Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЭлектраФлайер-С
РольЭкспериментальный электрический самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЭлектрическая авиастроительная корпорация
ДизайнерРэндалл Фишман
Первый полет2008 г.
Введение2008 г.
СтатусТолько опытный образец
Произведено2008 г.
Количество построенныходин
Разработано изЭлектрическая авиастроительная корпорация ElectraFlyer Trike и Monnett Moni

Electric Aircraft Corporation ElectraFlyer-C является американским экспериментальным электрическим самолетом , который был разработан Randall Фишманом и производства своей компании Electric Aircraft Corporation в 2008 годе самолет является преобразованным Monnett Moni двигателя планер предназначен для тестирования электрической силовой технологии будущего Electric Aircraft Корпорация ElectraFlyer-X . [1] [2] [3] [4] [5] [6]

Дизайн задумывался только как прототип и доказательство концептуального самолета. [6]

Дизайн и разработка [ править ]

Самолет оснащен свободнонесущим низкорасположенным крылом , одноместной закрытой кабиной с надувным куполом, фиксированным обычным шасси и одним электродвигателем мощностью 18 л.с. (13 кВт) в конфигурации тягача . Единственный построенный экземпляр зарегистрирован в категории US Experimental - Amateur-built . [1] [3] [6]

Изготовленный из Monnett Мони Мотопланер с taildragger шасси, оригинальный фюзеляж и крыло были сохранены, но хвостовая часть и хвостовое колесо были расширены , чтобы улучшить контроль на местах, и поднять фюзеляж. [7]

Самолет изготовлен из листового алюминия . Его крыло с размахом 45,6 футов (13,9 м) имеет площадь 157 кв. Футов (14,6 м 2 ). [1] [3] [6] [8]

Мотор представляет собой 18-сильный электродвигатель постоянного тока с прямым приводом ElectraFlyer , работающий от пары изготовленных на заказ литий-ионных полимерных аккумуляторных батарей мощностью 5,6 кВт / ч и весом 75 фунтов (34 кг). Батареи устанавливаются в изготовленных на заказ коробках из нержавеющей стали и керамики, размер которых соответствует доступному пространству в фюзеляже . [7]

Двигатель имеет КПД 88% (90% в крейсерском режиме [7] ), при этом контроллер двигателя потребляет 2% мощности. Установленные батареи обеспечивают срок службы 1,5 часа и требуют шести часов для перезарядки при стоимости 70 центов за потребляемую мощность. Во время спуска гребной винт вырабатывает энергию для зарядки аккумуляторов. ElectraFlyer-C получил сертификат летной годности 11 апреля 2008 года. [1] [3] [6] [8]

Фишман сообщил, что продаст самолет в апреле 2009 года, но по состоянию на февраль 2017 года он остается в собственности его компании. [1] [2] [3]

Технические характеристики (ElectraFlyer-C) [ править ]

Данные Bayerl и Electric Aircraft Corporation [1] [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Высота: 45 футов 7 дюймов (13,9 м)
  • Площадь крыла: 157 кв.м (14,6 м 2 )
  • Пустой вес: 380 фунтов (172 кг)
  • Полная масса: 625 фунтов (283 кг)
  • Силовая установка: 1 × электрический авиационный двигатель с прямым приводом ElectraFlyer , с литий-ионными полимерными батареями 5,6 кВт · ч , 18 л.с. (13 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Крейсерская скорость: 70 миль / ч (110 км / ч, 61 кН)
  • Скорость сваливания: 40 миль / ч (65 км / ч, 35 узлов)
  • Выносливость: 1,5 часа

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е Bayerl, Robby; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 45. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ a b Федеральное управление гражданской авиации (14 февраля 2017 г.). «Результаты запроса производителя / модели» . Проверено 14 февраля 2017 года .
  3. ^ a b c d e f Electric Aircraft Corporation (2008). «Прототип ElectraFlyer-C» . Проверено 7 июня 2012 года .
  4. ^ Пью, Гленн (июнь 2008 г.). «Электроэнергия для экспериментов, возможно, LSA» . Проверено 7 июня 2012 года .
  5. ↑ Admin (5 августа 2008 г.). "Plug and Fly: дебют самолета с батарейным питанием" . Проводной . Проверено 9 июня 2012 года .
  6. ^ a b c d e Тэк, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. , стр. 46. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  7. ^ a b c Лабода, Эми: «Полет концептуального самолета ElectraFlyer-C», 1 августа 2008 г., Kitplanes извлечены 22 августа 2020 г.
  8. ^ a b Шупак, Аманда (12 апреля 2008 г.). "Бесшумный электрический самолет" . Организация новостей . Проверено 9 июня 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт