Железная дорога Файф Херитэдж

Железная дорога Файф Херитэдж
Общество охраны железных дорог Королевства Файф
Коммерческие операции
Имя	Общество охраны железных дорог Королевства Файф
Оригинальный калибр	4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
Принадлежит	Общество охраны железных дорог Королевства Файф
Длина	0,5 мили (0,80 км)
История сохранения
1992 г.	Общество охраны железных дорог Королевства Файф создано, чтобы защитить запасы частной железной дороги Лохти и найти новый дом.
1994 г.	Последний подвижной состав в Лохти перемещается на электростанцию ​​Метил, пока не будет найден постоянный дом.
2001 г.	KFRPS приобретает Kirkland Yard.
2003 г.	Компания переехала в новый дом после того, как с 1994 года базировалась на электростанции Метил.
2008 г.	Открыт для публики
2016 г.	Построен первый паровоз

Fife Heritage Railway - это историческая железная дорога, управляемая Обществом охраны железных дорог Королевства Файф , созданным в 1992 году, целью которого является продемонстрировать наследие железных дорог Файфа и восстановить локомотивы и подвижной состав, которые когда-то работали в Файфе. Они базируются в Левенмуте , Шотландия, который является их базой с 2003 года.

Обзор [ править ]

После закрытия частной железной дороги Лохти в 1992 году из-за уменьшения числа гостей и увеличения страховых взносов за государственную ответственность в мае того же года было быстро сформировано Общество охраны железной дороги Королевства Файф, чтобы взять на себя бывший флот Лохти и найти для них новый дом. . В 1994 году последний из флота был перемещен из Лохти на ныне несуществующую электростанцию ​​Метил, пока общество не могло найти постоянный дом для своей коллекции.

Были изучены различные места вокруг Файфа, в том числе бывший аэродром Крейл, Лочор-Мидоуз, Боухилл Кольери, часть бывшей ветки Auctertool, бывший участок частной железной дороги Wemyss на Скоттс-роуд и даже бывшая железнодорожная станция Килконкуар, все из которых оказались неподходящими. по разным причинам. ^[1] В 2001 году общество приобрело бывшую железнодорожную сортировочную станцию ​​Киркланд на окраине Левена, а в 2003 году подвижной состав был переведен с электростанции в их новый дом. С тех пор KFRPS построил полмили пути плюс значительные подъездные пути, а также двухгусеничный навес для двигателя, который используется для реставрационных работ.

В 2016 году железная дорога наследия Файф запустила первый паровой двигатель, который работал на линии наследия Файф с момента закрытия Лохти в 1992 году. В августе компания Forth получила сертификат котла, который будет работать до 2020 года, когда он подлежит капитальному ремонту, после непродолжительной «эксплуатации». в "периоде" Форт был введен в эксплуатацию в последние дни рабочего сезона 2016 года. Окрашенный в ливрею угольной компании Wemyss, чтобы соответствовать родственным локомотивам, которые когда-то работали в этом районе, официальная церемония переименования была проведена в начале сезона 2017 года главой клана Майклом Уэмиссом.

Подвижной состав [ править ]

С целью общества сохранить локомотивы и подвижной состав, которые либо работали в Файфе, либо имели какие-либо связи с Файфом, общество уникально, в своем определенном месте, имеет статус того, что его коллекция базируется в радиусе пятнадцати миль от того места, где они впервые начали работать в первые дни своего существования в Файфе.

Паровозы

Номер и имя	Описание	История	Статус	Дата постройки	Фотография
№10 «Четвертый»	Эндрю Барклай 0-4-0 ST	Бывший газовый завод Грантона, после того как его сняли с эксплуатации, он провел короткое время на железной дороге Стратспи, прежде чем снова переехать на частную железную дорогу Лохти. После роспуска частной железной дороги Лохты она перешла в руки KFRPS вместе с другим подвижным составом. Восстановлен в Steam в 2016 году по короткому билету, срок действия сертификата истекает в 2020 году.	Оперативный	1926 г.
№ 21	Эндрю Барклай 0-4-0 ST	Построенный в соответствии с измененной конструкцией района Файф для NCB, он является одним из немногих седельных резервуаров Barclay с более высокой емкостью по воде, большим бойлером и форсунками с обратной подачей. Тратить свою рабочую жизнь вокруг многих шахт в Файфе и заклинания на Kinneil, наконец , оставив службу в Frances Кольрайте в Dysart , где он был доставлен в сохранение в Lochty Частной железной дороге в 1983 году, проведя много лет в открытой, работе началась с Тепловоз сейчас на капитальном ремонте, он вернулся в рабочее состояние.	Предполагаемый срок капитального ремонта - 8–10 лет.	1951 г.
№ 3	Эндрю Барклай 0-4-0 ST	Бывшая британская алюминиевая компания в Бернтисленде, Файф. Построенный для работы на алюминиевом заводе до 1971 года, в котором он находился на складе, пока не был приобретен Шотландским обществом охраны железных дорог в 1989 году. Однако восстановительные работы не были начаты из-за других обязательств в Бо'нессе , тем не менее локомотив прибыл в марте 2020 года. в Kirkland с 10-летней ссудой на косметический ремонт и возможную демонстрацию с возможностью возврата к работе в долгосрочной перспективе.	Под косметический ремонт.	1937 г.

Тепловозы

Номер и имя	Описание	История	Статус	Дата постройки	Фотография
№ 4 «Северная Британия»	Растон и Хорнсби 88DS 0-4-0 DS	Проведя большую часть своей рабочей жизни на винокурне North British в Эдинбурге, он находился на хранении на частной железной дороге Лохти до своего роспуска в 1992 году, когда он перешел в руки KFRPS. В настоящее время работаю в составе постоянного поезда.	Оперативный	1958 г.
№ 7	Растон и Хорнсби 165DS 0-4-0 DH	Бывшая верфь Rosyth Dockyard и делит постоянные путевые обязанности с «Северной Британией».	Оперативный	1952 г.
№ 1 "Флаер Гарви"	Растон и Хорнсби 165DE 0-4-0 DE	Бывший шотландский Power Methil и в настоящее время восстанавливается до рабочего состояния.	Под реставрацией	1960 г.
№ 2 «Закон Ларго»	Растон и Хорнсби 165DE 0-4-0 DE	Ex-Scottish Power Methil, который используется в качестве запасных частей для Garvie Flyer, хотя, вероятно, в будущем станет статичной выставкой.	На хранении, в настоящее время разбирается на запчасти для 'The Garvie Flyer'	1961 г.
№400 'Река Эдем'	Северная Британия 200BHP 0-4-0 DH	Работал в RAF Leuchars до тех пор, пока в 1986 году его не перевели на частную железную дорогу Лохти для консервации. Работает в качестве основного маневрового маневрового транспорта и используется на рейсах «Driver for a Fiver» в дни открытых дверей.	Оперативный	1955 г.
№ 10	Северная Британия 440DH 0-6-0 DH	Служит в шахтах Майкла, Уэлсли и, наконец, в шахтах Боухилл. Он был выведен из эксплуатации в 1974 году и переведен на частную железную дорогу Лохти. В долгосрочном плане приведение в рабочее состояние.	Частично восстановлен	1957 г.

Планы на будущее [ править ]

Сегодняшняя цель общества - поднять его престиж, представив паровые поезда на их нынешней ветке вместе с Киркландом, созданным как музей железнодорожного наследия Файфа, который, как предполагается, будет включать в себя выставочное здание, которое будет построено в не слишком отдаленном будущем, а также второй паровоз. Начались работы по восстановлению второго паровоза, который будет работать вместе с действующим локомотивом «Форт». В связи с недавними событиями, связанными с повторным открытием железнодорожного сообщения Левенмута, которое состоится в течение следующих нескольких лет, общество надеется стать более крупной туристической достопримечательностью для района Левенмута и Файфа в целом.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Веб-сайт
• Посетите Шотландию

56 ° 11′42 ″ с.ш., 3 ° 00′59 ″ з.д. / 56.195088 ° N 3.016513 ° W / 56.195088; -3,016513 Координаты : 56.195088 ° N 3.016513 ° W56 ° 11′42 ″ с.ш., 3 ° 00′59 ″ з.д. /  / 56.195088; -3,016513