Еврофайтер Тайфун

Еврофайтер Тайфун
RAF Typhoon F2 пролетел через петлю Маха
Роль	Многоцелевой истребитель , истребитель завоевания превосходства в воздухе
национальное происхождение	Многонациональный
Производитель	Eurofighter Jagdflugzeug GmbH
Первый полет	27 марта 1994 [1]
Введение	4 августа 2003 г.
Положение дел	В сервисе
Основные пользователи	Королевские ВВС ВВС Германии ВВС Италии ВВС Испании ВВС Испании Остальные см. Ниже в разделе " Операторы"
Произведено	1994 – настоящее время
Количество построенных	571 по состоянию на октябрь 2020 г. [2]
Разработано из	British Aerospace EAP
Варианты	Варианты Eurofighter Typhoon

Eurofighter Typhoon является европейским двухмоторный , уткой треугольным крылом , многоцелевой истребитель . ^{[3] [4]} Тайфун был разработан первоначально как превосходства в воздухе истребитель ^[5] и производится с помощью консорциума с Airbus , BAE Systems и Леонардо , который проводит большую часть проекта в рамках совместной холдинговой компании , Eurofighter Jagdflugzeug GmbH . Агентство НАТО Eurofighter и Tornado Management, представляющая Великобританию, Германию, Италию и Испанию, управляет проектом и является основным заказчиком. ^[6]

Разработка самолета началась в 1983 году с программы Future European Fighter Aircraft, многонационального сотрудничества между Великобританией, Германией, Францией, Италией и Испанией. Ранее Германия, Италия и Великобритания совместно разработали и развернули боевой самолет Panavia Tornado и хотели сотрудничать в новом проекте с другими участвующими странами ЕС. Однако разногласия по поводу полномочий на проектирование и эксплуатационных требований вынудили Францию ​​покинуть консорциум для самостоятельной разработки Dassault Rafale . Технологический демонстрационный самолет British Aerospace EAP впервые совершил полет на 6 Август 1986 г .; Первый прототип доработанного Eurofighter совершил свой первый полет 27 марта 1994 года. Самолет получил название «Тайфун» в сентябре 1998 года, и в том же году были подписаны первые контракты на производство.

Внезапное окончание холодной войны снизило европейский спрос на истребители и привело к дебатам о стоимости самолета и доле работ, а также затянуло разработку Typhoon: Typhoon поступил на вооружение в 2003 году и сейчас находится на вооружении ВВС Австрии , Италии. , Германия , Великобритания , Испания , Саудовская Аравия и Оман . Кувейт и Катар также заказали этот самолет, в результате чего общее количество закупленных самолетов по состоянию на 2019 год составило 623 ^{[Обновить]}.

Eurofighter Typhoon - это очень маневренный самолет, созданный для того, чтобы быть в высшей степени эффективным воздушным истребителем в бою. ^[7] Более поздние серийные самолеты все лучше оснащались для выполнения задач по нанесению ударов по воздуху и поверхности и были совместимы с растущим числом различного вооружения и оборудования, включая ракеты Storm Shadow и Brimstone . «Тайфун» дебютировал в боевых условиях во время военного вмешательства в Ливию в 2011 году с участием Королевских ВВС Великобритании (RAF) и ВВС Италии, выполняющих воздушную разведку и наземные удары.миссии. Этот тип также взял на себя основную ответственность за противовоздушную оборону большинства стран-заказчиков.

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

Великобритания определила потребность в новом истребителе еще в 1971 году. Спецификация Air Staff Target (AST) 403 в 1972 году привела к созданию обычного "хвостатого" проекта P.96, представленного в конце 1970-х годов. Несмотря на то, что конструкция соответствовала требованиям авиационного штаба, у авиационной промышленности Великобритании были оговорки, так как он выглядел очень похожим на McDonnell Douglas F / A-18 Hornet , который тогда находился в стадии разработки. У конструкции P.96 был небольшой потенциал для роста, и когда он был запущен в производство, он обеспечил бы небольшой экспорт на рынке, на котором Hornet был бы прочно закреплен. ^[8] Однако одновременная потребность Западной Германии в новом истребителе привела к 1979 году к разработке концепции TKF-90. ^{[9] [10]} Это былколенчато-треугольное крыло с передним моноблочным управлением и искусственной устойчивостью. Хотя конструкторы British Aerospace отказались от некоторых из его продвинутых функций, таких как направляющие сопла двигателя и вентилируемые элементы управления задней кромкой , форма управления пограничным слоем , они согласились с общей конфигурацией. ^[8]

В 1979 году компании Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) и British Aerospace (BAe) представили своим правительствам официальное предложение относительно ECF, European Collaborative Fighter ^[11] или European Combat Fighter . ^[10] В октябре 1979 года компания Dassault присоединилась к команде ECF для проведения трехнационального исследования, которое стало известно как « Европейский боевой самолет» . ^[11] Именно на этом этапе разработки самолету впервые было присвоено название Eurofighter. ^[12] Продолжалась разработка различных национальных прототипов. Франция произвела ACX. Великобритания произвела два дизайна; P.106 ^{[N 1]}Одномоторный «легкий» истребитель , внешне напоминающий JAS 39 Gripen , P.110 был двухмоторным истребителем. Королевские ВВС отклонили концепцию P.106 на том основании, что она имела «половину эффективности двухмоторного самолета при двух третях стоимости». ^[8] Западная Германия продолжала совершенствовать концепцию TKF-90. ^[10] Проект ECA потерпел крах в 1981 году по нескольким причинам, включая различные требования, настойчивое стремление Dassault к «конструкторскому лидерству» и предпочтение британцами новой версии RB199 в качестве двигателя самолета по сравнению с французским предпочтением нового Snecma M88 . ^[12]

Следовательно, партнеры Panavia (MBB, BAe и Aeritalia ) запустили программу Agile Combat Aircraft (ACA) в апреле 1982 года. ^[14] ACA был очень похож на BAe P.110, имея треугольное крыло с изогнутым треугольником, утюги и сдвоенное крыло. хвост. Одним из основных внешних отличий была замена боковых воздухозаборников двигателя на подбородочный. ACA должен был питаться от модифицированной версии RB199. Правительства Германии и Италии отозвали финансирование, а министерство обороны Великобритании (МО) согласилось профинансировать 50% затрат, а оставшиеся 50% будут предоставлены промышленностью. MBB и Aeritalia подписали контракт с целью производства двух самолетов, одного на Warton.и один от MBB. В мае 1983 года BAe объявила о заключении контракта с Министерством обороны на разработку и производство демонстрационного образца ACA под названием Experimental Aircraft Program . ^{[14] [15]}

В 1983 году Италия, Германия, Франция, Великобритания и Испания запустили программу «Истребители будущего в Европе» (FEFA). Самолет должен был иметь возможность короткого взлета и посадки (STOL) и за пределами видимости (BVR). В 1984 году Франция подтвердила свою потребность в авианосной версии и потребовала лидирующей роли. Италия, Западная Германия и Великобритания отказались от участия и учредили новую программу ОДВ. ^[10] В Турине на 2  августа 1985 года в Западной Германии, Великобритания и Италия договорились идти вперед с Eurofighter; и подтвердил, что Франция, наряду с Испанией, отказалась от участия в проекте. ^[16] Несмотря на давление со стороны Франции, Испания снова присоединилась к проекту Eurofighter в начале сентября 1985 года.^[17] Франция официально вышла из проекта, чтобы продолжить свой собственный проект ACX, который должен был стать Dassault Rafale .

К 1986 году стоимость программы достигла 180 миллионов фунтов стерлингов. ^[18] Когда программа EAP была запущена, расходы должны были быть поровну разделены между правительством и промышленностью, но правительства Западной Германии и Италии колебались по соглашению, и три основных промышленных партнера должны были предоставить 100 миллионов фунтов стерлингов для сохранения программы. от окончания. В апреле 1986 года BAe EAP была развернута в BAe Warton, к тому времени также частично финансируемая MBB, BAe и Aeritalia. ^[18] Первый полет EAP состоялся 6  августа 1986 года. ^[19] Eurofighter очень похож на EAP. Проектные работы продолжались в течение следующих пяти лет с использованием данных из EAP. Первоначальные требования были следующими: Великобритания: 250 самолетов, Германия: 250, Италия: 165 и Испания: 100. ^[20] Доля производственных работ была разделена между странами пропорционально планируемым закупкам - BAe (33%), DASA (33%), Aeritalia (21%) и Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) (13%).

Базирующаяся в Мюнхене компания Eurofighter Jagdflugzeug GmbH была основана в 1986 году для управления разработкой проекта ^[21] и EuroJet Turbo GmbH , альянсом Rolls-Royce , MTU Aero Engines , FiatAvio (теперь Avio ) и ITP для разработки EJ200 . Самолет был известен как Eurofighter EFA с конца 1980-х годов, пока не был переименован в EF 2000 в 1992 году ^[22].

К 1990 году выбор радара для самолета стал серьезным камнем преткновения. Великобритания, Италия и Испания поддержали ECR-90 под руководством Ferranti Defense Systems , в то время как Германия предпочла MSD2000 на базе APG-65 (сотрудничество между Hughes , AEG и GEC-Marconi ). Соглашение было достигнуто после того, как министр обороны Великобритании Том Кинг заверил своего западногерманского коллегу Герхарда Столтенберга, что британское правительство одобрит проект и позволит дочерней компании GEC Marconi Electronic Systems приобрести Ferranti Defense Systems у ее материнской компании Ferranti.Группа, которая испытывала финансовые и юридические трудности. Таким образом, GEC отказалась от поддержки MSD2000. ^[23]

Задержки [ править ]

Финансовое бремя, возложенное на Германию в результате воссоединения, заставило Гельмута Коля дать предвыборное обещание отменить Eurofighter. В начале и середине 1991 года министр обороны Германии Фолькер Рюэ пытался вывести Германию из проекта в пользу использования технологии Eurofighter в более дешевом и легком самолете. Из-за суммы денег, уже потраченной на разработку, количества рабочих мест, зависящих от проекта, и обязательных обязательств каждого правительства-партнера, Коль не мог отказаться; «Предшественники Рюэ заперли себя в проекте системой штрафных санкций, которую они сами разработали». ^[24]

В 1995 году появились опасения по поводу совместной работы. С момента создания Eurofighter разделение рабочей доли было согласовано на 33/33/21/13 (Великобритания / Германия / Италия / Испания) в зависимости от количества единиц, заказываемых каждой участвующей страной, после чего все страны сократили свои заказы. Великобритания сократила свои заказы с 250 до 232, Германия - с 250 до 140, Италия - со 165 до 121, а Испания - со 100 до 87. ^{[24] В} соответствии с этими уровнями заказов, разделение рабочей доли должно было составлять 39/24/22/15 UK / Германия / Италия / Испания, однако Германия не желала отказываться от такого большого объема работы. ^[24] В январе 1996 года, после долгих переговоров между немецкими и британскими партнерами, был достигнут компромисс, согласно которому Германия купит еще 40 самолетов. ^[24] Таким образом, доля рабочих мест составила 37,42% в Великобритании, 29,03% в Германии, 19,52% в Италии и 14,03% в Испании.

На авиашоу в Фарнборо 1996 года Великобритания объявила о финансировании этапа строительства проекта. ^[25] 22 декабря 1997 года министры обороны четырех стран-партнеров подписали контракт на производство Eurofighter. ^[26]

Тестирование [ править ]

Первый полет прототипа Eurofighter состоялся в Баварии 27 марта 1994, пролетели DASA главный летчик - испытатель Питер Weger. ^[1] В декабре 2004 года Eurofighter Typhoon IPA4 начал трехмесячные испытания в холодных условиях (CET) на авиабазе Видсель в Швеции, цель которых заключалась в проверке эксплуатационных характеристик самолета и его систем при температурах от -25 до 31 ° С. ^[27] Первый полет  серийного серийного самолета 7 (IPA7), первого полностью оборудованного  самолета Транша 2, состоялся 16 января 2008 г. с аэродрома EADS в Манчинге . ^[28]

Закупки, производство и затраты [ править ]

Первый производственный контракт был подписан 30 января 1998 года между Eurofighter GmbH, Eurojet и NETMA. ^[29] Общие закупки были следующими: Великобритания 232, Германия 180, Италия 121 и Испания 87. Производство снова было распределено в соответствии с закупками: BAe (37,42%), DASA (29,03%), Aeritalia (19,52%), и CASA (14,03%).

2 сентября 1998 года в Фарнборо , Соединенное Королевство , прошла церемония присвоения имен . Это привело к тому, что название Typhoon было официально принято, первоначально только для экспортных самолетов. Название продолжает тему штормов, начатую Panavia Tornado . Сообщается, что этому сопротивлялась Германия; Hawker Typhoon был истребитель-бомбардировщик , используемый ВВС во время Второй мировой войны , чтобы атаковать немецкие цели. ^[30] Название «Спитфайр II» (в честь знаменитого британского истребителя Второй мировой войны « Супермарин Спитфайр» ) также было рассмотрено и отклонено по той же причине в начале программы разработки. ^[31] В сентябре 1998 г. были подписаны контракты на добычу 148 траншей 1 самолет и закупка оборудования с длительным сроком поставки для  самолетов Транша 2. ^[32] В марте 2008 года последний  самолет Транша 1 был передан ВВС Германии. ^[33] 21 октября 2008 г. первые два из 91  самолета Транша 2 были доставлены ВВС Великобритании в Конингсби . ^[34]

В июле 2009 года, после почти двухлетних переговоров, запланированная покупка Транша 3 была разделена на 2 части, и страны-партнеры подписали контракт по Траншу 3А. ^[35] Заказ на «Транш 3В» не был исполнен. ^[36]

Eurofighter Typhoon уникален среди современных боевых самолетов тем, что состоит из четырех отдельных сборочных линий. Каждая компания-партнер собирает свои собственные национальные самолеты, но производит одни и те же детали для всех самолетов (включая экспортные); Premium AEROTEC (центральный центральный фюзеляж), ^[37] EADS CASA (правое крыло, предкрылки передней кромки), BAE Systems (BAE) (передний фюзеляж (включая носовые самолеты), фонарь, спинной хребет, хвостовое оперение, внутренние флапероны, задняя часть фюзеляжа) и Леонардо (левое крыло, подвесные флапероны , хвостовые части фюзеляжа).

Производство разделено на три транша (см. Таблицу ниже). Транши - это различие между производством и финансированием, и они не подразумевают постепенного увеличения возможностей с каждым траншем. Транш  3 основан на  самолетах позднего Транша 2 с добавленными улучшениями. Транш  3 был разделен на части А и Б. ^[38] Транши были далее разделены на блоки производственных стандартов / возможностей и партии финансирования / закупок, хотя они не совпадали и не одно и то же; Например, истребитель Eurofighter, обозначенный RAF как FGR4 , является траншем 1, блок 5. Партия  1 включала блок 1, но партия  2 включала блоки 2, 2B и 5. 25 мая 2011 года 100-й серийный самолет ZK315 сошел с производственной линии. в Warton. ^[39]

Ожидаемая производственная сводка

Транш	Австрия	Германия	Италия	Кувейт	Оман	Саудовская Аравия	Испания	Соединенное Королевство	Катар	Общее
Транш 1	15 [N 2]	33	28 год	0	0	0	19	53	0	148
Транш 2 [40]	0	79	47	0	0	48	34	67 [N 3]	0	275
Транш 3A [38]	0	31 год	21 год	28 год	12	24	20	40	24	200
Транш 4	0	38 [42]	0	0	0	0	0	0	0	38
Общее	15	181	96	28 год	12	72	73	160	24	661

В 1985 году оценочная стоимость 250 британских самолетов составляла 7 миллиардов фунтов стерлингов. К 1997 году сметная стоимость составила 17 миллиардов фунтов стерлингов; к 2003 г. - 20 миллиардов фунтов стерлингов, а срок ввода в эксплуатацию (2003 г., определяемый как дата поставки первого самолета ВВС Великобритании) опоздал на 54 месяца. ^[43] После 2003 года Минобороны отказалось публиковать обновленную смету расходов на основании коммерческой чувствительности. ^[44] Однако в 2011 году Государственное аудиторское управление оценило, что «затраты Великобритании на оценку, разработку, производство и модернизацию в конечном итоге составят 22,9 миллиарда фунтов стерлингов», а общие затраты на программу достигнут 37  миллиардов фунтов стерлингов . ^[45]

К 2007 году Германия оценила стоимость системы (самолеты и обучение, плюс запасные части) в 120  миллионов евро ^{[ необходимы разъяснения ]} и заявила, что она постоянно увеличивается. ^[46] 17 июня 2009 г. Германия заказала 31 самолет транша 3A за 2,8  млрд евро , в результате чего стоимость системы составила 90  млн евро на самолет. ^[47] Комитет государственных счетов Великобритании сообщил, что неправильное управление проектом помогло увеличить стоимость каждого самолета на семьдесят пять процентов. ^[48] Министерство обороны Испании оценило стоимость своего проекта «Тайфун» до декабря 2010 года в 11,718  млрд евро по сравнению с первоначальными 9,255 евро. миллиардов и подразумевает системную стоимость для их 73 самолетов в 160  миллионов евро . ^[49]

31 марта 2009 года истребитель Eurofighter Typhoon выстрелил из AIM-120 AMRAAM, впервые переведя свой радар в пассивный режим; необходимые данные о целях для ракеты были получены радаром второго истребителя Eurofighter Typhoon и переданы с помощью Многофункциональной системы распространения информации (MIDS). ^[50] Весь флот компании «Тайфун» преодолел рубеж в 500 000 часов налета в 2018 году. ^[51] По состоянию на август 2019 года было получено в общей сложности 623 заказа. ^[52]

В июле 2016 года было объявлено о десятилетнем соглашении о поддержке Typhoon Total Availability Enterprise (TyTAN) между RAF и отраслевыми партнерами BAE и Leonardo, которое направлено на снижение часовых эксплуатационных расходов Typhoon на 30-40 процентов. ^[53] Это должно равняться экономии не менее 550  миллионов фунтов стерлингов (712  миллионов долларов США), которые «будут повторно использованы в программе» и, согласно BAE, приведут к тому, что почасовые эксплуатационные расходы «Тайфуна» будут эквивалентны F-16 ». ^[54]

Обновления [ править ]

В 2000 году Великобритания выбрала Meteor от MBDA в качестве ракетного вооружения большой дальности для своих «Тайфунов» с датой начала эксплуатации (ISD) в декабре 2011 года. ^[55] В декабре 2002 года Франция, Германия, Испания и Швеция присоединилась к британцам в контракте на 1,9 миллиарда долларов на Meteor on Typhoon, Dassault Rafale и Saab Gripen. ^[55] Затянувшиеся переговоры по контракту отодвинули ISD на август 2012 года, ^[55] и это было еще больше отложено из-за неспособности Eurofighter предоставить опытный самолет партнерам Meteor. ^[56] В 2014 г. «второй элемент Фазы» Был анонсирован пакет усовершенствований, известный как «P1Eb», позволяющий «Тайфуну» в полной мере реализовать свои возможности как воздух-воздух, так и воздух-земля » ^[57].

В 2011 году Flight International сообщил, что бюджетное давление, с которым столкнулись четыре страны-партнера, ограничивало модернизацию. ^[58] Например, четыре исходные страны-партнеры на этом этапе неохотно финансировали усовершенствования, которые расширяют возможности самолета «воздух-земля», такие как интеграция крылатой ракеты MBDA Storm Shadow . ^[59]

Усовершенствования ESM / ECM для самолетов Транша 3 были сосредоточены на улучшении мощности радиопомех с помощью модификаций антенн, в то время как EuroDASS, как сообщается, предлагает ряд новых возможностей, включая добавление цифрового приемника, расширение диапазона покрытия до низких частот ( VHF / UHF ) и представляем интерферометрический приемник с чрезвычайно точными функциями определения местоположения. Что касается помех, EuroDASS рассчитывает на создание помех в низкочастотном диапазоне ^[60] (VHF / UHF), более мощные антенны, новые методы ECM, в то время как защита от ракет должна быть усилена с помощью нового пассивного MWS в дополнение к уже существующим активным устройствам. на борту самолета. Однако последняя поддержка самозащиты будет исходить от нового AESA.радар, который должен заменить систему Captor, обеспечивая в спиральной программе пассивные, активные и радиочастотные возможности кибервойны. Selex ES разработала автономный одноразовый глушитель с цифровой радиочастотной памятью (DRFM) для быстрых реактивных самолетов, известный как BriteCloud, который изучается для интеграции на Typhoon. ^[61]

Eurojet пытается найти финансирование для испытания сопел управления вектором тяги (TVC) на летном демонстраторе. ^[62] В апреле 2014 года BAE объявила о новых испытаниях в аэродинамической трубе для оценки аэродинамических характеристик конформных топливных баков (CFT). CFT, которые могут быть установлены на любом самолете Транша 3, могут нести 1500 литров каждый, что увеличивает боевой радиус Тайфуна в 25% до 1 500 морских миль (2778 км). ^[63]

BAE завершила разработку своего устанавливаемого на шлеме дисплея Striker II, который основывается на возможностях оригинального устанавливаемого на шлеме дисплея Striker, который уже используется на Typhoon. ^[64] Striker II оснащен новым дисплеем с большим количеством цветов и может плавно переключаться между днем ​​и ночью, устраняя необходимость в отдельных очках ночного видения. Кроме того, шлем может отслеживать точное положение головы пилота, поэтому он всегда точно знает, какую информацию отображать. ^[65] Система совместима с ANR , системой трехмерных звуковых угроз и трехмерной коммуникацией; они доступны в качестве опций заказчика. ^[66] В 2015 году BAE получила премию в 1,7 фунта стерлингов. миллионный контракт на изучение возможности создания общей пусковой установки, которая могла бы нести несколько видов оружия на одном пилоне. ^[67]

Также в 2015 году Airbus провел испытания пакета аэродинамических обновлений для Eurofighter, известного как Aerodynamic Modification Kit (AMK), состоящего из измененных (треугольных) обвязок фюзеляжа , удлиненных флаперонов задней кромки и удлинителей передней кромки корня . Это увеличивает подъемную силу крыла на 25%, что приводит к увеличению скорости поворота, меньшему радиусу поворота и улучшенной способности наведения на нос на низкой скорости со значениями угла атаки примерно на 45% и скоростью крена до 100%. ^{[68] [69] [70]}Лори Хилдич из Eurofighter заявила, что эти улучшения должны увеличить дозвуковую скорость разворота на 15% и дать Eurofighter возможность поворачивать «ножевой бой в телефонной будке», которым обладают такие конкуренты, как Boeing F / A-18E / F или Lockheed Martin F. -16, без ущерба для трансзвуковой и сверхзвуковой маневренности, присущей его конфигурации треугольное крыло-утка. ^[71] Пилот проекта Eurofighter в Германии Раффаэле Бельтраме сказал: «Управленческие качества, по-видимому, заметно улучшились, обеспечивая большую маневренность, маневренность и точность при выполнении задач, характерных для эксплуатационных операций. И чрезвычайно интересно рассмотреть потенциальные преимущества в конфигурация "воздух-поверхность" благодаря большему разнообразию и гибкости складских помещений, которые можно переносить ".^[72]

В апреле 2016 года Finmeccanica (ныне Леонардо) продемонстрировала возможности своей системы  обратной идентификации друга или противника (IFF) в режиме 5 «воздух-земля», которая показала, что пилотам можно дать возможность различать дружественные и вражеские платформы. простой способ с использованием существующего транспондера самолета. ^[73] Finmeccanica заявила, что НАТО рассматривает эту систему как краткосрочное и среднесрочное решение для идентификации дружественных сил по воздуху и поверхности и, таким образом, избежания сопутствующих повреждений из-за дружественного огня во время операций непосредственной поддержки с воздуха. ^[73]

Обновления британского проекта "Центурион" [ править ]

С подтвержденной датой вывода из эксплуатации самолетов RAF Tornado GR4 на март 2019 года, в 2014 году Великобритания приступила к программе модернизации, которая в конечном итоге превратилась в проект Centurion стоимостью 425 миллионов фунтов стерлингов, чтобы гарантировать, что Typhoon сможет взять на себя обязанности по высокоточному удару стареющего Tornado. Обновление проводилось в разные фазы: ^[61]

• Этап 0 - начальные многоцелевые обновления.
• Фаза 1 / P2EA - интеграция MBDA Meteor и начальная возможность Storm Shadow.
• Фаза 2 / P3EA - Полная возможность Storm Shadow, а также интеграция Brimstone.

Стандартные самолеты Фазы 1 впервые были использованы в эксплуатации в рамках операции Shader над Ираком и Сирией в 2018 году. 18 декабря 2018 года ВВС Великобритании одобрили выпуск в эксплуатацию полного пакета Project Centurion. ^[61]

Предлагаемое обновление для замены German Tornado [ править ]

24 апреля 2018 года Airbus объявил о своем предложении заменить флот Panavia Tornado в Германии, предложив интегрировать новое вооружение, улучшить характеристики и дополнительные возможности для Eurofighter Typhoon. ^[74] Это похоже на то, что исполняется в рамках британского проекта Centurion. Интеграция оружия класса "воздух-земля" уже началась на немецких тайфунах в рамках проекта Odin. Среди предлагаемых вооружений - ракета Kongsberg Joint Strike Missile для противокорабельной миссии и крылатая ракета Taurus.

Консорциум стремится использовать потенциал роста двигателя для увеличения тяги примерно на 15%, а также повышения топливной экономичности и дальности полета. Это будет сочетаться с новым дизайном и увеличенным топливным баком на 1800 литров. В настоящее время самолет оснащен топливными баками на 1000 литров. Другие модификации будут включать комплект аэродинамической модификации, испытанный в 2014 году, для улучшения маневренности и управляемости, особенно с тяжелыми вооружениями. Eurofighter заявляет, что комфортно с интеграцией американского ядерного оружия B61 на самолет, процесс, который требует сертификации в США. Палтцо сказал, что он уверен, что правительство США не будет использовать требования сертификации оружия в качестве «рычага», чтобы заставить Германию перейти на платформу США. ^{[ необходима цитата]} Комплекс радиоэлектронной борьбы следующего поколения был запланирован консорциумом из четырех стран. ^[75]

В ноябре 2019 года Airbus предложила для самолета возможность SEAD , роль, которую в настоящее время выполняет Tornado ECR в немецкой службе. Typhoon ECR будет иметь две гондолы Escort Jammer под крыльями и две системы определения местоположения излучателей на концах крыла. Конфигурация вооружения будет включать четыре MBDA Meteor, два IRIS-T и шесть SPEAR-EW в дополнение к трем сбрасываемым танкам . ^[76]

5 ноября 2020 года правительство Германии утвердило заказ на 38 Транш 4 с возможностями наземного нападения для замены единиц Транша 1 на вооружении Германии. ^[77]

Замена [ править ]

Германия должна заменить Eurofighter истребителем нового поколения (NGF), разработанным совместно с Францией и Испанией. ^[78] BAE Systems Tempest является «6 - го поколения» истребитель задуманы как замена для RAF и ВВС Италии (AM), часть более широкой Великобритании Future Combat Air System . ^[78]

Дизайн [ править ]

Обзор планера [ править ]

Typhoon - это очень маневренный самолет как на сверхзвуковых, так и на малых скоростях, что достигается за счет намеренно ослабленной конструкции устойчивости . Он имеет квадруплексную цифровую систему управления полетом по проводам, обеспечивающую искусственную стабильность, поскольку ручное управление само по себе не может компенсировать присущую ему нестабильность. Электропроводная система описывается как «беззаботная» и предотвращает превышение пилотом разрешенного диапазона маневра. Управление по крену в первую очередь достигается за счет использования элеронов. Регулировка тангажа осуществляется с помощью утка и элеронов, потому что утки препятствуют потоку воздуха к внутренним элевонам (закрылкам). Управление рысканием осуществляется большим одиночным рулем направления. ^[79] Двигатели питаются от двойной впускной рампы, расположенной нижеразделительная пластина .

Typhoon имеет легкую конструкцию (82% композитов, состоящих на 70% из композитных материалов из углеродного волокна и на 12% из композитов, армированных стекловолокном ) с расчетным сроком службы 6000 летных часов. ^{[80] [81]}

Функции уменьшения сигнатуры радара [ править ]

Хотя он не был обозначен как истребитель-невидимка , ^[82] были предприняты меры для уменьшения радиолокационного сечения Тайфуна (RCS), особенно с фронтальной стороны; Примером этих мер является то, что у «Тайфуна» есть воздухозаборники, которые скрывают переднюю часть двигателей (сильная радиолокационная цель) от радаров. Многие важные потенциальные радиолокационные цели, такие как крыло, утка и передние кромки киля, имеют высокую стреловидность, поэтому они будут отражать радиолокационную энергию далеко от передней части. ^[83] Некоторое внешнее вооружение устанавливается наполовину утопленным в самолет, частично защищая эти ракеты от приходящих радиолокационных волн. ^[84] В дополнение к радиопоглощающим материалам (RAM), разработанным в основном EADS./ DASA, покрывают многие наиболее важные отражатели, такие как передние кромки крыла, кромки воздухозаборника и внутренняя часть, окружение руля направления и ремни. ^[84]

Производители провели испытания первых прототипов Eurofighter, чтобы оптимизировать характеристики низкой наблюдаемости самолета с начала 1990-х годов. В ходе испытаний прототипа DA4 в Warton было измерено RCS самолета и исследовано влияние различных покрытий RAM и композитов. ^[85] Другой мерой по снижению вероятности обнаружения является использование пассивных датчиков (PIRATE IRST), которые сводят к минимуму излучение предательских электронных выбросов. В то время как «утки» обычно имеют плохие характеристики незаметности с борта из-за угла к корпусу ^[86], система управления полетом предназначена для поддержания дифферента элевонов и «уток» под углом, при котором они имеют наименьшее RCS. ^[87]

Кабина [ править ]

У Typhoon стеклянная кабина без каких-либо обычных инструментов. Он включает в себя три полноцветных многофункциональных проекционных дисплея (MHDD) (форматы, которыми можно управлять с помощью программных клавиш, курсора XY и голосовых команд ( прямой голосовой ввод или DVI)), широкоугольный проекционный дисплей ( HUD) с передним инфракрасным портом ( FLIR ), голосовым и ручным газом и ручкой (Voice + HOTAS ), системой обозначений на шлеме ( HMSS ), MIDS, средством ручного ввода данных (MDEF), расположенным слева Glareshield и полностью интегрированная система предупреждения о воздушном судне со специальной панелью предупреждений (DWP). Реверсивные летательные аппараты, освещенные светодиодами, расположены под откидным правым стеклом. ^[88] Доступ в кабину обычно осуществляется либо по встроенной телескопической лестнице, либо по внешней версии. Интегрированный трап уложен в левом борту фюзеляжа под кабиной пилота. ^[89]

При проектировании кабины первоочередное внимание уделялось потребностям пользователей; как компоновка, так и функциональность были разработаны с учетом отзывов и оценок военных летчиков и специализированного испытательного центра. ^[90] Самолетом управляют с помощью центрального джойстика (или ручки управления) и левого дросселя , разработанного по принципу «Рука на рычаге газа и рукояти» (HOTAS) для снижения нагрузки на пилота . ^[91] Аварийный выход обеспечивается катапультируемым креслом Martin-Baker Mk.16A , при этом фонарь сбрасывается двумя ракетными двигателями. ^[92] Установка HMSS была отложена на несколько лет, но должна была быть введена в эксплуатацию к концу 2011 года. ^[93] Стандартг Защита -force обеспечивается полным покрытием анти - г брюки (FCAGTs), ^[94] специально разработанный г костюм обеспечивает надежную защиту до девяти г . Немецкий и австрийский ВВС пилоты носят гидростатический г -suit называется Libelle ( стрекозы ) Мульти G Plus вместо, ^[95] , который также обеспечивает защиту рук, теоретически дает более полное г толерантности.

В случае пилот дезориентации , то система управления полетом позволяет быстро и автоматического восстановления с помощью простого нажатия кнопки. При выборе этого элемента управления кабиной FCS берет на себя полный контроль над двигателями и элементами управления полетом и автоматически стабилизирует самолет на уровне крыльев, плавном подъеме на скорости 300 узлов, пока пилот не будет готов вернуть управление. ^[96] Самолет также имеет автоматическую систему низкоскоростного восстановления (ALSR), которая не позволяет ему покинуть управляемый полет на очень низких скоростях и под большим углом атаки.. Система FCS способна обнаруживать развивающуюся ситуацию на низкой скорости и подавать звуковое и визуальное предупреждение о низкой скорости из кабины. Это дает пилоту достаточно времени, чтобы среагировать и вручную вернуть самолет в исходное положение. Однако, если пилот не реагирует или если предупреждение игнорируется, ALSR берет на себя управление самолетом, выбирает максимальную мощность для двигателей и возвращает самолет в безопасное состояние полета. В зависимости от положения, FCS использует маневры ALSR «толкать», «тянуть» или «переворачивать». ^[97]

Система прямого голосового ввода (DVI) Typhoon использует модуль распознавания речи (SRM), разработанный Smiths Aerospace and Computing Devices. Это была первая серийная система DVI, использованная в военной кабине. DVI предоставляет пилоту дополнительный естественный режим управления примерно 26 некритическими функциями кабины, чтобы снизить рабочую нагрузку пилота, повысить безопасность самолета и расширить возможности полета. Важный шаг в развитии DVI произошел в 1987 году, когда компания Texas Instruments завершила разработку цифрового сигнального процессора TMS-320-C30, позволившего уменьшить размер и сложность системы. Проект получил одобрение в июле 1997 года, когда в Вартоне велась разработка симулятора активной кабины Eurofighter. ^[98]Система DVI зависит от динамика, поэтому каждый пилот должен создать шаблон. Он не используется для задач, критических для безопасности или оружия, таких как спуск оружия или опускание ходовой части. ^[99] Голосовые команды подтверждаются визуальной или звуковой обратной связью и служат для снижения нагрузки на пилота. Все функции также доступны с помощью обычного нажатия кнопки или выбора программной клавиши; Функции включают в себя управление дисплеем, обмен данными и управление различными системами. ^[100] EADS Defense and Security в Испании работала над новым модулем DVI, не являющимся шаблоном, чтобы обеспечить распознавание непрерывной речи, распознавание голоса говорящего с общими базами данных (например, британский английский , американский английский и т. Д.) И другие улучшения.^[100]

Авионика [ править ]

Навигация осуществляется как через GPS, так и через инерциальную навигационную систему . Тайфун может использовать систему посадки по приборам (ILS) для посадки в плохую погоду. Самолет также оснащен усовершенствованной системой предупреждения о приближении к земле (GPWS), основанной на системе наземной навигации (TRN) TERPROM, используемой Panavia Tornado. ^[101] MIDS обеспечивает канал передачи данных Link 16 . ^[102]

В самолете используется сложная и высоко интегрированная подсистема защитных средств под названием Praetorian (ранее Euro-DASS) ^[103]. Praetorian отслеживает и автоматически реагирует на воздушные и наземные угрозы, обеспечивает всестороннюю приоритетную оценку и может одновременно реагировать на несколько угроз. . Методы обнаружения угрозы включают приемник радиолокационного предупреждения (RWR), систему предупреждения о ракетном нападении (MWS) и приемник лазерного предупреждения (LWR, только на британских тайфунах). Защитные контрмеры состоят из соломы , осветительных ракет , комплекта средств электронного противодействия (ECM) и буксируемой радиолокационной ложной цели (TRD). ^[104]ESM-ECM и MWS состоят из 16 антенных решеток и 10 обтекателей. ^[105]

Традиционно каждый датчик в самолете рассматривается как дискретный источник информации; однако это может привести к противоречивым данным и ограничить возможности автоматизации систем, что приведет к увеличению рабочей нагрузки на пилотные проекты. Чтобы преодолеть это, Typhoon использует методы объединения датчиков . В «Тайфуне» объединение всех источников данных достигается с помощью системы атак и идентификации, или AIS. Он объединяет данные от основных бортовых датчиков и любую информацию, полученную от внешних платформ, таких как AWACS и MIDS. Кроме того, AIS объединяет все другие основные наступательные и оборонительные системы (например, DASS и средства связи). АИС физически состоит из двух по существу отдельных блоков: атакующего компьютера (AC) и навигационного компьютера (NC). ^[106]

Благодаря единому источнику информации рабочая нагрузка пилотов должна быть уменьшена за счет исключения возможности противоречивых данных и необходимости перекрестной проверки, улучшения ситуационной осведомленности и увеличения автоматизации систем. На практике AIS должна позволять Eurofighter идентифицировать цели на расстояниях более 150 морских миль, а также захватывать и автоматически определять их приоритет на расстоянии более 100 миль. Кроме того, AIS предлагает возможность автоматического контроля выбросов от самолета, так называемый EMCON (от EMissions CONtrol). Это должно помочь ограничить обнаруживаемость Тайфуна за счет противостоящего самолета, что еще больше снизит рабочую нагрузку пилота. ^[107]

В 2017 году истребитель Eurofighter Typhoon ВВС Великобритании продемонстрировал возможность взаимодействия с F-35B с использованием своей многофункциональной усовершенствованной линии передачи данных (MADL) в ходе двухнедельных испытаний, известных как Babel Fish III, в пустыне Мохаве . Это было достигнуто путем перевода сообщений MADL в формат Link 16, что позволило F-35 в скрытом режиме напрямую связываться с Typhoon. ^[108]

Радар и датчики [ править ]

Радар CAPTOR [ править ]

Euroradar CAPTOR - это механический многомодовый импульсный доплеровский радар, разработанный для Eurofighter Typhoon. Eurofighter управляет автоматическим контролем выбросов (EMCON), чтобы уменьшить электромагнитное излучение текущего радара с механическим сканированием CAPTOR. ^[84] Captor-M имеет три рабочих канала, один предназначен для классификации постановщика помех и подавления помех. ^[109] Последовательность обновлений программного обеспечения радара расширила возможности радара «воздух-воздух». ^[110] Эти обновления включали программу R2P (первоначально только для Великобритании и известную как T2P при «портировании» на  самолет Транша 2), за которой следует R2Q / T2Q. ^[111] R2P было применено к восьми немецким тайфунам, развернутым на Красном флаге Аляски в 2012 году.

Вариант CAPTOR-E AESA

Похититель-Е представляет собой АФАР производное исходного похититель радара, также известный как CAESAR (от похититель активная фазированная антенная решётка Radar) разрабатывается EuroRADAR консорциумом под руководством Selex ES.

Ожидается, что радар с синтезированной апертурой будет развернут как часть модернизации радара AESA, которая даст Eurofighter возможность атаковать при любых погодных условиях. ^[112] Переход на AESA также даст Eurofighter низкую вероятность перехвата радаров с улучшенной помехоустойчивостью. ^[113] Они включают новаторский дизайн с подвесом для соответствия требованиям RAF для более широкого поля сканирования, чем фиксированный AESA. ^[114] Зона действия фиксированной AESA ограничена 120 ° по азимуту и ​​углу места. ^[115] Старший эксперт по радарам EADS заявил, что Captor-E способен обнаруживать F-35 с расстояния примерно 59 км. ^[116]

Первый полет Eurofighter, оснащенного «массовой моделью» Captor-E, произошел в конце февраля 2014 года, а летные испытания реального радара начались в июле того же года. ^[117] 19 ноября 2014 года в офисе компании EuroRadar Selex ES в Эдинбурге был подписан контракт на модернизацию до Captor-E. Стоимость сделки составила 1 млрд евро. ^[118] Кувейт стал первым заказчиком РЛС Captor-E с активной решеткой с электронным сканированием в апреле 2016 года. ^[119] Германия объявила о намерении интегрировать AESA Captor-E в свои тайфуны, начиная с 2022 года. ^[120]

Программа радаров AESA для Eurofighter теперь разделена на три варианта европейской общей радарной системы (ECRS): Mk0 (базовая модель Captor-E, разработка оборудования завершена, экспорт в Кувейт / Катар), Mk1 (разрабатываемая модернизация Mk0. от Hensoldt / Indra для Германии и Испании) и Mk2 (другая версия, разработанная на основе демонстратора Bright Adder, с возможностями радиоэлектронной атаки / ведения войны, разрабатываемая Leonardo / BAE Systems для RAF). Радары ECRS первоначально будут применяться на самолетах Транша 3 или более новых, но RAF может модернизировать более ранние модели Транша 2 позже. Италии еще предстоит определиться с маршрутом модернизации Typhoon AESA. ^{[121] [122] [123] [124]}

IRST[ редактировать ]

Пассивная инфракрасная система бортового слежения (PIRATE) - это система инфракрасного поиска и слежения (IRST), установленная на левой стороне фюзеляжа, перед ветровым стеклом. Selex ES является ведущим подрядчиком, который вместе с Thales Optronics (системный технический орган) и Tecnobit из Испании составляют консорциум EUROFIRST, отвечающий за проектирование и разработку системы. Еврофайтеры, начиная с Транша  1 блока  5, имеют ПИРАТ. Первый истребитель Eurofighter Typhoon с PIRATE-IRST был доставлен итальянской Aeronautica Militare в августе 2007 года. ^[125] Более продвинутые возможности прицеливания могут быть обеспечены с добавлением модуля наведения, такого как модуль LITENING .^[126]

При использовании с радаром в роли воздух-воздух он функционирует как инфракрасная система поиска и сопровождения, обеспечивая пассивное обнаружение и сопровождение цели. Система может обнаруживать изменения температуры на большом расстоянии. ^[127] Он также обеспечивает навигацию и помощь при посадке. PIRATE связан с пилотским дисплеем, установленным на шлеме . ^[128] Он позволяет обнаруживать как горячие выхлопные газы реактивных двигателей, так и нагрев поверхности, вызванный трением; методы обработки дополнительно улучшают результат, давая изображение целей с почти высоким разрешением. Выходные данные могут быть направлены на любой из многофункциональных дисплеев, установленных на голову вниз, а также могут быть наложены как на прицел, устанавливаемый на шлем, так и на дисплей, установленный на лобовом стекле.

Одновременно можно отслеживать до 200 целей, используя один из нескольких различных режимов; Multiple Target Track (MTT), Single Target Track (STT), Single Target Track Ident (STTI), захват сектора и ведомый захват. В режиме MTT система будет сканировать обозначенное пространство тома в поисках потенциальных целей. В режиме STT PIRATE обеспечит сопровождение одной назначенной цели. В дополнение к этому режиму STT Ident позволяет визуально идентифицировать цель с разрешением выше, чем у CAPTOR. В режиме захвата сектора PIRATE будет сканировать объем пространства под руководством другого бортового датчика, такого как CAPTOR. В Slave Acquisition используются внешние датчики, при этом PIRATE управляется данными, полученными от AWACS или другого источника. Когда цель найдена в любом из этих режимов,PIRATE автоматически назначит его и переключится на STT.^{[ необходима цитата ]}

После того, как цель была отслежена и идентифицирована, PIRATE может использоваться для наведения на соответственно оборудованную ракету малой дальности, то есть ракету с высокой способностью слежения за пределами визирования, такую ​​как ASRAAM. Кроме того, данные могут быть использованы для дополнения информации CAPTOR или стороннего датчика через AIS. Это должно позволить Typhoon преодолеть суровые условия ECM и по-прежнему поражать свои цели. ^[107] PIRATE также имеет возможность пассивного определения дальности ^[129], хотя система остается ограниченной при предоставлении решений для пассивной стрельбы, поскольку у нее нет лазерного дальномера.

Двигатели [ править ]

Eurofighter Typhoon оснащен двумя двигателями Eurojet EJ200, каждый из которых способен обеспечивать до 60 кН (13 500 фунтов силы) сухой тяги и> 90 кН (20 230 фунтов силы) с форсажными камерами. В режиме «войны» сухая тяга увеличивается на 15% до 69 кН на двигатель, а форсажная камера на 5% до 95 кН на двигатель и в течение нескольких секунд тяга до 102 кН без повреждения двигателя. ^[130] Двигатель EJ200 сочетает в себе передовые технологии каждой из четырех европейских компаний с использованием передового цифрового управления и мониторинга состояния здоровья ; широкие хордовые крылья и монокристаллические лопатки турбин; и сужающееся / расширяющееся выхлопное соплочтобы обеспечить высокое соотношение тяги к массе, возможность работы в нескольких режимах, суперкрейсерские характеристики, низкий расход топлива, низкую стоимость владения, модульную конструкцию и потенциал роста. ^[131]

Typhoon может совершать сверхзвуковой круиз без использования форсажных камер (так называемый суперкруиз ). Air Forces Monthly дает максимальную суперкрейсерскую скорость 1,1 Маха для многоцелевой версии RAF FGR4 ^[132], однако в сингапурской оценке Typhoon сумел разогнаться до 1,21 Маха в жаркий день с боевой нагрузкой. ^[133] Eurofighter заявляет, что "Тайфун" может лететь на скорости 1,5 Маха. ^[134] Как и в случае с F-22, Eurofighter может запускать оружие, находясь в режиме суперкруиза, чтобы увеличить дальность действия с помощью этого «разбега». ^[135]В 2007 году двигатель EJ200 налетал 50 000 моточасов на вооружении четырех национальных ВВС (Германии, Великобритании, Испании и Италии). ^[136]

Двигатель EJ200 может быть оснащен соплом управления вектором тяги (TVC), которое консорциум Eurofighter и Eurojet активно разрабатывает и тестирует, в первую очередь для экспорта, но также и для будущей модернизации флота. TVC может снизить расход топлива при типичном полете "Тайфун" до 5%, а также увеличить доступную тягу в суперкруизном режиме до 7% и взлетную тягу на 2%. ^[137]Клеменс Линден, генеральный директор Eurojet TURBO GmbH, выступая на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2018 году, сказал, что «увеличение тяги на 15 процентов позволило бы пилотам работать с сильно загруженным самолетом в боевом пространстве с теми же характеристиками, что и сегодня. также обеспечивает большую устойчивость - увеличивая дальность полета или время ожидания самолета. Для достижения большей тяги мы бы увеличили воздушный поток и соотношение давлений в компрессорах высокого и низкого давления и повысили бы температуру в турбинах, используя монокристаллические материалы лопастей турбины последнего поколения. .. А с более высокой аэродинамической эффективностью мы можем добиться меньшего расхода топлива.Третьей областью усовершенствования будет выхлопное сопло двигателя, которое будет модернизировано за счет установки двухпараметрической версии, позволяющей независимую и оптимизированную регулировку горловины и выходного сечения во всех условиях полета, обеспечивая преимущества сжигания топлива. Технологии для различных компонентов находятся наУровень технологической готовности от 7  до 9. Сопло находилось на испытательном стенде на ИТП в Испании в течение 400 часов » ^[138].

Производительность [ править ]

Боевые характеристики «Тайфуна» по сравнению с истребителями F-22 Raptor и F-35 Lightning II и французским Dassault Rafale были предметом многочисленных дискуссий. ^[139] В марте 2005 г. начальник штаба ВВС США генерал Джон П. Джампер , на тот момент единственный летавший на истребителях Eurofighter Typhoon и Raptor, сказал:

Eurofighter маневрен и сложен, но его все еще сложно сравнивать с F / A-22 Raptor. Начать с того, что это разные типы самолетов; это все равно что попросить нас сравнить машину NASCAR с машиной Формулы-1 . Оба они интересны по-разному, но предназначены для разных уровней производительности. ... Eurofighter, конечно, очень впечатляет плавностью управления и способностью тянуть (и выдерживать высокие перегрузки). Это то, для чего он был разработан, особенно версия, на которой я летал, с авионикой, отображением цветных движущихся карт и т. Д. - все абсолютно на высшем уровне. Очень впечатляла маневренность самолета в ближнем бою. F / A-22 работает примерно так же, как Eurofighter. Но у него есть дополнительные возможности, которые позволяют ему выполнять уникальные задачи ВВС [США]. ^[140]

В сингапурской оценке 2005 года «Тайфун» выиграл все три боевых испытания, включая одно, в котором один «Тайфун» победил три F-16 компании RSAF, и надежно завершил все запланированные летные испытания. ^[141] В июле 2009 года бывший начальник штаба ВВС Великобритании, главный маршал авиации сэр Гленн Торпи сказал, что «Eurofighter Typhoon - отличный самолет. Он станет основой Королевских ВВС наряду с JSF». ^[142]

В июле 2007 года истребители Су-30МКИ ВВС Индии участвовали в учениях « Индра-Дхануш » с ВВС Великобритании «Тайфун». Это был первый раз, когда два бойца принимали участие в подобных учениях. ^[143] ВВС не разрешили своим пилотам использовать радар МКИ во время учений для защиты засекреченных российских баров N011M . ^[144] Пилоты IAF были впечатлены маневренностью «Тайфуна». ^[145] В 2015 году Су-30МКИ ВВС Индии снова участвовали в учениях « Индра- Дхануш» с британскими ВВС «Тайфуны». ^[146]

Вооружение [ править ]

"Тайфун" - это многоцелевой истребитель с развивающимися возможностями класса "воздух-земля". Предполагается, что первоначальное отсутствие возможности воздух-земля стало причиной отказа этого типа от участия в конкурсе истребителей Сингапура в 2005 году. В то время утверждалось, что Сингапур обеспокоен сроками поставки и возможностями стран-партнеров Eurofighter. для финансирования необходимых пакетов возможностей. ^[147]  Самолеты Транша 1 могли сбрасывать бомбы с лазерным наведением вместе со сторонними обозначениями, но ожидаемое развертывание «Тайфуна» в Афганистане означало, что Великобритании потребовались автономные средства бомбардировки раньше других партнеров. ^[148] В 2006 году Великобритания приступила к реализации предложения 193 о внесении изменений в размере 73 млн фунтов стерлингов (CP193), чтобы обеспечить «строгие» возможности полета на поверхность с использованиемЛазерный целеуказатель GBU-16 Paveway II и Rafael / Ultra Electronics Litening III для самолетов Транша 1 Блок 5. ^[126] Самолеты с этой модернизацией получили от ВВС обозначение Typhoon FGR4.  

Аналогичные возможности были добавлены к самолетам Транша 2 на основном пути развития в рамках Фазы  1 усовершенствований. P1Ea (SRP10) поступил на вооружение в первом квартале 2013 года и добавил использование Paveway IV, EGBU16 и пушки против надводных целей. ^[110] P1Eb (SRP12) добавил полную интеграцию с GPS-бомбами, такими как GBU-10 Paveway II , GBU-16 Paveway II, Paveway IV и новой операционной системой в реальном времени, которая позволяет атаковать несколько целей за один проход. ^[110] Эта новая система ляжет в основу будущей интеграции оружия отдельными странами в рамках Фазы  2 усовершенствований. Грозовая тень и KEPD 350(Taurus) крылатые ракеты вместе с ракетами класса «воздух-воздух» Meteor Beyond Visual Range были успешно завершены к январю 2016 года. ^[149] Запуск Storm Shadow и Meteor являются частью программы Phase  2 Enhancement (P2E), которая представил ряд новых и улучшенных возможностей атаки на дальние расстояния для Typhoon. Помимо Meteor и Storm Shadow,  в июле 2017 года был успешно завершен первый боевой пуск ракеты Brimstone класса «воздух-поверхность» компании MBDA, входящей в программу Phase 3 Enhancements (P3E). ^[150]

Немецкие самолеты могут нести четыре 1000-фунтовые бомбы GBU-48 . ^[151]

Противокорабельные возможности изучены, но еще не заключены контракты. Варианты вооружения для этой роли могут включать Boeing Harpoon , MBDA Marte , «Sea Brimstone» и RBS-15 . ^{[152] [153] [154]}

«Тайфун» также несет на вооружении специально разработанный вариант 27-мм пушки « Маузер БК- 27», первоначально разработанной для Panavia Tornado. Это одноствольная, электрическая, газовая револьверная пушка с новой бесконтактной системой подачи, расположенной в корне правого борта крыла, и способной делать до 1700 выстрелов в минуту. В 1999 г. было предложение по соображениям затрат ограничить количество вооружений Великобритании для первых 53 самолетов партии 1 и не использовать их в оперативных целях, но это решение было отменено в 2006 г. ^[155]

История операций [ править ]

Австрийские ВВС (Luftstreitkräfte) [ править ]

В 2002 году Австрия выбрала «Тайфун» в качестве своего нового самолета ПВО, победив в конкурсе F-16 и Saab Gripen. ^[156] 1 июля 2003 г. было согласовано приобретение 18 «Тайфунов», однако в июне 2007 г. их количество сократилось до 15. ^[156] Первый самолет ( 7L-WA ) был доставлен 12 июля 2007 г. на авиабазу Целтвег и официально принят на вооружение. с австрийскими ВВС . ^[157] В отчете Rechnungshof за 2008 г., проведенном австрийским правительственным надзорным органом, было подсчитано, что вместо 18  самолетов Транша 2 по цене 109 евро млн каждая, как это было предусмотрено первоначальным контрактом, пересмотренная сделка, согласованная министром Дарабосом, означала, что Австрия платила повышенную цену за единицу на 114  млн евро за 15 частично использованных  самолетов Транш 1. ^[158] В июле 2008 года Luftstreitkräfte назначила Eurofighter на выполнение функций быстрого реагирования (QRA), к концу года они были взломаны 73 раза. ^[159]

Австрийская прокуратура расследует утверждения о том, что  лоббистам было предоставлено до 100 миллионов евро, чтобы повлиять на первоначальное решение о покупке в пользу Eurofighter. ^[160] К октябрю 2013 года все тайфуны, находящиеся на вооружении Австрии, были модернизированы до последнего стандарта Транша  1 . ^[161] В 2014 году из-за ограничений оборонного бюджета в австрийских ВВС было всего 12 пилотов, которые могли управлять 15 самолетами. ^[162] В феврале 2017 года министр обороны Австрии Ханс Петер Доскозил обвинил Airbus в мошенничестве после расследования, которое якобы выявило коррупцию, связанную с заказом самолетов Typhoon. ^[163]

В июле 2017 года министерство обороны Австрии объявило, что к 2020 году оно заменит все свои самолеты Typhoon. В министерстве заявили, что дальнейшее использование самолетов Typhoon в течение 30-летнего срока службы будет стоить около 5  миллиардов евро, большая часть которых будет приходиться на техническое обслуживание. Для сравнения, по оценкам, покупка и эксплуатация нового парка из 15 одноместных и трех двухместных истребителей сэкономит 2  миллиарда евро за этот период. Австрия планирует изучить возможность заключения межгосударственного соглашения о продаже или аренде, чтобы избежать длительного и дорогостоящего тендерного процесса с производителем. Возможные замены включают Gripen и F-16. ^[164]

20 июля 2020 года индонезийские новостные агентства опубликовали письмо министра обороны Индонезии Прабово Субианто , в котором выражается заинтересованность в приобретении всего парка самолетов «Тайфун» в Австрии ^[165]

Немецкие ВВС (Люфтваффе) [ править ]

4 августа 2003 года ВВС Германии приняли свой первый серийный истребитель Eurofighter ( 30 + 03 ), начав процесс замены МиГ-29 Микояна, унаследованных от ВВС Восточной Германии . ^[166] Первым крылом Люфтваффе, принявшим Eurofighter, был Jagdgeschwader 73 "Steinhoff" 30 апреля 2004 года в аэропорту Росток-Лааге . ^[167] Вторым крылом был Jagdgeschwader 74 (JG74) 25 июля 2006 года, с четырьмя истребителями Eurofighter, прибывшими на авиабазу Нойбург , начав замену JG74 McDonnell Douglas F-4F Phantom II . ^[168]

Люфтваффе назначили свои истребители Eurofighter Typhoons для QRA 3 июня 2008 года, заменив F-4F Phantom II. ^[169]

28 октября 2014 года во время дислокации на авиабазе Эмари в Эстонии в рамках миссии НАТО по воздушной полиции в странах Балтии немецкие истребители Eurofighter подняли в воздух и перехватили семь самолетов российских ВВС над Балтийским морем . ^[170]

Итальянские ВВС (Aeronautica Militare) [ править ]

16 декабря 2005 г. F-2000 Typhoon достиг начальной боевой готовности (IOC) с итальянскими ВВС (Aeronautica Militare). Его F-2000 Typhoons были приняты на вооружение в качестве истребителей ПВО на авиабазе Гроссето и сразу же переданы на службу QRA на той же базе. ^[171]

17 июля 2009 года итальянские ВВС F-2000A «Тайфуны» были развернуты для защиты воздушного пространства Албании. ^[172] 29 марта 2011 года итальянские военно-воздушные силы Eurofighter Typhoons начали вылетать на боевое патрулирование в поддержку операции НАТО Unified Protector в Ливии . ^[173]

В период с января по август 2015 года четыре тайфуна Aeronautica Militare F-2000A (с 36º и 37º Stormo) были отправлены на авиабазу Шяуляй на севере Литвы в рамках миссии воздушной полиции Балтии. ^[174]

ВВС Кувейта [ править ]

11 сентября 2015 года Eurofighter подтвердила, что достигнута договоренность о поставке Кувейту 28 самолетов. ^[175] 1  марта 2016 года Национальное собрание Кувейта одобрило закупку 22 одноместных и шести двухместных «Тайфунов». ^[176] 5  апреля 2016 года Кувейт подписал контракт с Леонардо на сумму 7,957  миллиарда евро (9,062  миллиарда долларов) на поставку 28 самолетов по стандарту транша 3. ^[177]Кувейтский самолет станет первым «Тайфуном», который получит радар Captor-E AESA. Два серийных самолета с измерительными приборами из Великобритании и Германии в настоящее время проходят наземные интеграционные испытания. «Тайфуны» будут оснащены комплектом средств защиты «Преториан» Леонардо и инфракрасной системой поиска и слежения «ПИРАТ». Контракт предусматривает производство самолетов в Италии и охватывает логистику, оперативную поддержку и обучение летных экипажей и наземного персонала. Он также включает в себя инфраструктурные работы на авиабазе Али-Аль-Салем , где будут базироваться «Тайфуны». Поставки самолетов начнутся в 2020 году. ^[178]

Катарские ВВС эмири [ править ]

С января 2011 года ВВС Катара оценивали Typhoon вместе с Boeing F / A-18E / F Super Hornet, McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle , Dassault Rafale и Lockheed Martin F-35 Lightning II, чтобы заменить его. затем инвентаризация Dassault Mirage 2000-5 . 30 апреля 2015 года Катар объявил, что закажет 24 рафала. ^[179]

17 сентября 2017 года правительство Великобритании объявило, что Катар подписал Заявление о намерениях закупить 24 истребителя Eurofighter Typhoon. ^[180] В декабре 2017 года в Дохе министр обороны Гэвин Уильямсон и его катарский коллега Халид бин Мохаммед аль объявили о сделке для Катара о покупке 24 самолетов, включая пакет поддержки и обучения у BAE, поставки которых должны начаться в 2022 году. Аттия. ^[181]

В сентябре 2018 года Катар произвел первый платеж за приобретение 24 самолетов Eurofighter Typhoon и девяти самолетов BAE Hawk компании BAE. ^[182]

Королевские военно-воздушные силы [ править ]

Первый британский самолет-разработчик "Тайфун" (DA-2) ZH588 совершил свой первый полет 6  апреля 1994 года из Уортона. ^[183] 1  сентября 2002 года эскадрилья № XVII (резерв) была преобразована в Уортон в Группу оперативной оценки «Тайфун» (TOEU), получив свой первый самолет 18 декабря 2003 года. ^[184] Первый серийный самолет Королевских ВВС, доставленный на вооружение. воздух - ZJ800 (BT001) 14 февраля 2003 г., совершив 21-минутный полет. ^[185] Следующей эскадрильей «Тайфун», которая должна была быть сформирована, была эскадрилья № 29 (R), сформированная как Оперативное преобразование (OCU) «Тайфун». ^[184] Первая оперативная эскадрилья ВВС Великобритании «Тайфун» была сформирована.№  3 (Истребительная) эскадрилья 31 марта 2006 года, когда она перебралась в Королевские ВВС Конингсби. ^[186]

Эскадрилья № 3 (F) Typhoon F2 приняла на себя обязанности QRA от Panavia Tornado F3 29 июня 2007 года, первоначально чередуясь с Tornado F3 каждый месяц. ^[187] 9  августа 2007 года Министерство обороны Великобритании сообщило, что эскадрилья № XI (F) Королевских ВВС, выступавшая в качестве эскадрильи «Тайфун» 29 марта 2007 г. ^[188], получила свои первые два многоцелевых «Тайфуна». . ^[189] Два тайфуна XI (F) эскадрильи были отправлены на перехват российского Туполева Ту-95, приближавшегося к британскому воздушному пространству 17 августа 2007 года. ^[190] Тайфуны ВВС Великобритании были объявлены боеготовыми в режиме «воздух-земля» 1  июля 2008 г. ^[191]Предполагалось, что RAF Typhoons будут готовы к эксплуатации к середине 2008 года. ^[188]

В конце 2009 года четыре самолета RAF Typhoon FGR4 были развернуты на территории RAF Mount Pleasant , заменив Tornado F3 рейса № 1435, защищавшего Фолклендские острова . ^[192] Нет .  6 авиаотряд встал на RAF Leuchars 6  сентября 2010 года, что делает Leuchars вторую базу RAF , чтобы управлять Typhoon. ^[193]

20 марта десять тайфунов RAF Coningsby и RAF Leuchars прибыли на авиабазу Джоя-дель-Колле на юге Италии, чтобы создать бесполетную зону в Ливии вместе с Panavia Tornado GR4. ^[194] 21 марта RAF Typhoons выполнили свой первый боевой вылет, патрулируя бесполетную зону. ^[195] 29 марта стало известно, что ВВС Великобритании вынуждены отвлечь персонал от обучения «Тайфун», чтобы восполнить нехватку пилотов для выполнения необходимого количества самолето-пролетов над Ливией. ^[196]

12 апреля 2011 года самолеты ВВС Великобритании «Тайфун» и «Торнадо GR4» сбросили высокоточные бомбы на наземные машины сил Каддафи. ^[197] Королевские ВВС выявили, что каждый самолет сбросил одну 454-килограммовую (1000 фунтов) бомбу GBU-16 Paveway II с лазерным наведением, которая поразила «очень успешно и очень точно, [и это] стало важной вехой в доставке многоцелевых бомб. Тайфун ". ^[198] Целеуказание было предоставлено «Торнадо» с их модулями наведения «Litening III» из-за отсутствия пилотов «Тайфуна», обученных выполнению миссий «воздух-земля». ^[199]

В 2011 году Госконтроль отметило, что распределение поставок запчастей и ремонта Eurofighter по нескольким странам привело к нехватке запчастей, затяжным срокам ремонта и изъятию некоторых самолетов для обеспечения полетов других. ^[45] 14 апреля 2011 года тогдашний министр обороны Великобритании Лиам Фокс признал, что британские самолеты Eurofighter Typhoon были остановлены в 2010 году из-за нехватки запасных частей. Королевские ВВС «разобрали» самолеты на запчасти, чтобы поддерживать максимальное количество тайфунов в рабочем состоянии в любой день. Минобороны предупредило, что проблемы, скорее всего, сохранятся до 2015 года. ^[200]

15 сентября 2012 года эскадрилья №  1 (F) вступила в бой с RAF Leuchars, присоединившись к  эскадрилье № 6 в качестве второго подразделения «Тайфун», которое будет действовать в Шотландии. ^[201] 22 апреля 2013 года испытательная и оценочная эскадрилья № 41 (R) (TES) начала управлять «Тайфуном» с британских ВВС Конингбси. ^[202]

К июлю 2014 года дюжина «Тайфунов» транша 2 ВВС Великобритании была модернизирована с помощью функции  улучшения фазы 1 (P1E), что позволило им использовать управляемую бомбу Paveway IV;  версия Tranche 1 использовала GBU-12 Paveway II в бою над Ливией, но Paveway IV может быть настроен на взрыв над или под целью и поражение под заданным углом.

Эскадрилья № II (AC) стала пятой эскадрильей ВВС Великобритании «Тайфун» 12 января 2015 года в ВВС Лоссимаута. ^[203] В июле 2015 года сообщалось, что «Тайфуны» из эскадрильи № II (AC) тренировались с эсминцами Типа 45 в роли воздушно-морской интеграции (AMI), признавая, что служба недавно пренебрегла этой ролью после вывода из эксплуатации Nimrod. Морской патрульный самолет. ^[204] В Стратегическом обзоре обороны и безопасности (SDSR) 2015 года Великобритания решила сохранить часть  самолетов Транша 1, чтобы увеличить количество передовых эскадрилий с пяти до семи и продлить срок вывода из эксплуатации с С 2030 по 2040 год, а также внедрение РЛС Captor-E AESA на более поздних траншах. ^[205]В 2015 году «Тайфуны» были отправлены на Мальту для обеспечения безопасности встречи глав правительств Содружества . ^[206]

3  декабря 2015 года шесть Typhoon FGR4 были развернуты в RAF Akrotiri для поддержки операций против ИГИЛ. На следующий вечер «Тайфуны» в сопровождении «Торнадо» атаковали цели в Сирии. ^[207]

В октябре 2016 года четыре Typhoon FGR4 из эскадрильи № II (AC) при поддержке воздушного заправщика Airbus Voyager KC3 и Boeing C-17 Globemaster III были отправлены на авиабазу Мисава в Японии для проведения первых двусторонних учений с силами других стран. организовано JASDF. ^[208]

14 декабря 2017 года было объявлено, что эскадрилья № 12 (B) станет объединенной эскадрильей ВВС Великобритании и Катара с катарским экипажем, временно управляющим «Тайфунами», чтобы подготовить их к их собственным поставкам «Тайфуны» в 2022 году. ^[209] 29 В январе 2018 года Королевские ВВС объявили, что 16 двухместных «Тайфунов» пройдут процедуру возврата в производство (RTP), чтобы сэкономить 800  миллионов фунтов стерлингов, при этом каждый планер будет производить запасные части на 50 миллионов фунтов стерлингов. ^[210] Этот шаг также отразил переход от двухместного инструктора к обучению одноместного пилота и более широкое использование тренажеров. Кроме того, двухместные планеры были в основном из Транша  1 и не могли быть оснащены Траншем  3 и более поздними модификациями, такими как Captor-E. ^[211] № IX (B) эскадрилья1  апреля официально преобразован из Tornado GR4 в Typhoon FGR4 , став эскадрильей агрессора и ПВО в Лоссимауте. ^[212] В апреле четыре «Тайфуна» из XI (F) эскадрильи были отправлены из Королевских ВВС в Конингсби на авиабазу Эмари, Эстония, для выполнения четырехмесячной полицейской миссии НАТО в странах Балтии (Op AZOTIZE). ^[213] Пять «Тайфунов» из  6-й эскадрильи участвовали в учениях Arctic Challenge (ACE) в Швеции с 22 мая по 4  июня. ^[214] Эскадрилья № 12 (B) получила свой первый Typhoon FGR4 в июле 2019 года. ^[215]

160-й и последний «Тайфун» ( ZK437 ) был передан ВВС Великобритании 27 сентября 2019 г. ^[216]

Королевские военно-воздушные силы Омана [ править ]

Во время авиашоу в Фарнборо в 2008 году было объявлено, что Оман находится на «продвинутой стадии» обсуждения заказа на Тайфуны в качестве замены своего самолета SEPECAT Jaguar . ^[217] 21 декабря 2012 года Королевские военно-воздушные силы Омана (RAFO) стали седьмым заказчиком «Тайфуна», когда BAE и Оман объявили о заказе на ввод в эксплуатацию 12 тайфунов в 2017 году. ^[218] Первый из тайфунов (плюс Hawk Mk). 166), заказанные Оманом, были «официально представлены заказчику» 15 мая 2017 года. Это включало пролетный рейс на RAFO Typhoon. ^[219]

Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии [ править ]

В августе 2006 года Саудовская Аравия подтвердила свое согласие на приобретение 72 тайфунов для Королевских ВВС Саудовской Аравии (RSAF). ^[220] В декабре 2006 года в The Guardian сообщалось, что Саудовская Аравия пригрозила купить Rafales из-за расследования, проведенного Управлением по борьбе с серьезным мошенничеством (SFO) Великобритании в отношении сделок по защите Аль-Ямамы, которые начались в 1980-х годах. ^[221]

14 декабря 2006 года генеральный прокурор Великобритании лорд Голдсмит приказал SFO прекратить расследование предполагаемого подкупа BAE Systems высокопоставленным саудовским чиновникам в контрактах с Аль-Ямамой, сославшись на «необходимость обеспечения национальной и международной безопасности». ^[222] The Times подняла вопрос о возможности того, что серийные самолеты RAF будут переадресованы как ранние самолеты Саудовской Аравии, при этом RAF будут вынуждены ждать полной комплектации самолетов. ^[223] Такое расположение будет отражать переадресацию RAF Tornados на RSAF. The Times также сообщила, что такая договоренность повысит  вероятность покупки Великобританией своих обязательств по траншу 3. ^[223]17 сентября 2007 года Саудовская Аравия подтвердила, что подписала контракт на сумму 4,43 миллиарда фунтов стерлингов на 72 самолета. ^[224] 24 самолета будут соответствовать  стандарту сборки Транша 2, ранее предназначавшегося для британских ВВС, первый из которых будет поставлен в 2008 году. Остальные 48 самолетов должны были быть собраны в Саудовской Аравии и доставлены с 2011 года, однако после пересмотра условий контракта в 2011 году. , было согласовано, что все 72 самолета будут собраны BAE Systems в Великобритании, а последние 24 самолета будут построены с учетом  возможностей Транша 3. ^[225]

29 сентября 2008 года Государственный департамент США одобрил продажу «Тайфуна», которая была необходима из-за определенной технологии, регулируемой процессом ITAR, который был включен в MIDS Eurofighter. ^[226]

22 октября 2008 года первый тайфун RSAF совершил свой первый полет в Вартоне. ^[227] С 2010 года BAE обучает саудовский персонал в Warton. ^[228]

К 2011 году в Саудовскую Аравию было поставлено 24 транша 2 Eurofighter Typhoon, состоящих из 18 одноместных и шести двухместных самолетов. После этого BAE и Эр-Рияд начали переговоры о конфигурации и цене остальных 72-х самолетов. 19 февраля 2014 года BAE объявило, что саудовцы согласились на повышение цен. ^[229] BAE объявила, что последний из 72 первоначальных тайфунов был доставлен в Саудовскую Аравию в июне 2017 года. ^[230]

Тайфуны ВСБС играют центральную роль в проводимой Саудовской Аравией кампании бомбардировок Йемена . ^[231] В феврале 2015 года саудовские тайфуны атаковали цели организации ИГИЛ над Сирией, впервые применив бомбы Paveway IV. ^[232]

9  марта 2018 года во время визита наследного принца Саудовской Аравии Мохаммеда бен Салмана в Соединенное Королевство был подписан меморандум о намерениях в отношении дополнительных 48 тайфунов. ^[233]

Испанские ВВС (Ejército del Aire) [ править ]

Первым испанским истребителем Eurofighter Tifón, который совершил полет 17 февраля 2003 года, был CE.16-01 (ST001), он летел с авиабазы ​​Хетафе . ^[234] В июле 2008 года ВВС Испании передали свои тайфуны в ведение QRA. ^[169]

Тайфун ВВС Испании во время учений около Отепя в Эстонии 7  августа 2018 года по ошибке выпустил ракету AMRAAM . Жертв не было, но десятидневный поиск остатков ракет оказался безуспешным, а статус ракеты неизвестен. , независимо от того, самоуничтожился ли он в воздухе или приземлился невзорвавшимся, создавал опасную ситуацию для населения. Пилот был наказан за халатность, но получил только минимальное наказание в свете нераскрытых смягчающих обстоятельств. ^[235]

Продажи и маркетинг [ править ]

Бельгия [ править ]

Eurofighter Typhoon был одним из претендентов на замену бельгийского парка устаревших F-16A / B MLU к 2023 году. Среди других претендентов - SAAB Gripen-E / F, Dassault Rafale, F / A-18E / F Super Hornet и F-35A. Молния II.

25 октября 2018 года Бельгия официально выбрала предложение по 34 F-35A для замены нынешнего парка, состоящего примерно из 54 F-16. Правительственные чиновники заявили, что решение выбрать F-35 вместо Eurofighter Typhoon было связано с ценой, заявив, что «предложение американцев было лучшим по всем нашим семи критериям оценки». Общая закупочная цена самолета и его поддержки до 2030 года составила 4  миллиарда евро, что на 600  миллионов евро дешевле изначально заложенных в бюджет 4,6  миллиарда евро . ^[236]

Дания [ править ]

Royal Danish ВВС провели конкурс на замену стареющего парка самолетов F-16 , в которых были оценены Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18F супер Hornet и F-35 Lightning II. Дания является партнером третьего уровня в программе Joint Strike Fighter и уже инвестировала 200  миллионов долларов. 12 мая 2016 года датское правительство рекомендовало закупить 27 истребителей F-35A вместо 34 «Тайфунов». ^[237]

Сингапур [ править ]

В 2005 году Eurofighter был претендентом на требование Сингапура к истребителю следующего поколения, конкурируя с Boeing F-15SG и Dassault Rafale. Eurofighter был исключен из конкурса в июне 2005 года. ^[238]

Южная Корея [ править ]

В 2002 году ВВС Республики Корея (ROKAF) выбрали F-15K Slam Eagle вместо Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon и Sukhoi Su-35 для своих 40 истребителей FX Phase I. В 2012–2013 годах Typhoon соревновался с Boeing F-15SE Silent Eagle и F-35 в соревнованиях истребителей ROKAF FX Phase III. В ноябре 2013 года было объявлено, что РОКАФ закупит 40 F-35A. ^[239]

Другое [ править ]

По данным журнала Eurofighter World Magazine, Бангладеш заказывает 16 Eurofighter Typhon , Египет , Финляндия и Швейцария входят в число стран, заинтересованных в приобретении Eurofighter Typhoon. ^[240]

Варианты [ править ]

Eurofighter выпускается в одноместном и двухместном вариантах. Двухместная версия не используется в боевых условиях, а только для тренировок, хотя боеспособна. Самолет изготовлен по трем основным стандартам; семь самолетов для разработки (DA), семь серийных серийных самолетов (IPA) для дальнейшей разработки системы ^[241] и продолжающееся количество серийных серийных самолетов. Серийные самолеты сейчас находятся в эксплуатации военно-воздушных сил страны-партнера.

Самолеты Транша 1 производились с 2000 года. Возможности самолета постепенно расширяются, и каждое обновление программного обеспечения приводит к появлению нового стандарта, известного как блоки. ^[242] С введением стандарта блока  5 программа модернизации R2 начала приводить все  самолеты Транша 1 к этому стандарту. ^[242]

Операторы [ править ]

 Австрия

• Австрийские ВВС - 15 поставлено ^[243]
  • Убервахунгсгешвадер , на авиабазе Целтвег ^[244]

 Германия

• ВВС Германии - заказано 143, все поставлено. ^[245] 2 человека погибли в результате столкновения. ^[246] В ноябре 2020 года Германия заказала 38 новых истребителей Tranche 4. Последний заказ из Германии обеспечивает производство истребителей Eurofighter Typhoon до 2030 года. ^{[247] [248]}
  • Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen" , на авиабазе Витмундхафен ^[249]
  • Taktisches Luftwaffengeschwader 73 "Steinhoff" , на авиабазе Лааге , формирование OCU ^[244]
  • Taktisches Luftwaffengeschwader 74 , на авиабазе Нойбург ^[244]
  • Taktisches Luftwaffengeschwader 31 "Boelcke" на авиабазе Нёрвених ^[244]

 Италия

• ВВС Италии - 96 заказано, из которых 96 поставлены и 95 находятся в эксплуатации по состоянию на июнь 2020 года ^[250] (один потерян в демонстрационном полете) ^[251]
  • 4º Стормо « Амедео д'Аоста » (4-е крыло) на авиабазе Гроссето ^[252]
    • 9 ° Gruppo Caccia (9-я истребительная эскадрилья)
    • 20 ° Gruppo OCU Caccia (20-я истребительная оперативно-конверсионная эскадрилья)
  • 36 ° Stormo "Riccardo Hellmuth Seidl" (36-е крыло), на авиабазе Джоя-дель-Колле ^[252]
    • 10 ° Gruppo Caccia (10-я истребительная эскадрилья)
    • 12 ° Gruppo Caccia (12-я истребительная эскадрилья)
  • 37 ° Stormo "Cesare Toschi" (37-е крыло), на авиабазе Трапани ^[252]
    • 18 ° Gruppo Caccia (18-я истребительная эскадрилья)
  • 51 ° Стормо "Ферруччо Серафини" (51-е крыло) на авиабазе Истрана ^[253]
    • 132 ° Gruppo Caccia (132-я истребительная эскадрилья)

 Кувейт

• ВВС Кувейта - заказано 28 ^[254]

 Оман

• Королевские ВВС Омана - 24 заказан в декабре 2012 года , ^[218] , все из которых были доставлены по состоянию на февраль 2018 года ^{[ править ]}
  • 8-я эскадрилья на РАФО Адам

 Катар

• ВВС Катара - заказано 24 ^[181]
  • RAF Coningsby , Линкольншир, Англия (с 2019 г.)
    • № 12 эскадрилья RAF , объединенная эскадрилья RAF / ВВС Катара ^[255]

 Саудовская Аравия

• Королевские ВВС Саудовской Аравии - 71 самолет находится в эксплуатации по состоянию на июнь 2018 года из 72 поставленных. ^[230]
  • Авиабаза Король Фахад , Таиф ^[256]
    • № 3 эскадрилья
    • № 10 эскадрилья
    • 80-я эскадрилья ^[257]

 Испания

• Военно-воздушные силы Испании - 73 заказанных истребителя , все из которых были доставлены к октябрю 2020 года, а 70 находятся в эксплуатации по состоянию на октябрь 2020 года. ^[258] Испания планирует заказать еще 40 истребителей Eurofighter Tranche 3+ и Tranche 4 Eurofighter для замены своих F-18 Hornet. ^[258]
  • Ала 11, на авиабазе Севилья-Морон
    • 111 Escuadrón ^[259]
    • 113 Эскуадрон, OCU Обучение и оценка тактических пилотов ^[259]
  • Ала 14, на авиабазе Альбасете-Лос-Льянос
    • 142 Escuadrón ^[259]

 Соединенное Королевство

• Royal Air Force - заказано 160 самолетов , все из которых были доставлены к сентябрю 2019 года. ^[216] По состоянию на 1 апреля 2020 года в RAF было 139 самолетов, из которых 101 находился в эксплуатации. ^[260]
  • RAF Coningsby , Линкольншир, Англия
    • № 3 (F) эскадрилья ^[244]
    • № XI (F) эскадрилья ^[244]
    • № 12 (B) эскадрилья , объединенная эскадрилья ВВС Великобритании / Катара ^[255]
    • 29-я эскадрилья , OCU Тактическая подготовка и оценка пилотов ^[244]
    • № 41 испытательно-оценочная эскадрилья ^[261]
  • RAF Lossiemouth , Морей, Шотландия
    • № 1 (F) эскадрилья ^[244]
    • № II (AC) эскадрилья ^[262]
    • 6-я эскадрилья ^[244]
    • № IX (B) эскадрилья ^[212]
  • RAF Mount Pleasant , Восточные Фолклендские острова, Фолклендские острова
    • Рейс № 1435 ^[244]
  • Прошлые единицы
    • Группа испытаний и оценки № 17 (R) , Группа оперативной оценки (работала с 2003 по 2013 годы) ^[263]

Несчастные случаи [ править ]

• 21 ноября 2002 года испанский двухместный прототип Typhoon DA-6 разбился из-за возгорания двух двигателей, вызванного скачками двух двигателей на высоте 45 000 футов. Двое членов экипажа не пострадали, и самолет разбился на военном полигоне недалеко от Толедо. , примерно в 110 километрах (68 миль) от его базы на авиабазе Хетафе . ^[264]
• 23 апреля 2008 года в RAF Typhoon FGR4 из 17 - й эскадрильи RAF в Конингсби (ZJ943), сделали колеса-вверх посадку в ВМС США NAWS Китай озере , в Соединенных Штатах. ^[265] Самолет был серьезно поврежден, однако пилот 17-й эскадрильи не получил серьезных травм. Считается, что пилот, возможно, забыл развернуть шасси или что по какой-то причине он не был предупрежден о том, что шасси не было развернуто. ^[265]
• 24 августа 2010 года испанский двухместный Typhoon разбился на авиабазе Морон в Испании сразу после взлета для обычного тренировочного полета. Его пилотировал пилот RSAF, который был убит, и майор испанских ВВС, который благополучно катапультировался. ^[266] В сентябре 2010 года ВВС Германии приземлили свои 55 самолетов, а ВВС Великобритании временно приостановили все учебные полеты «Тайфун» из-за опасений, что после успешного катапультирования пилот упал насмерть. ^{[267] [268]} 21 сентября Королевские ВВС объявили, что система подвесных ремней была достаточно изменена, чтобы обеспечить возможность регулярных полетов из Королевских ВВС Конингсби. Австрийские ВВС также заявили, что все их самолеты допущены к полету. ^[269]24 августа 2010 года производитель катапультных кресел Мартин Бейкер прокомментировал: «...  при определенных условиях быстроразъемное соединение можно было разблокировать ладонью, а не большим пальцем и пальцами, и что это создавало риск непреднамеренного выпуск », добавив, что модификация была быстро разработана и одобрена« для устранения этого риска »и устанавливается на все сиденья Typhoon. ^[270]
• 9 июня 2014 года министерство авиации Испании объявило, что тайфун потерпел крушение на испанской авиабазе Морон при посадке после обычного тренировочного полета. Единственный пилот, капитан ВВС Испании Фернандо Ллуна Карраскоса, налетавший более 600 часов на истребителе Eurofighter, погиб в авиакатастрофе. ^[271]
• 23 июня 2014 года «Тайфун» ВВС Германии столкнулся в воздухе с самолетом Learjet 35A , который разбился недалеко от Ольсберга , Германия. Сильно поврежденный Eurofighter благополучно приземлился на авиабазе Нёрвених , в то время как Learjet разбился с двумя погибшими на борту. ^[272]
• 1 сентября 2017 года тайфун британских ВВС пересек взлетно-посадочную полосу при посадке в аэропорту Пардубице , Чешская Республика, после смены направления из-за плохой погоды. ^[273]
• 14 сентября 2017 года самолет RSAF разбился на боевое задание в Йемене «s Abhyan провинции , убив своего пилота. По данным правительства Саудовской Аравии , самолет разбился по техническим причинам, и пилот не выжил. ^[274]
• 24 сентября 2017 года самолет ВВС Италии разбился во время авиашоу в Террачине , Лацио, Италия. Пилот не катапультировался и погиб в аварии. ^[275] Итальянские ВВС заявили, что самолет прошел петлю, но затем не набрал достаточной подъемной силы, когда приблизился к уровню моря и упал в воду всего в нескольких сотнях метров от берега. ^[275]
• 12 октября 2017 года тайфун ВВС Испании потерпел крушение возле своей базы в Лос-Льянос- Альбасете , Испания, когда он возвращался с военного парада в честь Национального дня Испании . Пилот погиб. ^[276]
• 24 июня 2019 года два самолета ВВС Германии столкнулись в воздухе во время учений в районе Мюриц в Мекленбург-Передняя Померания на севере Германии. Оба самолета были потеряны при катапультировании пилотов. Эти два самолета базировались в Лааге , где находится 73-й тактический авиаполк «Штайнхофф» . Ни на одном из самолетов не было оружия. Один из пилотов погиб. ^[246]

Самолет на дисплее [ править ]

Германия

• 98 + 29 EF2000 Prototype DA-1 на выставке в Немецком музее Flugwerft Schleissheim , Мюнхен. ^[277]

Италия

• MMX603 EF2000 Прототип DA-7 на выставке на авиабазе Камери , Камери . ^[278]

Соединенное Королевство

• ZH588 EF2000 Prototype DA-2 на выставке в Королевском музее ВВС Лондона , Хендон, Англия. ^[279]
• ZH590 EF2000 (T) Прототип DA-4 на выставке в Имперском военном музее Даксфорда , Кембриджшир, Англия. ^[280]

Технические характеристики [ править ]

Данные из RAF Typhoon, ^[281] Air Forces Monthly, ^[132] Superfighter , ^[282] и Modern Fighters Brassey ^[283]

Общие характеристики

• Экипаж: 1 или 2 человека
• Длина: 15,96 м (52 футов 4 дюйма)
• Размах крыла: 10,95 м (35 футов 11 дюймов)
• Высота: 5,28 м (17 футов 4 дюйма)
• Площадь крыла: 51,2 м ² (551 кв.м)
• Пустой вес: 11000 кг (24 251 фунт)
• Полная масса: 16000 кг (35274 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 23 500 кг (51 809 фунтов)
• Запас топлива: 4 996 кг (11 010 фунтов) / 6,215 л (1,642 галлона США; 1,367 имп гал) внутренний ^[284]
• Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Eurojet EJ200 с форсажным дожиганием , тяга 60 кН (13 000 фунт-сила) каждый ^[285]  сухой, 90 кН (20 000 фунт-сила) с форсажной камерой

Представление

• Максимальная скорость: 2125 км / ч (1320 миль / ч, 1147 узлов) / 2,0 Маха ^{[286] [287]} (2125 км / ч или 1320 миль / ч на высоте 11000 м) ^{[288] [289] [ необходим более точный источник ]}

1530 км / ч (950 миль / ч; 830 кН) / 1,25 Маха на уровне моря ^[283] (1530 км / ч или 950 миль / ч) ^[290]

Суперкруиз: 1,5 Маха ^[134]

• Дальность: 2900 км (1800 миль, 1600 миль)
• Боевая дальность: 1389 км (863 миль, 750 миль) ПВО с 10-мин. loiter / Наземная атака, хай-лоу-хи (с 3 внешними  баками по 1000 л) ^[285]

185 км (100 морских миль) ПВО с 3-часовым боевым воздушным патрулированием (с 3-мя внешними  баками по 1000 л)

601 км (325 миль) Наземная атака, lo-lo-lo (с 3-мя внешними  баками по 1000 л)

• Перегоночная дальность: 3790 км (2350 миль, 2050 морских миль) с 3-мя сбрасываемыми баками
• Практический потолок: 19 812 м (65 000 футов) ^[291]
• Пределы g: + 9 / - 3 ^[292]
• Скорость подъема: 315 м / с (62 000 фут / мин) ^{[293] [294] [295] [296] [ требуется проверка ]}
• Нагрузка на крыло: 312 кг / м ² (64 фунта / кв. Фут) ^[297]
• Тяга / масса : 1,15 (конфигурация перехватчика) ^[298]
  
• От торможения до взлетного ускорения: <8  с
• Отключение торможения до сверхзвукового ускорения: <30  с
• Торможение до 1,6 Маха на высоте 11 000 м (36 000  футов): <150  с ^{[ необходима ссылка ]} </ref> ^{[N 4]}

Вооружение

• Орудия: 1 × 27-мм револьверная пушка Маузер БК-27 с боекомплектом 150 снарядов.
• Узлы подвески: Всего 13: 8 × под крылом; и 5 подфюзеляжных опорных постов; с полезной нагрузкой более 9000 кг (19800 фунтов) ^[304]
  Типичной многоцелевой конфигурацией для Транша 2-P1E будет 4 × AMRAAM, 2 × ASRAAM / IRIS-T, 4 × EGBU-16 / Paveway-IV, 2 × 1000-литровых сверхзвуковых топливных бака и гондола наведения. ^[305]
• Ракеты: ^[300]
  
  • Ракеты класса "воздух-воздух" :
    • AIM-120 AMRAAM (AIM-120C-5/7 планируется для P2E)
    • MBDA Метеор
    • ИРИС-Т
    • AIM-132 ASRAAM
    • AIM-9 Сайдвиндер

• • Ракеты класса "воздух-поверхность" :
    • AGM-65 Maverick
    • AGM-88 ВРЕД
    • Сера
    • Телец KEPD 350
    • Штормовая тень / Scalp EG
    • SPEAR 3 (планируется) ^[301]
  • Противокорабельные ракеты :
    • Marte ER ^[302]
    • Joint Strike Missile (планируется) ^[303]
• Бомбы:
  
  • Paveway II / III / Enhanced Paveway серии бомб с лазерным наведением (LGB)
  • 500 фунтов Paveway IV
  • Бомба малого диаметра (планируется для P2E)
  • Joint Direct Attack Munition (JDAM) в будущем
  • НАДЕЖДА / HOSBO , в будущем
  • Спайс 250 ^[299]
• Другие:
  • До 3-х сбрасываемых баков для паромного полета или увеличенной дальности / времени ожидания
  • Конформные топливные баки на Транше 3 или новее

Авионика

• Еврорадар CAPTOR Radar
• Пассивное инфракрасное оборудование слежения за бортом
• Преторианский DASS
• Дамокл (прицельная капсула)
• Блок лазерного наведения LITENING III
• Усовершенствованный модуль прицеливания Sniper

См. Также [ править ]

• Хронология Eurofighter Typhoon
• Реактивный истребитель четвертого поколения

Связанная разработка

• British Aerospace EAP

Связанные списки

• Список активных военных самолетов Соединенного Королевства
• Список самолетов Королевских ВВС
• Список военных самолетов Германии
• Список действующих итальянских военных самолетов
• Список мегапроектов, Аэрокосмическая промышленность

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Цитаты [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме: Еврофайтер Тайфун (категория)

• Официальный веб-сайт
• Тайфун FGR4 на сайте Королевских ВВС
• Страница Eurofighter ВВС Австрии (на немецком языке)
• Люфтваффе Еврофайтер (на немецком языке)