Этот дорожный знак с опорной конструкцией знака использовался при испытаниях на ударопрочность NCHRP 350. Эта конфигурация не прошла проверку. Впоследствии была разработана и успешно испытана модифицированная версия без рекомендательного акселератора и с модификациями несущей конструкции знака.
Это пример опасного знака. В ходе краш-теста при боковом ударе информационная табличка (на ней написано 62,5 мили в час) и край знака пробили лобовое стекло и крышу тестового автомобиля. Более безопасный знак будет иметь более жесткие стойки, не будет таблички с рекомендациями, а сигнальная лампа будет перемещена в точку знака, чтобы распределить силу удара.
