| История | |
|---|---|
 Россия | |
| Имя: | Силатч |
| Тезка: | Русский язык для "сильного человека" |
| Строитель: | В. Крайтон , Санкт-Петербург , Россия [1] |
| Завершенный: | 1910 [2] |
| В сервисе: | 1910–1917 |
| Судьба: | Захвачен большевиками в 1917 г. |
.svg){kind=small} Советская Россия | |
| Имя: | Силатч |
| В сервисе: | 1917–1918 |
| Судьба: | Захвачен Финляндией в 1918 г. |
.svg){kind=small} Финляндия | |
| Имя: | Ильмаринен |
| Тезка: | Ильмаринен |
| Владелец: | Финский совет судоходства |
| Порт регистрации: | Хельсинки , Финляндия |
| В сервисе: | 1918–1922 |
| Судьба: | Передан Советскому Союзу в 1922 году. |
 Советский союз | |
| Имя: | Силатч [3] |
| Владелец: | Совторгфлот [3] |
| Порт регистрации: | Ленинград , Советский Союз [3] |
| В сервисе: | 1922 - конец 1950-х гг. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Ледокол |
| Тоннаж: | 541 брутто [3] |
| Смещение: | 910 тонн |
| Длина: | 47,0 м (154,2 футов) |
| Луч: | 10,1 м (33 футов) |
| Черновой вариант: | 5,3 м (17 футов) |
| Двигатель: | Паровая машина тройного расширения , 1000 л.с. (750 кВт) |
| Движение: | Пропеллер с четырьмя лопастями |
| Экипаж: | 32–33 |
Силатч был небольшим имперским российским, а позже советским паровым ледоколом . Она была захвачена Финляндией после гражданской войны в Финляндии в 1918 году и переименована в Ильмаринен, пока не вернулась в Советский Союз в 1922 году. Она была списана в 1950-х годах.
История [ править ]
Silatch (по- русски "силач") был построен в 1910 году на верфи W. Crichton в Санкт-Петербурге , Россия. [3] Она была захвачена большевиками в 1917 году во время Октябрьской революции , но сохранила свое первоначальное имя. [2]
4 мая 1918 года, после гражданской войны в Финляндии , Силатч тайно прибыл в Котку , Финляндия, чтобы эвакуировать оставшихся членов финской красной гвардии . Однако он был конфискован финнами и присоединился к финскому ледокольному флоту как Ильмаринен , в честь легендарного героя из Калевалы . В декабре 1919 года он был отправлен в Койвисто для помощи трем финским торпедным катерам C1 , C2 и C3 , которые были окружены льдом толщиной около 15 сантиметров (5,9 дюйма). 150-тонные торпедные катера участвовали в британской кампании на Балтике., а адмирал Вальтер Коуэн потребовал, чтобы финская эскадра, патрулирующая этот район, оставалась до тех пор, пока британские войска не будут выведены. Несмотря на усилия Ильмаринена , торпедные катера со слабым корпусом были раздавлены льдом, а недавно созданный финский флот потерял пятую часть своих кораблей. [4] После зимы 1919 года Ильмаринен лежала на приколе, пока не была возвращена Советскому Союзу в соответствии с Тартуским мирным договором . [1] В свою очередь, Советы вернули финский ледокол Avance . Название Ilmarinen было позже дано финскому кораблю береговой обороны, спущенному на воду в 1931 году.
После присоединения к Советскому Союзу, кораблю вернули его первоначальное имя, Силатч , и он снова был размещен в своем бывшем порту приписки, Петрограде, который в 1924 году был переименован в Ленинград. [3] Он работал в Кронштадтском порту до 1941 года. К началу советско-германской войны корабль стоял в доке Лиепайского порта на ремонт. Она была взорвана экипажем 27 июня 1941 года. Немцы отремонтировали и заказали ее как Nordlicht («северное сияние»), но корабль был потоплен в результате удара советской авиации. После войны она была спасена Советским Союзом и отремонтирована. Ледокол « Силатч» работал на Балтийском морском пароходстве.и был списан в конце 1950-х годов. [5]
Технические детали [ править ]
910-тонный Silatch имел длину 47,0 метра (154,2 фута), ширину 10,1 метра (33 фута) и осадку 5,3 метра (17 футов). Он был оснащен паровым двигателем тройного расширения мощностью 1000 л.с. (750 кВт) и приводился в движение четырехлопастным гребным винтом в корме.
На финской службе у нее был экипаж из 32–33 человек, из которых 8 или 9 были офицерами. [1] По размерам и конструкции он был сопоставим с финскими ледоколами « Муртая» и « Апу» .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Auvinen, Visa (1983). Leijonalippumerllä . Пори: Satakunnan Kirjateollisuus Oy. п. 198. ISBN 951-95781-1-0.
- ^ а б Лорелл, Сеппо (1992). Höyrymurtajien aika . Ювяскюля: Gummerus Kirjapaino Oy. п. 118. ISBN 951-47-6775-6.
- ^ a b c d e f Судовой регистр Ллойда , 1945 . Проверено 11 февраля 2012 г..
- ^ Eerola, Яни: Englannin laivastotoimet Itämerellä 1918-1921 . Проверено 11 февраля 2012 г..
- ^ Андриенко, В. Г. Ледокольный флот России, 1860-е - 1918 гг. § 5.3. Портовые ледоколы . (на русском)
