Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

 Elm Park 
Бывшая железнодорожная станция Статен-Айленда
SIRT Elm Pk Sta навесы jeh.JPG
Западная часть станции Вязь Парк, 2010 г.
Статистика станции
РайонСтатен-Айленд
Координаты40 ° 38′06 ″ с.ш., 74 ° 08′44 ″ з.д. / 40.6351 ° N 74.1456 ° W / 40.6351; -74.1456 (Elm Park station) Координаты: 40.6351 ° N 74.1456 ° W40°38′06″N 74°08′44″W /  / 40.6351; -74.1456 (Elm Park station)
Разделение[1]
ЛинияSIR North Shore Branch
Услугиникто
Платформы2 боковые площадки
Треки2
Другая информация
Открыт23 февраля 1886 г . ; 135 лет назад (1886-02-23)
Закрыто31 марта 1953 г . ; 68 лет назад (1953-03-31)
Бывшие / другие именаЭлм Парк - Дорога Морнингстар [2] [3]
Последовательность станций
Следующий северЛейк-авеню
Следующий югТауэр-Хилл
Расположение
Станция Элм Парк (Железная дорога Статен-Айленда) находится в Нью-Йорке.
Станция Элм-Парк (железная дорога Статен-Айленда)
Станция Элм Парк (Железная дорога Статен-Айленда) находится в Нью-Йорке.
Станция Элм-Парк (железная дорога Статен-Айленда)
карта улиц

Элм Парк является станция на заброшенном North Shore отделения от Staten Island Railway (SIR). Станция расположена на открытом участке под подходом к Байонн-Бриджу в Элм-парке, Статен-Айленд , на Морнингстар-роуд между Иннис-стрит и Ньюарк-авеню. Имеет две гусеницы и две боковые площадки . [2] [3] Станция находится примерно в 3,9 мили (6,3 км) от терминала Сент-Джордж в SIR. [4]

История [ править ]

Станция открылась 23 февраля 1886 года как наземная. [5] [6] В начале 1930-х годов в рамках проекта ликвидации переездов станция была врезана в существующий карьер ниже уровня земли и перестроена с бетонными платформами. [3] [5] [6] [7] [8] Платформы слегка смещены из-за пересечения полосы отвода по диагонали с улицами по соседству; [2] [6] каждый имеет длину около 240 футов (73 м), что соответствует трем вагонам бывшего подвижного состава МЕ-1 (67 футов в длину) или нынешних вагонов R44 SIR (75 футов в длину). . [2]Лестница выхода находилась в западном конце станции в сторону Морнингстар-роуд. Эстакада от Eaton Place до Newark Avenue над линией (не соединенной со станцией) была расположена в восточном конце станции под Байонным мостом. [6] К востоку от станции за Джон-стрит линия поднимается на бетонную эстакаду, построенную в 1935 году. [3] [5] [6] [8] [9] Парк Вязов был закрыт 31 марта 1953 года вместе с Бранч Саут-Бич и остальная часть Бранч-Норт-Шор. [5] [6]

Elm Park - одна из нескольких станций вдоль линии Северного берега, которые все еще стоят сегодня, хотя уличные лестницы были подняты, а бывшие платформы сильно обветшали, а открытый разрез линии зарос растительностью. Осталась одна-единственная колея - Георгиевская дорога, неэлектрифицированная и в руинах. [2] [3] [10] [11] Это одна из станций, которая должна быть возвращена к работе в соответствии с предложениями по возобновлению работы ветки Северного берега для скоростного транспорта, легкорельсового транспорта или скоростного автобусного сообщения. [2] [3] [7]

План станции [ править ]

граммУровень улицы-
P
Уровень бывшей платформы		Боковая платформа , не используется
На северГусеница
SouthboundГусеница
Боковая платформа , не используется

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ a b c d e f "Анализ альтернатив северного берега: чертежи выравнивания железных дорог Арлингтон-Сент-Джордж" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2010 . Проверено 20 июля 2015 года .
  3. ^ a b c d e f "АНАЛИЗ АЛЬТЕРНАТИВ СЕВЕРНОГО БЕРЕГА NYCT: Отчет об анализе альтернатив" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . Август 2012 . Проверено 20 июля 2015 года .
  4. ↑ Офис Дайан Дж. Савино (2013). «Отчет сенатора штата Дайан Дж. Савино о железнодорожном перевозчике на Статен-Айленде за 2013 год» (PDF) . nysenate.gov . Сенат штата Нью-Йорк . Проверено 31 июля 2015 года .
  5. ^ a b c d Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). «Быстрый транзит на Стейт-Айленд: важная история» . thethirdrail.net . Третий рельс онлайн. Архивировано из оригинального 30 мая 2015 года . Проверено 27 июня 2015 года .
  6. ^ Б с д е е Pitanza, Марк (2015). Изображения железных дорог на Статен-Айленд . Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
  7. ^ a b «6.5: ОТКРЫТЫЕ ТРАНЗИТНЫЕ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ РАЗРЕЗЫ: СТАТЕНСКИЙ ОСТРОВ» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2010 года . Проверено 6 августа 2015 года .
  8. ^ a b «Статен-Айленд открывает виадук длиной в милю: 34 пересечения ступеней ликвидированы» (PDF) . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . 26 февраля 1937 . Проверено 27 июня 2015 года .
  9. ^ "Открытый виадук SI: самый длинный в стране" . Brooklyn Daily Eagle . 26 февраля 1937 . Проверено 19 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  10. ^ «Анализ альтернатив северного побережья: общественное собрание, ЧЕТВЕРГ, 22 АПРЕЛЯ 2010 г., 19:00» (PDF) . zetlin.com . Столичное управление транспорта . 22 апреля 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2015 года . Проверено 31 июля 2015 года .
  11. ↑ Минн, Майкл (18 декабря 2009 г.). "История и будущее северной береговой железной дороги на Статен-Айленде" (PDF) . michaelminn.net . Архивировано из оригинального (PDF) 1 июня 2015 года . Проверено 1 августа 2015 года .
  • https://web.archive.org/web/20150108175705/http://stationreporter.net/nshore.htm
  • http://gretschviking.net/GOSIRTNorthShore.htm