Идентификатор : streetrailwayjo241904newy ( найти совпадения )
Название : Журнал уличной железной дороги
Год : 1884 ( 1880-е )
Авторы :
Темы : Уличные железные дороги Электрические железные дороги Транспорт
Издательство : Нью-Йорк: McGraw Pub. Библиотека
, содействующая : Смитсоновские библиотеки
Спонсор оцифровки : Смитсоновские библиотеки
Просмотр страницы книги : Средство просмотра книг
Об этой книге : Запись в каталоге
Просмотр всех изображений : Все изображения из книги
Нажмите здесь, чтобы просмотреть книгу в Интернете , чтобы увидеть эту иллюстрацию в контексте в доступной для просмотра онлайн-версии эта книга.
Текст появляется перед изображением:
. час Напряжение источника питания 600 В. Нормальный ток полной нагрузки 3050 ампер. Максимальный ток полной нагрузки 4300 ампер. Количество двигателей 4 Тип двигателя ГЭ-84-А Мощность каждого двигателя 530 л.с. В связи с тем, что пока доступна только часть пути, который будет использоваться для испытаний, полные испытания локомотива не проводились. В кабине установлен полный комплект записывающих приборов и получены записи работы локомотива, работающего в штатном режиме. Здесь показаны графики, показывающие скорость, потребляемый ток и напряжение на локомотиве, все на временной основе, для поезда из восьми вагонов весом i Lo CO 10 riv a C 3 £. 84 М ? X Ch m •«< ?/c rl 9ti c ( ?U rn es J ! 1 rm vet zs 44 if/. «— 6 00 -T6 S !a jE_ -as -i \ \ —?o 000 \ -66 —1 —30 WOO \ V % ■££ —i 6 »—<o— 400»— — 40 —1 7 1 o— —36 wo t »— —< 4 —4 9-&— B6 w —£ 9 - -/** —1 000 —* 9 1 —& —e-1 1 Si <fra ?t ft /ML ELI cr/i IC c 0. Текст,
появляющийся после изображения:
ОДИН ИЗ НОВЫХ ЭЛЕКТРОЛОКОМОТИВОВ ДЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ НЬЮ-ЙОРКСКОЙ И ГУДЗОНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. Некоторые предварительные пробеги были проведены для проверки подшипников и ходовых качеств локомотива: хотя эти рекорды будут заменены тщательными испытаниями, проведенными на всей длине пути, скрепленных и с достаточным количеством питателей. Поставленные для минимизации падения, они в общих чертах указывают ожидаемую массу 336 тонн и поезд из четырех вагонов весом 170 тонн, оба без учета локомотива. Общий вес поезда, включая локомотив и пассажиров, составил 431 тонну и 265 тонн для восьмивагонного и четырехвагонного поездов соответственно. Показаны два набора кривых с ходовыми испытаниями, достигающими максимально возможной максимальной скорости при доступной длине пути, и два набора стартовых испытаний, показывающие более высокую скорость ускорения, возможную при более высоком поддерживаемом напряжении, доступном вблизи подстанции. Максимальная достигнутая скорость составляла 63 мили в час при поезде из восьми вагонов и 72 мили в час при поезде из четырех вагонов. Будет отмечено
Примечание об изображениях
_(14739010736).jpg){kind=link}