Идентификатор : electricrailwayr162amer ( найти совпадения )
Название : Обзор электрических железных дорог
Год : 1906 ( 1900-е )
Авторы : Американская ассоциация уличных и междугородных железных дорог
Предметы : Уличные железные дороги Электрические железные дороги
Издатель : Чикаго: Wilson Co
Библиотека : Библиотека Карнеги в Питтсбурге
Спонсор оцифровки : Лирасис Члены и Фонд Слоана
Просмотр страницы книги : Средство просмотра книг
Об этой книге : Запись в каталоге
Просмотр всех изображений : Все изображения из книги
Щелкните здесь, чтобы просмотреть книгу в Интернете , чтобы увидеть эту иллюстрацию в контексте доступной для просмотра онлайн-версии этой книги.
Текст появляется перед изображением:
уже установленные агрегаты с приводом от двигателя VirginiaPassenger & Power Company. В Эшленде будет установлена осветительная станция, оборудование которой будет состоять из установленного на общей базе трехфазного генератора с асинхронным двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Воздушная конструкция будет контактной, а к троллейбусу будет подаваться ток напряжением 6600 вольт. Каждый из вагонов будет оснащен четырьмя однофазными двигателями GE и системой многоагрегатного управления Sprague-General Electric. Используемые воздушные тормоза будут комбинированными прямыми и автоматическими. БРИЛЛ-КАБРИОЛЕТ ДЛЯ ГРИНВИЛЛЯ, Южная Каролина. Тракционная компания Гринвилля (Южная Каролина) управляет линией длиной 12 миль, проходящей через густонаселенный пригородный район с населением около 30 000 человек. Ток для работы линии закупается у компании Greenville Gas & ElectricLight & Power, которая в настоящее время использует энергию пара, но в ближайшем будущем перейдет на энергию воды. Железнодорожная кукуруза
— текст после изображения:
Тип полукабриолета Kuhlman, используемого в Рочестере. Руководство Нью-Йорка заявляет, что оно сочло полукабриолет особенно адаптированным к условиям эксплуатации. Железнодорожная компания имеет в настоящее время в эксплуатации или на контракте около ста вагонов полукабриолета. Для обслуживания парка на линии, соединяющей парк Дженесси-Вэлли и парк Сенека. Эксплуатируется 15 одновагонных среднепроходных вагонов открытого типа, буксируемых одновагонными закрытыми легковыми автомобилями. В каждом поезде есть один машинист и два кондуктора. В конце прошлого года компания GC.Kuhlman Car Company поставила Рочестерской железнодорожной компании 20 полукабриолетов, построенных по патентам Brill. Эта железнодорожная компания недавно разместила у тех же строителей заказ на 25 дополнительных вагонов аналогичного типа, один из которых показан на прилагаемой иллюстрации. Полукабриолеты имеют размеры 28 футов по торцевым панелям и 39 футов по верхним частям платформы; ширина над подоконниками, включая панели 7 футов 6,4
Примечание об изображениях
_(14571834118).jpg){kind=link}