| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} Британская Ост-Индская компания | |
| Имя: | Евфрат |
| Тезка: | Евфрат |
| Владелец: | |
| Строитель: | Фрэнсис Харри и Ко, Ньюкасл-он-Тайн [2] |
| Запущено: | 7 июня 1803 г. [2] |
| Судьба: | Затонул 1 января 1813 г. |
| Общие характеристики [1] | |
| Тонны нагрузки: | 590, [3] или 596, [1] или 596 50 ⁄ 94 , [2] или 632 [4] ( bm ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 33 фута 1 1 ⁄ 2 дюйма (10,1 м) |
| Глубина захвата: | 13 футов 7 дюймов (4,1 м) |
| Движение: | Плыть |
| Дополнение: | |
| Вооружение: |
|
| Заметки: | Три колоды |
Евфрат был спущен на воду в 1803 году как островитянин из Восточной Индии . Между 1803 и 1812 годами она совершила четыре рейса в Индию для Британской Ост-Индской компании (EIC). Во время этих путешествий она участвовала в качестве транспорта в двух военных кампаниях, захвате мыса Доброй Надежды и Маврикии . Она потерпела крушение в 1813 году, ближе к концу пятого рейса в Индию.
Карьера [ править ]
Рейс EIC №1 (1803–1805) [ править ]
Капитан Джордж Уэлстед получил каперское свидетельство 2 сентября 1803 г. [4] 28 сентября он отплыл из Портсмута в Мадрас и Бенгалию. [1] Евфрат достиг Мадраса 20 февраля 1804 года, был в Визагапатаме 20 марта и прибыл в Калькутту 7 апреля. Направляясь домой, она была в Сугоре 1 сентября и снова в Мадрасе 22 сентября. Она достигла острова Святой Елены 31 декабря и прибыла в Лонг Рич 24 марта 1805 года. [1]
В этом путешествии произошло два примечательных инцидента. Когда Евфрат плыл вверх по реке Хугли, она приземлилась. Однако Уэлстед смог ее вытащить. В 1805 году Ллойд из Лондона подарил ему серебряную супницу в знак благодарности за его усилия по смещению ее с мели. [5]
Затем, когда Евфрат подходил к концу своего путешествия в Лондон, HMS Utile нажала на восемь членов своей команды. Утиле также одолжила свою восьмерку членов экипажа, чтобы они довели Евфрата до дока. [6]
Рейс EIC № 2 (1805–1807) [ править ]
Капитан Филипп Герберт получил каперское свидетельство 16 июля 1805 года. Затем Евфрат отплыл на остров Св. Елены, Пенанг и Бенгалию. [1] Выйдя наружу, она входила в состав транспортно-восточно-индийского флота, перевозившего около 5000 солдат под командованием генерал-майора сэра Дэвида Бэрда для нападения на голландцев у мыса Доброй Надежды . Небольшая военно-морская эскадра под командованием коммодора сэра Хоум Пофэма сопровождала транспорты.
Евфрат был в Корке 31 августа, а Фуншал - 29 октября. Она была на острове Святой Елены 13 декабря и достигла мыса 8 марта 1806 г. [1]
Евфрат был на Пенанге 1 июня и прибыл в Калькутту 18 июля. [1] 15 июля она покинула Нортумберленд у Андаманских островов ; [7] Нортумберленд прибыл в Калькутту только 4 августа.
Возвращаясь домой, Евфрат был в Сугоре 29 декабря, достиг Святой Елены 18 апреля 1807 года и прибыл в Блэкуолл 5 июля. [1]
Рейс EIC № 3 (1809–1809) [ править ]
Капитан Герберт отплыл из Портсмута 15 апреля 1808 года в Мадрас и Бенгалию. Она достигла Мадраса 16 августа и прибыла в Даймонд-Харбор 11 сентября. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 10 января 1809 года, достигла острова Святой Елены 29 апреля и прибыла в Блэкуолл 17 июля. [1]
Рейс EIC № 4 (1810–1812) [ править ]
Капитан Герберт отплыл из Портсмута 14 марта 1810 года в Мадрас и Бенгалию. Евфрат достиг мыса 22 мая. [1]
Она покинула мыс 13 июня в составе конвоя, в который также входили жители Восточной Индии Цейлон , Виндхэм , Астелл и еще один. После того, как Евфрат ударился о скалу и начал набирать воду, они с пятым индейцем повернули назад. В ходе боевых действий 3 июля 1810 г. французы захватили Цейлон и Виндхэм ; Астелл сбежал.
Евфрат наконец достиг Мадраса 10 сентября. Там британское правительство наняло ее в качестве транспорта для своего предстоящего вторжения на остров де Франс .
Евфрат был на Маврикии 30 ноября [1] вместе с другими кораблями вторжения, а фактическое вторжение произошло 3 декабря. Она вернулась в Калькутту 7 апреля 1811 года в Калькутте. Направляясь домой, она была в Сугоре 2 июля. [1]
Она и Монарх покинули Бенгалию 6 сентября. [8] Евфрат вернулся в Мадрас 26 сентября [1], а она и Монарх затем уехали 4 октября. [8] Евфрат достиг Маврикия 17 ноября, [1] и она и Монарх ушли 19 ноября. [8] Евфрат достиг Святой Елены 3 января 1812 года. [1]
Там она и Монарх присоединились к Нортгемптону , и 21 января три судна отплыли в сопровождении HMS Java и HMS Madagascar . [8] В какой-то момент эскорт покинул Индию.
Пока Нортгемптон , Евпрат и Монарх находились в Ла-Манше, они столкнулись с британским фрегатом HMS Nayaden , который дал сигнал, что флотилия из пяти французских линейных кораблей, сбежавших из Лорьяна, находится поблизости, и что она обменялась с ними несколькими выстрелами . Французы, направлявшиеся в Брест, продолжили свой путь, не преследуя цели. [9] Монарх и Евфрат прибыли в Портсмут 23 марта. Нортгемптон прибыл в Даунс 30 марта. Евфрат прибыл в Блэкволл 3 апреля. [1]
Судьба [ править ]
Капитан Филип Герберт отплыл из Портсмута 14 июля 1812 года в Бенгалию. Евфрат был в Коломбо на дорогах 21 декабря. [1] Она покинула Коломбо 29 декабря и в 23:00 1 января 1813 года приземлилась на скалах в 100 ярдах (91 м) от мыса Дондра, Цейлон. Погодные условия были благоприятными, поэтому все находившиеся на борту смогли добраться до берега. Значительная часть багажа и часть груза также были спасены. [10] [11] EIC оценил груз на ее борту в 9 545 фунтов стерлингов. [12]
Цитаты и ссылки [ править ]
Цитаты
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Британская библиотека: Корабль Евфрата , 1803-1813 гг.
- ^ a b c Hackman (2001) , стр. 106.
- ^ Харди (1820) , стр. 231.
- ^ a b c d e f "Марковское письмо, стр.62 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 1 июля 2018 .
- ^ Отчет о судостроении и судоходстве: журнал судостроения, морского машиностроения, дока, гаваней и судоходства , Vol. 68, стр. 134 и 162.
- Перейти ↑ Mariner's Mirror , Vol. 60, с.91.
- ^ Список Ллойда №4121.
- ^ a b c d Список Ллойда №4650.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , vol. 27, с.254.
- ^ Лондонские хроники Vol. 113, 10 июня 1813 г., стр.256.
- ^ Список Ллойда №4775.
- ^ Отчеты ... (1830), Том 2, стр.980.
Рекомендации
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Чарльз (1820). Реестр судов, занятых на службе у достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1819 год, с приложением: содержащий различные подробности и полезную информацию, интересную для тех, кто имеет отношение к торговле в Ост-Индии . (Блэк, Кингсбери, Парбери и Аллен.
- Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами свидетельских показаний, приложением документов и общим указателем (1830 г.).
