Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Crescent City Connection
CrescentCityConnection.jpg
Координаты29 ° 56′19 ″ с.ш., 90 ° 03′27 ″ з.д. / 29,93861 ° с.ш. 90,05750 ° з.д. / 29.93861; -90,05750
Несет8 полос

автобуса US 90. / I-910 (без знака)
2 реверсивных полосы движения HOV
КрестыРека Миссисипи
LocaleНовый Орлеан , Луизиана , США
Другие имена)CCC, Мост через Большой Новый Орлеан
ПоддерживаетсяLA DOTD
идентификационный номер023602830802441 (на восток)
023602830802442 (на запад)
Характеристики
ДизайнКонсольные мосты со сдвоенными стальными фермами
Общая длина13,428 футов (4093 м)
Ширина52 футов (16 м) (на восток)
92 футов (28 м) (на запад)
Самый длинный промежуток1,575 футов (480 м)
[1] 1,594 футов (486 м) [2]
Оформление ниже170 футов (52 м)
История
Стоимость строительства50 миллионов долларов (1958) [3]
550 миллионов долларов (1988) [3]
ОткрытАпрель 1958 г. (на восток),
сентябрь 1988 г. (на запад)
Статистика
Ежедневный трафик180,000 [4]
120,000 (2008) [ необходима цитата ]
ПотериСнято с производства (собраны в 1958-1964 гг. В исходном варианте; 1989-2013 гг. В новом диапазоне)
Место расположения
Crescent City Connection и панорама Нового Орлеана

Crescent City Connection ( CCC ), бывший Большого Нью - Орлеан мост ( GNO ), это двойные консольные мосты , которые несут США шоссе 90 бизнес (US 90 Bus.) На реке Миссисипи в Новом Орлеане , штат Луизиана , США . Они считаются пятыми по длине консольными мостами в мире. Каждый пролет проходит по четырем полосам для автомобильных дорог общего пользования; Кроме того, пролет в западном направлении имеет две обратимые полосы движения для HOV через реку.

Это самый дальний мост вниз по течению реки Миссисипи. Это также самый широкий и наиболее посещаемый мост в нижней части Миссисипи; Единственные другие аналогичные мосты на Миссисипи находятся в Сент - Луисе области, те , будучи тополь Street Bridge , в Jefferson Казармы мост , и Мемориальный мост Стан Musial ветеранов .

Горизонт центрального делового района Нового Орлеана от реки Миссисипи, обращенный на запад, с соединением Crescent City на переднем плане слева

История [ править ]

То, что позже стало известно как Crescent City Connection, было вторым мостом через Миссисипи к югу от Батон-Руж , первым был мост Хьюи П. Лонг , в нескольких милях вверх по реке от города, и это первый мост через реку в Орлеанский приход, граничащий с Новым Орлеаном.

Управление моста через реку Миссисипи, известное с 1989 года как Подразделение Crescent City Connection (CCCD), начало строительство первого пролета в ноябре 1954 года, который открылся в апреле 1958 года как мост Большого Нового Орлеана. На момент открытия мост был самым длинным консольным мостом в мире, хотя по длине главного пролета он был третьим после Форт-Бриджа и Квебекского моста . Он имел две полосы движения в каждом направлении и стимулировал рост в пригородном районе, известном как Западный берег (названный в честь его местоположения на западном берегу реки, хотя географически он находится к юго-востоку от Нового Орлеана). Строительство второго пролета началось в марте 1981 года. Несмотря на обещания, что он будет готов к Всемирной выставке в Луизиане в 1984 году., Он не открыт для движения до сентября 1988 года второй пролет был первоначально назначен в качестве Большого Нью - Орлеан мост № 2. Оба моста были разработаны Modjeski & Masters, Inc. . Как только был открыт новый пролет, старый пролет был временно закрыт поэтапно, чтобы заменить асфальтобетонную настилу. Также были заменены все выходы и входы на мост.

После завершения строительства второго пролета в 1989 г. был проведен публичный конкурс на переименование мостов, который 17 марта выиграла Дженнифер Гродски из школы Св. Климента Римского в Метаири , штат Луизиана . [5] [ необходима проверка ] Название было выбрано вместо финишера, занявшего второе место, Greater New Orleans Superspan, в качестве названия пролетов. [5]Другие названия, проголосовавшие за название пролётов, включали: Crescent City Twins, Delta Twins, Crescent City Bridge, New Orleans Metro Span, the Crescent City Gateway, the Crescent City Twin Span, the Crescent City River Bridge, The Big Easy и Li'l Easy, мост Джаз-Сити, пролеты Биг-Ист-Твин, мост Пеликан, Флер-де-Лис, мост через реку Большой Миссисипи, мост Единства, Близнецы через реку Миссисипи, The Friendship Connection, Pelican Pride, мост Riverview, Creole Crossing, мост Jazz Gate, мосты-близнецы Большого Нового Орлеана и мост Crescent Bend. [6]

После этого конкурса Законодательное собрание Луизианы официально обозначило мосты как Crescent City Connection. (Мост широко известен среди местных вьетнамских американцев как Cầu Con Cò , «Мост Пеликанов», из-за синих знаков на обоих концах, изображающих пеликана на государственном флаге . [7]) Начиная с 1989 года, он поддерживался и охранялся как платный мост CCCD, специальным подразделением Министерства транспорта и развития Луизианы, хотя голосование 2013 года сняло дорожные сборы, и теперь переход находится под контролем Департамента общественной информации Луизианы. Безопасность. Это отдельное государственное полицейское агентство, используемое в других частях штата, необходимо из-за высокой интенсивности движения и того факта, что два пролета на короткое время пересекают приход Джефферсон и город Гретна, штат Луизиана. После переименования мостов-близнецов некоторые местные жители называют мост «GNO», несмотря на то, что название изменилось с прошлых десятилетий. Большинство людей называют его «CCC», в то время как собственное имя «Crescent City Connection» используется в основном в средствах массовой информации.

Из-за извилистого русла реки Миссисипи через район Нового Орлеана (река течет на север в том месте, где пересекаются два моста), мост имеет два встречных направления : по пролету, идущему в восточном направлении, проходит Business US 90 West , а по пролет, граничащий с западом, несет Бизнес США 90 Восток . Crescent City Connection был пятым по посещаемости платным мостом в США в 2006 году с годовым трафиком, превышающим 63 миллиона автомобилей. [8]

Мост является центральным элементом гонок Crescent Connection Road Race (CCRR) [9] или Bridge Race, как его называют в местных условиях, ежегодного мероприятия, проводимого в первую субботу сентября после Дня труда. Мост остается открытым для автомобильного движения во время гонки, по которому используются только две полосы движения HOV. Первоначально CCRR был создан как сбор средств на декоративное освещение моста. Эти огни выравнивают верхние линии профиля обоих мостов; По 64 лампочки вдоль каждой струны, всего 256 ламп.

Ураган Катрина [ править ]

Когда в августе 2005 года ураган «Катрина» приблизился к городу, 26 августа CCCD приостановил сбор платы за проезд, чтобы ускорить эвакуацию из метро. На старом пролете были снесены два надземных знака, но ни один из мостов не пострадал. После урагана 29 августа 2005 года большая часть восточного берега Нового Орлеана сильно затопила (см. Последствия урагана Катрина в Новом Орлеане ). Поскольку все другие основные и второстепенные магистрали, ведущие из города, были затоплены в обоих направлениях, CCC была единственной открытой магистралью, ведущей на восточный берег Орлеанского прихода или выезжающей из него. (Еще один маршрут, Лик-авеню / Олд-Ривер-роуд, небольшая дорога вдоль набережной реки Миссисипи, первоначально была заблокирована обломками, но была расчищена местными волонтерами). Через два дня после урагана полиция Гретны установила блокпост на мосту, не давая пройти эвакуированным. [10]

В первые недели после урагана только аварийному персоналу и подрядчикам было разрешено пользоваться мостом. Мост открыт для движения в середине сентября , как снижение уровня воды на восточном берегу Орлеан приход позволил Interstate 10 возобновить и жителям вернуться, но затем был временно закрыт для регулярного движения снова , когда другая эвакуация была объявлена из - за урагана Рита , с мост снова откроется в конце сентября. Сбор платы за проезд возобновился 10 октября после шестинедельной приостановки, так как выручка была необходима для поддержания работы. [4] Длинные очереди на полосах взимания платы в невысокие периоды времени стали обычным явлением из-за нехватки сборщиков платы за проезд и электронных плат за проезд в сочетании с интенсивным использованием моста из-за того, что многие жители Нового Орлеана останавливаются с друзьями и родственниками на Западном берегу, пока они работали над выпотрошением и ремонтом своих затопленных домов в Истбанке.

Предлагаемое будущее обозначение межштатной автомагистрали 49 [ править ]

В дополнении к назначению КТСА как бизнес США 90, мост, наряду с его подъездными путями, то Pontchartrain автострада и Вестбанк Скоростной были предложены также служить Interstate 910 . Это предложенное обозначение было только федеральным, и никакие знаки не идентифицировали мост как I-910. Это временное обозначение, пока не будет завершено строительство межштатной автомагистрали 49 между Новым Орлеаном и Лафайетом , после чего мост будет подписан как I-49. Это предлагаемое назначение в настоящее время не имеет финансирования для поддержки всей необходимой инфраструктуры для выполнения плана и в значительной степени было отклонено.

Новый Орлеан Morial Convention Center в передней части Connection Crescent City в 2001 году

Сборы [ править ]

Плата за проезд на Западном берегу в марте 2007 г.

Сборы, взимаемые на Crescent City Connection, были определены в законе штата Луизиана RS 47: 820.5 (B). [11] В этом законе говорилось, что с 1 октября 1994 г. по 31 декабря 2012 г. плата за проезд должна была взиматься по ставке 0,20 доллара за ось для пользователей платных меток и 0,50 доллара за ось для пользователей наличных денег. До урагана «Катрина» ежегодные сборы за проезд составляли в среднем 20 миллионов долларов. [12]

Управление законодательного аудитора штата Луизиана провело расследования в отношении сотрудников, занятых на мостах, которые присваивают доходы от платы за проезд для собственных нужд, а надзорные органы фальсифицируют отчеты, чтобы скрыть кражу. [13]

Были группы гражданских действий, которые активно выступали против взимания дорожных сборов и их потенциального возобновления в 2012 году. [14] Газета Times-Picayune написала редакционную статью, в которой рекомендовала не возобновлять дорожные сборы в конце 2012 года. [15] Бюро правительственных исследований , независимая группа наблюдения в Новом Орлеане, выпустила подробное финансовое исследование дорожных сборов CCC, которое показало, что большая часть денег, собранных в виде дорожных сборов, не идет на пользу тем, кто их платит. [16] Также доступен полный отчет BGR. [17]

5 марта 2013 года сбор платы за проезд был аннулирован на Crescent City Connection из-за решения судьи 19-го судебного округа Уильяма Морванта об аннулировании пошлины за ноябрь 2012 года. [18] Новый референдум, проведенный 4 мая 2013 года, отменил увеличение платы за проезд и официально прекратил взимание платы за проезд в Crescent City Connection. Референдум был отклонен 78% избирателей в округах Орлеан, Джефферсон и Плакеминес. [19]

GeauxPass [ править ]

4 января 1989 г. компания Crescent City Connection ввела бирки для взимания платы за проезд, став первым пунктом взимания платы в США, использующим электронный сбор платы за проезд . Первоначально система была спроектирована и установлена TransCore , которая управляла системой до тех пор, пока дорожные сборы не были прекращены в 2013 году. [20] Однако в первом квартале 2005 года CCCD заключила контракт с Electronic Transaction Consultants (ETC) Corporation на проектирование, разработку и внедрить замену системы взимания платы за проезд. [21] «GeauxPass» был объявлен летом 2009 года как новая электронная система взимания платы за проезд в Луизиане. GeauxPass совместим с Crescent City Connection, платной дорогой LA-1 и всеми будущими платными дорогами Луизианы.[22] В настоящее время действует более 100 000 тегов. Чтобы стимулировать использование платных тегов, Crescent City Connection до 2013 года предлагала пассажирам ряд преимуществ, в том числе:

  • Сниженный сбор: 0,40 доллара США.
  • Выделенные полосы платных меток
  • Использование полос HOV при движении в направлении Истбанка

Использовать в качестве декорации фильма [ править ]

Как знаковая часть горизонта города, пролеты были излюбленным местом съемочных групп. Полосы HOV часто используются для съемок , так как они мало используются и отделены от обычного движения перегородками. Оба пролета были ненадолго закрыты 9 апреля 2006 года, чтобы можно было снимать трюки и пиротехнику для фильма Дензела Вашингтона « Дежавю» . Полосы HOV использовались для съемок сцены на Джамп-стрит, 21, когда взрывается грузовик с цыплятами. [23] Пролеты также служили якорем для фона в большинстве сцен на открытом воздухе в фильме «Любовная песня для Бобби Лонга» . Эти пролеты использовались в качестве места съемок эпизодов NCIS: New Orleans.. [24] Пролеты появились в финале «Удивительной гонки 32» как место выполнения задания, где участники должны были спрыгнуть с одной из балок. [25]

См. Также [ править ]

  • Список переходов реки Нижняя Миссисипи
  • Список самых длинных мостов

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Crescent City Connection (1958) в Structurae
  2. Перейти ↑ Crescent City Connection (1988) в Structurae
  3. ^ a b «Строительные факты - Сборник статистических данных, записей и ресурсов» (PDF) . Журнал технических новостей . Vol. 251 нет. 20а. Макгроу Хилл. Ноября 2003 . Проверено 9 августа 2014 года .
  4. ^ a b Министерство транспорта и развития Луизианы. «Возобновление дорожных сборов по мосту Crescent City Connection, паромам» (пресс-релиз). Департамент транспорта и развития Луизианы. Архивировано из оригинального 28 октября 2005 года . Проверено 16 августа 2006 года .
  5. ^ Б Marsh, Barri (18 марта 1989). «Студенты находят имя, которое объединяет: победа в классе - это победа». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. А1.
  6. ↑ Аткинсон, Пол (16 февраля 1989 г.). «25 имен, выбранных для соревнований по бриджу». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. п. А1.
  7. ^ Đào Trường Phúc (15 февраля 2006). "Новый Орлеан, Nửa Năm Sau Bão Katrina" [Новый Орлеан через полгода после урагана Катрина]. Việt Báo Daily News (на вьетнамском языке). Вестминстер, Калифорния . Проверено 23 августа 2018 года .
  8. ^ Министерство транспорта и развития Луизианы. "Мосты CCCD" . Департамент транспорта и развития Луизианы. Архивировано из оригинала 14 июля 2006 года . Проверено 16 августа 2006 года .
  9. ^ Фонд фитнеса Crescent City. "Шоссе Полумесяца" . Фонд фитнеса Crescent City . Проверено 12 декабря 2006 года .
  10. ^ Вебстер, Ричард А (2006). «Полиция Гретны блокирует проезд в поисках убежища жителей Нового Орлеана» . Новый Орлеан СитиБизнес . Проверено 23 апреля 2007 года .
  11. ^ "RS 47: 820.5" . Штат Луизиана . Проверено 16 августа 2006 года .
  12. ^ Новый Орлеан CityBusiness (2006). «Член совета округа Джефферсон начинает борьбу против Кресент-Сити» . Новый Орлеан СитиБизнес . Проверено 12 декабря 2006 года .
  13. ^ Законодательный аудитор штата Луизиана. «Следственный аудит, Подразделение связи Кресент-Сити» (PDF) . Проверено 12 декабря 2006 года .
  14. ^ StopTheTolls.org. "Остановите проезд по CCC!" .
  15. ^ «Нет веской причины для возобновления платы за проезд» . The Times Picayune . Жители Нового Орлеана.
  16. ^ Бюро правительственных исследований. "За рекой: будущее связи города Полумесяца" (PDF) (пресс-релиз). Бюро правительственных исследований. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июня 2011 года . Проверено 3 июня 2011 года .
  17. ^ Бюро правительственных исследований. «За рекой: будущее связи города Полумесяца» (PDF) . Бюро правительственных исследований. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июня 2011 года . Проверено 3 июня 2011 года .
  18. ^ «Судья аннулирует голосование в Crescent City Connection на платных дорогах: назначает новые выборы 4 мая» .
  19. ^ «После провала референдума плата за проезд в Crescent City отменена навсегда» .
  20. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 8 февраля 2006 года . Проверено 2 февраля 2006 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  21. ^ Electronic Transaction Consultants Corporation . "Подразделение Crescent City Connection" . Архивировано из оригинала на 1 сентября 2006 года . Проверено 16 августа 2006 года .
  22. ^ Министерство транспорта и развития Луизианы. «GeauxPass» . Департамент транспорта и развития Луизианы.
  23. ^ Rioux, Пол (29 августа 2011). "Crescent City Connection, паромы из Алжира - фавориты Южного Голливуда" . The Times-Picayune . Проверено 14 декабря 2020 года .
  24. ↑ Ахмед, Майкл (7 июля 2015 г.). «Морская полиция: Новый Орлеан снимается в Харахане и на канале Crescent City Connection на этой неделе» . WGNO . Проверено 14 декабря 2020 года .
  25. ↑ Квятковски, Элизабет (7 июля 2015 г.). « „ The Amazing Race“финал: Уилл Jardell и Джеймс Wallington выиграть $ 1 миллион и обручиться на финиш» . Реалити-ТВ Мир . Проверено 17 декабря 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Crescent City Отдел подключения в Луизиане Департамента транспорта и развития
  • Мост Большого Нового Орлеана в Structurae