Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено Эрихом Кельнером )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пол Якоби.jpg
Ее родственный корабль Z5 Пол Якоби ок. 1938 г.
История
нацистская Германия
Имя:Эрих Кёлльнер
Тезка:Эрих Кёлльнер
Упорядоченный:10 ноября 1934 г.
Строитель:Германия , Киль
Номер верфи:G539
Выложено:12 октября 1935 г.
Запущено:18 марта 1937 г.
Завершенный:28 августа 1939 г.
Судьба:Затоплен , 13 апреля 1940 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Эсминец типа 1934А
Смещение:
Длина:
  • 119 м (390 футов 5 дюймов) о / год
  • 114 м (374 футов 0 дюймов) ж / л
Луч:11,30 м (37 футов 1 дюйм)
Проект:4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 зубчатые паровые турбины
Скорость:36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:1530  миль (2830 км; 1760 миль) при 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:325
Вооружение:

Z13 Эрих Коеллнер был Тип 1934a-класса эсминец , построенный для нацистской Германии «s Кригсмарине в конце 1930 - х годов. К началу Великой Отечественной войны корабль еще работал . В начале 1940 года он совершил два успешных вылета на минные заграждения у английского побережья, на которых погибло шесть торговых судов. На ранних стадиях норвежской кампании , Эрих Коеллнер воевал в обеих военно - морских сражениях Нарвик в середине апреля 1940 года и был сильно поврежден британскими кораблями во время второй битвы при Нарвике. Корабль был затоплен вскоре после этого ее команда.

Дизайн и описание [ править ]

Erich Koellner имел общую длину 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 114 метров (374 футов 0 дюймов) по ватерлинии . Корабль имел ширину 11,30 метра (37 футов 1 дюйм) и максимальную осадку 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Она вытеснила 2171 метрическую тонну (2137 длинных тонн) при стандартной и 3190 метрических тоннах (3140 длинных тонн) при глубокой нагрузке . Паровые турбины Вагнера с редуктором были разработаны для выработки 70000 лошадиных сил (51000  кВт ; 69000  л.с. ), что позволило двигать корабль со скоростью 36 узлов (67  км / ч ; 41  миль / ч).). Пар подавался на турбины от шести котлов Benson высокого давления [1] с пароперегревателями . Эрих Кёллнер перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) мазута, который должен был обеспечить дальность полета 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), но Корабль оказался очень тяжелым в эксплуатации, и 30% топлива приходилось хранить в низком балласте корабля. [2] Эффективная дальность полета оказалась всего 1530  морских миль (2830 км; 1760 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). [3] Экипаж корабля состоял из 10 офицеров и 315 матросов. [1]

Эрих Кёлльнер нес пять орудий 12,7 cm SK C / 34 в одиночных установках с орудийными щитами , по два наложенных друг на друга на носу и на корме. Пятое орудие находилось на крыше задней рубки. Ее зенитное вооружение состояло из четырех орудий 3,7 cm SK C / 30 в двух сдвоенных установках в ряду кормовой воронки и шести орудий 2 cm C / 30 в одинарных установках. Корабль нес восемь надводных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) в двух механических установках. На каждую установку предусматривалось по паре торпед перезарядки. [1] [4] Четыре глубинные бомбыметатели устанавливались по бокам задней рубки и дополнялись шестью стойками для индивидуальных глубинных бомб по бокам кормы. Глубинных бомб было достаточно для двух или четырех зарядов по 16 зарядов в каждой. [5] Минные рельсы могли быть установлены на задней палубе, максимальная вместимость которой составляла 60 мин . [1] Пассивные гидрофоны GHG ( Gruppenhorchgerät ) были установлены для обнаружения подводных лодок . [6]

Карьера [ править ]

Смотрите также: Битвы при Нарвике

Корабль был заказан 10 ноября 1934 года и заложен в Германии , Киль 12 октября 1935 года под номером G539. Он был спущен на воду 18 марта 1937 года и завершен 28 августа 1939 года. [7] Эрих Кёльнер все еще находился на ходовых испытаниях, когда началась Вторая мировая война, и не вступил в строй до начала января 1940 года, когда ее направили в 8-ю дивизию эсминцев (8. Zerstörerdivision). [8] Во главе с командиром (Fregattenkapitän) Эрихом Беем , Эрихом Кёлльнером и ее сестрами Бруно Хайнеманн и Вольфгангом Зенкером было заложено минное поле у Кромера.в ночь с 11 на 12 января потопило три корабля общим объемом 11 153 брутто-регистровых тонн (GRT). [9] Те же три корабля заложили 157 мин возле песков Хейсборо у побережья Кромера в ночь с 9 на 10 февраля. На минном поле было потоплено три корабля общим весом 11 885 БРТ. [10] Во время операции «Викингер» , попытки захватить британские рыболовные траулеры, действующие у берега Доггер 22 февраля, два немецких эсминца подорвали недавно заложенные британские мины в предположительно свободном от мин канале и затонули. [11] Кёлльнер потерял одного человека за бортом при попытке спасти моряков с двух затонувших кораблей [8], и ему удалось спасти 24 человека. [12]

Карта Офот-фьорда

Под командованием Альфреда Шульце-Хинрихса корабль был передан Группе 1 для норвежской части операции Weserübung . Задача группы заключалась в транспортировке 139-го горнострелкового полка ( 139. Gebirgsjäger Regiment ) и штаба 3- й горнострелковой дивизии ( 3. Gebirgs-Division ) для захвата Нарвика . Корабли начали погрузку войск 6 апреля и вышли на следующий день. [13] Эрих Кёльнер пострадал от урагана в пути и потерял двух мужчин, снесенных за борт. [Примечание 1] Когда эсминцы прибыли к Офот-фьордук западу от Нарвика ранним утром 9 апреля трем кораблям 4-й флотилии под командованием командующего Эриха Бея было приказано высадить свои войска в Херджангс-фьорде (северная ветвь Офот-фьорда), чтобы захватить норвежская армия вооружение на Elvegårdsmoen . Войска не встретили сопротивления, но их разгрузка шла медленно, потому что имелся только единственный деревянный пирс . Позже в тот же день Кёльнер перебралась в гавань Нарвика, но не смогла дозаправиться до того, как ей было приказано вернуться в Херянгс-фьорд задолго до рассвета вместе со своими сестрами Вольфгангом Зенкер и Эрихом Гизе . [14]

Незадолго до рассвета 10 апреля пять эсминцев 2- й британской флотилии эсминцев застали врасплох немецкие корабли в гавани Нарвика. Они торпедировали два эсминца и сильно повредили три других, при этом сами понесли лишь незначительные повреждения. Когда они начали отход, они столкнулись с тремя эсминцами 4-й немецкой флотилии, которые были предупреждены, когда британцы начали свою атаку. Немцы открыли огонь первыми, но артиллерийский огонь с обеих сторон не был эффективным из-за тумана и дымовой завесы, созданной англичанами при отступлении вниз по Офот-фьорду. Немецким кораблям пришлось повернуть назад, чтобы избежать залпа из трех торпед, выпущенных одним из эсминцев в Нарвике. Гизе и Кельнеру них было очень мало топлива, и у всех трех заканчивались боеприпасы, поэтому командующий Бей решил не продолжать преследование британских кораблей, поскольку они были атакованы двумя последними эсминцами Группы 1. [15]

Во второй половине дня 10 апреля командиру Бею было приказано вернуться в Германию со всеми мореходными кораблями в тот вечер, но Кельнеру требовалось больше времени для дозаправки и ремонта. Они были завершены на следующий день, и кораблю было приказано сегодня вечером патрулировать устье Офот-фьорда для пикетирования . Незадолго до полуночи он сел на мель и начал заливать воду через поврежденную обшивку корпуса. Она вернулась в Нарвик утром 12 апреля. Кёльнер не удалось отремонтировать с помощью ресурсов, имеющихся у немцев, поэтому ей было приказано отправиться в Торстад в Рамнес-узлах в устье Офот-фьорда, чтобы она действовала как плавучая батарея.в случае нападения англичан. Вода в Торстаде была слишком мелкой для использования торпед, поэтому их выгрузили и передали ее сестрам Бернд фон Арним и Теодору Ридель . Им также была передана большая часть ее топлива, и 90 человек, в которых не было необходимости, были высадлены на берег. [16]

Той ночью он получил известие, что на следующий день ожидается нападение британских крупных кораблей в сопровождении большого количества эсминцев и при поддержке авианосца. Линкор «  Варспайт» и девять эсминцев должным образом появились 13 апреля, хотя и раньше, чем ожидал командир Бей, и застали немцев врасплох. Кёльнеру не удалось добраться до Торстада, и лейтенант-коммандер (Fregattenkapitän) Альфред Шульце-Хинрихс , капитан корабля, вместо этого решил бросить якорь возле Дьюпвика на южной стороне фьорда. Когда британские корабли подошли к нам, Кельнер был замечен амфибией Supermarine Walrus изВарспайт и ведущие британские эсминцы были полностью готовы, когда обогнули мыс, за которым скрывался Кёльнер . Дальность была настолько близка, 2500–2500 метров (8 200–8 200 футов), что три британских корабля смогли использовать свое легкое автоматическое оружие, чтобы заставить замолчать орудия немецкого корабля, и они подожгли его, а также взорвали его нос. торпеда. 15-дюймовые (380-мм) полубронебойные снаряды из Варспайта прошли сквозь корабль, не взорвавшись, но каждый раз заметно наклоняли его. [17] Тридцать один член экипажа был убит и 34 ранен, [12] но ни один из британских кораблей даже не пострадал. [17] Эрих Кёлльнербыл затоплен вскоре после этого взрывом глубинной бомбы в ее вспомогательном машинном отделении. [18] После битвы 155 членов экипажа корабля, включая Шульце-Хинрихса, были взяты в плен норвежскими войсками. Пленные члены экипажа сначала были заключены в крепость Вардохус в Финнмарке, а затем переведены в лагерь для военнопленных Скорпа в Трумсе, где после окончания норвежской кампании их освободили. [19] Обломки были подняты и списаны в 1963 году. [20]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Источники расходятся во мнениях о количестве погибших за бортом людей. Куп и Шмольке говорят, что двое мужчин, [8] но Хильдебранд, Рёр и Штайнмец говорят, что один, плюс двое тяжело раненых. [12]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d Грёнер, стр. 199
  2. ^ Уитли, стр. 18
  3. ^ Куп и Schmolke, стр. 26
  4. ^ Уитли, стр. 68
  5. ^ Уитли, стр. 215
  6. Перейти ↑ Whitley, pp. 71–72
  7. ^ Уитли, стр. 205
  8. ^ a b c Куп и Шмольке, стр. 92
  9. ^ Уитли, стр. 92
  10. ^ Hervieux, стр. 114
  11. ^ Ровер, стр. 15
  12. ^ a b c Hildebrand, Röhr and Steinmetz, стр. 69
  13. ^ Уитли, стр. 96
  14. ^ Хаарр, стр. 323, 332, 335
  15. ^ Хаарр, стр. 339-43
  16. ^ Хаарр, стр. 354-56
  17. ^ a b Haarr, стр. 361–62
  18. ^ Уитли, стр. 102
  19. ↑ Steen, стр. 250–51
  20. ^ Хильдебранд, Röhr и Steinmetz, стр. 68

Ссылки [ править ]

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe . 3 . Ратинген : Mundus Verlag. ASIN  B003VHSRKE .
  • Куп, Герхард; Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-307-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Стин, EA (1958). Norges sjøkrig 1940–45: Sjøforsvarets kamper og virke i Nord-Norge i 1940 (на норвежском языке). 4 . Gyldendal Norsk Forlag .
  • Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Эсминцы Кригсмарине

Координаты : 68 ° 24′N 16 ° 48′E. / 68,400 ° с. Ш. 16,800 ° в. / 68,400; 16,800