Даяхатын (также в народе пишется Даяхатын или Дая-хатын или Бай Хатын) - средневековый караван-сарай , расположенный на левом берегу Амударьи . Он находится примерно в 170 км к северо-западу от современного города Туркменабат , Лебап велаяты, недалеко от границы между Туркменистаном и Узбекистаном.. Это укрепленный квадратный корпус со сторонами 53 метра. Считается, что изначально это крепость, построенная Тахиром ибн Хусейном в 9 веке. В XI веке он был преобразован в караван-сарай с очаровательными кирпичными постройками, предоставляя убежище не только караванам, но и элите во время долгих путешествий. Целостность Даяхатына - типичный пример мастерства сельджукских зодчих в кирпичной кладке XI и XII веков. Благодаря своему художественному мастерству Даяхатын считается одним из наиболее ценных и, возможно, лучшим образцом строения караван-сараев, сохранившихся в Центральной Азии .
альтернативное имя | Даяхатын, Дая-хатын, Бай хатын |
---|---|
Место расположения | Туркменистан |
Область, край | Лебап |
Координаты | 40 ° 04′28 ″ с.ш. 62 ° 23′56 ″ в.д. / 40,074570 ° с. Ш. 62,398800 ° в. |
Длина | 53 метра |
Ширина | 53 метра |
История | |
Материал | Самобранный и обожженный кирпич |
Основан | 9 век и преобразованный в 11-12 веках |
Заброшенный | 16-ый век |
Примечания к сайту | |
Условие | под реставрацией |
Публичный доступ | да |
Строительство Даяхатына
Со строительством Даяхатына связано несколько легенд. Во-первых, Рабат Даяхатын был построен местным правителем, который хотел спрятаться от красавицы по имени Дайя. Другая версия - о богатом человеке по имени Бэй, который заподозрил свою жену в неверности и ушел из дома в одежде бедного дервиша. Его жена Бай-Хатын ждала его возвращения много лет. Чтобы развеять его подозрения, она построила прекрасную Даяхатын, чтобы продемонстрировать свою любовь и верность своему мужу. После долгих лет скитаний Бэй наконец вернулся на родину в качестве рабочего на строительстве караван-сарая. Бай-Хатын узнал его, и они жили долго и счастливо. [1]
Основываясь на археологических находках и исторических записях, считается, что Даяхатын изначально был фортом Тахирии. Строительство форта Тахирия (также называемого Тахирия) приписывают Тахиру ибн Хусайну, основателю династии Тахиридов, в IX веке. [2] [3] Этот тип армейского отряда-крепости, называемый просто «рабат», использовался для военной подготовки воинов-гази. Они изучали Коран и проводили в крепости военные учения и молитвенные приношения. [3]
Из-за частой международной торговли по Шелковому пути путешествовали большие группы людей. Караван-сараи строились каждые 25-35 километров в городах и пустынях вдоль древнего Шелкового пути, чтобы обеспечить приют путешественникам. Поскольку некоторые районы находятся в пустынных степях, для защиты путешественников потребовались стены и башни. Поэтому крепости иногда превращали в караван-сараи. [3] В XI веке форт Тахирия был превращен в кирпичный караван-сарай, который сегодня является Даяхатыном.
Архитектура
Караван-сарай Даяхатын с фундаментом из сырцового кирпича и строением из высококачественного жженого кирпича наверху был спроектирован по типичной квадратной схеме в стиле караван-сарая. Он окружен крепостными стенами длиной 53 метра с каждой стороны с круглыми башнями на каждом углу. Две перпендикулярные оси обозначены выступами и арками во внутреннем дворе и средними башнями на внешней стене. Башни по углам и в промежутках вдоль навесных стен производили мощное и грозное впечатление. [4] Вход в восточную стену также расположен на перпендикулярной оси и подчеркнут высоким арочным порталом. Комнаты по периметру отделены арочной галереей от открытого двора. Ансамбль включал мечеть, продолговатый зал справа от вестибюля. Такая планировочная структура и ее пространственное восприятие были конкретизированы и развиты в архитектуре поздней тимуридской эпохи. [2] [5]
На промежутках между башнями симметрично расположены небольшие прямоугольные башни. Археологическими исследованиями эти крепостные стены были обнаружены как остатки форта Тахирия IX века. [2] Поскольку в XI веке крепость превратилась в караван-сарай, в XI и XII веках бывшая крепость была модернизирована, чтобы соответствовать эстетике того времени. [3] Стены, кладка арок, крыш и куполов были построены в этот период. Отделка стен простым кирпичом отражает типичный сельджукский стиль XI и XII веков. [5] В некоторых местах интерьеров применена декоративная лепнина. Даяхатын, безусловно, является шедевром архитектурного искусства северно-Хорасанской школы «Золотого века». [5]
По обе стороны от входа имена первых преемников пророка Мухаммеда (Али, Омар, Осман и Абу Бакр) написаны куфическим шрифтом, выраженным кирпичной кладкой. Упоминая имена четырех важных халифов, Даяхатын, безусловно, не был просто караван-сараем для караванов. Он действительно также служил королевской остановкой для элиты во время долгих путешествий по просторам своих владений. [3] Считается, что комнаты с необычной планировкой и исключительно изобретательным дизайном предназначались для элиты. [3]
Между именами четырех халифов было несколько пустых рамок со следами пропавшего внешнего слоя. Считается, что недостающие части содержали записи об истории здания и были удалены позже по неизвестным причинам. [3]
Еще одна реконструкция Даяхатына проводилась в 15-16 веках. Высокий арочный портал у входа - продукт того времени. Его стиль полностью отличается от филигранной кирпичной кладки сельджукского периода. Портал без каких-либо украшений также сделан из кирпича, но большего размера и все же не такого высокого качества, как портал XI и XII веков.
Повторное открытие
Вместе с падением Шелкового пути караван-сарай Даяхатын потерял свое значение и был заброшен. С тех пор бывший постоялый двор стал прибежищем уже не караванов, а временами воинских частей и редких странников. [3] Великолепное строение было забыто историей. Лишь в 1840 году офицер Ост-Индской компании заново открыл для себя здания во время своего путешествия из Герата в Хиву. Он был первым европейцем, обратившим внимание на караван-сарай. В 1887 году Лев Евграфович Дмитриев нарисовал караван-сарай со стороны реки. Первая фотография Даяхатына была сделана Михаилом Чернышевским в 1899 году, а впервые ее исследовал в 1920-х годах Александр Марущенко, заложивший основы археологии Туркменистана. Первое подробное исследование Даяхатына провела в 1950 году историк архитектуры Анна Максимовна Прибыткова. Позже ее коллега Галина Александровна Пугаченкова написала самый фундаментальный труд по истории архитектуры Туркменистана. Она посвящает много страниц Даяхатыну и рассматривает его как «образец зрелого стиля, который требует функционального обоснования, конструктивной осуществимости и художественного мастерства как единого целого» [3]
Настоящее время
Важность
На самом высоком уровне вдоль Великого шелкового пути были разбросаны тысячи различных караван-сараев. [3] Однако большинство из них было полностью разрушено, и остались только шедевры, такие как Даяхатын. Его художественное мастерство делает Даяхатын самым увлекательным караван-сараем в Туркменистане. [3] Он представляет собой великолепную кирпичную кладку 11 века. Это также один из самых замечательных примеров архитектуры караван-сараев в Центральной Азии, наряду с Рабат-и Маликом и Рабат-и Шарафом. [3] [5] Считается, что эти три караван-сарая с необычайной художественной изысканностью в то время были роскошными отелями на Великом шелковом пути. [3] Среди них Даяхатын сохранил свои общие очертания и по сей день и демонстрирует высочайшую целостность. Поскольку структурная схема просто симметрична, недостающие части зданий и украшения могут быть легко восстановлены без каких-либо предположений на основе существующих остатков. Полную структуру караван-сарая всегда можно было легко воссоздать. [3] Из-за своего архитектурного совершенства и важности караван-сарай Даяхатын включен в «Аналитическую и систематическую региональную инвентаризацию караван-сараев в Центральной Азии», организованную Национальной комиссией по делам ЮНЕСКО . С 2002 года Даяхатын является объектом фотографических исследований и составления архитектурной документации. [6] Даяхатын также рекомендуется для включения в Список всемирного наследия ЮНЕСКО из-за его значения на Великом шелковом пути [3]
Сохранение
С момента его повторного открытия в конце 19 века на Даяхатыне не проводилось должного управления и защиты наследия. Поведение посетителей не контролировалось, поэтому на стенах можно было увидеть резные фигурки посетителей. Только в последние годы на Даяхатыне начали реализовываться природоохранные и хозяйственные проекты. В 2012 году Даяхатын получил грант на сохранение от Фонда послов по сохранению культурного наследия правительства США. Управление проектом осуществляло Национальное управление по охране, исследованию и реставрации памятников истории и культуры Туркменистана. [7] Эта администрация также отвечает за мониторинг управления и использования караван-сарая Даяхатын и координацию соответствующих практических работ, таких как археологические исследования и реабилитация. [8]
Туризм
Поскольку Даяхатын расположен далеко от обычных туристических маршрутов, а передвижение иностранных гостей все еще контролируется крайне авторитарным правительством [9], условия развития туризма в Даяхатыне не очень благоприятны. Очень немногие туристы могут посетить, хотя с 2018 года караван-сарай больше не находится за пограничным забором. В целях развития туризма караван-сарай Даяхатын включен в Программу развития туристической индустрии Туркменистана на 2012-2016 годы. В рамках этой программы в ближайшее время может быть проведено улучшение развития туризма в Даяхатыне. [10]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Оразов, Ораз (17 декабря 2012). «Даяхатын по Великому шелковому пути» . Туркменистан: Интернет-газета «Золотой век» . Проверено 6 апреля 2014 года .
- ^ а б в Мамедов, Мухаммед; Мурадов, Руслан (1998). Архитектура Туркменистана: краткая история . Мокба.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Мурадов, Руслан (2010). «Шедевр на берегу Джейхына: Многовековой караван-сарай Дая-хатын - одно из красивейших мест древнего Шелкового пути» (PDF) . Журнал Туркменистан . 2009-10. 9 (2): 90–103 . Проверено 6 апреля 2014 года .
- ^ "КАРАВАНСАРЫ" . Энциклопедия Iranica Online. 15 декабря 1990 . Проверено 11 апреля 2014 года .
- ^ а б в г «Атамурат» . Официальный сайт Министерства культуры и телерадиовещания Туркменистана . Министерство культуры и телерадиовещания Туркменистана. Архивировано из оригинального 6 -го января 2011 года . Проверено 6 апреля 2014 года .
- ^ "Караван-сараи" . ЮНЕСКО. 2014 . Проверено 6 апреля 2014 года .
- ^ «Правительство США объявляет о двух новых грантах на проекты по сохранению культурного наследия в Туркменистане» . Посольство США. 2012. Архивировано из оригинального 23 октября 2013 года . Проверено 6 апреля 2014 года .
- ^ Министерство культуры и радиовещания (16 января 2012 г.). «Культура духовности и творчества» . IFACCA: Международная федерация советов по искусству и культурных агентств. Архивировано из оригинального 27 августа 2014 года . Проверено 11 апреля 2014 года .
- ^ Вернер, Синтис (2003). «Новый шелковый путь: посредники и развитие туризма в Центральной Азии». Этнология . Весна 2003. 42 (2): 148.
- ^ «Стратегия развития туристической индустрии Туркменистана: конкретные планы, комплексные меры, долгосрочный эффект» . Официальный сайт Комитета по туризму Туркменистана . Комитет по туризму Туркменистана. Архивировано из оригинального 28 апреля 2014 года . Проверено 11 апреля 2014 года .