HNoMS Honningsvåg был морской тральщик , который служил на протяжении Второй мировой войны в качестве патрульного катера в Королевском ВМС Норвегии . Она была начата в Северном море гавани Wesermünde в Ганновере , Германия в феврале 1940 года в качестве рыболовного траулера Malangen и был взят в плен норвежских ополченцев на Северо - норвежском порту Honningsvåg во время своей девичьей путешествие рыбалка в Баренцевом море. Приняв участие в обороне Норвегии в 1940 году, она провела остаток войны, патрулируя океан у Исландии . Она была списана в 1946 году, продана гражданской рыболовной компании в 1947 году и списана в 1973 году. [3]
Хоннингсвог у побережья Исландии | |
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | Маланген |
Строитель: |
|
Номер верфи: | 645 [1] |
Запущено: | Февраль 1940 г. |
Захвачено: | норвежской милицией 13 апреля 1940 г. |
Норвегия | |
Имя: | Хоннингсвог |
Тезка: | Порт Хоннингсвог |
Приобретенный: | 13 апреля 1940 г. |
Введен в эксплуатацию: | 23 апреля 1940 г. |
Списано: | 22 августа 1946 г. |
Судьба: | Продан гражданским интересам в 1947 г., списан в 1973 г. |
Сервисная запись | |
Командиры: | Лейтенант А.Э.Т. Плын |
Операции: | |
Победы: | 1 корабль (192 тонны) затонул |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | 487 брутто регистровых тонн |
Длина: | 177,2 футов (54,01 м) |
Луч: | 27,5 футов (8,38 м) |
Черновой вариант: | 16,3 футов (4,97 м) |
Установленная мощность: | 1000 л.с. (750 кВт) |
Движение: | 1 × вал; 1 × паровая машина тройного расширения |
Скорость: | 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) |
Диапазон: | 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Вооружение: |
|
Заметки: | Вся приведенная выше информация, если не указано иное, была получена из [4] |
Немецкая карьера
Malangen был спущен на воду в феврале 1940 года под обозначением PG 550 для траулерной компании Norddeutsche Hochseefischerei AG. На этом раннем этапе войны Кригсмарине еще не приступило к реквизиции всех новых траулеров, и Маланген использовался как обычное рыболовное судно. [5]
Первое плавание и захват
27 марта 1940 года « Маланген» вышел из Везермюнде в свой первый рейс к рыболовным угодьям Баренцева моря. Пока она действовала у берегов Норвегии, началось немецкое вторжение в эту страну . Когда она попыталась вернуться в Германию, Маланген вошел в порт Хоннингсвог в норвежском графстве Финнмарк 13 апреля. [6]
Когда немецкий траулер вошел в небольшой порт, он был быстро взят на абордаж поднятым на месте подразделением охраны во главе с Лойтнантом (лейтенантом младшего ранга) К.А. Карлсеном и схвачен, прежде чем экипаж успел взорвать два затопленных заряда, которые они разместили в машинном отделении. Это был второй немецкий траулер, захваченный стрелками Хоннингсвога; двумя днями ранее они захватили контроль над Мюнхеном "Nordsee" Deutsche Hochseefischerei AG. [5] [6] [7] [8] Немецкие моряки были позже переведены в лагерь для военнопленных в крепости Вардохус 1382-тонным норвежским пароходом Nova , прибывшим 24 апреля. [6] [9] [10] 13 мая 1940 года моряков перевели на « Нова» в лагерь для военнопленных Скорпа в Тромсе и освободили из плена 12 июня после капитуляции Норвегии. [11] [12]
Норвежская кампания
23 апреля 1940 года, через десять дней после захвата Малангена , Королевский норвежский флот fenrik (Ensign) AET Plyhn принял на себя командование траулером. После ее захвата корабль был переименован в Хоннингсвог в честь порта, в котором оно было захвачено, и на нем была установлена 47-мм пушка. Ее первой миссией на норвежской службе было отплыть на юг в город Будё в графстве Нурланд для получения дальнейших распоряжений. [13]
Операции в Нурланде
После того, как Хоннингсвог прибыл в Будё, командующий военно-морским округом разместил траулер в Санднесшёэне для местных патрульных операций. Находясь в Санднесшёэн, фенрик Плын получил звание лёйтнанта. [13] В апреле и мае 1940 года Хоннингсвог был одним из двух норвежских военно-морских судов, патрулировавших южное побережье Гельгеланда , удерживая немецкие войска подальше от прибрежных районов, даже когда они продвигались на север по норвежской национальной дороге 50 вглубь страны, в сторону Нарвика. Другим военным кораблем на побережье Гельгеланда был реквизированный 192-тонный местный пароход HNoMS Heilhorn [14] [15]
Помощь британским высадкам
9 мая британский военный корабль Royal Watch прибыл в Будё с отрядом в 600 человек из двух рот под кодовым названием Scissorforce, чтобы помочь блокировать продвижение немцев на север от Тронхейма . Хоннингсвог , два местных прибрежных парохода и три рыболовных судна были назначены для высадки британских войск. К утру 10 мая все британские солдаты и их снаряжение были доставлены на берег норвежскими судами. [13]
Захват немецких летных экипажей
14 мая Хоннингсвог был отправлен в Вефсн-фьорд для борьбы с немецким двухмоторным гидросамолетом, который приземлился на береговой линии недалеко от Квалнеса на острове Альстен . Когда Хоннингсвог прибыл на место происшествия, экипаж обнаружил, что с тех пор, как самолет приземлился, местное ополчение атаковало немцев, убив одного и захватив двух других членов экипажа, один из которых был ранен. Гидросамолет был загружен банками с продуктами, которые, вероятно, предназначались для окруженных немецких войск в Нарвике . Хоннингсвог загрузил в самолет пулеметы и боеприпасы, а также продовольственный груз и привез немецких летчиков обратно в Санднессьен. Мертвый немец был доставлен в больницу Санднесшёэн, а двое заключенных были взяты под стражу полицией. HNoMS Honningsvåg проследовал к Dalsvåg в Dønna и стоял там на якоре, когда в тот же день пять немецких бомбардировщиков атаковали Sandnessjøen. [13]
15 мая немецкий наземный самолет совершил вынужденную посадку в Альстахауге, где к нему приблизились местные силы ополчения. После того, как немецкий экипаж отказался сдаться, норвежцы открыли огонь, ранив одного из членов экипажа и вынудив четырех летчиков капитулировать. Раненый немец был доставлен в госпиталь в Санднесшёэне, а трое других были доставлены на рыбацкой лодке в лагерь для военнопленных. [13]
Хоннингсвог оказался вовлеченным в этот эпизод позже, в тот же день, когда Heinkel He 59 D-AKUK, гидросамолет скорой помощи немецкой Seenotflugkommando 1 (Sea Emergency Command 1), ответил на экстренные вызовы, которые сделал сбитый немецкий экипаж перед тем, как попасть в плен. В Альстахауге немецкому офицеру, ответственному за спасательную операцию, оберстлейтенанту Брангеру местное население сообщило, что экипаж немецкого самолета был перемещен и что в соседнем Санднесшёне есть раненые и пленные немцы. [13]
Столкнувшись с ружейным огнем вооруженной охраны на месте крушения самолета Альстахауг, Брангер решил продолжить путь в Санднесшёэн, чтобы освободить удерживаемых там раненых немцев. Приземлившись в Санднесшёэне в 17:30, Брангер и унтерофизир вооружились и отправились в госпиталь, где потребовали освободить удерживаемых там раненых немцев. Хотя главный врач отказался освободить немцев, комиссар полиции в соседней Несне приказал ему выполнить требования немцев. Пока немцы пытались добиться освобождения своих товарищей, Хоннингсвог прибыл в Санднесшёэн. Лёйтнант Плин связался с командующим округом в Будё и получил приказ захватить He 59 и захватить немцев. Оберстлейтенант Брангер и унтер-офицер были первыми, кто попали в плен, в то время как два немца, оставшиеся с гидросамолетом, отказались сдвинуться с места и оставались на борту, пока Плин не подошел к ним один и после предупредительного выстрела взял их в плен. Пленных немцев передали полиции. [16] He 59 оказалось невозможно удалить из-за отлива. После попыток выдернуть его, понтоны и крылья были повреждены и не подлежали ремонту, он был отбуксирован на Лейр-фьорд и затонул 18 мая. [16] [17]
Albion
Следующая помолвка с участием Хоннингсвога произошла четыре дня спустя, 19 мая. SS Альбион , 192-тонный рыболовный траулер [18] захвачена немцами в Тронхейме, высадились 25 немецких солдат в Rørvik 18 мая и продолжались на север с грузом продовольствия и других предметов снабжения. [16] Груз предназначался для высадки в Мушёэне или Му-и-Ране для снабжения войск 2- й немецкой горнострелковой дивизии , которые продвигались на север в направлении Нарвика. Albion миссия «s пришла через девять дней после того, как немцы успешно использовали норвежский Хуртингрутен пассажирских грузовое судно Нордноргя для сухопутных войск в Hemnesberget 10 мая и перепускные сильные оборонительные линии союзников в Nordland. Прежде чем Альбион смог достичь своего назначения, она была замечена гражданскими наблюдателями на горе Сундсфьеллет в Вик , которые сообщили о ней норвежским властям. [19] Хоннингсвог и Хейлхорн получили 19 мая приказ от командующего в Будё перехватить и потопить вооруженный пароход, управляемый немецкими войсками. К вечеру 19 мая норвежские военные корабли застали Альбион стоящим на якоре у островов Стрёмёйене примерно в 5 морских милях (9,3 км) к северу от Брённёйсунда . Местные жители на гребных лодках встретили норвежские военные корабли и рассказали им, где искать « Альбион» . После того, как Хоннингсвог приблизился на расстояние менее 1000 метров (3300 футов), а Хайльхорн - на еще меньшее расстояние, норвежцы открыли огонь примерно в 22:00 и потопили Альбион . Немецкий экипаж прыгнул за борт, выплыл на берег и был быстро схвачен ожидающим ополчением добровольцев из Броннёйсунда и Вельфьорда . Из десяти немецких экипажей « Альбиона» двое были убиты и один ранен. Заключенные и трупы были переданы Хоннингсвогу для перевозки в Санднесшёэн, куда они прибыли рано утром 20 мая. С затонувшего корабля спасли и норвежского летчика . В то время как норвежский пилот сопровождал военные корабли обратно в Будё, немецкие пленные были переданы эсминцу Королевского флота, с которым норвежские корабли столкнулись у берегов Санднессьёна. [16] [19] [20] « Альбион» был последним немецким блокадником, который попытался прорваться через прибрежные районы, находящиеся под контролем Норвегии, при этом части побережья Гельгеланда оставались незанятыми до начала июня. [19]
Воздушные атаки
По мере того, как норвежская кампания продолжалась и работы на немецком аэродроме в Вернесе в центральной Норвегии с помощью примерно 2000 норвежских рабочих- коллаборационистов , атаки люфтваффе увеличивались по количеству и интенсивности. [21]
Хоннингсвог подверглась своей первой атаке 20 мая, когда она была обстреляна немецким самолетом во время патрулирования в Рана-фьорде , но не пострадала. На следующий день Санднесшёэн подвергся бомбардировке, в то время как Хоннингсвог находился поблизости. На этот раз также подвергшись бомбардировке и обстрелу, Хоннингсвог предприняла маневры уклонения и ответила огнем из двух своих зенитных пулеметов. Получив незначительные повреждения от попаданий пулеметов, она впервые пострадала на войне, когда один из ее артиллеристов был легко ранен. [16]
В последующие дни немецкая авиация неуклонно росла, и Хоннингсвог неоднократно подвергался бомбардировкам и обстрелам. Умелое маневрирование и хорошие артиллеристы позволили траулеру избежать прямых попаданий до тех пор, пока он не покинул этот район 24 мая. У Хоннингсвог полностью закончились боеприпасы для пулеметов и произошла серьезная утечка после нескольких попаданий бомб, и он отправился в Харстад, где ее поместили на стапель для ремонта. [2] [16]
Эвакуация в Великобританию
Когда ремонт на Хоннингсвоге заканчивался, ее командир, Лойтнант Плин, был среди норвежских военно-морских офицеров, получивших 7 июня приказ направить свои суда в Великобританию, поскольку союзники решили эвакуироваться из Норвегии в ответ на немецкое вторжение во Францию. . [22] Первоначально приказы указывали Шетландские острова в качестве первого обозначения для кораблей Королевского норвежского флота, но после британских запросов это было изменено на Торсхавн на Фарерских островах, где норвежские командиры должны были связаться с британскими военно-морскими властями, чтобы получить сигналы распознавания для идентификации во время их дальнейшего путешествия в Великобританию. Норвежское военно-морское командование в Тромсё также приказало кораблям плыть как можно западнее, чтобы избежать немецких воздушных атак. [23]
Хоннингсвог покинул Харстад 7 июня 1940 года, чтобы начать пятилетнее изгнание , оставив норвежское побережье в Фуглёй и присоединившись к движущемуся на запад конвою союзников 10 июня. 12 июня она и несколько других норвежских военно-морских судов прибыли в Торсхавн. [16] [24] Когда Королевский флот Норвегии собрался в Великобритании позже в этом месяце, его общая численность составляла 13 боевых кораблей и пять гидросамолетов, укомплектованных 80 офицерами и 520 мужчинами. [25]
Ремонтные работы в Великобритании
По прибытию в Великобритании Honningsvåg имел ряд ремонтных работ осуществляется и перевооруженный с 4-дюймовым (100 мм) пушкой, в 2 фунтовых помпонах автопушки , четыре 12,7 мм Кольта Браунинг АА пулеметов, 50 глубинных бомбы , а также как гидролокатор Asdic Type 123A. [26]
Исландская группа
Он был объявлен готовым к войне 31 августа 1940 г. и присоединился к исландской группе RNoN 6 сентября 1940 г. [4] после прибытия в Рейкьявик . [27] Хоннингсвог оставался с Исландской группой на время войны, до 16 мая 1945 года. [4] Исландская группа, [28] [29 ] первоначально находилась под общим командованием адмирала, Исландское командование [27] состоял из Honningsvåg , HNoMS Фритьофа Нансена и HNoMS Nordkapp , к которым позже присоединились другие норвежские патрульные суда. Задача подразделения заключалась в патрулировании исландского побережья и районов Северного Ледовитого океана между островами Исландия, Ян-Майен и Гренландия . [27] Хотя Исландская группа действовала с августа 1940 года, официальное учреждение подразделения произошло только в июне 1941 года, когда в Рейкьявике была введена формальная администрация RNoN. [30]
Ян Майен
В ноябре 1940 года Хоннингсвог был отправлен на спасательную миссию на норвежский арктический остров Ян-Майен, чтобы спасти потерпевший кораблекрушение экипаж « Фритьофа Нансена» , последний корабль столкнулся с неизведанным подводным рифом у южного побережья острова и затонул 8 ноября. Экипажу « Фритьофа Нансена» удалось покинуть судно в спасательных шлюпках и приземлиться на близлежащем полуострове Эггёйа на Ян-Майене, откуда они были подобраны « Хоннингсвогом» 12 ноября и доставлены обратно в Исландию. [31] В апреле 1941 года Хоннингсвог вернулся в Ян-Майен, чтобы восстановить метеостанцию на небольшом вулканическом острове. [32] Хоннингсвог и другие суда Исландской группы регулярно возвращались в Ян-Майен с запасными командами и припасами на протяжении всей войны. [33] Во время визита команда Хоннингсвога заметила остатки двух немецких гидросамолетов Heinkel He 115 , которые потерпели крушение во время неудачной попытки в октябре 1940 года создать у острова плавучую базу гидросамолетов для обеспечения метеорологических операций. [34]
Противолодочные патрули
Во время патрулирования и сопровождения конвоя в Датском проливе Хоннингсвог и другие норвежские патрульные суда Namsos , Farsund и Svolvær неоднократно атаковали немецкие подводные лодки . Эти атаки привели к многочисленным неподтвержденным заявлениям о гибели подводных лодок. [33] 10 ноября 1944 г. конвой Соединенное Королевство - Рейкьявик UR-142 [35] был атакован подводными лодками у западной Исландии. Британский паровой танкер « Ширван» [36] и исландское торговое судно « Годафосс» [37] были торпедированы и потоплены U-300 . [38] В ответ Хоннингсвог и судно сопровождения Королевского флота контратаковали глубинными бомбами, заявив, что затонули после того, как услышали большой подводный взрыв, увидели нефтяные пятна на поверхности и потеряли контакт с Асдиком. После нападения Хоннингсвог подобрал 25 выживших из Ширвана и Годафосса . [33]
После Второй мировой войны
После возвращения в Норвегию во второй половине мая 1945 года Хоннингсвог продолжал военно-морскую службу до тех пор, пока не был списан и передан военно-морскому командованию Трёнделаг 23 августа 1946 года. В следующем году он был продан гражданской траулерной компании в Кристиансунде и снова был передан ей. Оригинальная роль рыболовного траулера. В 1973 году она была продана на слом в Тьельдсунде . [3]
Заметки
- ^ " Хоннингсвааг (5154208)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ а б Стин 1958: 207
- ^ a b c Абельсен 1986 :: 86
- ^ a b c Абельсен 1986 :: 262
- ^ а б Хайзе, Ханс-Юрген. "Deutsche Fischdampfer vor Norwegen (1940)" . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (на немецком языке) . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ а б в Лоусон, Сири Холм. "Д / С Хоннингсвог" . Warsailors.com . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ Sivertsen 2000: 34
- ^ Ровер, Юрген ; Герхард Хюммельхен. "Seekrieg 1940, апрель" . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (на немецком языке) . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ Fjeld 1999: 211
- ^ Лоусон, Сири Холм. "Д / С Нова" . Warsailors.com . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ Сандберг 1945: 174
- ^ Стин 1958: 250
- ^ Б с д е е Sivertsen 2000: 35
- ^ Skogheim 1984: 229
- ^ Лоусон, Сири Холм. "Д / С Хайльхорн" . Warsailors.com . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ Б с д е е г Sivertsen 2000: 36
- ^ Hafsten 1991: 308
- ^ Лоусон, Сири Холм. «Д / С Альбион» . Warsailors.com . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ а б в Скогхайм 1984: 230
- ^ Skogheim 1990: 63-66
- ^ «Hegra Festning: 4.1 Festningens utvikling» . Nasjonale Festningsverk (на норвежском языке) . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ Sivertsen 2000: 28
- ^ Sivertsen 2000: 29
- ^ Смит, Гордон. «Морские события, июнь 1940 г., часть 1 из 4, суббота, 1-е - пятница, 7-е» . naval-history.net . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ Sivertsen 2000: 16
- ^ Sivertsen 2000: 234-235
- ^ a b c Сивертсен 2000: 235
- ^ Ренберг, Пер (6 марта 2003 г.). «Королевский флот Норвегии - Исландская группа» . Гренландия Вторая мировая война . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ Томас, Эдвард. «Роль Норвегии в британской военной разведке» . Ньюкаслский университет . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ Берг 1997: 92
- ^ Thomassen 1995: 228
- ^ Эванс 1999: 62
- ^ a b c Берг 1997: 93
- ^ Барр 2003: 148
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли сбиты из-под конвоя УР-142» . uboat.net . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Ширван» . uboat.net . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Годафосс» . uboat.net . Проверено 4 февраля 2009 года .
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «У-300» . uboat.net . Проверено 4 февраля 2009 года .
Библиография
- Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939–1945 гг. (На норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.
- Барр, Сьюзен (2003). Ян Майен: Norges utpost i vest: øyas history gjennom 1500 år . Шибстед . ISBN 82-300-0029-8.
- Берг, Оле Ф. (1997). I skjærgården og på havet - Marinens krig 8. апрель 1940 - 8. май 1945 (на норвежском языке). Осло: Marinens krigsveteranforening. ISBN 82-993545-2-8.
- Эванс, Марк Ллевеллин (1999). Сражения Великой мировой войны в Арктике . Издательская группа "Гринвуд" . ISBN 0-313-30892-6.
- Фьельд, Одд Т. (редактор) (1999). Klar til strid - Kystartilleriet gjennom århundrene (на норвежском языке). Осло: Kystartilleriets Offisersforening. ISBN 82-995208-0-0.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Хафстен, Бьорн; Ульф Ларсстувольд; Бьёрн Олсен; Стен Стенерсен (1991). Flyalarm - luftkrigen over Norge 1939-1945 (на норвежском языке) (1-е изд.). Осло: Sem og Stenersen AS. ISBN 82-7046-058-3.
- Сандберг, Рей (1945). Vi ville slåss (на норвежском языке). Осло: Gyldendal Norsk Forlag .
- Сивертсен, Свейн Карл (редактор) (2000). Med Kongen til fornyet kamp - Oppbyggingen av Marinen ute под Den andre Verdenskrig (на норвежском языке). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN 82-994738-8-8.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Скогхейм, Даг ; Гарри Вестрейм (1984). Будильник: krigen i Nordland 1940 (на норвежском языке). Осло: Тиден Норск Форлаг . ISBN 82-10-02582-1.
- Скогхейм, Даг (1990). Fiender og mennesker: криг над Сёр-Хельгеландом (на норвежском языке). Brønnøyund: Brønnøysund bokhandel. ISBN 82-90963-00-9.
- Стин, EA (1958). Norges sjøkrig 1940-45: Sjøforsvarets kamper og virke i Nord-Norge i 1940 (на норвежском языке). 4 . Gyldendal Norsk Forlag .
- Томассен, Мариус (1995). 90 евро в аренде norsk orlogsflagg (на норвежском языке). Берген: Эйде Форлаг. ISBN 82-514-0483-5.