Английский: Центр тяжести этого British Aerospace 146-200 сместился на корму над основным шасси из-за того, что его двигатели были сняты. Сочетание этих условий и ветра заставило его опрокинуться на хвостовую часть фюзеляжа; когда-то в этом положении центр тяжести находился позади основной стойки шасси, поэтому она не возвращалась в свое нормальное положение после того, как ветер стих.
Дата
Источник
Изображение BAe 146-200 VH-SUF, сделанное в аэропорту Бэнкстаун в Сиднее, Австралия, 20 марта 2017 года и загруженное для использования в центре тяжести изделия самолета . Изображение отредактировано с помощью программы Picasa. YSSYguy ( разговор ) 13:29, 17 января 2018 (UTC)
делиться - копировать, распространять и передавать произведение
ремикс - адаптировать произведение
При следующих условиях:
Атрибуция - вы должны указать соответствующий источник, предоставить ссылку на лицензию и указать, были ли внесены изменения. Вы можете сделать это любым разумным способом, но не любым способом, который предполагает, что лицензиар одобряет вас или ваше использование.
делиться одинаково - если вы ремикшируете, трансформируете или опираетесь на материал, вы должны распространять свои материалы по той же или совместимой лицензии, что и оригинал.
Разрешается копировать, распространять и / или изменять этот документ в соответствии с условиями лицензии GNU Free Documentation License версии 1.2 или любой более поздней версии, опубликованной Free Software Foundation ; без неизменяемых разделов, без текстов на лицевой обложке и без текстов на задней обложке. Копия лицензии включена в раздел под названием GNU Free Documentation License .http://www.gnu.org/copyleft/fdl.htmlGFDLЛицензия свободной документации GNUистинныйистинный
Вы можете выбрать лицензию на ваш вкус.
Исходный журнал загрузки
Оригинальная страница описания была здесь . Все следующие имена пользователей относятся к en.wikipedia.
Центр тяжести этого British Aerospace 146-200 сместился на корму над основным шасси из-за снятия двигателей. Сочетание этих условий и ветра заставило его опрокинуться на хвостовую часть фюзеляжа; однажды в этой позити ...
Субтитры
Добавьте однострочное объяснение того, что представляет собой этот файл
Следующие страницы английской Википедии используют этот файл (страницы других проектов не указаны):
Центр тяжести самолета
Пользователь: YSSYguy
Глобальное использование файлов
Следующие другие вики используют этот файл:
Использование на ca.wikipedia.org
Centre de Gravetat d'una Aeronau
Метаданные
Этот файл содержит дополнительную информацию, вероятно, добавленную с цифровой камеры или сканера, которые использовались для ее создания или оцифровки.
Если файл был изменен по сравнению с исходным состоянием, некоторые детали могут не полностью отражать измененный файл.
Производитель камеры
Каноник
Модель камеры
Canon EOS 600D
Автор
Picasa
Время воздействия
1/320 с (0,003125)
F-число
f / 5,6
Рейтинг чувствительности ISO
400
Дата и время генерации данных
07:30, 20 марта 2017 г.
Фокусное расстояние объектива
18 мм
Горизонтальное разрешение
72 точки на дюйм
Вертикальное разрешение
72 точки на дюйм
Используемое программное обеспечение
Picasa
Дата и время изменения файла
11:04, 14 январь 2018
Y и C позиционирование
Совмещенный
Программа экспозиции
Руководство по эксплуатации
Exif версия
2.3
Дата и время оцифровки
07:30, 20 марта 2017 г.
Значение каждого компонента
Y
Cb
Cr
не существует
Скорость затвора
8,375
Апертура APEX
5
Смещение экспозиции
0
Режим замера
Шаблон
Вспышка
Вспышка не сработала, принудительное подавление вспышки