East Indiaman было общим названием любого парусного судна, работавшего по чартеру или лицензии любой из торговых компаний Ост-Индии основных европейских торговых держав с 17 по 19 века. Этот термин используется для обозначения судов, принадлежащих австрийским , датским , голландским , английским , французским , португальским или шведским компаниям.
Некоторые жители Ост-Индии, зафрахтованные Британской Ост-Индской компанией, были известны как «кусачки для чая» . [1]
В Великобритании Достопочтенная Ост-Индская компания владела монополией, предоставленной ей королевой Англии Елизаветой I в 1600 году на всю английскую торговлю между мысом Доброй Надежды и мысом Горн , которая постепенно ограничивалась в конце 18-го и начале 19-го веков, пока монополия была потеряна в 1834 году. Английские (позже британские) жители Восточной Индии обычно курсировали между Англией, мысом Доброй Надежды и Индией, где их основными пунктами назначения были порты Бомбей , Мадраса и Калькутты . Индийцы часто продолжали свой путь в Китай, прежде чем вернуться в Англию через мыс Доброй Надежды и остров Святой Елены.. Когда компания потеряла монополию, корабли этой конструкции были распроданы. Меньший и более быстрый корабль, известный как Blackwall Frigate, был построен для торговли, поскольку потребность в перевозке тяжелого вооружения уменьшилась.
Описание парусных судов и торговли [ править ]
«Ист-Индиаман» было общим названием любого парусного судна, работающего по чартеру или лицензии любой из Ост-Индских компаний основных европейских торговых держав с 17 по 19 века. К ним относятся датские, голландские, английские, французские, португальские и шведские Ост-Индские компании.
Жители Восточной Индии перевозили пассажиров и грузы и были вооружены, чтобы защищаться от пиратов. Первоначально восточноиндийцы были построены для перевозки как можно большего количества грузов, а не для скорости плавания. [2] Компания East India была монополия на торговлю с Индией и Китаем , поддерживая эту конструкцию.
Восточноиндийцы были крупнейшими торговыми судами, регулярно строившимися в конце 18 - начале 19 веков, обычно их вес составлял от 1100 до 1400 тонн в год . Двумя крупнейшими из них были « Граф Мэнсфилд» и « Ласселлс» , построенные в Дептфорде в 1795 году. Королевский флот купил оба, переоборудовал их в 56-пушечные четвертые и переименовал их в Уэймут и Мадрас соответственно. Они измеряли 1426 тонн (bm) при габаритах примерно 175 футов общей длины корпуса, 144 фута киля, 43 фута ширины, 17 футов осадки. [ необходима цитата ]
В Англии королева Елизавета I предоставила исключительное право на торговлю Ост-Индской компании в 1600 году. Эта монополия продолжалась до 1834 года. Компания выросла и охватила не только торговлю между Англией и Индией, но корабли, описанные в этой статье, являются шрифт использовался в 17 - начале 19 веков для торговли.
Во время войн с Францией [ править ]
Во время французских революционных и наполеоновских войн их часто раскрашивали так, чтобы они напоминали военные корабли; нападающий не мог быть уверен, настоящие порты для оружия или просто раскраска, а некоторые индийцы имели при себе значительное вооружение. Королевский флот приобрел несколько Восток Indiamen, превращая их в четвертой ставки (например, HMS Weymouth и HMS Мадрас , описанный выше), сохраняя путаницу для военных судов , запрашивающих торговые суда в качестве призов войны. В некоторых случаях жители Ост-Индии успешно отбивали атаки французов. Один из самых известных инцидентов произошел в 1804 году, когда флот из жителей Ост-Индии и другие торговые суда под командованием коммодора Натаниэля Дэнсауспешно отбили мародерскую эскадру под командованием адмирала Линуа в Индийском океане в битве при Пуло Аура .
Из-за необходимости нести тяжелую пушку корпус жителей Ост-Индии - как и у большинства военных кораблей того времени - был намного шире по ватерлинии, чем на верхней палубе, так что орудия на верхней палубе были ближе к центру. линия для обеспечения стабильности. Это называется « каморка» . Корабли обычно имели две полные палубы для размещения в корпусе и приподнятую палубу кормы . Кормовая палуба и палуба под ней были освещены галереями с квадратными окнами на корме. Чтобы выдержать вес галерей, обводы корпуса к корме были полными. Более поздние корабли, построенные без этой функции, имели тенденцию плавать быстрее, [ когда? ], что поставило жителей Восточной Индии в невыгодное коммерческое положение, когда отпала необходимость в тяжелом вооружении.
Суда для индийско-китайской торговли [ править ]
По словам историка Фернана Броделя , одни из лучших и крупнейших индейцев конца 18-го и начала 19-го веков были построены в Индии с использованием индийских методов судостроения и укомплектованы индейцами, их корпуса из индийского тика особенно подходят для местных вод. Эти корабли использовались для китайского пробега. До появления пароходов на эти построенные в Индии корабли в восточных морях полагались почти исключительно британцы. Никто не ходил в Европу, и им было запрещено заходить в английские порты. [ необходима цитата ] Многие сотни построенных в Индии индейцев были построены для британцев вместе с другими кораблями, включая военные корабли. Заметными среди них были Замок Сурат.(1791), 1000-тонный корабль с экипажем 150, Lowjee Family , 800 тонн (bm) и экипаж 125, и Shampinder (1802), 1300 тонн (bm). [3]
Известные корабли [ править ]
Другим значительным восточно-индийским судном в этот период был 1176-тонный (bm) Warley, который Джон Перри построил на своей верфи Blackwall в 1788 году и который Королевский флот купил в 1795 году и переименовал его в HMS Calcutta . В 1803 году она использовалась в качестве транспортного средства для создания поселения в Порт-Филлип в Австралии, которое позже перебралось на территорию нынешнего Хобарта, Тасмания , на сопровождающем корабле « Океан» . Французские войска захватили Калькутту в 1805 году у островов Силли . Она приземлилась в битве на баскских дорогахв 1809 году и был сожжен британским абордажником после того, как французский экипаж покинул его. [ необходима цитата ]
1200-тонный Arniston также использовался Королевским флотом в качестве войскового транспорта между Англией и Цейлоном . В 1815 году он потерпел крушение около мыса Агульяс, в результате чего погибло 372 человека из-за ошибки навигации, вызванной неточным исчислением мертвых единиц и отсутствием морского хронометра, с помощью которого можно было бы рассчитать ее долготу .
Конец эпохи парусных кораблей жителей Ост-Индии [ править ]
С прогрессирующим ограничением монополии Британской Ост-Индской компании желание строить такие большие вооруженные корабли для коммерческого использования угасло, и в конце 1830-х годов был построен меньший и более быстрый корабль, известный как Blackwall Frigate, для премиального конца Индии. и Китай торгует. Последним из жителей Ост-Индии считалась Ява (1813–1939 гг.) , Которая превратилась в каменную глыбу, а затем была разрушена. [4]
Корабль по имени Лалла Рук , участвовавший в инциденте в ноябре 1850 года у Уортинга , Западный Сассекс , в котором многие местные жители погибли после того, как их спасательная лодка перевернулась, был описан как житель Восточного Индии, привозящий сахар и ром из Пернамбуку , Бразилия. [5] [6] [7] [8]
В литературе [ править ]
Бой данса характеризуется Патрик О'Брайан «s роман HMS Surprise , с французским адмиралом Linois в погоне за большим флотом Восточного Indiamen. В романе HMS Surprise под командованием капитана Обри организует торговцев, чтобы победить Линуа и его эскадрилью. В истории все корабли, разбившие французскую эскадру, были торговыми.
В сериале « Обри-Матурин» жители Восточной Индии участвуют во многих романах, в том числе во втором выпуске Амьенского мира, где некоторые моряки заняли позиции против жителей Восточной Индии. В другом романе Обри перехватывает вражеские суда, мешающие торговым судам, зарабатывая их благодарность.
Примеры индейцев [ править ]
| Имя | Национальность | Длина (м) | Тонны Burthen | Служба | Судьба | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Адмирал Гарднер | Британский | 44 | 816 | 1797–1809 | застрявший | Выброшен на берег Гудвинских песков, погиб один из членов экипажа. Место затонувшего корабля, обнаруженное в 1985 году, с большим количеством собранных монет (в основном медных). |
| Агамемнон | Британский | 1855 г. | ||||
| Albemarle | Британский | ? | ? | ? –1708 | застрявший | Выброшен на берег недалеко от Полперро , Корнуолл, с грузом алмазов, кофе, перца, шелка и индиго. Корабль был полностью утрачен, и почти никогда не удалось восстановить груз, но говорят, что большая часть его команды выжила. Местоположение крушения пока неизвестно. |
| Амстердам | нидерландский язык | 42,5 | 1100 | 1749 | на берегу | Пропал в первом плавании. Обломки кораблей все еще видны во время отлива у Булверхайт, Бексхилл-он-Си, которые считаются наиболее хорошо сохранившимися затонувшими кораблями из-за того, что они покрыты тонким песком. Защищено законодательством Великобритании. Посещение может быть опасным из-за тонущего песка. |
| Арнистон | Британский | 54 | 1200 | 1794–1815 гг. | разрушенный | Ошибка навигации по долготе из-за отсутствия хронометра . [9] Только 6 из 378 находившихся на борту самолета выжили. [10] Морской курорт Арнистон, Западный Кейп , Южная Африка, назван в честь крушения. |
| Батавия | Голландская Ост-Индская компания | 56,6 | 1200 | 1628–1629 | затонул | Врезался в риф на острове Бикон в западной Австралии, но большая часть экипажа и пассажиров добралась до соседнего острова. В 1970 году были спасены останки корабля и многие артефакты. |
| Bredenhof | Голландская Ост-Индская компания | 41 год | 850 | 1746–1753 | затонул | Основанная на рифе в тринадцати милях от побережья Африки 6 июня 1753 года, она несла 30 сундуков с серебряными и золотыми слитками. Ее груз был возвращен в 1986 году. |
| Bonhomme Richard | Франция / США | 46 | 998 | 1779 | затонул | Бывшая французская Ост-Индская компания (как «Герцог Дюрас»), подарок революционерам США. Потоплен в бою во время Войны за независимость. |
| Candia | Голландская Ост-Индская компания | 150 футов 0 дюймов (45,72 м) | 1150 тонн | 1788-1796 гг. | Демонтирован в Батавии в 1796 г. | Изображен голландским морским художником Герритом Греневегеном (1754-1826) недалеко от Роттердама в 1789 году. |
| Цейлон | Британский | ? | ? | ? | Захвачено | Захвачен в бою 3 июля 1810 г. |
| Камберленд | Британский | 40,8 | 1350 | ? | Продал | Корабль был продан революционному чилийскому правительству в 1818 году и переименован в Сан-Мартин . 1821 затонул в Перу |
| Дэвид Кларк | Британский | 39,7 | 608 | 1816 г. | Распалась в 1854 году в Батавии | |
| Diemermeer | нидерландский язык | ? | ? | ? | Затонувший на Банановых островах , Сьерра-Леоне , 1748 год. | Капитан, Кристоффель Боорт и некоторые выжившие члены экипажа построили себе форт на Банановых островах, но оказались втянутыми в спор с жителями. Их обвинили в похищении троих детей. [11] |
| Доддингтон | Британский | ? | 499 | ? –1755 | потерпел крушение в заливе Алгоа | 23 человека из 270 остались на некоторое время на Птичьем острове. Судно перевозило значительное количество золота и серебра, некоторые из которых позже были незаконно спасены в море , и последовавшая судебная тяжба повлияла на Конвенцию ЮНЕСКО об охране подводного культурного наследия. |
| Dutton | Британский | ? | 755 | 1781–1796 гг. | застрявший | Зафрахтованный правительством для перевозки войск, выброшенных на берег Плимут-Хоу , большая часть экипажа и пассажиров спасены сэром Эдвардом Пелью . |
| Граф Абергавенни (I) | Британский | 48,9 | 1182 | 1789–1794 | Продал | Продан Адмиралтейству в 1795 г. |
| Граф Абергавенни (II) | Британский | 53,9 | 1460 | 1796–1805 | Разрушен, погибло более 250 человек | Место крушения находится в заливе Уэймут в Англии. |
| Граф Мэнсфилд (I) | Британский | ? | 782 | 1777–1790 | Затонул | Затоплен в 1790 г. |
| Граф Мэнсфилд (II) | Британский | ? | 1416 | 1795-? | ? | |
| Граф Морнингтон | Британский | 1799-? | пакетный корабль | |||
| Эксетер | Британский | 1265 | 1792-1811 + | Неизвестный | Во время боевых действий 4 августа 1800 г. Эксетер захватил французский фрегат Médée , единственный случай, когда торговый корабль захватил большой военный корабль во время Французских революционных войн . В феврале 1804 года она участвовала в битве при Пуло Аура . | |
| Дружба Салема | Ост-Индское морское общество | 171 футов 10 дюймов (52,37 м) | 1797-1812 гг. | Захвачен англичанами | Захвачен британцами в качестве военного приза в сентябре 1812 года. | |
| Генерал Годдард | Британский | 143 футов 10 дюймов (43,84 м) | 799 | 1782–1799 | Захвачено | 15 июня 1795 года у острова Святой Елены захвачены семь голландских жителей Восточной Индии ; Захвачен испанцами в Вест-Индии; дальнейшая судьба неизвестна |
| Госфорт | Британский | 810 [12] | 1856-? | |||
| Гётеборг | Шведский | 40,9 | 788 | 1739-1745 | затонул | Затонул у Гетеборга в 1745 году. |
| Grosvenor | Британский | ? | 729 тонн | ? | затонул | Затонул у побережья Пондоленда в Южной Африке , к северу от устья реки Умзимвубу 4 августа 1782 года. Из 150 членов экипажа и пассажиров было 123 выживших, из которых только 18 дожили до высадки живыми. |
| Horssen | Голландская Ост-Индская компания | 93 футов 0 дюймов (28,35 м) | 880 тонн | 1784-1792 | Выведен из эксплуатации в Гери в 1792 г. | Перевез Мэри Брайант во время плавания из Батавии 21 декабря 1791 года в Кейптаун , прибыв 19 марта 1792 года. |
| Ява | Британский | 48,5 м (159 футов 2 дюйма) | 1175 тонн | 1813 -1827 гг. | Преобразован в угольный халк | Построен в 1813 году в Калькутте, в 1827 году стал военным кораблем. Позже служил австралийским кораблем-мигрантом и торговым кораблем, обслуживающим Азию. Считается последним жителем Ост-Индии, вывезен в Гибралтар примерно в 1860 году как угольная туша № 16 и списан в 1939 году [13]. |
| Йонхир Мистер Ван де Путтерсток | нидерландский язык | ? | ? | ? | затонул | Судно Jonkheer Meester Van de Putterstock с грузом сахара, кофе, специй и банок Banca стоимостью 50 000 фунтов стерлингов потерпело крушение под скалой Ангроуз возле бухты Муллион в Корнуолле в марте 1667 года [14]. |
| Джоанна | Британский | ? | ? | ? | Разрушенный | Затонувший у мыса Агульяс 8 июня 1682 г. |
| Кент | Британский | ? | 820 | 1800 | Захвачено | Захвачено Робертом Сюркуфом , Бенгальский залив . |
| Кент | Британский | ? | 1,350 | 1825 г. | Сгорел в море | Она была потеряна в 1825 году во время своего третьего путешествия в Китай, вскоре после отплытия. Из 650 пассажиров и членов экипажа около 550 человек были спасены. |
| Лорд Нельсон | Британский | 1799 | ||||
| Немезида | Британский | 1839 г. | первый океанский железный военный корабль британской постройки | |||
| Носа-Сеньора-дос-Мартирес | португальский | ? | ? | 1605–1606 | Затонул | Ударился о затопленную скалу в устье реки Тежу недалеко от Лиссабона и упал недалеко от берега. Место крушения, обнаруженное в 1994 году, раскопки проводились в период с 1996 по 2001 год. |
| Замок Огл | Британский | ? | ? | 1803-1825 гг. | Разрушенный | Когда замок Огл пришвартовался в Бомбее в мае 1825 года, команда взбунтовалась и содержалась в тюрьме до завершения погрузки; во время обратного рейса 3 ноября 1825 года он был направлен в Sands Goodwin , с потерей более 100 членов экипажа. [15] |
| Ponsborne | Британский | 43,6 | 804 | 1780-1796 гг. | Разрушенный | Плавал в таких портах, как Бомбей и Китай. Реквизированный для экспедиции против французов в Вест-Индии в 1795 году, потерпел крушение у берегов Гранады 26 марта 1796 года [1]. |
| Красный Дракон (также Дракон ) | Британский | ? | 300 | 1601–1619 | Затонул | Был флагманом первого рейса английской Ост-Индской компании в 1601 году. Потоплен голландским флотом. |
| Отпор | Британский | ? | 1334 | 1820–1830 гг. | ? | |
| Королевский капитан | Британский | 44 | 860 | 1772-3 | затонул | В результате удара о риф в Южно-Китайском море погибли 3 человека и весь груз. Место крушения - 1999 год. |
| Сассекс | Британский | ? | 490 | 1736–1738 | затонул | Затонул у берегов Мозамбика , обнаружен в 1987 году. Фактических обломков не было, но груз был рассредоточен по большой площади атолла Бассас-да-Индия из-за движения волн. Было спасено несколько пушек, два якоря и тысячи фрагментов фарфора. |
| Tryal | Британский | ? | 500 | 1621–1622 | затонул | Вероятное место крушения было обнаружено в 1969 году у побережья Западной Австралии ( острова Монте-Белло ). По меньшей мере 95 из 143 экипажа погибли, а останков осталось очень мало из-за использования взрывчатки при поиске сокровищ. |
| Windham | Британский | 36,2 | 830 [16] | 1800–1828 | Слом | Французы захватили Виндхэм во время боев 18 ноября 1809 года , но британцы отбили ее в декабре. Французы снова захватили ее в бою 3 июля 1810 года , но британцы отбили ее в битве при Гранд-Порт . Виндхэм был продан революционному чилийскому правительству в 1818 году и переименован в Лаутаро . [17] Выброшен на берег в Вальпараисо и сдан на слом 27 сентября 1828 г. |
В других СМИ [ править ]
В видеоигре 2018 года Return of the Obra Dinn изображен восточно-индийский житель как вымышленный корабль [18], игровой процесс которого требует от игроков тщательного изучения 3D-модели корабля и наблюдения за действиями его команды.
См. Также [ править ]
- Вооруженный торговец
- Chinaman (корабль) , корабль, используемый для перевозки колониальных товаров из Китая.
- Guineaman , корабль, на котором перевозили рабов из региона Гвинея.
- West Indiaman , корабль, используемый для перевозки колониальных товаров из Вест-Индии.
Ссылки [ править ]
- ↑ Вильерс, Алан (1 января 1966 г.) [1953]. Катти Сарк: Последний из славной эпохи . Великобритания: Ходдер и Стоутон.[ требуется страница ]
- ^ "Чайные ножницы" . Ассоциация чая и настоев Великобритании . Дата обращения 3 июня 2014 .
- ^ Бродель, Фернан (1979). Перспектива мира: цивилизация и капитализм, 15–18 века . 3 . Харпер и Роу. п. 506. ISBN. 0-06-015317-2.
- ^ «Люди Гибралтара» . Проверено 30 августа 2018 .
- ^ «Трагическая история моря» . Маклей Аргус (713 г.). Новый Южный Уэльс, Австралия. 30 января 1897 г. с. 2 . Проверено 27 января 2021 года - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Морская разведка». Ньюкасл Гардиан и Тайн Меркьюри (251). Ньюкасл-апон-Тайн . 30 ноября 1850 г. с. 8 - через Британскую библиотеку через Гейла через Государственную библиотеку Южной Австралии бесплатный домашний доступ.
- ^ «Морская тайна раскрывается» . Аргус (Брайтон) . 7 июля 2000 . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ Бланн, Роб. "Город Уортинга спасательной шлюпки: Хронология" . Worthing Lifeboat Town . Проверено 24 января 2021 года .
- ^ Холл, Василий (1862). Лейтенант и командир . Белл и Далди.
- ^ Райкес, Генри (1846). Воспоминания о жизни и услугах вице-адмирала сэра Джалила Брентона . Топор и сын. п. 527 .
Арнистон обломки корабля.
- ↑ Епископ, Ли. «Последний круг» . Диверне . Группа дайверов . Дата обращения 23 мая 2015 .
- ^ «Прибытие Госфортов с правительственными иммигрантами» . Южно-Австралийский регистр (26 декабря 1865 г.) . Проверено 31 марта 2014 года .
- ^ «Люди Гибралтара» . Проверено 30 августа 2018 .
- ^ Макбрайд, PWJ; Ричард Л. и Дэвис Р. (Исследовательская группа Фердинанда). (1971) «Затонувшее торговое судно середины 17-го века возле Маллиона, Корнуолл: промежуточный отчет». Корнуоллская археология 10: 75–78
- ^ Байден, Кристофер (1830). Морская дисциплина: подчинение в отличие от неподчинения (ред. 2016 г.). Палала Пресс. С. 338–339. ISBN 978-1358250682.
- ^ Марли, Дэвид (1998). Войны Америк: хронология вооруженного конфликта в Новом Свете с 1492 года по настоящее время . ООО "АВС-КЛИО" стр. 422.
- ^ Уррутия, Карлос Лопес (1969). Historia de la Marina de Chile [ История чилийского флота ] (на испанском языке). Редакция Андрес Белло. п. 94.
- Перейти ↑ Fahey, Mike (24 мая 2014 г.). «Следующая игра от Создателя бумаг, пожалуйста, является 1-битной тайной» . Котаку . Дата обращения 9 мая 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с жителями Восточной Индии на Викискладе?
- Ост-Индская компания
- Проект East Indiaman Gotheborg
- Проект East Indiaman Gutenberg
