Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Генералфельдмаршал

Эрхард Мильх
Эрхард Милч.jpg
Мильх в марте 1942 г.
Родившийся( 1892-03-30 )30 марта 1892 г.
Вильгельмсхафен , Великое герцогство Ольденбургское , Германская империя
Умер25 января 1972 г. (1972-01-25)(79 лет)
Дюссельдорф , Земля Северный Рейн-Вестфалия , Западная Германия
Верность Германская Империя Веймарская Республика Нацистская Германия
 
 
ОтветвлятьсяЛюфтваффе
Годы службы1910–22
1933–45
КлассифицироватьГенералфельдмаршал
Команды проведеныJägerstab ( оперативная группа "Fighter Staff")
Битвы / войныПервая Мировая Война

Вторая Мировая Война

НаградыРыцарский крест Железного креста
связиВернер Мильх (брат)

Эрхард Мильх (30 марта 1892 - 25 января 1972) был немецким фельдмаршалом, который руководил развитием Люфтваффе в рамках перевооружения нацистской Германии после Первой мировой войны . Во время Великой Отечественной войны отвечал за производство самолетов. Он был признан виновным в военных преступлениях во время судебного процесса над Мильхом в военном суде США в 1947 году и приговорен к пожизненному заключению; Он был освобожден в 1954 году.

Происхождение и ранняя жизнь [ править ]

Мильх родился в Вильгельмсхафене , в семье Антона Мильха, еврейского фармацевта [1] , служившего в Императорском флоте Германии , и Клары Мильх, урожденной Веттер. Позже гестапо занялось расследованием Мильха из-за его еврейского происхождения. В 1935 году начали распространяться слухи, что его отец был евреем. Гестапо начало расследование, которое было остановлено Германом Герингом , главнокомандующим Люфтваффе, который предъявил письменные показания матери Мильха о том, что его настоящим отцом был ее дядя Карл Брауэр. Затем Милху был выдан Немецкий сертификат крови . [2] Это означало бы, что его мать Клара призналась не только в супружеской неверности, но и в инцесте. Дэвид Ирвинг в своей книгеВзлет и падение люфтваффе. В «Жизни фельдмаршала Эрхарда Мильха» говорится, что Мильх просил его не раскрывать истинную правду о своем происхождении, поэтому, хотя Ирвинг заявляет, что это не Антон Мильх, и сосредотачивается на своем богатом двоюродном деде Карле Брауэре, умершем в 1906 году, он все же делает на самом деле не называть его своим отцом. [3]Однако Ирвинг, у которого был доступ к личному дневнику и бумагам фельдмаршала, говорит, что слухи появились осенью 1933 года, и что Эрхард лично получил подписанное Антоном Мильхом заявление о том, что он не был отцом детей Клары. Кроме того, Ирвинг говорит, что Клара Мильч уже писала своему зятю Фрицу Херрманну в марте 1933 года, объясняя обстоятельства ее брака, и что Геринг инициировал собственное расследование, в результате которого был установлен его настоящий отец. Роберт Х. Джексон снова спросил Мильха о его предполагаемом еврейском отце и роли Геринга в этом деле в Нюрнберге в 1946 году [4].

Первая мировая война и межвоенная карьера [ править ]

Мильх поступил на службу в немецкую армию в 1910 году, где дослужился до лейтенанта и командовал артиллерийским подразделением в Восточной Пруссии в начале Первой мировой войны. Он участвовал в боевых действиях против русской армии на реке Дейме в сентябре 1914 года, а затем на линии Ангерапп в феврале 1915 года. В июле 1915 года он был переведен в Luftstreitkräfte (Имперские военно-воздушные силы) и прошел подготовку в качестве воздушного наблюдателя на Западном фронте. участвовал в боевых действиях на Сомме в 1916 году, а затем во Фландрии в 1917 году. Проработав командиром роты в окопах весной и летом 1918 года, в последние дни войны, он был произведен в капитаны и назначен командиром истребительного крыла. , Jagdgruppe 6 , хотя он никогда не учился на пилота и не умел летать сам. [5]

Мильх ушел из армии в 1920 году, чтобы продолжить карьеру в гражданской авиации. С эскадрой коллегой Готхард Сачсенберг , Мильх сформировал небольшую авиакомпанию в Данциг под знаменем Ллойда Luftdienst, Norddeutscher Ллойд " союз сек региональных немецких авиакомпаний. Авиакомпания связала Данциг со странами Балтии . В 1923 году Мильх стал управляющим директором своей компании-преемника. Оттуда Мильх и Заксенберг перешли на работу в конкурирующую компанию Junkers Luftverkehr, где Мильх был назначен управляющим директором в 1925 году. В 1926 году Мильх был назначен управляющим директором (одним из трех) недавно созданной авиакомпании Deutsche Luft Hansa . [6] [7] Мильх вступил в нацистскую партию.(номер 123885) 1 апреля 1929 г., но его членство не было официально признано до марта 1933 г., поскольку Гитлер счел желательным скрыть этот факт по политическим причинам. [8] [9]

Мильх с Вольфрамом фон Рихтгофеном в 1940 году.

В 1933 году Мильх занял должность государственного секретаря недавно сформированного рейхсского министерства авиации (RLM), подчиняясь непосредственно Герману Герингу . В этом качестве он сыграл важную роль в создании Люфтваффе , военно-воздушных сил нацистской Германии. Мильх отвечал за производство вооружения, хотя Эрнст Удет вскоре принимал многие решения, касающиеся контрактов на военные самолеты. Мильх быстро использовал свое положение, чтобы свести личные счеты с другими деятелями авиационной отрасли, включая Хьюго Юнкерса и Вилли Мессершмитта.. В частности, Мильх запретил Мессершмитту представлять проект на конкурс нового истребителя для Люфтваффе. Мессершмитт перехитрил Мильха, обойдя запрет и успешно представив дизайн. Корпоративный самолет Bayerische Flugzeugwerke, разработанный компанией Messerschmitt , Bf 109 оказался победителем. Компания «Мессершмитт» сохраняла лидирующие позиции в немецкой авиастроительной промышленности до выхода из строя самолета Me 210 . Даже после этого Мильх как вождь не свергал его, а ставил в более низкое положение. [10]

В 1935 году возникли сомнения в этническом происхождении Эрхарда Мильха, когда распространились слухи, что его отец Антон Мильх был евреем. Гестапо начало расследование, но его остановил Геринг, который заставил мать Эрхарда подписать документ о том, что Антон был не настоящим отцом Эрхарда и его братьев, а ее дядей Карлом Брауэром. Эти события и более позднее распространение «Свидетельства о немецкой крови» послужили фоном для заявления Геринга: «Я решаю, кто еврей в военно-воздушных силах». Однако многие считают, что он просто цитировал Карла Люгера , бывшего мэра Вены . [ необходима цитата ]

Вторая мировая война [ править ]

Альберт Шпеер (спереди) и Эрхард Мильх (сзади) во время посещения завода по производству вооружений.

В начале Второй мировой войны Мильх, теперь уже в чине генерала, командовал Luftflotte 5 во время операции Weserübung в Норвегии . После поражения Франции Мильх был произведен в генерал-фельдмаршал (фельдмаршал) во время церемонии фельдмаршала 1940 года и получил титул генерального инспектора авиации. Таким образом, Мильх отвечал за производство самолетов. [11] Милч отменил производство неэффективных и опасных Me 210 и He 177.и вернуть их в разработку. Под его руководством производство самолетов было сосредоточено на серийном выпуске испытанных и испытанных образцов. Летом 1943 г. объем производства увеличился вдвое по сравнению с зимой 1941–1942 гг. Туз комментирует: «Впервые немецкая авиастроительная промышленность смогла добиться существенной экономии за счет масштаба. Ресурсы, вложенные в Люфтваффе в 1940–1941 годах, теперь были сосредоточены на массовой сборке». [12] Чтобы достичь такого уровня массового производства, министерства вооружений и промышленность сотрудничали с СС в поиске рабочей силы из концентрационных лагерей. Благодаря связям Мильха с СС, Люфтваффе имело преимущество в получении рабского труда. [12]Чтобы увеличить количество, Мильх также пошел на некоторые жертвы в качестве, особенно в случае с Bf 109 . Когда ВВС США начали напрямую бросать вызов истребительным силам Люфтваффе, цена решений Мильха была показана. В частности, управление Bf 109 G было настолько плохим, что, по словам Тузе, он стал «не более чем смертельной ловушкой». [13]

Частые и часто противоречивые изменения в эксплуатационных требованиях привели к многочисленным изменениям в спецификациях и конструкции самолетов, так что такие производители, как Messerschmitt, не могли полностью сосредоточиться на нескольких типах самолетов и, что наиболее важно, на производстве. Немцы не смогли поставить свое производство на военную основу, продолжали управлять заводами только по восемь часов в день и не смогли включить женщин в рабочую силу. Производство самолетов Германии во время Второй мировой войны не росло так резко, как производство союзников, особенно советское, которое превысило производство Германии в 1942 и 1943 годах.

Мильх (в центре) с министром вооружений Альбертом Шпеером (слева) и авиаконструктором Вилли Мессершмиттом (справа)

10 августа 1943 года Мильх наконец обратился к вопросу об отсутствии у Германии действительно «четырехмоторного» тяжелого бомбардировщика для выполнения рейдов против Великобритании. Он одобрил работу Arado Flugzeugwerke в качестве субподрядчика тяжелого бомбардировщика Heinkel He 177B с отдельным двигателем. К началу 1944 года было построено только три летающих прототипа. [14] С марта 1944 года Мильх вместе с Альбертом Шпеером курировал деятельность Jägerstab («Fighter Staff»), правительственной целевой группы, целью которой было увеличение производства истребителей. самолетов , в частности, за счет перемещения производственных мощностей под землю. В сотрудничестве с СС, целевая группа сыграла ключевую роль в эксплуатации рабского труда на благо немецкой авиационной промышленности и Люфтваффе . [15]

Когда волнения среди легионов иностранных рабочих на его заводах угрожали производству, Мильх смог сослаться на свою связь с Гиммлером:

Я недавно говорил об этом с Гиммлером и сказал ему, что его главная задача должна заключаться в защите немецкой промышленности, если среди этой иностранной нечисти вспыхнут волнения. Если, например, происходит мятеж в X, офицер с двумя людьми или лейтенант с тридцатью солдатами должны появиться на заводе и пустить свои пулеметы в толпу. Задача - выложить как можно больше людей, если вспыхнут мятежи. Это приказ, который я издал, даже если это наши собственные иностранные рабочие. . . Затем будет выбран каждый десятый, и каждый десятый будет расстрелян на глазах у остальных. [16]

В 1944 году Мильх встал на сторону Йозефа Геббельса , министра пропаганды, и Генриха Гиммлера , рейхсфюрера СС , в попытке убедить Адольфа Гитлера отстранить Геринга от командования люфтваффе. Когда Гитлер отказался, Геринг принял ответные меры, изгнав Мильха с его позиции. До конца войны он работал под руководством Альберта Шпеера .

После самоубийства Гитлера Мильх попытался бежать из Германии, но был задержан союзными войсками на побережье Балтийского моря 4 мая 1945 года. При капитуляции он вручил свою фельдмаршальскую дубинку британскому бригадному генералу Дереку Миллс-Робертсу , который был так возмущен и рассержен этим. зверства, которые он совершил при освобождении концлагеря Берген-Бельзенчто он потребовал высказать свои мысли об увиденных ужасных достопримечательностях. Ответ Мильха (который говорил по-английски) был примерно таким: «Эти люди не такие же люди, как мы с вами!» Это привело в ярость Миллса-Робертса, который выхватил из-под руки Мильха жезл фельдмаршала Мильха, несколькими ударами жестоко переломал его по голове и несколько раз бил Мильха бутылкой шампанского. На следующий день Миллс-Робертс отправился к фельдмаршалу Бернарду Монтгомери, чтобы извиниться за то, что вышел из себя по отношению к высокопоставленному немецкому офицеру, и Монтгомери, изображая защиту, закинул руки на голову, шутливо говоря: «Я слышал, у вас есть кое-что про фельдмаршалов» больше ничего не было сказано. В результате этого инцидента Мильч получил несколько ушибов и перелом черепа. [17]

Суд и приговор в Нюрнберге [ править ]

Основная статья: Испытание Мильча
Эрхард Мильх, смотрящий в камеру, совещается со своим братом доктором Вернером Мильхом в специальной комнате для консультаций, предоставленной подсудимым в Нюрнберге.

Союзники хотели, чтобы Мильх был свидетелем обвинения в Нюрнберге. Однако, увидев условия содержания подсудимых, Мильх передумал и отказался от сотрудничества. Затем в 1947 году военный трибунал Соединенных Штатов в Нюрнберге судил его как военного преступника . Он был осужден по двум статьям:

  1. Военные преступления , связанные с жестоким обращением и использованием принудительного труда военнопленных (военнопленных) и депортацией гражданских лиц с той же целью.
  2. Преступления против человечности путем участия в убийствах, истреблении, порабощении, депортации, заключении, пытках и использовании рабского труда гражданских лиц, попавших под контроль Германии, немецких граждан и военнопленных.

Мильх был приговорен к пожизненному заключению в тюрьме Ландсберг . Его приговор был заменен на 15 лет тюремного заключения в 1951 году, но он был освобожден в июне 1954 года. Он прожил остаток своей жизни в Дюссельдорфе , где он умер в 1972 году как последний оставшийся в живых фельдмаршал Люфтваффе .

Награды [ править ]

  • Рыцарский крест Железного креста 4 мая 1940 года в качестве генерал- полководца и начальника Luftflotte 5 и Befehlshaber Nord (главнокомандующий на севере). [18]

См. Также [ править ]

  • Еврей, ненавидящий себя
  • Кто такой еврей?

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ Баньян, Анита (21 марта 2003). «Полутени Рейха» . Times Высшее образование .Обзор Rigg 2002 .
  2. ↑ П. Каплан, Истребители ВВС Великобритании в битве за Британию , стр.132.
  3. ↑ Взлет и падение Люфтваффе. Жизнь фельдмаршала Эрхарда Мильха, стр. VII и стр. 2-3.
  4. ^ Ирвинг p340.
  5. ↑ Franks, Bailey & Guest 1993 , стр. 32, Ирвинг Милч, стр. 7-10.
  6. ^ Suchenwirth, профессор Ричард (11 июля 2017). Командование и руководство в ВВС Германии . Издательство Pickle Partners. ISBN 9781787206755.
  7. ^ "Эрхард Мильх, 79, глава Люфтваффе" . Нью-Йорк Таймс . 29 января 1972 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 10 августа 2019 . 
  8. ^ Boog 1994 , стр. 499–503.
  9. ^ Angolia 1976 , стр. 351–7.
  10. ^ Tooze, A. (2007). Плата за разрушение: создание и ломка нацистской экономики . Нью-Йорк: Викинг. ISBN 978-0670038268.
  11. ^ "Эрхард Мильх" . HistoryLearningSite.co.uk . 2014 г.
  12. ^ a b Туз 2007 , стр. 715.
  13. ^ Tooze 2007 , стр. 584.
  14. ^ Griehl & Dressel 1998 , стр. 162.
  15. ^ Buggeln 2004 , стр. 46.
  16. ^ Ирвин, Дэвид Джон Cawdell (1974). Взлет и падение Люфтваффе: жизнь фельдмаршала Эрхарда Мильча (1-е американское изд.). Бостон, Массачусетс: Литтл, Браун. п. 287. ISBN. 9780316432382.
  17. ^ Neillands, Робин; Норманн, Родерик де (1993). День "Д" 1944 года - голоса из Нормандии . Нью-Йорк: Cold Spring Press. ISBN 1593600127.
  18. Перейти ↑ Scherzer 2007, p. 545.

Библиография

  • Анголия, Джон Р. (1976). Для фюрера и Отечества: военные награды Третьего рейха . Р. Джеймс Бендер. С. 351–7. ISBN 978-0912138145.
  • Буг, Хорст (1994). Мильх, Эрхард . Neue Deutsche Biographie (на немецком языке). 17 . С. 499–503.
  • Буггельн, Марк (2014). Рабский труд в нацистских концлагерях . Издательство Оксфордского университета . ISBN 9780198707974.
  • Франкс, Норман Л. Р.; Бейли, Фрэнк У .; Гость, Рассел (1993). Выше линий: "Тузы" и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0948817739.
  • Гриль, Манфред; Дрессель, Иоахим (1998). Heinkel He 177-277-274 . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-364-0.
  • Ригг, Брайан Марк (2002). Гитлеровские еврейские солдаты: невыразимая история нацистских расовых законов и мужчин еврейского происхождения в немецкой армии . Лоуренс: Университетское издательство Канзаса . ISBN 978-0700613588.
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Die Inhaber де Ritterkreuzes де Eisernen Kreuzes фон Хир тысячу девятьсот тридцать девять, Люфтваффе, Кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурм Сових мит Deutschland verbündeter Streitkräfte ден Unterlagen нах де Bundesarchives [ Рыцарский Крест Носителями 1939-1945 Держатели Креста Рыцарским Железный крест 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам Федерального архива ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Газетные вырезки из газет о Мильхах в 20 веке Пресс Архивов в ZBW
Военные службы
Не предшествовал
никому		Командующий Luftflotte 5
12 апреля 1940 - 10 мая 1940		Преемник
Генералоберст Ханс-Юрген Штумпф