Двойной корпус
Двойной корпус является корабль корпус конструкция и метод строительства , где дно и боковые части судна имеют два полных слоя водонепроницаемой поверхности корпуса: один наружный слой , образующий нормальный корпус судна, и второй внутренний корпус , который находится на некотором расстоянии внутрь, обычно на несколько футов, что создает избыточный барьер для морской воды в случае повреждения и утечки внешнего корпуса.
Пространство между двумя корпусами иногда используется для хранения водяного балласта.
Двойные корпуса являются более серьезной мерой безопасности, чем двойные днища , которые имеют два слоя корпуса только в днище корабля, но не по бокам. При столкновении с малой энергией двойной корпус может предотвратить затопление за пределы проникаемого отсека. Однако при столкновении с высокой энергией расстояние до внутреннего корпуса недостаточно, и внутренний отсек также проникает.
Двойные корпуса или двойное дно требуются на всех пассажирских судах на протяжении десятилетий в рамках Конвенции по охране человеческой жизни на море или Конвенции СОЛАС. [1]
Использует
Двойные корпуса значительно безопаснее, чем двойные днища, которые, в свою очередь, более безопасны, чем одинарные. В случае посадки на мель или другого подводного повреждения большую часть времени повреждение ограничивается затоплением нижнего отсека, при этом основные занятые участки корабля остаются нетронутыми.
При столкновении малой энергии с бортами судна двойные корпуса также предотвращают затопление за пределы проникающего отсека. Однако при столкновении с высокой энергией расстояние до внутреннего корпуса недостаточно, и внутренний отсек также проникает.
Двойное дно или корпус также удобно образуют жесткую и прочную балочную или балочную конструкцию с двумя слоями обшивки корпуса в качестве верхней и нижней пластин для композитной балки. Это значительно усиливает корпус при изгибе и прочности вторичного корпуса , а также в некоторой степени при изгибе и прочности первичного корпуса .
Двойные корпуса также могут:
- использоваться в качестве внутренних цистерн для перевозки нефти, балластной воды или пресной воды (вентиляция с помощью гусиной шеи )
- помогают предотвратить загрязнение в случае жидких грузов (например, нефти в танкерах)
- помогают поддерживать остойчивость корабля; и
- выступать в качестве платформы для техники и грузов.
Нефтяные танкеры
Способность двойных корпусов предотвращать или сокращать разливы нефти привела к тому, что двойные корпуса были стандартизированы для других типов судов, включая нефтяные танкеры , Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов или Конвенцией МАРПОЛ. Двойной корпус не защищает от крупных столкновений с высокой энергией или посадки на мель, которые вызывают большую часть загрязнения нефтью, несмотря на то, что это является причиной того, что двойной корпус был предусмотрен законодательством Соединенных Штатов. [2] После катастрофы с разливом нефти Exxon Valdez , когда это судно приземлилось на рифе Блай, недалеко от порта Валдез , Аляска.Правительство США потребовало, чтобы все новые нефтяные танкеры, построенные для использования между портами США, были оснащены полностью двойным корпусом.
Подводные лодки
В корпусах подводных лодок конструкция двойного корпуса значительно отличается, состоящая из внешнего легкого корпуса и внутреннего прочного корпуса, причем внешний корпус предназначен больше для обеспечения гидродинамической формы подводной лодки, чем цилиндрический внутренний герметичный корпус. Помимо настройки потока воды вокруг подводной лодки (также известного как гидродинамический байпас ), эта внешняя оболочка служит точкой крепления для безэховых плит , которые предназначены специально для поглощения звука, а не его отражения, помогая скрыть судно от гидролокатора. обнаружение.
Смотрите также
использованная литература
- ^ «Глава II-1: Конструкция - Конструкция, деление на отсеки и остойчивость, механизмы и электрические установки, Правило 12: Двойное дно пассажирских судов», Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) (PDF) , Международная морская организация ( ИМО), 2004 [1974], стр. 51, заархивировано из оригинального (PDF) 28 июля 2012 г. , извлечено 17 июля 2012 г.
- ^ Джек Devanney (2006): Tankship Tromedy, надвигающегося бедствия в танкерах , CTX Press, Тавернье, Флорида , ISBN 0-9776479-0-0
