Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Грузовые марки, показывающие, насколько низко корабль находится в воде, позволяют определить водоизмещение.

Перемещение или смещение тоннаж судна является его вес . Как указывает термин, он измеряется косвенно, используя принцип Архимеда , сначала вычисляя объем воды, вытесненной кораблем, а затем конвертируя это значение в вес. Традиционно использовались различные правила измерения, дающие различные меры в длинных тоннах . [1] Сегодня более широко используются метрические тонны .

Водоизмещение судна варьируется в зависимости от степени загрузки судна, от его веса пустого в соответствии с проектом (известного как «легкий тоннаж» [2] ) до его максимальной загрузки. Для описания различных уровней нагрузки и дифферента используются многочисленные специальные термины, которые подробно описаны ниже.

Водоизмещение судна не следует путать с измерениями объема или вместимости, обычно используемыми для коммерческих судов и измеряемыми тоннажем : чистая вместимость и валовая вместимость .

Расчет [ править ]

Компьютерные программы по остойчивости судна могут использоваться для расчета водоизмещения судна.

Процесс определения водоизмещения судна начинается с измерения его осадки [3]. Это достигается с помощью его «отметок осадки» (или «грузовых линий»). Торговое судно имеет три одинаковых набора: по одной отметке на левом и правом борту вперед, на миделе и корме. [3] Эти отметки позволяют определить водоизмещение судна с точностью до 0,5%. [3]

Осадка, наблюдаемая на каждом наборе отметок, усредняется для определения средней осадки. Судовые гидростатические таблицы показывают соответствующий смещенный объем. [4] Чтобы рассчитать вес вытесненной воды, необходимо знать ее плотность. Морская вода (1025 кг / м 3 ) плотнее пресной (1000 кг / м 3 ); [5] таким образом, судно будет двигаться в соленой воде выше, чем в пресной. Плотность воды также зависит от температуры.

С 1950-х годов для помощи в этих расчетах появились устройства, похожие на правила скольжения . Сегодня это делается с помощью компьютеров. [6]

Водоизмещение обычно измеряется в тоннах или длинных тоннах . [7]

Определения [ править ]

На этой фотографии 1940 года эсминец USS Aaron Ward (слева) и USS Abel P. Upshur - эсминцы сопоставимого размера, но поскольку последний более загружен, он сидит ниже, вытесняя больше воды.

Сроки водоизмещения судна при определенных условиях:

Загруженное смещение [ править ]

  • Водоизмещение с грузом - это вес судна, включая груз, пассажиров, топливо, воду, запасы, водоизмещение и другие предметы, необходимые для использования в рейсе. Они приводят корабль к его «осадке груза», [8] в просторечии известной как « ватерлиния ».
  • Смещение при полной нагрузке и смещение под нагрузкой имеют почти идентичные определения. Полная нагрузка определяется как водоизмещение судна при плавании с максимально допустимой осадкой, установленной классификационным обществом (и обозначенной его «ватерлинией»). [9] Военные корабли имеют произвольную полную загрузку. [9]
  • Состояние глубокой загрузки означает полный боекомплект и запасы с использованием максимально доступного запаса топлива. [ необходима цитата ]

Смещение света [ править ]

  • Легкое водоизмещение (LDT) определяется как вес судна без учета груза, топлива, воды, балласта, запасов, пассажиров, экипажа, но с водой в котлах до уровня пара. [8]

Нормальное смещение [ править ]

  • Нормальное водоизмещение - это водоизмещение корабля «со всем снаряжением и запасом на две трети запасов, боеприпасов и т. Д. На борту». [10]

Стандартное смещение [ править ]

  • Стандартное водоизмещение , также известное как "Вашингтонское водоизмещение", является особым термином, определенным Вашингтонским военно-морским договором 1922 года. [11] Это полное водоизмещение корабля, полностью укомплектованного людьми, с двигателем и оборудованным для выхода в море, включая все вооружение а также боеприпасы, оборудование, снаряжение, провизия и пресная вода для экипажа, разное имущество и инвентарь любого типа, которые предназначены для перевозки на войне, но без топлива или резервной питательной воды для котлов на борту. [11]

Галерея [ править ]

  • Водоизмещение F p плавучего судна и плавучесть F a должны быть равны

  • Греческий философ Архимед принимает свою знаменитую ванну, рождение теории смещения

  • Гидростатические кривые корабля . Строки 4 и 5 используются для преобразования средней осадки в метрах в водоизмещение в тоннах (таблица на испанском языке).

См. Также [ править ]

  • Военно-морская архитектура
  • Корпус (гидроцикл)
  • Гидродинамика
  • Тоннаж

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Объяснение тоннажа корабля - водоизмещение, дедвейт и т. Д. | Архивы GG» . www.gjenvick.com . Проверено 14 января 2019 .
  2. ^ "Руководство по пониманию веса и измерения тоннажа судов - Морской сайт" . www.themaritimesite.com . Проверено 14 февраля 2018 .
  3. ^ а б в Джордж, 2005. с.5.
  4. ^ Джордж, 2005. стр. 465.
  5. ^ Терпин и Макьюэн, 1980.
  6. ^ Джордж, 2005. стр. 262.
  7. ^ Отмар Schäuffelen (2005). Чепмен Великие парусные корабли мира . Книги Херста. п. xix.
  8. ^ a b Военное командование морских перевозок.
  9. ^ a b Министерство ВМФ, 1942 г.
  10. ↑ Военно-морской институт США, 1897. С. 809.
  11. ^ Б конференция по ограничению вооружений, 1922 . Глава II, Часть 4.

Библиография [ править ]

  • Уважаемый, ICB; Кемп, Питер (2006). Oxford Companion к кораблям и морю (издание в мягкой обложке). Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-920568-X.
  • Джордж, Уильям Э. (2005). Стабильность и дифферент для офицера корабля . Сентервиль, Мэриленд: Морская пресса Корнелла. ISBN 0-87033-564-2.
  • Хейлер, Уильям Б. (2003). Руководство американского торгового моряка . Кембридж, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-549-9..
  • Терпин, Эдвард А .; МакИвен, Уильям А. (1980). Справочник офицеров торгового флота (4-е изд.). Сентервилль, Мэриленд: Морская пресса Корнелла. ISBN 0-87033-056-X.
  • Военно-морское ведомство (1942 г.). «Номенклатура военно-морских судов» . history.navy.mil . ВМС США . Проверено 24 марта 2008 .
  • Военное командование морских перевозок . «Определения, вместимость и эквиваленты» . Судовой инвентарь MSC . ВМС США . Проверено 24 марта 2008 .
  • MLCPAC Naval Engineering Division (01.11.2005). «Информация о дифференте и остойчивости для расчетов в сухом доке» . Береговая охрана США . Проверено 24 марта 2008 .
  • Соединенные Штаты Америки (1922 г.). «Конференция по ограничению вооружений, 1922 год» . Документы , относящиеся к международным отношениям США: 1922 . 1 . С. 247–266.
  • Военно-морской институт США (1897). Труды Военно-морского института США . Военно-морской институт США . Проверено 24 марта 2008 .