Шахта Экингтон — штрековая шахта , расположенная на восточной окраине городка Экингтон, Дербишир , Англия, [1] в 7 милях (11 км) к юго-западу от Шеффилда . По состоянию на 2011 год [обновлять]это была единственная угольная шахта, действующая в северо-восточном Дербишире .
Шахтой управляла компания Eckington Colliery Partnership, за время владения которой на ней было добыто 25 739 метрических тонн (25 739 000 кг). За 12 месяцев до марта 2007 года в компании работало 26 человек. [2] Впоследствии рудник перешел в собственность Moorside Mining Co. Ltd.
Разрешение на строительство шахты Экингтон было получено в 1992 году и позволило компании добыть 0,74 миллиона тонн угля из пласта, занимавшего около 166 акров (67 га). [3] Шахта начала работать в 1993 году. Она состояла из двух штреков, в которых добывался уголь из пласта Экингтон Дип Мягкий (Флоктон). [1] В 1999 году было дано разрешение на добычу еще 15 000 тонн угля на площади 3,7 акров (1,5 га) к северу от первоначального согласия на планирование. [4] Уголь поставлялся на электростанцию Рэтклифф-он-Соар . Проверка шахты в 2013 году привела к продлению ее срока действия на 10 лет, поскольку маловероятно, что это нанесет дальнейший ущерб окружающей среде. [5]Шахтные выработки расположены над более глубокими историческими выработками пласта Паркгейт, который находится на 213 футов (65 м) ниже него, и пласта Торнклифф, который находится на 260 футов (80 м) ниже. [4]
Шахта была запущена компанией Moorside Mining Company и в течение первых пяти лет имела хорошие показатели безопасности, но в 1998 году обрушилась часть крыши, в результате чего двое горняков погибли, а третий был ранен. Обрушение произошло примерно в 2630 футах (800 м) от входа. [6] Шахтой продолжала управлять компания Moorside Mining, но к 2013 году ей управляла компания Caledonian Coal Company. К 2015 году право собственности перешло к John Baker Barnett Ltd, а к 2017 году — к European Coal Products. [7]
Он неожиданно закрылся в январе 2019 года. После закрытия объект был проинспектирован Угольным управлением , чтобы убедиться в его безопасности. Две дороги, ведущие в шахту, проходят под железной дорогой Лондон-Шеффилд.линии, и были проведены работы для обеспечения того, чтобы этот маршрут не был скомпрометирован будущим проседанием. Работы начались вскоре после закрытия, поскольку в шахте были подземные источники, а при отключении насосов уровень воды быстро поднимался. Железобетонные блоки использовались для возведения стен через обе дороги примерно в 460 футах (140 м) от входа. Затем в шахты закачивали пенобетон, который упирался в стены из-за крутого угла шахт. Таким образом поэтапно было заполнено в общей сложности 260 футов (80 м) шахты, чтобы вес бетона не разрушил подпорные стены. Обычной практикой было бы использование отходов шахты для уплотнения стволов, но поскольку шахта работала методом столбов и стойл, на поверхности не было подходящего материала. Около 1,3 ) из бетона. Как только бетон застыл, дороги перекрыли, выкопав подъезды и перепрофилировав землю. Реализация проекта заняла 13 недель и завершилась в июне 2020 года. [8]