Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Eurocopter EC135 (теперь Airbus вертолеты H135 ) представляет собой двухмоторный гражданского свет утилита вертолет производства Airbus вертолеты (ранее известные как Eurocopter). Он способен выполнять полеты по правилам полетов по приборам (IFR) и оснащен цифровой автоматической системой управления полетом (AFCS). Первый полет состоялся 15 февраля 1994 года, он был введен в эксплуатацию в 1996 году и к сентябрю 2020 года было доставлено 1400 самолетов 300 операторам в 60 странах, налет которых составил более 5 миллионов часов. Он в основном используется для оказания экстренной медицинской помощи на вертолете., корпоративный транспорт, правоохранительные органы, поддержка морского ветра и военная летная подготовка. Половина из них находится в Европе, а четверть - в Северной Америке. H135M, сертифицированный под названием Eurocopter EC635 , является военным вариантом.

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

Разработка H135 началась до создания Eurocopter под компанией Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) под обозначением Bo 108 в 1970-х годах. MBB разработал его в партнерстве с Aérospatiale , Bo 108 изначально задумывался как демонстратор технологий, сочетающий в себе атрибуты успешного MBB Bo 105 с новыми достижениями и аэродинамически обтекаемым дизайном. [2] [3] Технологии, включенные в Bo 108, включали первое полнофункциональное цифровое управление двигателем ( FADEC ) на вертолете, бесшарнирный несущий винт и внедрение новой трансмиссии. [2] Первый прототип совершил свой первый полет 17 октября 1988 года, оснащенный двумя двигателями Allison. Двигатели 250-C20R / 1. Второй Bo 108 последовал за ним 5 июня 1991 года, на этот раз с двумя двигателями Turbomeca TM319-1B Arrius; В отличие от более поздних серийных самолетов, оба демонстратора технологии летали с обычными хвостовыми винтами. [3]

Bo 108 прототип

В конце 1990-х годов конструкция была пересмотрена с введением системы хвостового винта Fenestron , усовершенствованного жесткого несущего винта, композитных материалов и систем резонансной изоляции. [2] Было решено продолжить полную программу сертификации, в результате чего были изготовлены два опытных образца; в то же время было решено дать Bo 108 новое обозначение EC135, чтобы соответствовать недавно созданной компании Eurocopter. [2] На этом этапе было решено, что EC135 должен разрабатываться с возможностью установки на него двух конкурирующих двигателей, Turbomeca Arrius 2B и Pratt & Whitney Canada PW206B.двигатели; два предсерийных прототипа были построены в 1994 году с обоими двигателями, обе силовые установки оказались успешными и использовались на последующих серийных самолетах. [3]

В январе 1995 года EC135 впервые появился на публике на выставке Heli-Expo в Лас-Вегасе , где потенциальные покупатели, как сообщается, были впечатлены его внешним видом и характеристиками. [2] Еще одной особенностью, которая стала очевидной после ввода в эксплуатацию, был низкий уровень шума, отчасти из-за его хвоста с фенестроном, EC135 был самым тихим самолетом в своем классе более 15 лет. [2] Несмотря на то, что конструкция вертолета была ориентирована в первую очередь на операторов скорой медицинской помощи, EC135 имел большое значение для широкого круга операторов. [2] Европейская сертификация JAA была получена 16 июня 1996 года, после чего было получено одобрение FAA 31 июля. [3]

2 декабря 1999 г. самолет EC135 получил сертификат IFR для одного пилота (SPIFR) от немецкой Luftfahrt-Bundesamt (LBA). В декабре 2000 года Управление гражданской авиации Соединенного Королевства также дало сертификат EC135 SPIFR. [4]

Дальнейшее развитие [ править ]

Eurocopter EC135P1 из Western Power Distribution покидает аэропорт Бристоля (2016 г.)

В 2000 году Eurocopter объявила о начале работ по сертификации EC135P2 с двигателем Pratt & Whitney Canada PW206B2, предлагающим улучшенные характеристики одного двигателя и 30-секундное аварийное питание. LBA сертификация была достигнута 10 июля 2001 года, а первый EC135 с новыми двигателями был передан шведской полиции Органом по 10 августа 2001 года [5] В сентябре 2002 года EC135T2 оснащен улучшенной Turbomeca Arrius 2В2 был доступен , что также обеспечивает улучшенные характеристики одного двигателя. [5]

В 2002 году демонстрационный образец технологии активного управления / имитатор летающего вертолета EC135 (ACT / FHS), исследовательский самолет, предназначенный для тестирования оптоволоконных систем управления полетом, совершил свой первый полет. [6] В 2014 году Airbus Helicopters начала запускать демонстрационный самолет Bluecopter, созданный для изучения более эффективных элементов конструкции, включая экономичные однодвигательные операции, лопасти несущего винта Blue Edge для снижения шума и повышения эффективности, горизонтальный стабилизатор, перемещенный за пределы корпуса. промывка несущего винта, активный руль направления и новая внешняя окраска на водной основе; Эти изменения были направлены на снижение расхода топлива на 40%. [7]В декабре 2014 года выяснилось, что часть испытаний Bluecopter с одним двигателем была отложена до лета 2016 года, чтобы внести необходимые изменения в авионику, например, в системы FADEC двигателя . [8]

На выставке NBAA в марте 2007 года в Атланте Eurocopter представила особую VIP-модель L'Hélicoptère par Hermès , разработанную Hermès International, SA ; Он имеет индивидуализированную роскошную четырехместную главную кабину, раздвижную стеклянную перегородку, багажное отделение для корпоративных клиентов, модернизированное скользящее шасси и другие внешние изменения. Первым заказчиком этого типа является Falcon Aviation Services (FAS), базирующаяся в Абу-Даби , Объединенные Арабские Эмираты. [9] В июле 2014 года Airbus Helicopters объявила о предоставлении дополнительных возможностей персонализации для EC135 l'Helicoptere par Hermes. [10]

В 2011 году Eurocopter оформила лицензионное производственное соглашение с Zhong-Ou International Group на производство роскошного вертолета EC135 в провинции Чжэцзян , Китай. [11] В октябре 2015 года между Airbus Helicopters и Ecopark было подписано письмо о намерениях по созданию линии окончательной сборки (FAL) в провинции Циндао , Китай; в том же месяце был объявлен заказ на сумму 1,1 миллиарда долларов на 100 китайских H135. [12] Большая часть сборочных работ по типу остается на предприятии Airbus Helicopter в Донаувёрте . [13] Строительство FAL началось в мае 2017 года [14], и он был открыт в производство 17 апреля 2019 года. [15]

В январе 2016 года было объявлено, что Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), подразделение Ростеха , подписал соглашение о строительстве H135 по лицензии на заводе компании в Екатеринбурге , Россия. [16] [17] В мае 2016 года сообщалось, что производство H135 в России должно было начаться в 2017 году после получения сертификата типа в России ; Кроме того, российские производители могут быть включены в глобальную цепочку поставок. [18]

Два варианта, EC135 T3 и EC135 P3, были разработаны с улучшенными характеристиками большой высоты и зависания. [ необходима цитата ] Изменения включают перемещенные воздухозаборники двигателей, более широкие лопасти, установленные на несущем винте, и изменения в хвостовом оперении, предотвращающем крутящий момент фенстрона. EC135 T3 был введен в эксплуатацию в декабре 2014 года. [19]

В декабре 2020 года семейство вертолетов H135 EASA сертифицировало новую альтернативную полную массу (AGW). С новым AGW максимальная взлетная масса была увеличена до 265 фунтов (120 кг) и полезная нагрузка. Эту модификацию также можно использовать для увеличения дальности до 75 нм или увеличения срока службы до 40 минут при стандартных условиях. Новый AGW доступен в качестве опции и может быть применен задним числом ко всем H135, оснащенным Helionix. [20]

Airbus сертифицировал новую пилотскую кабину IFR Helionix для своих вертолетов H135 в декабре 2020 года. Модифицированная кабина позволяет клиентам выбирать, убирать ли сторону второго пилота приборной панели, чтобы увеличить поле обзора, или оставить ее для установки специального оборудования STC. [20]

Дизайн [ править ]

Кабина EC135, май 2008 г.

H135 - двухмоторный винтокрылый аппарат. В качестве альтернативы он может быть приведен в действие парой двигателей Turbomeca Arrius 2B или Pratt & Whitney Canada PW206B , в зависимости от предпочтений клиента (что дает либо T, либо P, соответственно, в названии варианта). [3] [2] Главный ротор имеет четырехлопастную бесшарнирную конструкцию из волокнистого композитного материала; Постепенные усовершенствования несущего винта повысили его производительность и снизили затраты на техническое обслуживание с момента появления этого типа. [19] EC135 проводит различие быть самым тихим вертолетом в своем классе, показывая анти - резонансная система изоляции для демпфирования вибрации от основного ротора. [5]Анти-крутящий момент типа фенестрон можно активно регулировать с помощью режима оптимизации ротора HI NR, который обеспечивает большую управляемость при взлете и посадке с большим весом. [2] Он способен выполнять полеты по категории А во всем диапазоне полета. [21]

EC135 может быть оснащен либо обычной кабиной пилота, либо стеклянной кабиной Avionique Novelle - последняя позволяет работать с правилами полета с одним пилотом . [22] Стеклянная кабина оснащена несколькими жидкокристаллическими дисплеями , в том числе двумя дисплеями Sextant SMD45 и центральной панелью. [2] Основной комплект авионики поставляется Thales Group ; EC135 может быть оснащен различными комплектами авионики от таких производителей, как российская компания Transas Aviation и британская фирма Britannia 2000. [23] [24]

Стеклянная кабина H135 с авионикой Helionix, 2016 г.

Более новая модель H135 может быть оборудована четырехосным автопилотом, который входит в состав авионики Helionix; Этот набор обеспечивает больший уровень общности H135 с несколькими другими винтокрылыми самолетами, производимыми Airbus Helicopters, включая H145, H160 и H175 . [25] Более ранние версии EC135 были оснащены трехосным автопилотом с интегрированным увеличением устойчивости; [2] с индикатором первого предела (FLI), упрощающим мониторинг двигателя и крутящего момента. [22] Бортовые сенсорные экраны могут быть дополнительно установлены. [21]

EC135 немецкой государственной полиции Бранденбурга

Для EC135 доступны различные конфигурации кабины и кабины, в зависимости от выполняемой роли и предпочтений оператора. Он может вместить до пяти пассажиров и пилота в стандартной комплектации представительского салона или до семи пассажиров в плотном корпоративном интерьере. [2] Также доступны модульные многоцелевые интерьеры, которые позволяют быстро изменять и переоборудовать основную зону кабины. [21] [22] В главную кабину EC135 можно попасть либо через большие двери с обеих сторон кабины, либо через двустворчатые двери, расположенные в задней части кабины, непосредственно под хвостовой балкой самолета; Двери-раскладушки особенно привлекательны для служб скорой медицинской помощи (EMS) и грузовых операторов. [26]В салоне может быть установлено различное медицинское оборудование, например, бортовые отделения интенсивной терапии (в том числе реанимационные ), инкубаторы , а также удобные с точки зрения гигиены напольные покрытия. [21] В горноспасательной конфигурации кабина может одновременно вместить два носилок, а также пилота, анестезиолога, оператора лебедки, механика и специалиста горноспасателей. [19]

Airbus Helicopters продвигает различные конфигурации планера как обладающие «уникальной адаптируемостью» для различных задач, включая коммунальные работы, коммерческие перевозки и учебные задания. [21] Оборудование для правоохранительных органов включает внешние громкоговорители , спусковую систему, поисковые огни с лазерными указателями , левую или правую лебедку и электрооптические датчики . Для морских нефтегазовых операций винтокрылый аппарат может быть оснащен метеорологическими / поисковыми радарами , средствами аварийного плавания (в том числе автоматизированным внешним спасательным плотом), энергопоглощающими сиденьями, сертифицированными внешними подъемниками класса D и ударопрочностью.топливные баки . [21] Внешний крюк может быть установлен для перевозки подвешенных грузов до 272 кг при выполнении грузовых операций. В качестве обучающих функций могут быть выбраны такие особенности, как система записи легкого самолета (для анализа после полета), интуитивно понятный человеко-машинный интерфейс, специальные учебные модули и режим тренировки с одним двигателем, а также полноценные наземные тренажеры. [21]

История операций [ править ]

ADAC EC135 вылетевший из Боннского университета клиники 2008

Поставки начались 1 августа 1996 года, когда два вертолета (0005 и 0006) были переданы немецкому поставщику авиационных медицинских услуг Deutsche Rettungsflugwacht . 100-й EC135 был передан баварской полиции в июне 1999 года; к этому моменту мировой флот налетал приблизительно 30 000 часов. [27] В сентябре 2003 года 300-й самолет EC135 был передан британской компании McAlpine Helicopters; на тот момент EC135 был самым продаваемым новым легким двухмоторным вертолетом на рынке Великобритании. [28]

В 2011 году Eurocopter объявила, что тысячный EC135, который будет произведен, был доставлен немецкому оператору ADAC примерно через 15 лет после начала производства. [29] В 2012 году журнал Flying Magazine признал EC135 «самым продаваемым двухмоторным вертолетом в отрасли». [2] Мировой лидер по количеству часов полета для этого типа - G-NESV (серийный номер 0067), эксплуатируемый подразделением воздушных операций полиции Кливленда, базирующимся в аэропорту Дарем-Тис-Вэлли , Великобритания. Первоначально доставленный Северо-восточному подразделению воздушной поддержки в апреле 1999 года, это был первый самолет EC135 в мире, налетавший в общей сложности 10 000 часов. [30]

В 2009 году EC135 был первым самолетом, выбранным для поддержки морских ветров в Великобритании после того, как Управление гражданской авиации одобрило полеты вертолетов на морскую ветровую электростанцию Greater Gabbard . [31] [32] EC135 также использовался в Дании для поддержки морской ветряной электростанции Horns Rev , к 2013 году с использованием этого типа было осуществлено более 10 000 успешных переводов персонала. [33] [34] В Мексике Apoyo Logístico Aéreo эксплуатирует флот EC135 для обслуживания обширных морских нефтегазовых платформ в Мексиканском заливе . [35]

EC135 T1 французского оператора SAF Hélicoptères во время спасательной операции

В 2013 году сообщалось, что EC135 в настоящее время обеспечивает примерно 25% от общего числа полетов служб экстренной медицинской помощи в мире и что более 500 самолетов EC135 были доставлены в авиамедицинскую конфигурацию. [36] К концу 2013 года, во время которого было начато краткое заземление этого типа из-за проблем с безопасностью датчиков уровня топлива, было отмечено, что EC135 составлял половину действующего парка самолетов скорой медицинской помощи Великобритании. [37] В октябре 2014 года состоялась первая поставка санитарной авиации EC135 на китайский рынок. [38]

Немецкая армия эксплуатирует в общей сложности 19 H135 в качестве базовых инструкторов в Школе армейской авиации в Бюккебурге , их средняя эксплуатационная готовность превышала 95 процентов; [39] в 2014 году немецкая армия отметила, что существует вероятность возникновения трещин на роторе из-за вибрации во время обучения авторотации , что сокращает срок службы несущего винта. [40] В октябре 2014 года Министерство обороны Австралии объявило, что EC135 будет закуплен в качестве основной учебной платформы как для австралийской армии, так и для Королевского военно-морского флота Австралии. [41] Японские морские силы самообороны закупили в общей сложности 13 тренажеров EC135., они были разработаны как TH-135. [42]

В декабре 2014 года первый серийный самолет EC135 T3 официально поступил на вооружение компании Aiut Alpin Dolomites, горно-спасательной службы, базирующейся в Италии. [43] В июне 2015 года Airbus Helicopters поставила первый модернизированный H135 на основе более раннего стандарта EC135; Изменения включают увеличенный несущий винт, перемещенные воздухозаборники двигателя, повышенные характеристики двигателя, а также убранные концевые пластины горизонтального стабилизатора и увеличение его размаха. [44] [45]

В октябре 2015 года Waypoint Leasing и Airbus Helicopters подписали соглашение о приобретении до 20 H135 для целей государственной аренды. [46]

Варианты [ править ]

EC135 T2 Воздушная скорая помощь австрийской службы спасения в Клагенфурте, Австрия
Один из трех EC135T2 авиалайнера North West Air Ambulance , показан на посадке
EC135 P1
Работает на двух двигателях Pratt & Whitney Canada PW206B мощностью 463 кВт (621 л.с.) (номинальные значения соответствуют взлетной мощности (TOP)). Более поздние версии имеют систему отображения центральной панели (CPDS). Первоначальный максимальный взлетный вес (MTOW) составлял 2630 кг (5798 фунтов), позже был увеличен до 2720 кг (5997 фунтов), а затем 2835 кг (6250 фунтов).
EC135 T1
Работает на двух турбинах Turbomeca Arrius 2B1 / 2B1A / 2B1A1 мощностью 435 кВт (583 л.с.) (ТОП рейтинг). Более поздние версии имеют CPDS. Первоначальная взлетная масса 2630 кг (5798 фунтов), позже увеличенная до 2720 кг (5997 фунтов), а затем 2835 кг (6250 фунтов).
EC135 P2
Работает на двух 463 кВт (621 л.с.) (ТОП рейтинг) Pratt & Whitney Canada PW206B2. Повышенные термодинамические и механические характеристики OEI (крутящий момент 128% OEI). Заменен в производстве EC135 P1 в августе 2001 г.
EC135 T2
Работает на двух турбинах Turbomeca Arrius 2B2 мощностью 452 кВт (606 л.с.) (ТОП рейтинг). Повышенные термодинамические и механические характеристики OEI (крутящий момент 128% OEI). В августе 2002 года производилась замена EC135 T1.
EC135 P2 + (торговое название EC135 P2i)
Последняя текущая производственная версия с PW206B2 мощностью 498 кВт (667 л.с.) (новые номинальные мощности на основе обновления программного обеспечения FADEC ), а также увеличение MTOW на 2910 кг (6415 фунтов), увеличенное время работы компонентов между капитальными ремонтами (TBOs) и изменение основного трансмиссионное масло. [47] Построен в Германии и Испании.
EC135 T2 + (торговое название EC135 T2i)
Последняя текущая производственная версия с двигателями Arrius 2B2 мощностью 473 кВт (634 л.с.) (новые значения мощности основаны на обновлении программного обеспечения FADEC), а также увеличение ММВ 2910 кг (6,415 фунтов), увеличенный межремонтный интервал компонентов и замена смазочного масла для главной трансмиссии. . Построен в Германии и Испании.
EC135 P2 + (торговое название EC135 P2e)
Торговое обозначение самолета с увеличенной взлетной массой 2 950 кг (6 504 фунта) в ограниченном диапазоне полета.
EC135 T2 + (торговое название EC135 T2e)
Торговое обозначение самолета с увеличенной взлетной массой 2 950 кг (6 504 фунта) в ограниченном диапазоне полета.
EC135 P3
Оснащен двумя двигателями PW206B3 мощностью 528 кВт (708 л.с.) (высшая оценка) (новые значения мощности основаны на обновлении программного обеспечения FADEC), а также увеличенным взлетно-посадочным устройством на 2980 кг (6570 фунтов) и значительным увеличением OEI, кат. A и горячим / высоким спектакль. Выход на рынок в 2014 году. [48]
EC135 T3
Приводится в действие двумя двигателями Arrius 2B2Plus по 492 кВт (660 л.с.) (высшая оценка) (новые значения мощности основаны на обновлении программного обеспечения FADEC), а также повышенным взлетным весом 2980 кг (6570 фунтов) и значительным увеличением OEI, кат. A и горячего / горячего воздуха. высокая производительность. Выход на рынок в 2014 году. [48]
EC635 / H135M
Военный вариант, первоначально разработанный для удовлетворения потребностей португальской армии в вертолете огневой поддержки и медицинской эвакуации. В настоящее время эксплуатируется Иордана , [49] швейцарских [50] [51] [52] и иракских вооруженных сил. [49]
TH-135
Военно-учебный вариант, разработанный на базе EC135 T2 +. [42]
ACH135
Фирменный вариант H135.

Операторы [ править ]

Шотландская служба скорой помощи Eurocopter EC-135T

В 2016 году половина эксплуатируемых самолетов EC135 была задействована в операциях неотложной медицинской помощи , 17% - в авиатранспорте , 16% - в государственных службах (обычно правоохранительных органах ), 10% - в военных миссиях, 4% - в морских операциях (как правило, на морских ветровых станциях) энергетическая инспекция), а оставшиеся 3% - на военную подготовку. [53]

1400-й был доставлен в сентябре 2020 года, так как более 300 клиентов в 60 странах налетали более 4,5 миллионов часов. Большинство из них находится в Европе (641), за ней следуют Северная Америка (316) и Азия (195). [1]

Военные операторы [ править ]

 Австралия
  • Королевский военно-морской флот Австралии [54]
 Бразилия
  • Бразильские ВВС [55]
  • ВМС Бразилии - 3 EC135 T3, заказанных на замену AS355F2. [56]
 Габон
  • Габонские ВВС [49] [57]
 Германия
  • Немецкая армия [49]
 Ирландия
  • Ирландский воздушный корпус [49]
 Япония
  • Японские морские силы самообороны [49]
 Марокко
EC135 T1 немецкой армии
  • Королевская марокканская жандармерия [58] [59]
 Нигерия
  • Военно-воздушные силы Нигерии [60]
 Испания
  • Аэромобильные силы испанской армии [61]
 объединенное Королевство
  • Королевские военно-воздушные силы / подготовка к взлету - летная школа № 1 [62]

Правительственные операторы [ править ]

 Аргентина
  • Федеральная полиция Аргентины [63]
  • Национальная жандармерия Аргентины [64]
 Австралия
  • Полицейское авиакрыло Нового Южного Уэльса [65]
 Австрия
  • Федеральная полиция [66]
EC-135 японской национальной полиции в полете
 Канада
  • Полиция провинции Онтарио [67]
 Хорватия
  • Хорватская полиция [68]
 Чехия
  • Государственная полиция [69]
 Германия
  • Федеральная полиция [70]
  • Государственная полиция [71]
 Венгрия
  • Национальная служба скорой помощи ВШЭ [72]
 Ирландия
  • Подразделение воздушной поддержки Гарда [73]
 Япония
  • Японская национальная полиция [74]
 Литва
Eurocopter EC135P2 + Национального полицейского корпуса Испании.
  • Государственная пограничная служба [75]
 Нидерланды
  • Национальная полиция [76]
  • ANWB Medical Air Assistance [77]
 Норвегия
  • Норвежская полицейская служба [78]
 Польша
  • Машины скорой помощи в Польше [79]
  • Пограничная служба (Польша) [80]
 Румыния
  • Румынская полиция [81]
  • SMURD [82]
 Словения
  • Словенская национальная полиция [83]
 Испания
  • Корпус национальной полиции Испании [84]
  • Гражданская гвардия [85]
 объединенное Королевство
Eurocopter EC135T2 Полиции Чешской Республики
  • Совет Северного маяка [86]
  • Воздушная служба национальной полиции (Англия и Уэльс) [87]
  • Полиция Шотландии [88]
  • Полицейская служба Северной Ирландии
 индюк
  • Министерство здравоохранения (Турция) (управляется Турецкой авиационной ассоциацией ) [89]
 Соединенные Штаты
  • Шериф округа Бровард [90]
  • Полиция штата Массачусетс [91]
  • Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства [92]
    • Космический центр Кеннеди

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 29 ноября 2013 года EC135 T2 полиции Шотландии врезался в паб в Глазго , Шотландия. [93] Трое пассажиров самолета были убиты, а также семь посетителей паба. [94] UK AAIB опубликовало свой окончательный отчет об аварии 23 октября 2015 года. В нем говорится, что «Никаких существенных технических дефектов до удара не было обнаружено ни в одной части самолета или его систем». Он добавил, что важные насосы для перекачки топлива были отключены «по неизвестным причинам», а также что вертолет «не приземлился в течение 10-минутного периода, указанного в Контрольном листе пилота Процедуры действий в аварийных ситуациях и при возникновении неисправностей, после непрерывной активации предупреждений о низком уровне топлива. по неизвестным причинам ". [95]
  • 8 декабря 2020 года, несмотря на изоляцию и закрытие всех станций зимних видов спорта, Eurocopter H135, ранее известный как EC135, врезался во Французские Альпы, в результате чего погибли 5 из шести человек на борту. Самолет, принадлежащий частной компании, выполнял ночную тренировочную миссию по спасению, когда он упал на лесистом склоне горы на высоте 1800 метров недалеко от города Бонвийяр в районе Савойи. Тревожный сигнал был подан пилотом, которому удалось сбежать из вертолета и который был обнаружен серьезно раненым более чем через 2 часа. Экипаж на борту состоял из двух пилотов, один из которых проходил обучение, а также одного наблюдателя операторов лебедки, одного оператора лебедки, проходящего обучение, и двух офицеров горноспасательной службы Национальной жандармерии . [96]

Технические характеристики (EC135 P2 + / T2 +) [ редактировать ]

Данные из книги технических данных Eurocopter EC135 2008

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот
  • Вместимость: до семи пассажиров или двух членов экипажа и двух пациентов (вариант санитарной авиации) или полезной нагрузки 1455 кг (3208 фунтов)
  • Длина: 10,2 м (33 фута 6 дюймов)
  • Высота: 3,51 м (11 футов 6 дюймов)
  • Пустой вес: 1455 кг (3208 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2910 кг (6415 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Turbomeca Arrius 2B2 мощностью 472 кВт (633 л.с.) каждый
    или 2 турбовальных двигателя Pratt & Whitney Canada PW206B мощностью 463 кВт (621 л.с.) (взлетная мощность)
  • Диаметр несущего винта: 10,2 м (33 фута 6 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 81,7 м 2 (879 кв. Футов)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 254 км / ч (158 миль / ч, 137 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 287 км / ч (178 миль / ч, 155 узлов)
  • Дальность: 635 км (395 миль, 343 миль)
  • Практический потолок: 6096 м (20000 футов)
  • Скорость подъема: 7,62 м / с (1500 фут / мин)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • MBB Bo 105
  • Еврокоптер EC145
  • Еврокоптер EC635

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • AgustaWestland AW109
  • Колокол 427
  • Bell 429 GlobalRanger
  • Eurocopter AS350 Écureuil
  • Eurocopter AS355 Écureuil 2
  • MD Вертолеты MD Explorer
  • MBB / Kawasaki BK 117
  • HAL Dhruv

Связанные списки

  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b 1400-й H135 Airbus Helicopters доставлен оператору HEMS в Монблан , Airbus, 6 ноября 2020 г.
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м папа, Стивен. «Еврокоптер ЕС 135». Журнал Flying , 18 мая 2012 г.
  3. ^ a b c d e Бененсон, Том. «Модель EC135: слияние формы и функции». Журнал Flying , апрель 2004 г. Том. 131, № 4. С. 86–91.
  4. ^ Риммер, Дэвид. «EC 135 получает сертификат для одного пилота». Деловая и коммерческая авиация , январь 2001 г., т. 88 Выпуск 1. с. 17.
  5. ^ a b c Бененсон 2004. стр. 89.
  6. ^ "Самолетный вертолет EC135 совершает первый полет". Flight International , 5 февраля 2002 г.
  7. ^ Дюбуа, Тьерри. «Airbus Helicopters представляет Bluecopter Demonstrator». AIN Online , 7 июля 2015 г.
  8. ^ Перри, Доминик. «Полеты Bluecopter завершаются без испытаний одномоторной работы». Flight International , 2 декабря 2015 г.
  9. ^ «Eurocopter и Hermès поставляют первый EC135 'l'Hélicoptère par Hermès'». Business Jet Interiors International , дата обращения: 31 мая 2015 г.
  10. ^ Винбрандт, Джеймс. «Дополнительно в Интернете: дополнительные параметры персонализации для Hermes EC135». AIN Online , 16 июля 2014 г.
  11. ^ "Вертолет EC135 будет построен в Китае" . Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 18 июля 2011 года .
  12. ^ "Airbus Helicopter подписывает контракт с Китаем на сумму более 1 миллиарда долларов". Bloomberg , 30 октября 2015 г.
  13. ^ Перри, Доминик. «Вертолеты H135 должны быть собраны в Китае». Flight International , 30 октября 2015 г.
  14. ^ "Airbus Helicopters открывает землю на первом сборочном конвейере вертолетов в Китае" (пресс-релиз). Airbus Helicopters. 27 мая 2017.
  15. ^ Питтэуэй, Найджел (июнь 2019). «Линия окончательной сборки H135 в Китае». Air International . Vol. 96 нет. 6. п. 117. ISSN 0306-5634 . 
  16. ^ Герден, Юджин. «Уральский завод гражданской авиации России приступит к лицензионному производству самолетов H135». Вертикаль , 28 января 2016 г.
  17. ^ Корсунская, Дарья. «Россия подписывает лицензионное соглашение на производство вертолетов Airbus H135 в России». Рейтер , 25 января 2016 г.
  18. ^ «Airbus Helicopters планирует начать производство вертолетов H135 в России в 2017 году». ТАСС , 13 мая 2016 г.
  19. ^ a b c Натан, Стюарт. «Вертолеты дают волю новейшим технологиям». Инженер , 12 декабря 2014 г.
  20. ^ a b Airbus (17 декабря 2020 г.). «Airbus Helicopters расширяет возможности своих вертолетов H135» . airbus.com . Архивировано 8 марта 2021 года.
  21. ^ a b c d e f g "Гражданский: H135." Airbus Helicopters , дата обращения: 16 ноября 2015.
  22. ^ a b c Бененсон 2004. стр. 89–90.
  23. ^ «Eurocopter демонстрирует возможности своих вертолетов на МАКС-2011». Архивировано 24 сентября 2015 года в Wayback Machine Force , сентябрь 2012 года.
  24. ^ «CAMC выбран в качестве системы миссии NPAS EC135». Shepard Media , 17 ноября 2014 г.
  25. ^ Перри, Доминик. «H135 получает комплект авионики Helionix». Flight International , 7 октября 2015 г.
  26. ^ Benenson 2004. стр. 89, 91.
  27. ^ Дерби, Пол. «Отличная поставка для Eurocopter EC135». Flight International , 17 июня 1999 г.
  28. ^ Benenson 2004 р. 90.
  29. ^ "Eurocopter поставляет 1000-й EC135". shephardmedia.com , 21 июля 2011 г.
  30. ^ "НПАС Ньюкасл". Twitter , 31 марта 2013 г.
  31. ^ "Вертолетный фокус: EC135 выбран для роли технического обслуживания морской ветряной электростанции | Журнал | Новости деловой авиации" . www.businessairnews.com .
  32. ^ «Страница не найдена | Управление гражданской авиации Великобритании» (PDF) . www.caa.co.uk . Cite использует общий заголовок ( справка )
  33. ^ "Uni-Fly A / S Спасение от ветряной турбины" . YouTube . 30 августа 2007 . Проверено 16 февраля 2015 года .
  34. ^ "Uni-Fly A / S" . Uni-fly.dk . Дата обращения 5 мая 2013 .
  35. ^ «Eurocopter усиливает свое присутствие в Мексиканском заливе: Apoyo Logístico Aéreo заказывает еще один вертолет EC135 для оффшорных нефтегазовых миссий». Airbus Helicopters , 6 марта 2013 г.
  36. ^ Ozbek, Толга. «EC135 выбран для турецкой санитарной авиации». Flight International , 9 мая 2013 г.
  37. ^ Робертс, Лиз. «Беспокойство по поводу уровня топлива вызывает беспокойство почти у половины британских санитарных самолетов». Гроу , 12 декабря 2013 г.
  38. ^ «Airbus Helicopters поставляет в Китай первую полностью оборудованную машину скорой помощи EC135». Aviation World News , 9 октября 2014 г.
  39. ^ Томкинс, Ричард. «Airbus Helicopters продолжает поддерживать подготовку пилотов немецкой армии». United Press International , 17 декабря 2014 г.
  40. ^ "Обучение автоповороту движет требованиями немецкой армии к легкому-близнецу". Flight International , 25 июня 2014 г.
  41. ^ Маклафлин, Эндрю. «Австралия подтверждает победу HATS в предложении Boeing / Thales EC135». Flight International , 25 октября 2014 г.
  42. ^ a b «Японские военные получают трио TH-135 от Airbus Helicopters». Вертикаль , 5 декабря 2014 г.
  43. ^ «Turbomeca празднует ввод в эксплуатацию Arrius 2B2plus на EC135 T3». Newswire сегодня , 10 декабря 2014 г.
  44. ^ Ель, Терри. «Airbus Helicopters поставляет первый модернизированный H135». Helicopter Investor , 18 июня 2015 г.
  45. ^ "Airbus Helicopters модернизирует баварские полицейские H135". Aviation Today , 17 июня 2015 года.
  46. ^ «Waypoint Leasing для приобретения 20 H135 в качестве первого арендодателя для этого винтокрыла». Вертикаль , 7 октября 2015 г.
  47. ^ "Отчет о приемке типа" (PDF) . Дата обращения 5 мая 2013 .
  48. ^ а б Дюбуа, Тьерри. «Поставки вертолетов Airbus Helicopters EC135 T3 / P3 задерживаются». AIN Online , 25 февраля 2014 г.
  49. ^ a b c d e f "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Проверено 17 марта 2013 года .
  50. ^ «Швейцария заказывает 20 EC635 / EC135 для своих вооруженных сил» . www.defense-aerospace.com .
  51. ^ «Швейцарские ВВС получают 20-й вертолет Eurocopter EC635; Eurocopter завершает контракт вовремя и по качеству» . www.defense-aerospace.com .
  52. ^ "Двухмоторный легкий боевой вертолет EC 635 - Airforce Technology" . www.airforce-technology.com .
  53. Доминик Перри (29 ноября 2016 г.). «АНАЛИЗ: Как Airbus Helicopters сохранил свой 20-летний H135 молодой» . FlightGlobal .
  54. ^ "WorldAirForces2016-Corrected.pdf" . flightglobal.com . Проверено 10 декабря 2015 .
  55. ^ World Air Force 2014 - Flight International , Flightglobal.com , доступ 23 ноября 2014 г.
  56. Баррейра, Виктор (24 декабря 2018 г.). «ВМС Бразилии приобретут вертолеты EC135 T3» . Джейн 360 . Рио де Жанейро. Архивировано 3 января 2019 года . Проверено 3 января 2019 .
  57. ^ "Новый вертолет Габона!" . smallairforces.com . Проверено 17 марта 2013 года .
  58. ^ «Марокканская королевская жандармерия известна за 50 лет эксплуатации вертолетов Eurocopter» . eurocopter.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 17 марта 2013 года .
  59. ^ "Марокканская королевская жандармерия EC-135T" . Спросите СМИ . Проверено 17 марта 2013 года .
  60. ^ Ежемесячно AirForces . Stamford, Линкольншир, Англия: Key Publishing Ltd . Август 2016. с. 30.
  61. ^ "Materiales - Helicópteros - HE-26" . Ministerio de Defensa de España . Проверено 26 марта 2013 года .
  62. ^ "Начальник Королевских ВВС открывает современные вертолетные учебные заведения в Шоубери" . Дата обращения 18 мая 2020 .
  63. ^ "Eurocopter поставляет второй EC135T2 + Федеральной полиции Аргентины" .
  64. ^ "Eurocopter EC135 в Национальной жандармерии Аргентины" .
  65. ^ "Новый EC135 добавлен в полицию Нового Южного Уэльса" . Авиация сегодня . Авиация сегодня. 1 июля 2011 г. Полиция Нового Южного Уэльса недавно добавила вертолет Eurocopter EC135 P2 + к своему подразделению авиационной поддержки PolAir 4 ...
  66. ^ "HeliHub.com Министр внутренних дел Австрии представляет Eurocopter EC135 воздушной полиции в Инсбруке" . helihub.com .
  67. ^ "Eurocopter Canada поставляет два EC135P2 + полиции провинции Онтарио" . helihub.com . Проверено 17 марта 2013 года .
  68. ^ "Mup RH kupio Helikopter EC-135 ZA Роспотребнадзор granice я prijevoz stradalih" . defender.hr. Архивировано из оригинала на 30 июня 2013 года . Проверено 27 июня 2013 года .
  69. ^ "Eurocopter EC 135" . vrtulník.cz. 29 июля 2011 . Проверено 25 декабря 2013 года .
  70. ^ «Turbomeca подписывает соглашение о поддержке с Федеральной полицией Германии» . helihub.com . Проверено 17 марта 2013 года .
  71. ^ "Allgemeines" . polizei.rlp.de. Архивировано из оригинального 27 мая 2014 года . Проверено 26 мая 2014 .
  72. ^ "Légimentés: milliárdokért cseréltek gazdát a helikopterek" . napi.hu . Проверено 11 сентября 2018 года .
  73. ^ "Группа поддержки воздуха Гарда (ГАСУ)" . 2014 . An Garda Síochána . Проверено 6 мая 2014 .
  74. ^ "Eurocopter Japan поставляет EC135T2 Национальному полицейскому агентству" . helihub.com . Проверено 17 марта 2013 года .
  75. ^ "Valstybės sienos apsaugos tarnyba" . Pasienis.lt. 30 апреля 2013 . Дата обращения 5 мая 2013 .
  76. ^ "Hoe ziet de luchtvloot er uit?" . Politie.nl. Архивировано из оригинального 21 июня 2013 года . Проверено 3 августа 2013 года .
  77. ^ "Traumahelikopters MAA - ANWB" . www.anwb.nl . 23 июня 2017.
  78. ^ "Норвежская полиция арендует второй EC135" . helihub.com . Проверено 17 марта 2013 года .
  79. ^ "EC 135" . lpr.com.pl. Архивировано из оригинального 15 декабря 2013 года . Проверено 12 декабря 2013 года .
  80. ^ "Nowy śmigłowiec nareszcie w rękach Stray Granicznej - InfoSecurity24" . infosecurity24.pl .
  81. ^ "EC 135" . aviatie.mai.gov.ro. Архивировано из оригинального 21 февраля 2014 года . Проверено 17 февраля 2014 года .
  82. ^ "EC 135" . smurd.ro . Проверено 17 февраля 2014 года .
  83. ^ "Heli-One модернизирует EC135 для словенской национальной полиции" . helihub.com . Проверено 17 марта 2013 года .
  84. ^ Dirección General de la Policía. "Servicio de Medios Aéreos-Helicópteros" . Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2013 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  85. ^ Guardia Civil. «Эль-Айре» . Архивировано из оригинального 12 июля 2013 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  86. ^ "Обновление Совета Северного Маяка до EC135" . helihub.com . Проверено 12 декабря 2013 года .
  87. ^ "Воздушная служба национальной полиции (NPAS)" . .durham.police.uk . Проверено 30 сентября 2014 года .
  88. ^ "Самолет на базе вертолетной площадки города Глазго" . ukemergencyaviation.co.uk . Проверено 30 ноября 2013 года .
  89. ^ "EC 135" . www.acilafet.gov.tr . Проверено 30 апреля 2016 года .
  90. ^ "Шериф округа Бровард заказывает третий EC135" . helihub.com . Проверено 17 марта 2013 года .
  91. ^ "Секция авиакрыла государственной полиции" . mass.gov . Проверено 4 июля 2014 года .
  92. ^ "НАСА размещает заказ на три вертолета Airbus H135" . Airbus .
  93. ^ "Крушение вертолета в Глазго: Девять погибших в пабе Clutha" . BBC News . 30 ноября 2013 г.
  94. ^ "Крушение вертолета в Глазго: девятое тело извлечено" . BBC News . 2 декабря 2013 г.
  95. ^ «Отчет об авиационном происшествии AAR 3/2015 - G-SPAO, 29 ноября 2013 г.» .
  96. ^ "Франция крушение вертолета: пятеро убиты в Альпах" . BBC News . 8 декабря 2020 . Проверено 18 декабря 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • «Еврокоптер EC135» . RTH.info (на немецком языке).
  • «Паспорт сертификата типа» (PDF) . Европейское агентство по авиационной безопасности. 27 октября 2011 г.
  • Питер Грей (25 ноября 2016 г.). «ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: мы применяем правило к H135 Airbus Helicopters» . Международный рейс .