 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
.JPG/440px-Black-Box_(cropped).JPG)
Цифровой тахограф является устройством , установленное на транспортное средство , которое в цифровой форме записывает его скорость и расстояние, а также с деятельностью водителя , выбранной из выбора режимов.
В Европе он пришел на смену аналоговому тахографу в результате постановления Европейского Союза 1360/2002 [1], которое сделало цифровые тахографы обязательными для всех соответствующих транспортных средств, произведенных после 1 августа 2005 г. Цифровые тахографы потребуются с 1 мая 2006 г. для всех новые автомобили, к которым применяется правило EWG VO (EWG) 3820/85, как опубликовано в официальном информационном бюллетене Европейского Союза L102 от 11 апреля 2006 г.
Система цифрового тахографа [ править ]
.JPG){kind=link}
Система цифрового тахографа состоит из цифровой карты водителя, головки тахографа и передающего устройства, установленного на коробке передач автомобиля . При вращении выходного вала коробки передач датчик генерирует электронные импульсы. Эти импульсы интерпретируются головкой как данные о скорости.
Передающее устройство и головка соединены электронно, и импульсы от отправителя к головке зашифрованы, что предотвращает вмешательство путем перехвата или репликации импульсного сигнала в промежуточной проводке.
Помимо автоматического получения данных о скорости, тахограф записывает действия водителя, выбранные из нескольких режимов. «Режим движения» активируется автоматически, когда автомобиль находится в движении, и головки цифровых тахографов обычно по умолчанию переходят в режим «другой работы» после остановки. Водитель может вручную выбрать режимы «отдых» и «доступность», когда он неподвижен.
В Европе водители по закону обязаны точно регистрировать свою деятельность, хранить записи и предоставлять их по требованию транспортным властям, которые отвечают за соблюдение правил, регулирующих рабочее время водителей . Регламент (ЕС) 561/2006 Европейского парламента и Совета [2] определяет часы работы водителей.
Модели головок цифровых тахографов [ править ]
- VDO DTCO 1381 / VDO DTCO 2.2
- Компания Stoneridge Electronics SE5000
- Actia SmarTach
- Эфкон Эфас 3 / Интеллик Эфас 4
Типы цифровых карт [ править ]
В зависимости от функции владельца карты существует несколько типов цифровых карт:
- Карты водителей используются водителями для записи информации о вождении.
- Карты компании используются операторами для получения данных о своих сотрудниках с головки тахографа. Это также позволяет компании заблокировать информацию, чтобы ее впоследствии не мог получить другой оператор.
- Контрольные карты используются правоохранительными органами для получения данных с головки тахографа. Контрольная карта отменяет любые корпоративные блокировки, установленные операторами.
- Карточки мастерских используются уполномоченными техниками по тахографам для установки и калибровки тахографов.
Хранение данных [ править ]
Информация о деятельности сохраняется во внутренней памяти головки тахографа и одновременно на микросхеме флэш-памяти , содержащейся в цифровой карте водителя, когда она вставляется в головку.
Цифровая карта водителя выдается водителю-физическому лицу по заявлению водителей страны. В Великобритании это DVLA .
Информация о скорости также сохраняется, но только во внутренней памяти головки тахографа. Данные о скорости сохраняются с интервалом не менее 1 герц , в зависимости от модели головки тахографа.
Когда любой из банков памяти заполнен, самые старые данные автоматически заменяются текущими данными. Спецификации дизайна предотвращают изменение или удаление данных, тем самым обеспечивая целостность данных для последующего анализа и представления в суде.
Данные могут быть заблокированы в головке тахографа с помощью карты компании. Это гарантирует, что данные не могут быть получены другой компанией, если транспортное средство впоследствии сменит владельца, или в случае аренды или найма транспортных средств, которые используются многими компаниями в течение их жизни. Все данные можно получить с помощью контрольной карты или карты мастерской.
Данные хранятся в виде файла .ddd, который можно импортировать в программное обеспечение для анализа тахографа.
Сравнение с аналоговой системой [ править ]
Преимущества цифровых тахографов [ править ]
Цифровые данные, хранящиеся в системе тахографа, могут быть проанализированы компьютером, и нарушения будут автоматически идентифицированы.
Цифровые данные зашифрованы и не могут быть изменены или удалены драйвером после сохранения на карте или в голове.
Информация более четко определяется в цифровой форме и с меньшей вероятностью будет неправильно истолкована. При визуальном анализе аналоговой диаграммы присутствует предел погрешности, зависящий от качества записи и уровня квалификации аналитика.
Недостатки цифровых тахографов [ править ]
Без устройства чтения цифровых карт, компьютера и программного обеспечения для анализа данные могут быть более трудными для интерпретации, поскольку они не представлены визуально, как аналоговая диаграмма, и требуют математических вычислений для расшифровки информации из представленного формата. Некоторые головки тахографов марки Renault могут выводить печатную информацию в графическом формате, похожем по внешнему виду на график активности на диаграмме аналогового тахографа.
См. Также [ править ]
- Тахограф
- Электронное устройство регистрации , аналогичное устройство, используемое в США и Канаде.
- Режим работы водителей
- Одометр
Ссылки [ править ]
- ^ Смит, Джон (2016-09-22). «Тахограф» . Мобильность и транспорт - Европейская комиссия . Проверено 23 сентября 2019 .
- ^ Регламент (ЕС) № 561/2006 Европейского парламента и Совета от 15 марта 2006 г. о гармонизации определенного социального законодательства, касающегося автомобильного транспорта, и внесении поправок в Регламенты Совета (ЕЭС) № 3821/85 и (ЕС) № 2135 / 98 и отмены Постановления Совета (ЕЭС) № 3820/85
