Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Французский крейсер Coëtlogon NH 66063.jpg
Coëtlogon в процессе
Обзор класса
Имя:Forbin класс
Операторы: Французский флот
Предшествует:Суше
Преемник:Класс Troude
Построено:1886–1894
В сервисе:1889–1921
Завершенный:3
На пенсии:3
Общие характеристики
Класс и тип:Защищенный крейсер
Смещение:1,901–2,012 длинных тонн (1,932–2,044  т )
Длина:95 м (311 футов 8 дюймов) lwl
Луч:9 м (29 футов 6 дюймов)
Проект:5,23 м (17 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:От 20 до 20,5 узлов (от 37,0 до 38,0 км / ч; от 23,0 до 23,6 миль / ч)
Дополнение:199
Вооружение:
Броня:Дека : 41 мм (1,6 дюйма)

Forbin класс была группа из трех защищенных крейсеров , построенных для ВМС Франции в конце 1880 - х и начале 1890 - х годов. В этот класс входили Форбин , Коэтлогон и Сюркуф . Они были заказаны как часть программы флота, которая, в соответствии с теориями Jeune École , предлагала флот на основе крейсеров и торпедных катеров для защиты Франции. В Forbin -class крейсера были предназначены , чтобы служить в качестве лидеров флотилии для торпедных катеров, и они были вооружены основной батареей из четырех 138 мм (5,4 дюйма) пушек.

Форбин провел большую часть своей карьеры в Средиземном море в резервной эскадрилье, а Сюркуф служил в Северной эскадрилье в Ла-Манше . Coëtlogon страдала от проблем с оборудованием, которые значительно задерживали ее завершение, и после того, как в 1894 году наконец поступили на вооружение, он присоединился к Surcouf в Северной эскадрилье. К 1901 году все три корабля находились в резерве . Coëtlogon был списан в 1906 году, а Forbin был преобразован в угольщик в 1913 году. Surcouf был единственным представителем этого класса, все еще находившимся на действительной службе во время Первой мировой войны., и она была развернута позже в ходе конфликта в Гвинейском заливе . Forbin был списан в 1919 году, а Surcouf был продан судовладельцам два года спустя.

Дизайн [ править ]

К концу 1870-х годов незащищенные крейсеры и авианосцы, построенные французским флотом в качестве разведчиков флота, устарели, особенно из-за их низкой скорости от 12 до 14 узлов (от 22 до 26 км / ч; от 14 до 16 миль в час), что сделали их слишком медленными, чтобы быть эффективными разведчиками. Начиная с 1879 года, Conseil des Travaux ( Рабочий совет) запросил проекты небольших, но быстрых крейсеров водоизмещением около 2000 длинных тонн (2032 т), которые можно было бы использовать в качестве разведчиков для основного боевого флота или для руководства эскадрильями торпедных катеров . Морской инженер Луи-Эмиль Бертенвыступал за именно такое судно с 1875 года, и его проект стал крейсером « Милан» . Конструкция Бертина была развита в то, что впоследствии стало защищенным крейсером типа Форбина после того, как Совет запросил для кораблей защиту легкой брони. [1] [2]

Между тем, к 1886 году адмирал Теофиль Об стал морским министром Франции . Об был ярым сторонником доктрины Jeune École , которая предусматривала использование крейсеров и торпедных катеров для защиты Франции и нападения на торговые суда противника. К тому времени, когда Об пришел к власти, французский флот заложил три больших защищенных крейсера, предназначенных для использования в качестве торговых рейдеров : Sfax , Tage и Amiral Cécille . Его предлагаемый бюджет предусматривал еще шесть больших крейсеров и десять меньших судов, но к тому времени, когда он был утвержден позже в 1886 году, он был изменен на три больших крейсера Alger.класса , наряду с двумя средними крейсерами Davout и Suchet , и шестью маленькими крейсерами, которые стали классами Forbin и Troude , каждый из трех членов. [3] [4]

Характеристики [ править ]

Чертеж профиля ранней версии конструкции Форбина , неправильно изображающий парусную установку

Суда класса Forbin имели длину 95 м (311 футов 8 дюймов) по ватерлинии , ширину 9 м (29 футов 6 дюймов) и осадку 5,23 м (17 футов 2 дюйма). Они вытеснили от 1 901 до 2 012 длинных тонн (1 932 до 2044 т). Их корпуса имели ярко выраженные таранные носы и имели форму кувырка . Первоначально корабли были оснащены тремя легкими мачтами , хотя у всех, кроме Surcouf, грот-мачты были удалены позже в их карьере. Надстройка кораблей была минимальной и состояла в основном из небольшой мостовой конструкции. В 1893 году Сюркуф получил небольшойбоевая рубка . Их экипаж насчитывал 199 офицеров и рядовых. [5]

Двигательная установка корабля состояла из пары горизонтальных составных паровых машин, приводивших в движение два гребных винта . Пар производился шестью угольными жаротрубными котлами, которые были соединены в две воронки . Их машины были рассчитаны на выработку 5 800 лошадиных сил (4300  кВт ) для максимальной скорости от 20 до 20,5 узлов (от 37,0 до 38,0 км / ч; от 23,0 до 23,6 миль в час). Склад угля составил 300 длинных тонн (300 т). Позже в своей карьере Форбин и Сюркуф модифицировали свои котлы для работы на смешанном угле и мазуте . [5]

Корабли были вооружены главной батареей из четырех 138-мм (5,4 дюйма) орудий 30-го калибра в отдельных шарнирных установках , все в спонсонах на верхней палубе , с двумя орудиями на борт . Первоначально Форбин комплектовался всего двумя орудиями, но оставшуюся пару установили позже. [5] Согласно Норману Фридману , орудия, вероятно, были версией пистолета Modèle 1884 года, хотя он отмечает, что существовал и вариант Modèle 1893 30 калибра, который, возможно, заменил орудие 1884 года во время судоходной карьеры. Они были снабжены множеством оболочек, в том числе твердого чугунаснаряды и разрывные бронебойные снаряды, оба из которых весили 30 кг (66 фунтов). Орудия стреляли с начальной скоростью 590 м / с (1900 футов / с). [6]

Coëtlogon , дата неизвестна

Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров они несли три 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовые пушки Гочкиса и четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовые револьверные пушки Гочкиса . Они также были вооружены четырьмя 350-мм (14- дюймовыми ) торпедными аппаратами в ее корпусе ниже ватерлинии , хотя Форбину и Сюркуфу позже удалили их. У них была возможность нести до 150  морских мин . [5]

Броневая защита состояла из изогнутой бронепалубы толщиной 41 мм (1,6 дюйма). Над палубой была небольшая перемычка для сдерживания наводнения. Под палубой и над машинным и котельным помещением находилась тонкая противоосколочная палуба для защиты машин от осколков снарядов. [5]

Строительство [ править ]

У Coëtlogon были серьезные проблемы с двигательной установкой, что значительно задержало ее завершение. В 1891 году она начала ходовые испытания, которые выявили дефекты и привели к полной замене двигателей. У новых двигателей также были проблемы, в том числе сильная вибрация [5] [7] [8], и Коэтлогон, наконец, смог завершить свои испытания и поступить на вооружение флота в 1895 году [9].

Строительные данные
ИмяВерфь [5]Положил [5]Запущен [7]Завершено [5]
ФорбинАрсенал де Рошфор , РошфорМай 1886 г.14 января 1888 г.Февраль 1889 г.
SurcoufАрсенал де Шербур , ШербурМай 1886 г.Октябрь 1888 г.1890 г.
CoëtlogonAteliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët , Сен-Назер1887 г.3 декабря 1888 г.Август 1894 г.

История обслуживания [ править ]

Форбин примерно в 1890 году

Первоначально Форбин был помещен в резервную эскадру, где ее периодически активировали для участия в учениях с кораблями Средиземноморской эскадры . Сюркуф был приписан к Северной эскадре в Ла-Манше ; Коэтлогон присоединился к ней после того, как окончательно поступил на вооружение в 1895 году. В этот период корабли были в основном заняты учениями; во время одной серии маневров в 1894 году Форбину пришлось отбуксировать торпедный катер обратно в порт после того, как он был поврежден в результате столкновения с другим судном. [10] [11] [12] Сюркуф был помещен во вторую категорию резерва в 1896 году,[13], но в следующем году она была повторно задействована для учений в Северной эскадрилье. [14]

Surcouf оставался на вооружении Северной эскадры до 1899 года. [15] Все три корабля были переведены в резерв к 1901 году. [16] В том же году Forbin пострадал от возгорания боеприпасов, вызванного нестабильными зарядами Poudre B. [17] В 1902 году Сюркуф была отправлена ​​в Восточную Азию , [18] и вернулась во Францию ​​к 1904 году для еще одного пребывания в Северной эскадрилье. [19] Она оставалась там до 1908 г. [20]

Forbin был возобновлен в 1906 году для службы в Северной эскадре [21], в то время как Coëtlogon , который не был успешным судном, был исключен из военно-морского регистра и разбит . [7] Форбин был переведен в марокканскую военно-морскую дивизию в 1911 году и через два года преобразован в угольную . [7] В какой - то момент во время Первой мировой войны , Surcouf был направлен в Гвинейский залив для патрулирования для немецких судов, оставаясь там до конца войны. [22] Форбин застрял в 1919 году и списан, а СюркуфДва года спустя последовал за ней во двор разбойников. [5] [7]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Ropp , pp. 129–130.
  2. ^ Гардинер , стр. 320.
  3. ^ Гардинер , стр. 308-310.
  4. Перейти ↑ Ropp , pp. 158–159, 172.
  5. ^ a b c d e f g h i j Гардинер , стр. 309.
  6. ^ Фридман , стр. 221.
  7. ^ a b c d e Гардинер и Грей , стр. 193.
  8. ↑ Дорн и Дрейк , стр. 50.
  9. ^ Brassey 1895a , р. 24.
  10. ↑ Brassey 1893 , стр. 70.
  11. ↑ Barry , стр. 208–212.
  12. ^ Brassey 1895b , стр. 50.
  13. ^ Вейль , стр. 96.
  14. ^ Терсфилд , стр. 140-143.
  15. ↑ Brassey 1899 , стр. 71.
  16. ^ Jordan & Caresse 2017 , стр. 219.
  17. ^ Jordan & Caresse 2017 , стр. 234.
  18. ↑ Brassey 1902 , стр. 51.
  19. ^ Гарбетт , стр. 709.
  20. ↑ Brassey 1908 , стр. 49.
  21. ↑ Brassey 1906 , стр. 39.
  22. ^ Jordan & Caresse 2019 , стр. 227.

Ссылки [ править ]

  • Барри, EB (1895). «Морские маневры 1894 года». Объединенная служба: ежемесячный обзор военных и военно-морских дел . Филадельфия: LR Hamersly & Co. XII : 177–213. OCLC  228667393 .
  • Брасси, Томас А. (1893). «Глава IV: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1895a). «Судостроение во Франции» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 19–28. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1895b). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1899). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 70–80. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1902). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1906). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 38–52. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1908). «Глава III: Сравнительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 48–57. OCLC  496786828 .
  • Дорн, EJ и Дрейк, JC (июль 1894 г.). «Записки о кораблях и торпедных катерах». Заметки о военно-морском прогрессе за год . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. XIII : 3–78. OCLC  727366607 .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гарбетт, Х., изд. (Июнь 1904 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC  1077860366 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсеры 1887–1932 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.
  • Терсфилд-младший (1898 г.). Брасси, Томас А. (ред.). «II: Французские военно-морские маневры» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 138–143. OCLC  496786828 .
  • Вейль, Э. (1896 г.). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IV: Французский флот» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–72. OCLC  496786828 .