Первоначально и Deutsche Bundesbahn, и Deutsche Reichsbahn продолжали классификационную систему Deutsche Reichsbahn (DRG) - см. Также краткий обзор системы нумерации немецких железных дорог . Когда UIC представил новую классификационную систему, которая могла обрабатываться компьютерами в конце 1960-х годов, DB внесла серьезную модификацию своей системы с 1 января 1968 года. Эта система все еще используется и теперь включает двигатели бывших железных дорог ГДР как хорошо. ( Текущий список см. В Списке локомотивов и рельсовых автобусов Deutsche Bahn AG .)
Основы [ править ]
С 1 января 1968 года все автомобили обозначаются семизначным номером. Он состоит из трехзначного номера класса, трехзначного серийного номера и контрольной цифры, разделенных тире. Контрольная цифра вычисляется путем умножения первых шести цифр на 1 и 2 поочередно, разница результата со следующим кратным десяти - это контрольная цифра. Контрольная цифра используется для перекрестной проверки, чтобы убедиться в правильности числа, например, в компьютерных системах.
Серии, содержащие более 1000 автомобилей, получают номера по возрастанию.
Первое число обозначает тип транспортного средства, заменяя соглашение DRG об использовании букв для различения типов транспортных средств.
| Число | Буквы) | Тип машины |
|---|---|---|
| 0 | Паровозы | |
| 1 | E | Электровозы |
| 2 | V | Тепловозы |
| 3 | K | Малые маневровые тепловозы |
| 4 | ET | Электрические блоки , не включая аккумуляторные |
| 5 | ETA | С питанием от батарей железнодорожных вагонов |
| 6 | VT | Дизельные агрегаты |
| 7 | Рельсовые автобусы и рабочий транспорт | |
| 8 | ES, EB | Вагоны с кабиной и сопровождающие вагоны к электровагонам |
| 9 | VS, VB | Вагоны с кабиной и сопровождающие машины к дизельным вагонам и рельсовым автобусам |
Буквы схемы DRG официально больше не используются с момента введения компьютерных номеров, однако их часто можно встретить в неформальной письменной форме и в разговоре. Так что, если кто-то говорит о E110, он, вероятно, имеет в виду E10 / 110, если упоминается V216, вполне вероятно, что автор имеет в виду V160 / 216.
Тендерам не присваивается собственный номер, поскольку они считаются частью транспортного средства, к которому они прицеплены.Кабины и промежуточные вагоны, состоящие из нескольких единиц, получают номера 8, если они принадлежат к EMU , и 9, если они принадлежат DMU . Если в составном блоке присутствует другой автомобиль или двигатель с приводом от двигателя, его серийный номер обычно смещается на 500, но он все равно относится к исходному классу.
Например, двухмашинный DMU класса 628 будет выглядеть так:
- 628210-7 (вагон с механической кабиной)
- 928210-4 (безмоторная кабина, следовательно, 9 вместо 6)
Например, пригородный электромобиль класса 420 будет выглядеть так:
- 420210-1 (вагон с механической кабиной)
- 421210-2 (моторный промежуточный вагон)
- 420710-7 (кабина с механическим приводом, +500)
Пример 1: 110 494-2 [ править ]
| Значение 110 494-2 | |
|---|---|
| 110 | Номер класса → первая цифра ( 1 ) означает электровоз. |
| 494 | Серийный номер |
| 2 | Контрольная цифра |
| Как рассчитать контрольную цифру | |
| 1, 0, 9 | Запишите 1-ю, 3-ю и 5-ю цифру. |
| 2, 8, 8 | Запишите дважды значение каждой из 2-й, 4-й и 6-й цифры. |
| 1 + 0 + 9 + 2 + 8 + 8 = 28 | Для шести результатов сложите все цифры вместе. |
| 30 - 28 = 2 | Разница результата со следующим кратным десяти - это контрольная цифра (или 0, если она кратна 10). |
| 2 | контрольная цифра |
Пример 2: 044 557-7 [ править ]
| Значение 044 557-7 | |
|---|---|
| 044 | Номер класса → первая цифра (0) означает паровоз |
| 557 | Серийный номер |
| 7 | Контрольная цифра |
| Как рассчитать контрольную цифру | |
| 0, 4, 5 | Запишите 1-ю, 3-ю и 5-ю цифру. |
| 8, 10, 14 | Запишите дважды значение каждой из 2-й, 4-й и 6-й цифры. |
| 0 + 4 + 5 + 8 + 1 + 0 + 1 + 4 = 23 | Для шести результатов сложите все цифры вместе. |
| 30 - 23 = 7 | Разница результата со следующим кратным десяти - это контрольная цифра (или 0, если она кратна 10). |
| 7 | контрольная цифра |
Паровозы [ править ]
См. Также: Классификация локомотивов DRG для определения происхождения системы.
Номер 0 был присвоен паровозам, так как их срок службы был уже предсказуем. Схемы в значительной степени являются производными от системы классификации DRG, поэтому, как и в старой системе, номера классов были сгруппированы по типам локомотивов:
| Число | Типы автомобилей |
|---|---|
| 001–019 | Экспресс тендерные локомотивы |
| 020–039 | Другие тендерные локомотивы для пассажирских поездов |
| 040–059 | Грузовые поезда тендерные локомотивы |
| 060–079 | Пассажирские поезда- цистерны |
| 080–096 | Грузовые поезда-цистерны локомотивы |
| 097 | Реечные локомотивы (только теоретически - к 1968 году их не было) |
| 098 | Двигатели Lokalbahn (ответвление) |
| 099 | узкоколейные локомотивы |
Паровозы, переоборудованные для работы на мазуте, получили номера классов, отличные от их аналогов, работающих на угле, например. грамм. Установки на мазуте из старого класса 44 были отнесены к классу 043, а угольные агрегаты отнесены к классу 044 по новой схеме нумерации. DRB Класс 50 (с изначально более 3000 единиц, из которых до сих пор БД имели более 1000 к концу 1967 года) вызвавших BR 050, 051, 052 и 053.
Примечательным отличием от старой системы было то, что четырехзначные номера двигателей больше не использовались. Локомотивы с таким номером будут либо помещены в класс переполнения (например, 50 3097 стали 053 097-2 ), либо их номера будут сокращены до трех цифр. Последнее решение могло привести к конфликту номеров в случаях, когда исходный (подкласс) насчитывал более 1000 единиц. Они были устранены путем корректировки одного из задействованных чисел, например. г., 38 3711 превратились в 038 711-8, а 38 1711 превратились в 038 710-0 . Это также означает, что для некоторых классов невозможно восстановить старое число из нового чисто систематическим образом.
Последние паровозы в Deutsche Bundesbahn были выведены из эксплуатации 26 октября 1977 года в локомотивном депо Rheine und Emden ( Bahnbetriebswerk или Bw ). Это были 043 903, 043 315 и 043 196.
Электродвигатели [ править ]
Электродвигатели считались важнейшим методом тяги, поэтому им был присвоен номер 1 . Обычно их переименовывали, заменяя букву «E» цифрой «1». Например, Einheits-Elektrolokomotiven был изменен с E 40 на 140, E 10 на 110 и E 10.12 на 112.
Дизельные двигатели [ править ]
В схеме до 1968 года дизельным двигателям была присвоена буква «V» (как в немецком термине Verbrennungsmotor для двигателя внутреннего сгорания). Старые числа были прямо пропорциональны мощности двигателя, поэтому существовали двух- и трехзначные коды. Двухзначные коды заменялись один за другим (Примеры: класс V60 стал классом 260 , класс V80 стал классом 280 ). Трехзначные коды обычно теряли свою последнюю цифру (V 160 стал DB Class 216 ). Вариантам того же класса были присвоены отдельные подклассы, семейству V 160 , состоящему из V 160, V 160 long (V 160.3, V 168), V 162, V 164 и V 169 были присвоены номера 210, 215, 216. , 217, 218 и 219, например.)
Малые локомотивы [ править ]
Малым маневровым тепловозам присвоен номер «3». Вторая цифра указывает на мощность двигателя (по нормам 1955 года). Третье число различает тормоза и трансмиссию (цепной привод или карданные валы). Малым тепловозам бывшей серии Ка были присвоены номера нового класса 381 (довоенные модели) и 382 (новые модели). Существующие узкоколейные локомотивы железной дороги острова Вангероге были преобразованы в класс 329. В 1987 году класс DB 260/261 также был назначен для малых локомотивов и обозначен как класс 360/361.
См. Также [ править ]
- История железнодорожного транспорта в Германии
- Deutsche Bundesbahn
- Классификация МСЖД
