Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Featherstone Park
Железнодорожная станция Featherstone Park и станция метро Cammell dmu (British Rail Class 101) .jpg
Место расположенияРоуфут , Нортумберленд,
Англия
Координаты54 ° 56′29 ″ N 2 ° 29′50 ″ з.д. / 54,9413 ° с. Ш. 2,4971 ° з. / 54,9413; -2,4971 Координаты: 54 ° 56′29 ″ N 2 ° 29′50 ″ з.д.  / 54.9413°N 2.4971°W / 54.9413; -2.4971
Ссылка на сеткуNY682608
Платформы1
Треки1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Ньюкасла и Карлайла
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировка
Ключевые даты
19 июля 1851 г.Открыт как Featherstone
23 января 1902 г.Переименованный парк Фезерстоун
3 мая 1976 г.Закрыто
Место расположения

Фитэрстоун Парк была железнодорожная станция на Алстоном линии , которая проходила между Haltwhistle и Алстону . Станция обслуживала деревни Фезерстоун и Роуфут в Нортумберленде .

Станция, которая была расположена в 3 милях (4,8 км) от пересечения с Ньюкаслской и Карлайлской железной дорогой в Халтвистле , была открыта 19 июля 1851 года Северо-Восточной железной дорогой .

Первоначально известная как Featherstone , станция была позже переименована в Featherstone Park 23 января 1902 г. [1]

Между Халтвистлом и Фезерстоун-парком было два нерекламируемых пункта вызова: Парк-Виллидж и Пленмеллер-Хэлт. Платформа существовала на станции Plenmeller Halt с начала 1920-х до конца 1940-х годов, однако поезда регулярно останавливались, чтобы позволить пассажирам сесть и сойти спустя долгое время после официального закрытия остановки. В Парк-Виллидж таких объектов не существовало. [2]

История [ править ]

Железная дорога Ньюкасла и Карлайла была сформирована в 1829 году, открываясь для пассажиров поэтапно с марта 1835 года. [3] Ответвление от Халтвистла до Олстона и Нентхеда впервые было рассмотрено в 1841 году, а линия была утверждена парламентским актом в августе 1846 года. [4] Позже было решено, что линии, действующей до Олстона, было достаточно, и измененный маршрут был утвержден новым законом в июле 1849 года.

В марте 1851 года , секция 4½ миль от Haltwhistle к Shaft Hill (который позже был переименован Coanwood) была открыта для грузовых перевозок, с пассажирскими перевозками начиная с июля 1851 года Секция 8¼ миль линии между Алстон и Lambley открыта к товарам движение в январе 1852 года, вместе с короткой веткой до Лэмбли Фелл, с пассажирскими услугами, начавшимися в мае 1852 года.

Строительство отпайки было завершено в ноябре 1852 года , после открытия из, теперь Grade II * перечисленные , [5] Lambley Виадук через реку Южной Тайн . [6]

Кончина и закрытие [ править ]

Парк Фезерстоун вместе со Слэггифордом был переведен в статус остановки без персонала в 1954 году. Соседняя станция в Коанвуде последовала за ним, став остановкой без персонала в 1955 году.

Первоначально линия была обозначена для закрытия в 1960-х годах в соответствии с планом Бичинга , однако из-за отсутствия всепогодной дороги она оставалась открытой. После улучшения дорожной сети, включая временный железнодорожный переезд через ветку в Лэмбли , линия была закрыта 3 мая 1976 года Управлением британских железных дорог , причем последний поезд работал двумя днями ранее. [7] Линия была частично заменена автобусным сообщением, которым управляет Ribble Motor Services .

После закрытия линии, в секции линии 5 миль (8 км) , так как вновь в стадии между Slaggyford и Алстону , с услугами наследия в ведении Южной Tynedale железной дороги .

См. Также [ править ]

  • Featherstone
  • Пленмеллер
  • Rowfoot

Ссылки [ править ]

  1. ^ Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. п. 170. ISBN 978-0901461575.
  2. ^ Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. стр. 315 и 324. ISBN 978-0901461575.
  3. ^ Джеймс, Лесли (ноябрь 1983 г.). Хронология строительства британских железных дорог 1778-1855 гг . Шеппертон: Ян Аллан . п. 22. ISBN 0-7110-1277-6. BE / 1183.
  4. ^ Уиттл, Джордж (1979). Железная дорога Ньюкасла и Карлайла . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 73. ISBN 0-7153-7855-4. OCLC  7197045 .
  5. ^ Историческая Англия , «Железнодорожный виадук через реку Южный Тайн (класс II *) (1042918)» , Список национального наследия Англии , получено 7 ноября 2020 г.
  6. Рианна Фентон, Майк (январь 2018). «Бивай из„Барра “ ». BackTrack . Vol. 32 нет. 321. Исингволд: Издательство Пендрагон. С. 26–30.
  7. ^ Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. п. 10. ISBN 978-0901461575.

Источники [ править ]

  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687 .
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с железнодорожной станцией Featherstone Park на Викискладе?
Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Haltwhistle Северо-восточная железная дорога
Alston Line		 Coanwood