Станция Денвер Юнион

Станция Денвер Юнион
Фасад исторического здания вокзала, обращенный к улице Винкооп.
Место расположения	1701 Wynkoop Street 1600 Wewatta Street (легкорельсовый транспорт RTD) Денвер, Колорадо , США
Координаты	39 ° 45′11 ″ с.ш. 105 ° 00′00 ″ з.д. / 39,75306 ° с.ш.105,00000 ° з. / 39.75306; -105,00000 Координаты: 39 ° 45′11 ″ с.ш. 105 ° 00′00 ″ з.д.  / 39,75306 ° с.ш.105,00000 ° з. / 39.75306; -105,00000
Принадлежит	RTD и партнеры
Платформы	2 боковые платформы , 3 островные платформы (пригородная железная дорога и Amtrak), 1 боковая платформа , 1 островная платформа (легкорельсовый транспорт)
Треки	8 (пригородная линия и Amtrak) 3 (легкорельсовый транспорт)
Автобусные остановки	22
Подключения	Thruway Motorcoach Региональные автобусные маршруты
Строительство
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Код станции	Код Amtrak : DEN
История
Открыт	1881 г.
Перестроен	1914 г., 2010–2014 гг.
Пассажиры
2018 финансовый год	143 986 [1]   7,18% (Amtrak)
2019 г.	37 531 (средний будний день) [2] (RTD Rail)
Услуги
Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Фрейзер – Винтер Парк в сторону Эмеривилля Калифорнийский Зефир Форт Морган в сторону Чикаго Winter Park Resort Терминус Зимний Парк Экспресс (Только зимний сезон) Терминус Предыдущая станция RTD Следующая станция Терминус Линия 38-е и Блейк в сторону аэропорта Денвера Линия B 41-й и Фокс в сторону Вестминстера C линия Пепси Центр - Элитч Гарденс в сторону Littleton – Mineral E Line Пепси Центр - Элитч Гарденс в сторону RidgeGate Parkway G Line 41-й и Фокс в сторону Wheat Ridge / Ward N линия 48-й и Брайтон / Национальный западный центр в сторону Истлейка / 124-й W линия Пепси Центр - Элитч Гарденс в сторону JeffCo Gov Center – Golden
Бывшие службы Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Фрейзер – Винтер Парк в сторону Лос-Анджелеса Пустынный ветер Производство прекращено в 1997 г. Форт Морган в сторону Чикаго Фрейзер – Винтер Парк 1977–1991 в сторону Сиэтла Пионер Производство прекращено в 1997 г. Грили 1991–1997 в сторону Сиэтла Предыдущая станция Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе Следующая станция Терминус Денверский филиал Южный Денвер в сторону Ла-Хунта Денверский филиал Основные станции Колорадо-Спрингс в сторону Ла-Хунта Предыдущая станция Берлингтон-Рут Следующая станция Терминус Основная линия дерби в сторону Чикаго Денвер  - Хьюстон Литтлтон в сторону Хьюстона Вестминстер в сторону Вендовера Вендовер - Денвер ( Колорадо и Южная железная дорога ) Терминус Предыдущая станция Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога Следующая станция Терминус Основная линия Через Union Pacific Railroad Лимон в сторону Чикаго Предыдущая станция Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде Следующая станция Fraser в сторону Огдена Маршрут туннеля Моффат Терминус Литтлтон в сторону Огдена Маршрут по Королевскому ущелью Предыдущая станция Union Pacific Railroad Следующая станция Терминус Канзас-Тихоокеанская железная дорога Станция Кайова в сторону Канзас-Сити Хендерсон в сторону Шайенна Шайенн  - Денвер Терминус Санкт-Вренс в сторону Боулдера Боулдер  - Денвер
Union Station
Национальный регистр исторических мест США
Государственный реестр исторической собственности Колорадо
Показать карту Колорадо Show map of the United States
Место расположения	17-я улица в Винкупе, Денвер , Колорадо
Площадь	25,1 акров (10,2 га)
Построен	1881 г.
Архитектор	Тейлор, А .; Fairfield & Burton
Архитектурный стиль	Изящное искусство, Классическое возрождение, Романское Возрождение
NRHP ссылка  No.	74000571 [3]
CSRHP  No.	5ДВ.114
Добавлено в NRHP	20 ноября 1974 г.

Станция Денвер Юнион - главный железнодорожный вокзал и центральный транспортный узел в Денвере , штат Колорадо . Он расположен на 17-й улице и улице Винкооп в современном районе Лодо и включает в себя историческое здание терминала, железнодорожный навес , подземный автобус с 22 воротами и станцию ​​легкорельсового транспорта. ^{[4] [5]} Станция была впервые открыта на этом месте 1 июня 1881 года, но сгорела в 1894 году. Нынешняя структура была возведена в два этапа, с расширенной центральной частью, завершенной в 1914 году.

В 2012 году на станции была проведена капитальная реконструкция, в результате которой она превратилась в центральный элемент нового многофункционального комплекса, ориентированного на транзит, построенного на территории бывших железнодорожных путей. ^[6] Здание вокзала вновь открылось летом 2014 года, в нем разместился отель Crawford на 112 номеров, несколько ресторанов и магазинов, а также железнодорожный зал.

История [ править ]

XIX век: оригинальные постройки [ править ]

Первая железнодорожная станция Денвера была построена в 1868 году для обслуживания новой Денверской Тихоокеанской железной дороги , которая соединила Денвер с главной трансконтинентальной линией в Шайенне, штат Вайоминг . К 1875 году было четыре разных железнодорожных станции, что делало пассажирские перевозки между разными железнодорожными линиями неудобными. Чтобы решить эту проблему, Union Pacific Railroad предложила создать одну центральную станцию ​​Union Station для объединения различных операций. В феврале 1880 года владельцы четырех линий (Union Pacific, Denver & Rio Grande , Denver, South Park & ​​Pacific и Colorado Central ) согласились построить станцию ​​на 17-й и Wynkoop Street. Архитектор А. Тейлор изКанзас-Сити был нанят для разработки планов, и станция открылась в мае 1881 года ^[7].

Пожар, начавшийся в женском туалете в 1894 году, уничтожил центральную часть депо 1881 года. Архитектурная фирма Van Brunt & Howe в Канзас-Сити была нанята для проектирования более крупного запасного депо в стиле романского возрождения . Депо 1881 и 1894 годов включало высокую центральную башню с часами с четырьмя циферблатами. ^[8]

Начало 20 века [ править ]

4 июля 1906 года перед вокзалом была освящена большая арка, которая должна была служить символическим порогом для путешественников, въезжающих и покидающих город. ^[6] Построенная по цене 22 500 долларов США из 70 тонн стали и более 2000 лампочек, арка изначально имела слово «Добро пожаловать» с обеих сторон. Фасад, выходящий на 17-ю улицу, был изменен на « Мицпа », еврейское слово, выражающее эмоциональную связь между разлученными людьми, и использовалось как прощание с людьми, покидающими Денвер. ^[9]

В 1912 году первоначальное партнерство Union Depot было распущено и заменено компанией Denver Terminal Railway Company, представлявшей тогдашних основных операторов станции ( Атчисон, Топика и Санта-Фе , Чикаго, Берлингтон и Куинси , Чикаго, Рок-Айленд и Pacific , Colorado & Southern , Union Pacific и Западные железные дороги Денвера и Рио-Гранде). Новое партнерство решило снести и перестроить центральную часть станции, чтобы обслуживать увеличивающийся пассажиропоток. Новая центральная часть, спроектированная денверскими архитекторами Gove & Walsh, была построена в стиле изящных искусств и открыта в 1914 году. ^[10]

К 1920-м и 1930-м годам на станцию ​​ежедневно курсировало более 80 поездов с известными сановниками, такими как королева Румынии Мария , президенты Теодор Рузвельт , Уильям Ховард Тафт и Франклин Делано Рузвельт, прибывающие в Денвер через станцию. В результате роста количества пассажиров арка Мицпа перед вокзалом была признана опасной для дорожного движения и была снесена в 1931 году ^[6].

Конец 20 века: упадок [ править ]

Несмотря на то, что во время Второй мировой войны объем железнодорожных перевозок резко увеличился , во второй половине 20-го века резко упало обслуживание станции Union Station и бесчисленных других железнодорожных станций в Соединенных Штатах, поскольку конкуренция со стороны автомобилей и авиакомпаний начала расти.

Впервые в 1958 году пассажиропоток в международном аэропорту Стэплтона превысил пассажиропоток Union Station. Именно в этот период с обеих сторон здания были размещены оранжевые вывески «Станция Союза: Путешествие на поезде», рекламирующие междугородние железнодорожные перевозки. ^[11]

Amtrak в конечном итоге стал единственным поставщиком железнодорожных услуг через станцию, ежедневно курсируя только два поезда между Чикаго и районом залива с California Zephyr . С 1980-х до начала 2000-х годов RTD , город и округ Денвер , первоначальный владелец сайта Denver Union Terminal Railway Corporation и несколько других организаций вносили периодические улучшения, такие как размещение автобусной полосы RTD для доступа к станции Market Street с I-25. и лёгкорельсовое подключение к C линии . ^[6]

Станция также служили специальные поезда , такие , как Денвер и Рио - Гранде Западная железная дорога «S Лыжный поезд , который действовала до конца зимы 2008-2009 годов; в сентябре 2009 года было объявлено о планах возродить эту услугу как специальный ограниченный маршрут, начиная с декабря ^[12], но это не удалось из-за проблем со страховкой. ^[13]

До грандиозного ремонта станция обслуживала ежегодный поезд Cheyenne Frontier Days Train , который курсирует между Денвером и Шайенном, штат Вайоминг, в связи с мероприятием Frontier Days Rodeo. Популярный экскурсионный поезд позже был переведен на участок недалеко от Денверского Колизея , где он продолжал работать до тех пор, пока не был прекращен в 2019 году. ^{[14] [15] [16]}

21 век: Ремонт [ править ]

Редевелопмент [ править ]

В 2001 году RTD приобрела Union Station и прилегающую территорию своих старых железнодорожных станций у железнодорожной корпорации Denver Union Terminal в соответствии с соглашением о совместном финансировании между RTD, городом и округом Денвер , Департаментом транспорта Колорадо и Региональным советом Денвера. правительств , известных как партнерские агентства. В 2002 году был разработан генеральный план, согласно которому как здание, так и окружающий участок площадью 19,5 акров (79 000 м²) будут реконструированы в качестве узловой точки мультимодальной транспортной сети с ориентированной на транзит частной застройкой. План был одобрен агентствами-партнерами в 2004 году и одобрен избирателями в ноябре того же года как новая программа FasTracks . ^[6][17]

После конкурса в 2006 году агентства-партнеры выбрали частную компанию Union Station Neighborhood в качестве главного разработчика всего сайта. Его план предусматривал, что транзитные элементы, подключенные к Union Station в генеральном плане, должны быть построены в один этап с ориентировочной стоимостью 500 миллионов долларов. ^{[6] [18]} В 2008 году Hargreaves Associates и Skidmore, Owings & Merrill были выбраны для проектирования общественных пространств, включая ландшафт, вокзал, автобусный вокзал и станции легкорельсового транспорта. ^{[19] [20]} Проект также получил федеральное финансирование 30 июля 2010 года, когда Министерство транспорта США выделило грант в размере 300 миллионов долларов.помогло профинансировать строительство трех путей легкорельсового транспорта и восьми путей тяжелого транспорта как для междугородних, так и пригородных поездов, а также дополнительных складских и сервисных мощностей. ^[21]

Поскольку строительство площадки началось в 2010 году, пассажирская станция Amtrak и платформа для посадки были перенесены 1 февраля 2011 года на временную станцию ​​на 21-й улице и Wewatta Street, позади Coors Field . Это временное перемещение продлилось до 28 февраля 2014 года, когда служба продажи билетов и обслуживания пассажиров Amtrak вернулась на станцию. ^[22] Новая станция легкорельсового транспорта была первым компонентом проекта, который должен был быть открыт 15 августа 2011 года, в двух кварталах к западу от бывших станций легкорельсового транспорта и рядом с объединенными железнодорожными путями главной линии около Денверского моста Миллениум . ^[23] Самая западная остановка торгового центра 16th Street. Shuttle, также известный как MallRide, также был перемещен на запад, рядом с новой остановкой легкорельсового транспорта.

Новый подземный автобусный зал Union Station с 22 воротами открылся 11 мая 2014 года. В тот же день станция Market Street на 16-й улице и Маркет-стрит закрылась навсегда после тридцати лет использования в качестве транзитного узла RTD. С этого дня все автобусы от станции Маркет-стрит были перенаправлены на станцию ​​Юнион. ^[24]

Большинство транзитных элементов проекта были завершены, и с 2016 года в зале под открытым небом начали курсировать несколько линий пригородной железной дороги. В апреле 2016 года началось сообщение между станцией Юнион-Стейшн и международным аэропортом Денвера по линии A-Line Университета Колорадо , работает каждые 15 минут в часы пик, время в пути - около 40 минут. Обслуживание между Денвером и Вестминстером началось в июле 2016 года на первом участке линии B , который курсирует каждые 30 минут в часы пик. Время в пути между двумя станциями составляет примерно 11 минут. Движение до Wheat Ridge по линии G началось в апреле 2019 года, время в пути от конца до конца составило 27 минут. Служба Торнтону наЛиния N была запущена в сентябре 2020 года, ее время непрерывной работы составляет 29 минут.

Реставрация исторического здания [ править ]

Одновременно со строительством прилегающей территории историческое здание аэровокзала также подверглось полной реконструкции. В 2011 году конкуренция между компанией Denver Union Station Neighborhood Company и Union Station Alliance (состоящая из местных фирм Urban Neighborhoods Inc., Sage Hospitality, Larimer Associates, REGen, llc. И McWhinney) породила различные предложения по будущему использованию структуры. . Оба плана предусматривали сохранение зоны ожидания для транзита и мест для Amtrak, создание торговых площадей и объединение внутренних пространств с общественными площадями, выходящими на станцию. Тем не мение,План округа Денвер Юнион Стейшн также предусматривал общественный рынок и коммерческие офисные помещения, в то время как Союз Стэйшн Альянс призвал к интеграции независимого отеля с упором на создание Большого зала как «гостиной Денвера».^{[25] [26]}

К 2012 году RTD выбрало предложение Union Station Alliance о реконструкции здания в качестве отеля стоимостью 54 миллиона долларов с торговыми, общественными и транспортными объектами и одобрило аренду на 99 лет для его реконструкции. ^{[6] [18] [27]}

Главное историческое здание было закрыто для публики 1 декабря 2012 года на строительство и вновь открыто 26 июля 2014 года. Большинство верхних этажей здания аэровокзала теперь превратились в отель Crawford на 112 номеров площадью 12000 квадратных футов (1100 квадратных футов). м ² ) Большой зал на первом этаже, служащий вестибюлем отеля, общественным пространством и залом ожидания поездов, а также дополнительными 22 000 квадратных футов (2 000 м ² ) на первом этаже, служащими 10 независимыми торговыми и ресторанными помещениями. ^{[18] [27] [28]}

Архитектура [ править ]

Макет [ править ]

В качестве интермодального транспортного узла, Denver Union Station состоит из исторического здания терминала и, на бывших железнодорожных станциях, зала под открытым небом, подземного автобусного терминала с 22 воротами и станции легкорельсового транспорта. Железнодорожный зал стоит сразу за историческим зданием, в нем находятся пути, ведущие к компании Amtrak и пригородным железнодорожным линиям. Вход между залом поезда и историческим зданием ведет прямо к подземному автобусному вокзалу, который тянется на запад на два городских квартала вдоль 17-й улицы, пока не заканчивается у наземной станции легкорельсового транспорта. Уличные павильоны на остановке легкорельсового транспорта / Chestnut Place, Wewatta Street и на каждой платформе в зале поезда обеспечивают дополнительную вертикальную циркуляцию к автовокзалу.

Каждый из этих транспортных элементов связан вместе над землей основными общественными пространствами и элементами ландшафта, такими как Променад / Сады 17 St., Wynkoop Plaza и несколько других общественных площадей.

Исторически сложилось так, что подземный переход, доступный через здание северного крыла, соединял станцию ​​со старыми железнодорожными платформами наверху. Однако при строительстве автовокзала проезд и вход в него снесли.

Историческое здание [ править ]

Современное здание Union Station состоит в основном из двух зданий нижнего крыла, которые примыкают к большей центральной части, построенной в разные периоды истории станции. Крыло здание было построено с первой структурой 1881 года в романских Возрождениях стиля, показывая высокие, узкие окна, рустованную кладку и мотивы государственного цветка Колорадо, в Коломбина . Когда станция была разрушена пожаром 1894 года, фасады флигелей были включены в депо 1894 года и реконструкцию 1914 года. Первоначально они функционировали как офисы и другие сооружения для станции на протяжении всей ее истории, хотя сегодня в зданиях размещаются номера для отеля Crawford и несколько ресторанов.

Первоначально построенный Большой зал также включал в себя три большие люстры и десять длинных деревянных скамеек, в каркас которых было встроено отопление и освещение. В ходе ремонта были возвращены люстры, похожие на оригинальные, но также были удалены скамейки из-за асбеста . ^[18]

Другие модификации, сделанные в 2012 году, включали изменение коричнево-коричневой цветовой схемы салона на более нейтральную белую. Старые кассы и офисы также были преобразованы в Терминал Бар, а несколько торговых и ресторанных пространств были созданы на периферии Большого зала и выходили на него. В целом реконструкция 2012 года стремилась создать в Большом зале «Денверскую гостиную», разнообразив его функции. ^[29] Сегодня он функционирует как часть вестибюля гостиницы, часть Amtrak, часть зоны ожидания, часть магазина и часть общественного пространства.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Union Station (Денвер) .

• Официальный веб-сайт
• Денвер Юнион Стэйшн Проект Власть
• Отель Crawford на вокзале Денвер Юнион
• Станция Денвер Юнион - Амтрак
• Денвер (DEN) - Great American Stations (Amtrak)
• Станция Денвер Юнион (США RailGuide - TrainWeb)