Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О романе Такидзи Кобаяши, который иногда переводят как «Заводской корабль», см. Кани Косен .
Немецкий корабль-завод Kiel NC 105

Завод корабль , также известный как рыбоперерабатывающее судно , большое океанское судно с многочисленными удобствами на борте для переработки и замораживания выловленной рыбы или китов. Современные заводские суда представляют собой автоматизированные и увеличенные версии более ранних китобойных судов, и их использование для рыболовства резко возросло. Некоторые заводские корабли оборудованы для использования в качестве плавбаза .

Фон [ править ]

Плавучий рыбный комбайн Atlantis пришвартован в Астории, штат Орегон

Современные заводские суда берут свое начало от первых китобоев . Эти суда заходили в отдаленные воды и перерабатывали на борту китовый жир, выбрасывая туши. Позже китобои превратили китов в полезные продукты. Эффективность этих кораблей и хищничество, которое они совершали на китов, в значительной степени способствовали резкому сокращению численности животных.

Современные заводские суда - это автоматизированные и увеличенные версии более ранних китобойных судов. Их использование для рыбной ловли резко возросло. Некоторое время Россия , Япония и Корея управляли огромными рыболовными флотами, сосредоточенными на заводских судах, хотя в последнее время их использование сокращается. С другой стороны, использование заводских судов Соединенными Штатами увеличилось.

Некоторые заводские суда могут также функционировать как плавбазы . Основная идея материнского корабля заключается в том, что он может нести небольшие рыбацкие лодки, которые возвращаются на головной корабль со своим уловом. Но идея распространяется и на заводские траулеры, обслуживающие флот небольших рыболовных судов, которые не находятся на борту. Они служат главным кораблем во флоте, работающем в водах на большом расстоянии от своих портов приписки.

Типы [ править ]

Рыбоперерабатывающие суда состоят из различных типов, в том числе морозильных траулеров, ярусных заводов, кошельковых судов-морозильников, кормовых траулеров и отсадчиков кальмаров.

Заводской кормовой траулер [ править ]

См. Также: Рыболовный траулер
Польский завод траулер Висбаден

Заводской кормовой траулер - это большой кормовой траулер, который имеет дополнительные бортовые технологические средства и может оставаться в море в течение нескольких дней или недель. Кормовой траулер буксирует рыболовную траловую сеть и поднимает ее по кормовой рампе. Они могут быть либо донными (утяжеленное донное траление); пелагический (среднеглубинное траление); или парное траление , когда два судна на расстоянии около 500 метров вместе тянут одну огромную сеть с окружностью устья 900 метров.

Морозильный траулер [ править ]

Морозильный траулер полностью перерабатывает улов, находящийся на борту, в соответствии с требованиями клиентов, в замороженное в море филе, блок или головку и потрошеную форму. Заводские траулеры с морозильной камерой могут иметь длину от 60 до 70 метров и выходить в море на шесть недель одновременно с экипажем более 35 человек. Они перерабатывают рыбу в филе в течение нескольких часов после поимки. Бортовые заводы по производству рыбной муки перерабатывают отходы, поэтому все утилизируется.

  • Морозильный траулер Arctic Warrior разрабатывается в Халле в Англии

  • Испанский траулер Nuevo Virgen De La Barca в водах Северной Атлантики

Самый большой в мире морозильный траулер по валовой вместимости - это 144-метровый Annelies Ilena ex Atlantic Dawn. В 2015 году Аннелис Илена была задержана ВМС Ирландии и Агентством по защите морского рыболовства за нарушение правил. [1] Владельцы были впоследствии оштрафованы на 105 000 евро за незаконный лов рыбы в ирландских водах. Она способна перерабатывать 350 тонн рыбы в день, перевозить 3000 тонн топлива и хранить 7000 тонн сортированного и замороженного улова. Для облегчения разгрузки она использует бортовые вилочные погрузчики.

Заводской донный ярусолов [ править ]

См. Также: Ярусная рыбалка

Эти автоматизированные донные ярусоловы ловят рыбу с помощью крючков, натянутых на длинные лески. Наживка на крючки происходит автоматически, и леска освобождается очень быстро. Ежедневно устанавливаются тысячи крючков, извлечение и установка этих крючков осуществляется круглосуточно. Эти корабли выходят в море по шесть недель. В них есть фабрики по переработке рыбы на филе, которое замораживается в пакетах и ​​готово к продаже в течение нескольких часов после поимки. Иногда на борту этих судов есть заводы по производству рыбной муки.

Кошелек сейнер [ править ]

См. Также: Рыбалка на Сене
Завод тунец казначей Albatun Dos операционной вокруг Сейшельских островов

Кошелек сейнер - рыболовное судно, использующее традиционный метод ловли тунца.и другие виды стайных рыб. Вокруг косяка рыбы на поверхности устанавливается большая сеть. Затем сеть складывается, закрывая дно сети, а затем подтягивая сеть, пока рыба не будет поймана рядом с судном. На большинстве судов такого типа рыбу затем переносят в резервуар с рассолом (особо соленой охлажденной водой). Это быстро замораживает большое количество рыбы. Продолжительность похода может варьироваться от 20 до 70 дней в зависимости от рыбалки. Рыба хранится в охлаждаемых солевых резервуарах и выгружается либо непосредственно на консервные заводы, либо перегружается на транспортные суда для перевозки на консервные заводы, оставляя кошельковое неводное судно рядом с промысловыми участками для продолжения промысла. Кошельковые сейнеры длиной более 70 метров называются суперсайнерами .

Внешний образ
значок изображения Кальмар джиг

Заводской джиггер для кальмаров [ править ]

Смотрите также: Джиг (рыбалка)

Заводской джиггер на кальмаров - это специализированное судно, которое использует мощные фонари для привлечения кальмаров, а затем «ловит» тысячи приманок на крючок из сотен отдельных лебедок. Эти преимущественно японские и корейские заводские суда и их экипажи могут непрерывно ловить рыбу в Мировом океане в течение двух лет, периодически переводя улов на промысловых участках на более крупные рефрижераторные суда.

Заводские баржи [ править ]

Некоторые баржи представляют собой плавучие предприятия по переработке рыбы, которые можно буксировать через судоходные воды для получения улова с коммерческих рыболовных судов. На баржах часто есть жилые помещения для заводских рабочих. [2]

Китобойная фабрика [ править ]

8145-тонный MV Nisshin Maru - базовый корабль японского китобойного флота и единственный в мире уцелевший китобойный корабль. [3] Корабль принадлежит токийской компании Kyodo Senpaku Kaisha Ltd., контракт с Японским институтом исследования китообразных . [4]

Перелов [ править ]

Основная статья: Перелов

Коммерческие суда, занимающиеся переработкой рыбы, могут поражать птиц, китов, дельфинов, черепах и акул своими методами ловли рыбы в широком диапазоне.

Кошельковые неводы с сетями в окружности до двух километров могут окружать целые косяки пелагических рыб , таких как скумбрия , сельдь и тунец .

Крупное международное научное исследование, опубликованное в ноябре 2006 года в журнале Science, показало, что около одной трети всех рыбных запасов во всем мире исчезло (обвал определяется как сокращение до менее 10% от их максимальной наблюдаемой численности), и текущие тенденции сохраняются, все рыбные запасы во всем мире исчезнут в течение пятидесяти лет. [5]

В докладе ФАО « Состояние мирового рыболовства и аквакультуры за 2004 год» подсчитано, что в 2003 году из основных рыбных запасов или групп ресурсов, по которым имеется оценочная информация, «примерно четверть подвергались чрезмерной эксплуатации , истощению или восстановлению после истощения (16%, 7% и 1% соответственно) и нуждались в восстановлении. [6]

Угроза перелова не ограничивается только целевыми видами. По мере того как траулеры прибегают к все более и более глубоким водам, чтобы заполнить свои сети, они начали угрожать хрупким глубоководным экосистемам и рыбам, которые их населяют, таким как латимерия . [7] В номере журнала Nature от 15 мая 2003 г. подсчитано, что остается 10% крупных хищных рыб по сравнению с уровнями до коммерческого промысла. [8] Однако многие эксперты в области рыболовства считают это утверждение в отношении популяций тунца преувеличенным . [9]

С 1950 года (18 миллионов тонн) по 1969 год (56 миллионов тонн) производство рыбной продукции росло примерно на 5% каждый год; с 1969 года производство ежегодно увеличивалось на 8%. [10] Ожидается, что этот спрос будет продолжать расти, и по оценке MariCulture Systems в 2002 году, к 2010 году производство морепродуктов должно увеличиться более чем на 15,5 миллионов тонн, чтобы удовлетворить потребности растущего населения Земли. [1] Это может еще больше усугубить проблему перелова, если технологии аквакультуры не будут расширены для удовлетворения потребностей населения.

Общий мировой улов диких животных оставался неизменным в течение почти 30 лет. [11]

Чрезмерный вылов рыбы истощил некоторые популяции рыб до такой степени, что крупномасштабный коммерческий промысел, в среднем во всем мире, становится экономически невыгодным без государственной помощи . Многие штаты предлагают субсидии своим рыболовным флотам [12], что в долгосрочной перспективе является неустойчивым. По данным Oceana, глобальный рыболовный флот в настоящее время на 250 процентов больше, чем необходимо, чтобы уловить то, что океаны могут устойчиво производить. [13]

См. Также [ править ]

  • Рыбная фабрика
  • Исследовательское судно

Ссылки [ править ]

  1. ^ Сиггинс, Лорна. «Бывшее судно Atlantic Dawn задержано в водах Ирландии» . The Irish Times .
  2. ↑ Апелляционный суд США (2002) Может ли баржа для переработки рыбы квалифицироваться как «судно в плавании».
  3. ↑ Дарби, Эндрю (18 июля 2009 г.). «Новые правила безопасного судоходства могут спасти китов» . Сидней Морнинг Геральд .
  4. ^ 21 января 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ↑ BBC (2006) Заводская рыбалка: факты и цифры. Архивировано 27 февраля 2007 г., в Wayback Machine.
  6. ^ ФАО (2004) Статус рыболовного флота Состояние мирового рыболовства и аквакультуры.
  7. ^ The Guardian (2006) Рыба-динозавр, вытесненная на край глубоководными траулерами
  8. ^ Природа (2003) Быстрое всемирное истощение сообществ хищных рыб
  9. ^ Nature (2005) Сокращение популяций тихоокеанского тунца преувеличено Стр. 434: E1-E2, 28 апреля 2005 г.
  10. ^ ФАО (2000) Мировой обзор рыболовства и аквакультуры Состояние мирового рыболовства и аквакультуры.
  11. ^ ФАО (2012) Состояние мирового рыболовства и аквакультуры 2012 Департамент рыболовства и аквакультуры, Рим. ISBN 978-92-5-107225-7 . 
  12. ^ Urbina, Ян (17 июля 2020). «Как огромный рыболовный флот Китая трансформирует Мировой океан» . Шифер . Проверено 4 февраля 2021 года .
  13. ^ Главная | Oceana Книга архивации 2012-05-12 в Wayback Machine

Внешние ссылки [ править ]

  • Захват рыбной промышленности
  • Коммерческое рыболовство и распространение морепродуктов
  • Заводская рыбалка Overfishing (BBC)
  • Самое большое в мире судно для ловли тунца - YouTube