Воут F4U Корсар
Vought F4U Corsair — американский истребитель, участвовавший в основном во Второй мировой войне и войне в Корее . Разработанный и первоначально произведенный Chance Vought , Corsair вскоре стал пользоваться большим спросом; дополнительные производственные контракты были даны Goodyear , чьи Corsairs получили обозначение FG , и Brewster , получивший обозначение F3A .
Corsair был спроектирован и эксплуатировался как палубный самолет и поступил на вооружение ВМС США в большом количестве в конце 1944 и начале 1945 года. Он быстро стал одним из самых боеспособных палубных истребителей-бомбардировщиков Второй мировой войны. [2] Некоторые японские пилоты считали его самым грозным американским истребителем Второй мировой войны, а его военно-морские летчики достигли коэффициента поражения 11:1 . [3] [4] Ранние проблемы с посадкой на авианосец и логистикой привели к тому, что его затмил в качестве доминирующего палубного истребителя Grumman F6F Hellcat , оснащенный тем же двигателем Double Wasp , который впервые использовался на первом прототипе Corsair в 1940 году. [5] ]Вместо этого Corsair на ранних этапах развертывания предназначался для наземных эскадрилий Корпуса морской пехоты и ВМС США. [6]
Corsair использовался почти исключительно как истребитель-бомбардировщик на протяжении Корейской войны и во время французских колониальных войн в Индокитае и Алжире . [7] В дополнение к его использованию в США и Великобритании, Corsair также использовался Королевскими военно-воздушными силами Новой Зеландии , французской военно-морской авиацией и другими военно-воздушными силами до 1960-х годов.
С момента поставки первого прототипа ВМС США в 1940 г. до окончательной поставки французам в 1953 г. было изготовлено 12 571 F4U Corsair [8] в 16 отдельных моделях. Его производственный цикл 1942–1953 годов был самым продолжительным среди всех истребителей с поршневым двигателем в США. [9] [10] [11]
В феврале 1938 года Бюро аэронавтики ВМС США опубликовало два запроса предложений по двухмоторным и одномоторным истребителям. Для одномоторного истребителя ВМФ запросил максимально достижимую скорость и скорость сваливания не выше 70 миль в час (110 км/ч). Была указана дальность полета 1000 миль (1600 км). [12] Истребитель должен был нести четыре орудия или три с увеличенным боезапасом. Пришлось предусмотреть возможность установки зенитных бомб в крыле. Эти небольшие бомбы, как считалось в 1930-х годах, должны были быть сброшены на авиационные соединения противника.
В июне 1938 года ВМС США подписали контракт с Vought на прототип, носивший заводское обозначение V-166B , [13] XF4U-1, BuNo 1443. Группу разработчиков Corsair возглавлял Рекс Бейзел . После макетного осмотра в феврале 1939 г. была начата постройка XF4U-1 с прототипом XR-2800-4 двухрядного 18-цилиндрового радиального двигателя Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp мощностью 1805 л.с. кВт) быстро пошел вперед, став самым первым планером, с самого начала спроектированным с двигателем Double Wasp, приспособленным для полета. [14] Когда прототип был завершен, у него был самый большой и самый мощный двигатель, самый большой винт и, вероятно, самое большое крыло среди всех морских истребителей на сегодняшний день.[15] Первый полет XF4U-1 был совершен 29 мая 1940 года под управлением Лаймана А. Булларда-младшего. Первый полет проходил нормально, пока не была совершена поспешная посадка, когда триммеры руля высоты вышли из строя из-за флаттера. [16] [17]
