Разница между атмосферным давлением и давлением, существующим в топке или дымоходе котла , называется тягой . [1] Тяга также может обозначаться как разница давлений в зоне камеры сгорания, которая приводит к движению дымовых газов и воздушного потока. [2]
Типы тяги
Тяга вызывается поднимающимися дымовыми газами в дымовой трубе, дымоходе или механическими средствами. Например, воздуходувки можно разделить на четыре категории: естественные, индуцированные, сбалансированные и принудительные.
- Естественная тяга: поток воздуха или дымовых газов из-за разницы в плотности горячих дымовых газов и более холодных окружающих газов. Разница в плотности создает перепад давления, который перемещает более горячие дымовые газы в более прохладную окружающую среду. [2]
- Принудительная тяга: когда давление воздуха или дымовых газов поддерживается выше атмосферного. Обычно это делается с помощью нагнетательного вентилятора. [2]
- Индуцированная тяга: когда воздух или дымовые газы текут под действием постепенно снижающегося давления ниже атмосферного. В этом случае говорят, что система работает с принудительной тягой. Стыки (или дымоходы) обеспечивают достаточную естественную тягу, чтобы удовлетворить потребности в низких потерях тяги. Чтобы соответствовать более высоким перепадам давления, дымовые трубы должны одновременно работать с вытяжными вентиляторами. [2]
- Уравновешенная тяга: когда статическое давление равно атмосферному давлению, система называется уравновешенной тягой. В этой системе осадка считается нулевой. [2]
Важность / значимость
Для правильной и оптимальной передачи тепла от дымовых газов к трубам котла тяга имеет относительно большое значение. Скорость сгорания дымовых газов и количество тепла, передаваемого котлу, зависят от движения дымовых газов. Котел, оборудованный камерой сгорания, которая имеет сильный поток воздуха (тягу) через топливный слой, увеличит скорость сгорания (что является эффективным использованием топлива с минимальными потерями неиспользованного топлива). Более сильное движение также увеличит скорость передачи тепла от дымовых газов к котлу (что улучшает эффективность и циркуляцию). [3]
Тяга в паровозах
Поскольку штабель локомотива слишком короткий, чтобы обеспечить естественную тягу, во время нормальной работы принудительная тяга достигается путем направления отработавшего пара из цилиндров через конус (« нагнетательную трубу ») вверх и в юбку внизу штабеля. Когда локомотив неподвижен или находится в ограниченном пространстве, «острый» пар из котла направляется через кольцевое кольцо, окружающее нагнетательную трубу, для получения того же эффекта.
Смотрите также
Рекомендации
- Перейти ↑ McGraw, Hill (2003). Словарь научных и технических терминов . США: Mc Graw Hill Publications. ISBN 9780070452701.
- ^ а б в г д Бэбкокс и Уилкокс (1975). Steam / его генерация и использование (38-е изд.). США: Компания Babcock & Wilcox. п. 17-1.
- ^ Рэй, Уолтер Т (1909). Значение сквозняков в котельной практике . Вашингтон: Государственная типография . С. 6–8.