Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с ФИГАС )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственная воздушная служба Фолклендских островов
КонцентраторыПорт Стэнли: аэропорт
Размер флота5
Ключевые людиШон Минто ( генеральный директор ) [1]
Веб-сайтhttp://www.fig.gov.fk/figas/
Стэнли аэропорт

Государственная воздушная служба Фолклендских островов (FIGAS) - это авиакомпания, базирующаяся в аэропорту Порт-Стэнли , Фолклендские острова . Он осуществляет незапланированные пассажирские перевозки по Фолклендским островам. Он также осуществляет воздушное наблюдение за исключительной экономической зоной, окружающей острова. [2]

Б.Н. Айлендер, вице-президент ФБР в 1994 г.

История [ править ]

Гражданские воздушные перевозки на Фолклендских островах начались в 1948 году, когда правительство Фолклендских островов приобрело два легких самолета Auster Mark V для улучшения связи с отдаленными районами на островах и оказания им услуг санитарной авиации , чтобы компенсировать плохое состояние дорожной сети на островах. . Первый оперативный полет состоялся 24 декабря 1948 года, когда на одном из самолетов «Остерс» была доставлена ​​девочка, страдающая перитонитом, из поселения Норт-Арм в Порт-Стэнли для лечения в больнице. [3] [4] Два Остера были дополнены третьим Остером и Нордуином Норсманом , оба сконфигурированы как гидросамолеты.в 1950 г. К 1951 г. эта служба стала называться «Государственная воздушная служба Фолклендских островов» или ФИГАС. Обязанности включали в себя санитарную авиацию, перевозку почты, перевозку государственных служащих и пассажиров и грузов, оплачивающих проезд. [5]

В 1953 году компания FIGAS получила свой первый самолет De Havilland Canada DHC-2 Beaver . «Бобер» стал опорой деятельности ФИГАС и единственным типом, эксплуатировавшимся с 1956 по 1979 г., было куплено в общей сложности семь гидросамолетов «Бобров», хотя только два из них эксплуатировались одновременно. [6] [7] В 1979 году он выбрал британско -норманнского островитянина , который должен был летать в качестве наземных самолетов с многочисленных взлетно-посадочных полос на островах, чтобы заменить «Бивер», купив в этом году своего первого островитянина. [7]

В апреле 1982 года на Фолклендские острова вторглась Аргентина . Самолеты ФИГАС были захвачены аргентинскими войсками и не подлежали ремонту в результате британской авиации и артиллерийского обстрела во время кампании по возвращению Фолклендов, в результате чего ФИГАС осталась без самолетов. Бывший аргентинский армейской авиации Bell UH-1 Huey вертолет был на короткое время в ведении FIGAS после войны, но плохое состояние вертолета и высокая стоимость удостоверять Huey как гражданской авиации и ее эксплуатации в результате планов продолжать использовать брошенный вертолет. [8]

FIGAS приобрела еще одного Beaver в конце 1982 года и двух Islanders в 1983 году, что позволило возобновить операции. [9] Beaver был выведен из эксплуатации в 1985 году, третий островитянин был приобретен в 1986 году, другой - в 1987 году, а третий - в 1989 году. Еще два, один из которых был оборудован для патрулирования рыбных промыслов, были получены в 1990 году, а последний островитянин был приобретен в 1992 году [9]. 10] Флот тогда насчитывал пять, [11] один был продан, а два были повреждены и не подлежали ремонту. [12] [13]

Еще один самолет был серьезно поврежден в 2018 году. [14] В 2019 году FIGAS заказал два новых Islander, один для поставки в 2019 году, а второй - в 2020 году. [15]

Флот [ править ]

FIGAS управляет 5 жителями Бриттен-Норман- Айленда . Четыре используются для пассажирских перевозок, а один - для морского патрулирования . [16]

Направления [17] [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список аэропортов на Фолклендских островах

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Киви берет на себя воздушное сообщение Фолклендских островов" . Stuff.co.nz . NZPA . 23 февраля 2008 . Проверено 30 сентября 2011 года .
  2. ↑ Flight International, 3 апреля 2007 г.
  3. ^ Burden et al. 1986 , с. 448–449.
  4. ^ Kjelgaard 2018 , стр. 80-81
  5. ^ Burden et al. 1986 , стр. 449
  6. ^ Burden et al. 1986 , с. 450, 452
  7. ^ а б Кьельгаард 2018 , стр. 81 год
  8. ^ Burden et al. 1986 , с. 453–455.
  9. ^ Burden et al. 1986 , стр. 455
  10. ^ Kjelgaard 2018 , стр. 81-82
  11. ^ https://www.fig.gov.fk/figas/about-us/fleet
  12. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20061119-0
  13. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19870624-0
  14. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180611-1
  15. ^ https://www.pilotweb.aero/news/islands-delivered-to-the-falklands-1-6132670
  16. ^ Правительство Фолклендских островов. «Флот» . www.fig.gov.fk . Проверено 23 мая 2017 года .
  17. ^ «Внутренние полеты (ФИГАС)» . Фолклендские острова . Проверено 17 августа 2012 года .
  • Бэрден, Родни А .; Дрейпер, Майкл I .; Rough, Douglas A .; Смит, Колин Р .; Уилтон, Дэвид (1986). Фолкленды: Воздушная война . Британская авиационная исследовательская группа. ISBN 0-906339-05-7.
  • Кьельгаард, Крис (ноябрь 2018 г.). "Островитяне Островитяне". Air International . Vol. 95 нет. 5. С. 80–85. ISSN  0306-5634 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт