Flight Design C4 является немецкий четыре сиденья, высокого крыла , одномоторный легкий самолет в стадии разработки Flight Design из Leinfelden-Echterdingen . [2] [3] [4] [5]
C4 | |
---|---|
Роль | Легкий летательный аппарат |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Дизайн полета |
Первый полет | 9 апреля 2015 [1] |
Вступление | 2011 г. |
Статус | В разработке |
Разработано из | Летный дизайн CTSW |
В феврале 2011 года компания объявила о разработке четырехместной конструкции. C4 был представлен на выставке AERO Friedrichshafen 2011. Компания доработала конструктивные особенности посредством онлайн-опроса, чтобы определить характеристики и характеристики, которые потенциальные клиенты искали в новом самолете. Полноразмерный макет экстерьера был также представлен на AirVenture 2011. [2] [3] [5] [6]
Первый полет самолета состоялся 9 апреля 2015 года. [1]
Разработка
Компания подала заявку на начало сертификации C4 в соответствии с правилами Европейского агентства по авиационной безопасности в начале 2011 года и намеревается получить сертификацию Федерального авиационного управления США FAA за счет взаимности сертификации EASA и первоначально прогнозировала одобрение FAA в начале 2013 года, хотя позже это было отложено. Первые поставки изначально прогнозировались на 2013 год по цене 220 000 евро или 250 000 долларов США. Генеральный директор компании Маттиас Бетч указал, что ключом к успеху самолета будет цена в 250 000 долларов США, сказав: «Мы сделаем все, чтобы получить это число. Это магическое число». [2] [3]
Говоря о целевой цене самолета, Пол Берторелли из AVweb написал: «Вот и Flight Designs с сертифицированным четырехместным крейсером, который он предлагает продать примерно за 250 000 долларов. Почему он думает, что может сделать это с DA40 Diamond - сопоставимым проверенным и надежным самолетом. компетентный самолет - продается примерно за 350 000 долларов? Одна из причин заключается в том, что он строит самолеты на Украине, где ставки оплаты труда ниже. Но другая может заключаться в том, что он не сертифицировал четырехместный самолет на текущем рынке и делает то, что делает большинство самолетов. компании: недооценивают затраты на запуск нового самолета в производство. Я желаю им всего наилучшего, но я бы предпочел увидеть реалистичную цену, которая учитывает самое важное, что должен иметь любой новый самолет: хорошая ценность для клиента и прибыльность для компания, строящая самолет. Не в интересах клиента, чтобы компания теряла деньги при каждой продаже ». [7]
На AirVenture 2011 компания указала, что продала 40 позиций доставки. [8] By Sun 'n Fun в марте 2012 года разработка продолжалась с упором на выбор авионики . Компания оставалась приверженной целевой цене в 250 000 долларов США и получила около 65 заказов на C4. [9] На выставке Aero Expo 2012 в Германии компания Flight Design представила макет фюзеляжа C4. [10]
На Sun 'n Fun 2013 компания указала, что они откладывают разработку самолета, чтобы воспользоваться пересмотром Федеральным авиационным управлением стандартов сертификации типа FAR 23 , которые должны упростить и удешевить сертификацию C4. Если нормативные изменения потребуют слишком много времени, компания указала, что вместо этого она может сертифицировать воздушное судно в основной категории , даже если это исключит некоторые коммерческие применения, такие как чартерные перевозки . На этот раз первый полет испытательного прототипа был запланирован на лето 2014 года, а сертификация - на конец 2015 года. [11]
В конце марта 2014 года первый полет был запланирован на июнь 2014 года, а сертификация должна была завершиться к концу 2015 года. Целевая цена в 250 000 долларов США также оставалась актуальной. [12] Однако из-за дальнейших задержек первый полет был перенесен на новую прогнозируемую дату - ноябрь 2014 года. [13] На самом деле C4 впервые поднялся в воздух 9 апреля 2015 года. Первоначальные летные данные показали, что он достиг своих проектных характеристик и имел щадящий подход к характеристикам стойла . [1] [14]
В апреле 2015 года компания объявила, что производство этого типа будет в Соединенных Штатах . [15]
Компания вступила в должность в 2016 году, и в то время разработка C4 была приостановлена. Компания была куплена летом 2017 года немецкой компанией LiftAir. В январе 2018 года было объявлено, что проект будет обновлен, чтобы отразить нормативные и технологические изменения, которые произошли за прошедшие восемь лет с момента создания C4, и что производство приведет к выпуску до шести самолетов в месяц в конце 2018 года. . [16]
Дизайн
Самолет представляет собой полностью композитную конструкцию, разработанную на основе двухместного семейства Flight Design CT . Структура будет состоять из сэндвича из углерода, арамида и стекла. Крыло будет цельным свободнонесущим. Доступ в кабину будет через две двери на петлях спереди, а также дверь багажного отделения. Сиденья передние индивидуальные, заднее откидное многоместное. Конструктивными двигателями будут Continental IO-360-AF мощностью 180 л.с. (134 кВт) и, возможно, дизельный двигатель Thielert Centurion 2.0 с турбонаддувом мощностью 155 л.с. (116 кВт). Пропеллер будет составной постоянной скорости типа. Расчетная масса пустого C4 составляет 600 кг (1323 фунта), а полная масса - 1200 кг (2646 фунтов). Полноценный самолет Ballistic Recovery Systems парашютная система будет стандартным оборудованием. [2] [3] [4] В 2014 году Garmin G3X был выбран в качестве комплекта авионики самолета . [17]
Максимальная крейсерская скорость составит 296 км / ч (160 узлов) с двигателем Continental и 269 км / ч (145 узлов) с силовой установкой Thielert, хотя последний обеспечит запас хода до 3151 км (1701 нм). [2] [4]
Будет доступно дополнительное оборудование, которое позволит использовать самолет в роли буксира планера или знамени или на поплавках . Система защиты льда находится на рассмотрении в компании для последующего включения в конструкцию. [4]
Технические характеристики (C4)
Данные из информационного бюллетеня AvWeb и компании [2] [4] [17]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: три пассажира
- Длина: 7,876 м (25 футов 10 дюймов)
- Размах крыла: 9,930 м (32 фута 7 дюймов)
- Высота: 2,611 м (8 футов 7 дюймов)
- Пустой вес: 599 кг (1320 фунтов)
- Полная масса: 1197 кг (2640 фунтов)
- Емкость топливного бака: 70 галлонов США (260 л; 58 имп галлонов)
- Силовая установка: 1 × Continental IO-360-AF поршневой авиадвигатель на газе и альтернативном топливе , 130 кВт (180 л.с.)
- Гребные винты: 3-лопастной композитный гребной винт постоянной скорости.
Представление
- Крейсерская скорость: 296 км / ч (184 миль / ч, 160 узлов)
- Скорость сваливания: 93 км / ч (58 миль / ч, 50 узлов)
- Никогда не превышайте скорость : 360 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов)
- Дальность: 3150 км (1960 миль, 1200 миль) при мощности 65%; 8,4 галлона / час (32 л / час), 145 узлов
- Выносливость: максимум 13:35
- Скорость подъема: 5,0 м / с (980 фут / мин)
Авионика
- Garmin G1000
- Люкс Dynon SkyView
- автопилот
- Трафик система предупреждения столкновений и понимание местности и система предупреждения
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Алмазный DA40
Рекомендации
- ^ a b c "Первый полет для летного дизайна C4" . avweb.com . Проверено 14 апреля 2015 года .
- ^ а б в г д е Пью, Гленн (апрель 2011 г.). «Новый четырехместный автомобиль от летного дизайна» . AvWeb . Проверено 18 апреля 2011 года .
- ^ а б в г Грейди, Мэри (июль 2011 г.). «Дебют четырехместного макета летного дизайна Ошкоша» . AvWeb . Проверено 25 июля 2011 года .
- ^ а б в г д Летный дизайн (апрель 2011 г.). «Информационный бюллетень C4» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 25 июля 2011 года .
- ^ a b Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 164. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Пью, Гленн (февраль 2011 г.). "Четырехместный автомобиль Flight Design" . AvWeb . Проверено 11 февраля 2011 года .
- ^ Берторелли, Пол (июль 2011 г.). «Блокнот по охране труда» . AVweb . Проверено 27 июля 2011 года .
- ^ Грейди, Мэри (август 2011 г.). «Продавцы сообщают об устойчивых продажах AirVenture» . AVweb . Проверено 4 августа 2011 года .
- ^ Грейди, Мэри (27 марта 2012 г.). «Летный дизайн движется вперед вместе с новыми проектами» . AVWev . Проверено 28 марта 2012 года .
- ^ Хорн, Томас А. (2012-04-20). «CTLS Flight Design получает сертификат EASA» . Aopa.org. Архивировано из оригинала на 2012-04-23 . Проверено 20 апреля 2012 .
- ^ Грейди, Мэри (9 апреля 2013 г.). «Дизайн полета отодвигает программу C4» . AVweb . Проверено 11 апреля 2013 года .
- ^ Грейди, Мэри (31 марта 2014 г.). "Четырехместные усовершенствования в области дизайна полета" . AVweb . Проверено 31 марта 2014 года .
- ^ Берквист, Пиа (13 ноября 2014 г.). "C4 Flight Design приближается к первому полету" . Журнал "Летающий" . Дата обращения 2 января 2015 .
- ↑ Видео первого полета и интервью
- ^ Найлс, Расс (22 апреля 2015 г.). « Летательный аппарат C4 будет собран в США» AVweb . Проверено 23 апреля 2015 года .
- ^ Сотрудники AVweb (25 января 2018 г.). «Sport Expo: дизайн полета возрождает C4» . AVweb . Проверено 26 января 2018 .
- ^ а б Тербер, Мэтт. « Отчет AirVenture: 2014 » AINonline , 1 сентября 2014 г. Проверено: 4 сентября 2014 г.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Видеоотчет AVweb о макете кабины и двигателя C4 на выставке Aero Friedrichshafen 2012