Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эмская эрозионная поверхность в ископаемом коралловом рифе на острове Грейт-Инагуа , Багамы . На переднем плане изображены кораллы, усеченные эрозией; Позади геолога находится коралловый столб после эрозии, который вырос на поверхности после того, как уровень моря снова поднялся.

В геологии и геоморфологии , эрозия поверхность представляет собой поверхность породы или реголита , которая была сформирована эрозией [1] , а не по построению (например , лава течет, осадка осаждения [1] ) , ни смещение неисправности . Эрозионные поверхности в стратиграфической записи известны как несогласия , но не все несогласия являются погребенными эрозионными поверхностями. Поверхности эрозии различаются по масштабу и могут образовываться на горном хребте или скале. [2] Особенно большие и плоские поверхности эрозии получают названияпенеплен , палеоплейн , поверхность выравнивания или педиплен . Примером эрозии поверхности является эрозия дорожного покрытия, вызванная естественными и антропогенными факторами. Поверхность эрозии может быть измерена с помощью прямых контактных методов измерения и косвенных бесконтактных методов измерения.

Эрозия дорожного покрытия [ править ]

Так же, как горы и скалы, эрозия также может возникать на незащищенных дорогах из-за природных и антропогенных факторов. Эрозия дорожного покрытия может быть вызвана снегопадом, дождем и ветром. [3] Материал и гидравлические характеристики дорожного покрытия, уклона дороги, движения, строительства и технического обслуживания также могут потенциально влиять на скорость эрозии дорожного покрытия. Зимой снежный покров замедляет скорость эрозии, предотвращая прямой контакт между каплей дождя и дорожным покрытием. Например, в горах Айдахо , США, снегопад вызвал менее 10%, в то время как осадки вызвали 90% общего годового образования наносов на дорожном покрытии. [4]Помимо естественных факторов, интенсивное движение транспорта также может ускорить темпы эрозии дорог. Трение, вызванное движущимися транспортными средствами, потенциально может привести к раздавливанию и истиранию , разрушая таким образом крупные частицы на поверхности дороги. Крутизна склонов является еще одним важным фактором эрозии поверхности: на более крутых дорогах скорость эрозии выше.

Группа ризолитов образована ветровой эрозией.

Измерение эрозионной поверхности [ править ]

Существует два типа методов измерения скорости изменения поверхности: прямые, контактные методы измерения и косвенные, бесконтактные методы измерения. [5] Эти измерения могут проводиться для разных компонентов породы или для разных типов горных пород. Скорость рок поверхности спада может быть измерена с использованием опорных точек или опорных плоскостей и измерить расстояние между этими точками и плоскости на протяжении многих лет. Скорость эрозии поверхности породы также можно измерить с помощью измерителя микроэрозии (MEM). Этот треугольный инструмент устанавливается на трех штифтах, которые прочно прикреплены к поверхности породы, чтобы обеспечить место измерения. Затем удлинитель зонда используется для измерения эрозии. Косвенные бесконтактные методы измерения включают лазерное сканирование и цифровыефотограмметрия . [6] Хотя для лазерного сканирования требуется много специального и дорогостоящего оборудования, повторная фотосъемка и цифровая фотограмметрия также могут использоваться для получения данных для исследователей с гораздо меньшим бюджетом.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Лидмар-Бергстрём, Карна . "эрозионсы" . Националциклопедин (на шведском языке). Cydonia Development . Проверено 22 июня 2015 года .
  2. ^ Toy, Терренс Дж .; Фостер, Джордж Р .; Ренард, Кеннет Г. (2002). Эрозия почвы: процессы, прогноз, измерения и контроль . Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. ISBN 0471383694. OCLC  48223694 .
  3. ^ Райхенбергер, Стефан; Бах, Мартин; Скитчак, Адриан; Фреде, Ханс-Георг (2007). «Стратегии снижения воздействия пестицидов в грунтовые и поверхностные воды и их эффективность; обзор». Наука об окружающей среде в целом . 384 (1): 1–35. Bibcode : 2007ScTEn.384 .... 1R . DOI : 10.1016 / j.scitotenv.2007.04.046 . ISSN 0048-9697 . PMID 17588646 .  
  4. ^ Фу, Байхуа; Ньюхэм, Лахлан TH; Рамос-Шаррон, CE (2009). «Обзор моделей поверхностной эрозии и нанесения наносов на грунтовые дороги». Экологическое моделирование и программное обеспечение . 25 (1): 1–14. DOI : 10.1016 / j.envsoft.2009.07.013 . ISSN 1364-8152 . 
  5. ^ Моисей, Херит; Робинсон, Дэвид; Барлоу, Джон (2014). «Методы измерения выветривания и эрозии поверхности горных пород: критический обзор» . Обзоры наук о Земле . 135 : 141–161. Bibcode : 2014ESRv..135..141M . DOI : 10.1016 / j.earscirev.2014.04.006 . ISSN 0012-8252 . 
  6. ^ Vrieling Антон (2006). «Спутниковое дистанционное зондирование для оценки водной эрозии: обзор». КАТЕНА . 65 (1): 2–18. DOI : 10.1016 / j.catena.2005.10.005 . ISSN 0341-8162 .