Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с сортировочной станции Эримуса )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Экс ЕГО класс Т2 0-8-0 No.63347 проходит через Торнаби с запад класса H поездом, состоящий в основном из плоских вагонов-транспортирующих стальные плиты из Dorman Long . 28 марта 1955 г., фото Бена Бруксбанка.
British Rail Class 56 No.56039 в Loadhaul ливрея перегона эшелона соли из Boulby в Тисе сортировочного, июль 1998 г.
Линия магистральной ливреи British Rail Class 60 проезжает на запад через маршаллинговую верфь Tees с сервисом стального склада, май 2005 года. Thornaby TMD можно увидеть на обратной стороне фотографии.

Маршаллинг-верфь Тиса была железнодорожной сортировочной станцией , используемой для разделения железнодорожных вагонов , расположенной недалеко от Мидлсбро в Северном Йоркшире, Северная Англия .

Фон [ править ]

Верфь находилась на первоначальном участке Стоктон-энд-Дарлингтонской железной дороги (S&DR) до порта Дарлингтон , построенном в 1828 году по указанию влиятельного банкира- квакера , владельца угольной шахты и акционера S&DR Джозефа Пиза , который плыл вверх по реке Тис, чтобы найти подходящую новую участок ниже реки Стоктон, на котором будут размещены новые угольные шахты . В результате в 1829 году он и группа бизнесменов-квакеров купили 527 акров (213 га) земли, описанной как «мрачное болото» [1], и основали Middlesbrough Estate Company.. Через компанию инвесторы намеревались построить как новый порт, так и подходящий город для снабжения ее рабочей силой. [1] 27 декабря 1830 года S&DR открыло расширение через реку до станции в Ньюпорте , почти прямо к северу от нынешней железнодорожной станции Мидлсбро . [1] S&DR вскоре переименовал эту новую станцию ​​и связанный с ней док-станцию ​​с шестью угольными станциями в Порт-Дарлингтон , [2] надеясь продвигать этот объект и дальше. Порт стал настолько успешным, что через год после открытия население Порт-Дарлингтон достигло 2350 человек. [2]

Однако, когда Порт Дарлингтон был перегружен объемами импорта и экспорта, в 1839 году начались работы на Доке Мидлсбро . Созданная сэром Уильямом Кубиттом , вся инфраструктура была построена местным инженером-строителем Джорджем Тернбулл . [2] После трех лет и затрат в размере 122 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 9,65 млн фунтов стерлингов по ценам 2011 года) [2] официальное открытие произошло 12 мая 1842 года. По завершении доки были куплены S&DR.

Маршалловая верфь Эримуса [ править ]

По мере развития Мидлсбро потребовались дополнительные железнодорожные мощности для размещения товарных вагонов и доступа рабочих к докам и связанным с ними отраслям. Так в 1882 году железнодорожный вокзал Южный Стоктон был построен Северо-Восточной железной дорогой , открытой 1 октября. В 1892 году парламент выдал хартию, согласно которой был создан городок Торнаби-он-Тис , в который вошли деревни Торнаби и Южный Стоктон, и поэтому 1 ноября 1892 года название станции также было изменено. [3]

Торнаби находился на оживленном и, следовательно, важном участке линии для NER, между доком Ньюпорт и Мидлсбро на востоке и перекрестком Боусфилд на западе, у которого была самая загруженная сигнальная будка в системе NER. [3] В 1910 году NER построила новую сортировочную станцию ​​в Эримусе , названную в честь девиза Мидлсбро. [4]

В 1914 году, одним из первых принявших участие в электрификации воздушных линий электропередач , NER построила локомотивы Electric Freight 1 для перевозки угля из шахты Уиттон-Парк в Шилдоне по бывшей железной дороге Кларенса в Редмаршалл, а затем по железной дороге Касл-Иден в Эримус, для экспорт из дока Мидлсбро. В течение 1920-х годов движение угля сократилось, и некоторые локомотивы стали излишками. После того, как в 1923 году NER был объединен в состав Лондонской и Северо-Восточной железных дорог , к 1935 году LNER заменил электрические локомотивы на паровые. [5]

Несмотря на бомбардировку нацистскими люфтваффе во время Второй мировой войны , верфь выжила и процветала.

Маршаллинговый двор Тиса [ править ]

В середине 1950-х годов в рамках плана модернизации British Railways были разработаны проекты по централизации сортировки товарных вагонов и связанного с этим обслуживания паровозов в крупнейших грузовых узлах Великобритании. [5]

У Тиссайда было несколько сортировочных станций, обслуживающих угольные шахты и сталелитейные заводы в Консетте , Западном графстве Дарем и Северный Йоркшир , а также в Доке Мидлсбро. Поэтому было принято решение довести их до одного ярда, и в 1957 году к западу от Эримуса BR разработала новую маршаллинговую верфь Tees и связанную с ней Thornaby TMD . [6] Первоначально разрабатывавшаяся как горочная маневровая установка, ко времени завершения строительства в 1963 году маневровые вагоны были заменены на составы « Контейнерная обработка» и « Карусели» , и, следовательно, маневровая горка прекратилась. [7]

66087 Подъездные пути прибытия и отправления на Тис-Ярде со стальным составом из Сканторпа для балочной мельницы Лакенби 27 сентября 2011 г.

Однако с рационализацией местной угледобывающей и сталелитейной промышленности - в частности, с закрытием Consett Steel Works в 1980 году - она ​​постепенно закрывалась с 1985 года из-за сокращения железнодорожных грузоперевозок в этом районе и в Великобритании в целом. Принятая EWS (английские, валлийские и шотландские железные дороги) после приватизации British Rail [которая затем стала DB Schenker Rail (Великобритания) , с закрытием дока Мидлсбро в 1980 году и развитием Teesport дальше вниз по течению, Торнаби оказался изолированным от его основной источник трафика.

Нижняя площадка полностью закрыта, за исключением подъездных путей Down Staging, которые остаются открытыми для всех грузовых операторов. Верфь Up до сих пор загружена маневровым транспортом для ближайших сталелитейных заводов и является промежуточным пунктом для потоков на большие расстояния. Двор состоит из зон прибытия и отправления в конце Торнаби, пронумерованных от 1 до 5 для отправлений и от 6 до 12 для прибытий. Затем идет шунтирующая перемычка, ведущая к 42 подъездным путям первичной сортировки. Есть небольшая группа подъездных путей, называемых секционными подъездными путями, которые используются для обслуживания вагонов и локомотивов. Депо Торнаби закрылось в 2008 году и было снесено в 2011 году. Большая часть пути была поднята, однако старые зольники используются для хранения вагонов, а на юге есть подъездные пути, называемые Новыми подъездными путями, которые используются для хранения и обслуживания Подбивочные машины.

Настоящее [ править ]

Часть территории была преобразована в природный заповедник «Парк Лабиринт» площадью 17 га . [8] Созданный Teesside Development Corporation , [9] заповедник представляет собой узкий треугольник земли, ограниченный рекой Тис , старой рекой Тис и бывшей железнодорожной сортировочной станцией, [10] [11] [12] принадлежащей и управляется Фондом дикой природы долины Тис . [10] [13]

Совет Мидлсбро имеет остальную часть участка, помеченную для долгосрочной реконструкции, с учетом того, что магистральные железные дороги будут перемещены на запад от участка, и с учетом того факта, что участок находится в зоне риска наводнения зоны 2.

Ссылки [ править ]

  • Директория британских железнодорожных локошедов . Шеппертон: Ian Allan Ltd. 1981. ISBN 0-7110-1143-5.
  • Бейкер, СК (2001). Рейл-Атлас Великобритании и Ирландии . ISBN 0-86093-553-1.
  1. ^ a b c «Грузовой флот» . Станции Dusused . Проверено 24 марта 2013 года .
  2. ^ a b c d Поль Дельпланк (17 ноября 2011 г.). «Док Мидлсбро 1839–1980» . Middlesbrough Gazette . Проверено 24 марта 2013 года .
  3. ^ a b Поль Дельпланк (26 июня 2009 г.). «Жемчужина на кону» . Middlesbrough Gazette . Проверено 24 марта 2013 года .
  4. ^ Эпплби, KC (1990). Шилдон-Ньюпорт в ретроспективе: предшественник электрификации магистральных линий . Линкольн: RCTS . п. 11. ISBN 0-901115-67-3.
  5. ^ a b "Thornaby TMD" . 10 июня 2010. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Проверено 26 марта 2013 года .
  6. ^ Балджер, Пол (1984). BR Steam Motive Power Depots NER . Шеппертон: ISBN Ian Allan Ltd. 0-7110-1362-4.
  7. ^ "Тис Маршаллинг Двор" . Rail Brit . Проверено 25 марта 2013 года .
  8. ^ "Заповедник Парк Лабиринт" . teeswildlife.org . Фонд дикой природы - Долина Тис. Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 4 октября 2011 года .
  9. ^ "Лабиринт Парк" . Вестник Живая . Teesside: Evening Gazette. 23 мая 2007 . Проверено 12 июня 2009 года .
  10. ^ a b «Стратегия развития - Зеленое синее сердце» . smi-teesvalley.co.uk . Стоктон-Мидлсбро. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 12 июня 2009 года .
  11. ^ "Совершите поездку в Barrage" . ICTeesside . Teesside: Evening Gazette. 8 сентября 2005 . Проверено 12 июня 2009 года .
  12. ^ "Зеленое синее сердце" (PDF) . smi-teesvalley.co.uk . Стоктон-Мидлсбро. Архивировано из оригинального (PDF) 4 октября 2011 года . Проверено 12 июня 2009 года .
  13. ^ «Браунфилдс - План действий по средам обитания» (PDF) . teesvalleybiodiversity.org.uk . Партнерство по биоразнообразию долины Тис. Архивировано из оригинального (PDF) 30 августа 2011 года . Проверено 12 июня 2009 года .

Координаты : 54.5598 ° N 1.2893 ° W54 ° 33′35 ″ с.ш., 1 ° 17′21 ″ з.д. /  / 54,5598; -1,2893