- Файл
- История файлов
- Использование файла
- Глобальное использование файлов
- Метаданные
Размер при предпросмотре: 713 × 600 пикселей . Другие разрешения: 285 × 240 пикселей | 571 × 480 пикселей | 883 × 743 пикселей .
Исходный файл (883 × 743 пикселей, размер файла: 129 КБ, MIME - тип: изображение / JPEG )
История файлов
Щелкните дату / время, чтобы просмотреть файл в том виде, в котором он выглядел в то время.
Дата / время | Эскиз | Габаритные размеры | Пользователь | Комментарий | |
---|---|---|---|---|---|
Текущий | 04:00, 17 февраля 2009 г. | 883 × 743 (129 КБ) | Д.М.ахалко | {{Information | Description = {{ru | 1 = Одна из основных причин смерти пассажиров после того, как пароход RMS Lusitania попал в торпеду, заключалась в том, что у капитана не было возможности замедлить или остановить корабль и, следовательно, спасательные шлюпки были разбиты по бокам |
Использование файла
Следующие страницы английской Википедии используют этот файл (страницы других проектов не указаны):
- Составной двигатель
- Морской паровой двигатель
- Обсуждение: RMS Lusitania / Архив 2
Глобальное использование файлов
Следующие другие вики используют этот файл:
- Использование на de.wikipedia.org
- Schiffsingenieurverein
- Использование на es.wikipedia.org
- Motor compuesto
- Мотор де пар Марино
- Использование на fi.wikipedia.org
- Höyrylaiva
- Лайванракеннус
- Использование на he.wikipedia.org
- מנוע קיטור ימי
- Использование на ko.wikipedia.org
- 해양 증기 기관
- Использование на ru.wikipedia.org
- Труба судна
- Использование на www.wikidata.org
- Q12061488