English River —и балкер для озер , спущенное на воду в 1961 году верфями Collingwood Shipyards в Коллингвуде, Онтарио . В первые годы своей деятельности она перевозила навалочные и палубные грузы в более мелкие порты на водоразделе и устье реки Великие озера и реки Святого Лаврентия . В 1973 году судно было переоборудовано в цементовоз и перевозило в основном сырой цемент для строительной отрасли. Корабль продолжал эксплуатироваться до тех пор, пока English River не был выведен из эксплуатации и продан на металлолом .
Компания English River была построена как грузовое судно для перевозки грузов по морскому пути Святого Лаврентия и Великих озер . Ее размер был ограничен: длина корабля составляла 123,5 метра (405 футов 2 дюйма) в длину и 116,1 м (380 футов 11 дюймов) между перпендикулярами , ширина 18,4 м (60 футов 4 дюйма) и глубина корпуса 11,13 м (36 дюймов). футов 6 дюймов). [1] [2] Первоначально судно имело водоизмещение 6639 брутто-регистровых тонн (GRT) и дедвейт 5035 тонн (DWT). [1] После переоборудования в цементовоз в 1973 году «Инглиш Ривер» была переоценена в 6729 валовой вместимости (GT) и 7362 DWT . [3] [а]
Корабль был оснащен 8-цилиндровым дизельным двигателем Werkspoor TMAB-390 , работающим на судовом дизельном топливе и вращающим один винт с регулируемой сердцевиной, мощностью 1380 киловатт (1850 л.с. ). [2] Рабочая скорость English River составляла 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час) [1] [2] Первоначально судно имело грузоподъемность 5284 метрических тонны (5201 длинная тонна ; 5825 коротких тонн ) сыпучих грузов. После переоборудования 1973 года, когда на «Инглиш Ривер» было установлено саморазгрузочное оборудование для разгрузки бетона , грузоподъемность судна увеличилась до 7 570 метрических тонн (7 450 длинных тонн; 8 340 коротких тонн). [2]
Судно было заложено 20 марта 1961 года [2] на верфи Collingwood Shipyards в Коллингвуде, Онтарио, с верфью номер 171. [1] Судно было спущено на воду 8 сентября 1961 года и завершено в октябре. [1] Первоначально принадлежало канадской General Electric и было зарегистрировано в Коллингвуде, однако они никогда не эксплуатировали судно. Компания English River была немедленно зафрахтована бербоут-лайнером компании Canada Steamship Lines (CSL). CSL купила судно в 1963 году, поскольку улучшение системы автомагистралей вокруг Великих озер привело к снижению спроса на пакетные грузоперевозки. [2]
В 1973 году судно было переоборудовано в цементовоз и оснащено саморазгрузочным оборудованием компанией Port Arthur Shipbuilding на территории нынешнего Тандер-Бей, Онтарио . После завершения преобразования право собственности на English River было приобретено финансовой корпорацией Laurentide из Ванкувера , Британская Колумбия, а CSL осталась в качестве менеджера. [1] [2] Компания English River вернулась в строй в конце 1973 года и была зафрахтована компанией Canada Cement Lafarge . [2] В 1984 году право собственности на цементовоз перешло к National Bank Leasing, а в 1989 году оно вернулось в собственность CSL, а судно было зарегистрировано в Монреале , Квебек. [1] Canada Cement Lafarge продолжала фрахтовать судно до 1993 года, когда компания English River была куплена, но осталась под управлением CSL. [2]
В 1996 году она столкнулась с причалом в Кливленде, штат Огайо . [2] В 2012 году сотрудник сухих доков Порт-Веллера получил серьезную травму, упав с высоты 10 метров (33 фута) в ее трюм на верфи в Порт-Веллер, Онтарио . [4]