимости обеспечения устойчивости после того, как паруса из крабовых клешней были прикреплены к малым плавсредствам. [4] Паруса типа «краб-клешня» могут использоваться для двухканоэ ( катамаран ), одинарных аутригеров (на наветренной стороне) или лодок с двойными аутригерами , в дополнение коднокорпусные . [2] [5]

Малагасийская лакана с простым парусом из крабовых клешней

Паруса «крабовые клешни» устанавливаются в продольном направлении и могут наклоняться и поворачиваться относительно ветра. Они произошли от V-образных перпендикулярных квадратных парусов, в которых два лонжерона сходятся в основании корпуса. Простейшая форма паруса «краб-клешня» (также имеющая самое широкое распространение) состоит из треугольного паруса, поддерживаемого двумя легкими лонжеронами (иногда ошибочно называемыми « спринтами ») с каждой стороны. Изначально они были безмачтовыми, и вся сборка была снята при спуске парусов. [4] Существует несколько различных типов оснастки с клешнями краба, но, в отличие от западных, у них нет фиксированных общепринятых названий. [6]

1846 год: фиджийский камакау , каноэ с одной выносной опорой и наклонной мачтой. Парус типа "кран-манипулятор".

Необходимость управлять более крупными и более тяжелыми лодками привела к увеличению вертикального паруса. Однако это привело к большей нестабильности судов. В дополнение к уникальному изобретению аутригеров для решения этой проблемы, паруса также были наклонены назад, а точка схождения сместилась дальше вперед по корпусу. Эта новая конфигурация требовала свободной «опоры» в середине корпуса, чтобы удерживать лонжероны, а также канатных опор с наветренной стороны. Это позволило увеличить площадь парусов (и, следовательно, увеличить мощность) при сохранении низкого центра усилия и, таким образом, сделать лодки более устойчивыми. Впоследствии винт был преобразован в стационарные или съемные наклонные мачты, где лонжероны парусов фактически подвешивались фалом к мачте. Этот тип паруса наиболее совершенен в Микронезии.proas, который мог достигать очень высоких скоростей. Эти конфигурации иногда называют «крановым шприцом» или «крановым шприцем». Микронезийские, островно-меланезийские и полинезийские суда с одинарными выносными опорами также использовали эту наклонную конфигурацию мачты для уникальной разработки маневровых работ , когда каноэ симметричны спереди назад и меняют направление движения от конца к концу при движении против ветра. [4] [6]

Превращение винта в фиксированную мачту привело к гораздо более позднему изобретению паруса танжа (также известного под разными названиями и вводящими в заблуждение, как скошенный квадратный парус, скошенный прямоугольный парус, гиковый парус или балансирный парус). Паруса Tanja были оснащены так же, как и паруса из крабовых клешней, а также имели лонжероны как на носке, так и на подошве парусов; но они были квадратными или прямоугольными, а лонжероны не сходились в одну точку. [4] [6]

Hokule'a в 2009 году, с парусами типа «краб-клешня», где верхние лонжероны также служат фиксированной мачтой

Еще одно усовершенствование базового паруса с крабовым захватом - это преобразование верхнего лонжерона в неподвижную мачту. В Полинезии это увеличило высоту паруса, а также сделало его более узким, придав ему форму, напоминающую клешни краба (отсюда и парус «клешня краба»). Это также обычно сопровождалось более искривлением нижнего лонжерона. [4] [6]

Австронезийцы традиционно делали паруса из плетеных циновок из упругих и солеустойчивых листьев пандана . Эти паруса позволили австронезийцам отправиться в дальние плавания. Однако в некоторых случаях это были рейсы в одну сторону. Считается, что неспособность пандануса создать популяции на острове Пасхи и в Новой Зеландии изолировала их поселения от остальной части Полинезии. [7] [8]

Из-за более древнего происхождения паруса из крабовых клешней существует также гипотеза о том, что контакты между арабами и австронезийцами во время их плаваний в Индийском океане могли повлиять на развитие треугольного арабского латинского паруса; и взамен арабские паруса квадратной формы могли повлиять на развитие австронезийских прямоугольных парусов танжа в западной части Юго-Восточной Азии. [9] Другие, однако, полагают, что парус танжа был местным изобретением австронезийцев Юго-Восточной Азии, хотя они также считают, что латинские паруса могли быть представлены арабским морякам через контакт с парусами австронезийских крабов. [10] [11] [12]Третья теория, однако, заключает, что латинские паруса изначально были средиземноморскими и что португальские моряки представили латинские паруса в азиатских водах, начиная с прибытия Васко да Гамы в Индию в 1500 году. Это означает, что развитие латинских парусов у западных моряков не было под влиянием паруса клешни краба. [13] : 257f

В Индонезии парус из крабовых клешней появился недавно. Традиционно жители архипелага Нусантара используют парус танжа, но начиная с 19 века мадурцы разработали парус лете. « Лете » на самом деле означает латин, но наличие пекаки (нижний лонжерон / гик) указывает на то, что лайар-лете - это парус с лапой краба. [14]

Строительство [ править ]

Для тримарана Hot Buoys строится парус Crab claw . Обратите внимание на карман на правом краю паруса для крепления лонжерона. Второй лонжерон в этой конкретной конфигурации не требуется, поскольку трос с болтом удерживает верхний край паруса, а мачта расположена в задней части парусника. Обратите внимание на отсутствие формы.

Парус из крабовых клешней состоит из паруса, имеющего форму равнобедренного треугольника . Стороны равной длины обычно длиннее третьей стороны с лонжеронами вдоль длинных сторон.

Клешня также может быть традиционно сконструирована с изогнутыми лонжеронами, придающими краям паруса по лонжеронам выпуклую форму, в то время как задняя часть паруса часто бывает довольно вогнутой, чтобы сохранять жесткость на задней кромке. Эти особенности придают ему отчетливую форму когтя. Современные крабовые клешни обычно имеют более прямые лонжероны и менее выпуклую пиявку, что дает большую площадь паруса для данной длины лонжерона. Лонжероны могут сужаться к пиявке. Конструкция помогает парусу рассеивать порывы ветра.

Клешня краба обычно расширяется вверх, увеличивая площадь парусов над океаном, где ветер сильнее и устойчивее. Это увеличивает кренящий момент : паруса имеют тенденцию сносить гидроцикл. По этой причине крабовые когти обычно используются на многокорпусных судах , которые сильнее сопротивляются крену .

Парус шунтируется ; нос становится кормой, и грабли мачты также меняются. Таким образом, судно всегда имеет ама (и боковой стабилизатор, если таковой имеется) на наветренной стороне и не имеет плохого галса.

  • Proa : одноместная мачта с парусом в виде крабовых клешней

  • Проа-подобный крабовый коготь

  • Установка crabclaw в стиле Новой Гвинеи

  • Соединительная мачта Crabclaw и pe'a

  • Воспроизвести медиа

    Маневр маневр на каэпе

Proa [ править ]

В проа переднее пересечение лонжеронов расположено по направлению к носовой части. Парус поддерживается короткой мачтой, прикрепленной к середине верхнего лонжерона, а передний угол прикреплен к корпусу. Нижний лонжерон или стрела прикрепляется к переднему перекрестку, но не прикрепляется к мачте. Проа имеет постоянную наветренную и подветренную стороны и при движении меняет один конец на другой.

Чтобы лавировать или менять направление по ветру, передний угол паруса ослабляется и затем переносится на противоположный конец лодки. Этот процесс называется маневрированием . [15] Для шунтирования выпускается лист проа. Затем соединенный угол лонжеронов переносится на противоположный конец лодки. Оставаясь прикрепленным к верху мачты, верхний лонжерон наклоняется в вертикальное положение и дальше, когда передний угол проходит мимо мачты и далее к другому концу лодки. Между тем, основной щит отделяется и используется для поворота заднего конца стрелы на горизонтальный полукруг. Затем соединение лонжерона повторно прикрепляется к новому «переднему» концу лодки, а грот снова затягивается на новом «заднем» конце. [16]

Тепукей [ править ]

Maunga Nefe , те блевать или folafolau был построен на Таумако и отплыл из Nifiloli ; он использовался для путешествий и торговли на архипелаге Санта-Крус.
Основная статья: Тепукей

Маневровая установка с парусом, установленным вертикально в носовой части, очень похожа на описанную выше проа.

Клешня без маневрового краба [ править ]

  • Hokule'a , голубоводный waʻa kaulua , с изогнутыми лонжеронами и изогнутыми парусами типа крабового когтя, 1976 год.

  • Hokule'a с ее каула-пе'а ( парусные стропы ) натянуты, чтобы частично закрыть ее паруса из крабовых когтей. [17]

Термин «парус с крабовым когтем» также используется для не маневровых парусов, которые расширяются вверх. [18] 'pe'a, верхний лонжерон, укреплен так высоко, что почти параллелен мачте (как в буровой установке ). Paepae, нижний лонжерон / стрела, направлена ​​значительно выше горизонтали, в отличие от стрелы большинства буровых установок и багровых установок . Два лонжерона можно соединить или развести с помощью тросов управления. [19] Мачта зафиксирована и осталась стоять. [17]

Производительность [ править ]

Парус из крабовых клешней - своего рода загадка. Было продемонстрировано, что он создает очень большую подъемную силу при достижении цели, и в целом кажется лучше любого другого простого плана паруса (это не учитывает использование специализированных парусов, таких как спинакеры ). CA Marchaj, исследователь, который много экспериментировал как с современными установками для гоночных парусных лодок, так и с традиционными парусными установками со всего мира, провел испытания в аэродинамической трубе масштабных моделей оснасток «краб-клешня». Одна популярная, но спорная теория состоит в том, что крыло типа «краб-клешня» работает как треугольное крыло , создавая вихревую подъемную силу.. Поскольку клешня не лежит симметрично воздушному потоку, как треугольное крыло самолета, а лежит почти параллельно воде нижним лонжероном, воздушный поток не является симметричным. Однако присутствие воды рядом с нижним лонжероном и параллельно ему заставляет воздушный поток вести себя примерно так же, как воздушный поток над половиной треугольного крыла, как будто "отражение" в воде обеспечивает другую половину (за исключением узкая щель у воды, что вызывает там небольшую разницу).

Это отчетливо видно на фотографиях Марчай в аэродинамической трубе, опубликованных в Sail Performance: Techniques to Maximize Sail Power (1996). Вихрь на верхнем лонжероне паруса намного больше, покрывая большую часть площади паруса, в то время как нижний вихрь очень мал и остается близко к лонжерону. Марчай приписывает большую подъемную силу паруса подъемной силе, создаваемой вихрями, в то время как другие приписывают эту силу благоприятному сочетанию удлинения, изгиба и (отсутствия) скручивания в этой точке паруса. [20] [21]

Более современное научное исследование в аэродинамической трубе (2014) при условии , аналогичные результатов, с Santa Cruz островом tepukei ' s краб коготь конфигурацией паруса доминирующих измерениями. [22]

Галерея [ править ]

  • Каролинский ва с парусом из крабовых когтей

  • Лодки Sandeq в Маджене , Западный Сулавеси , Индонезия

  • Проа в Новой Каледонии

  • Visayan Paraw с парусом из крабовых клешней "кран-сприт"

  • Иллюстрация паруса клешни краба в Тикехау ( Луи Хорис , 1816)

  • Мадурский голекан с парусами из крабовых когтей

  • Иллюстрация Джорджа Энсона с изображением паруса крабового когтя 1750 года

См. Также [ править ]

  • Hokule'a
  • Путешествие Джеймс Уоррам на Lapita
  • Джангада
  • Мусорная установка
  • Каноэ с аутригером
  • Proa
  • Таня парус
  • Тепукей

Связанные установки [ править ]

  • Буровая установка
  • Установка Gunter
  • Латиновая оснастка , современные варианты типа крабового когтя

Ссылки [ править ]

  1. ^ Доран, Эдвин Б. (1981). Ванка: австронезийское происхождение каноэ . Издательство Техасского университета A&M. ISBN 9780890961070.
  2. ^ а б Хорридж А (2008). «Происхождение и взаимоотношения тихоокеанских каноэ и буровых установок» (PDF) . В Di Piazza A, Pearthree E (ред.). Каноэ Великого океана . BAR International Series 1802. Археопресс. ISBN  9781407302898. Архивировано 26 июля 2020 года (PDF) . Проверено 22 октября 2019 года .
  3. ^ "Proa Rig Options: Crab Claw" . Proafile . Дата обращения 11 октября 2020 .
  4. ^ а б в г д Кэмпбелл, IC (1995). «Латинский парус в мировой истории» . Журнал всемирной истории . 6 (1): 1–23. JSTOR 20078617 . 
  5. ^ Lacsina, Ligaya (2016). Изучение доколониального судостроения в Юго-Восточной Азии: археологическое исследование бутуанских лодок и использование обшивки с краями в местных и региональных строительных методах (PhD). Университет Флиндерса.
  6. ^ a b c d Хорридж, Адриан (апрель 1986 г.). «Эволюция тихоокеанских каноэ-вышек» . Журнал тихоокеанской истории . 21 (2): 83–99. DOI : 10.1080 / 00223348608572530 . JSTOR 25168892 . 
  7. ^ Кирх, Патрик Винтон (2012). Акула, уходящая вглубь суши, - мой вождь: островная цивилизация древних Гавайев . Калифорнийский университет Press. С. 25–26. ISBN 9780520953833.
  8. ^ Галлахер, Тимоти (2014). «Прошлое и будущее Халы ( Pandanus tectorius ) на Гавайях». В Кэаве, Лия О'Нил, Массачусетс; Макдауэлл, Марша; Дьюхерст, К. Курт (ред.). ʻIke Ulana Lau Hala: жизненная сила и яркость традиций ткачества Lau Hala на Гавайях . Гавайская школа гавайских знаний; Гавайский университет Press. DOI : 10,13140 / RG.2.1.2571.4648 . ISBN 9780824840938.
  9. ^ Махди, Waruno (1999). «Рассеивание австронезийских лодок в Индийском океане». В Бленче, Роджер; Сприггс, Мэтью (ред.). Археология и язык III: Артефакты, языки и тексты . Единая мировая археология. 34 . Рутледж. п. 144-179. ISBN 0415100542.
  10. ^ Шаффер, Линда Норен (1996). Приморская Юго-Восточная Азия до 1500 года. М.Э. Шарп.
  11. ^ Hourani, Джордж Fadlo (1951). Арабское мореплавание в Индийском океане в древности и раннее средневековье . Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета.
  12. ^ Джонстон, Пол (1980). Морской корабль доисторической эпохи . Кембридж: Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0674795952.
  13. Перейти ↑ White, Lynn (1978). Средневековая религия и технологии. Сборник сочинений . Калифорнийский университет Press. ISBN 978-0-520-03566-9.
  14. ^ Хорридж, Адриан (1981). Праху: традиционная парусная лодка Индонезии . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.
  15. ^ Гросс, Джеффри Л. (2016). Долина Вайпио: полинезийское путешествие из Эдема в Эдем . Xlibris Corporation. п. 626. ISBN. 9781479798469.
  16. ↑ Редактор (23 июля 2014 г.). «Опции Proa Rig: Крабовый коготь» . proafile.com . Proa File . Проверено 21 апреля 2017 .CS1 maint: extra text: authors list (link)
  17. ^ a b "Части гавайского каноэ" . archive.hokulea.com . Проверено 17 апреля 2018 года .
  18. ↑ Star-Bulletin, Гонолулу. "starbulletin.com - Новости - / 2007/03/06 /" . archives.starbulletin.com . Проверено 17 апреля 2018 года .
  19. ^ Hkūle'a Image Gallery (с 1973) archive.hokulea.com , по состоянию на 12 февраля 2020 г.
  20. ^ Marchaj, CA (2003). Характеристики паруса: методы увеличения мощности паруса . ISBN 0-07-141310-3.
  21. ^ Слотбум, Бернард. "Дельта Парус в" опыте "аэродинамической трубы" . Опыт от BJ Slotboom . Проверено 7 января 2015 года .
  22. ^ Anne Di Piazza, Эрик Pearthree и Франсуа Paille (2014). «Измерения характеристик парусов для каноэ из Океании в аэродинамической трубе» . Журнал полинезийского общества .

Внешние ссылки [ править ]

  • Видео Саморегулирующийся тримаран Crab-Claw "Hot Buoys"
  • Результаты аэродинамической трубы по влиянию ориентации паруса крабового когтя - положение вершины и постоянный изгиб