Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Формоза Воздушная битва
Часть Тихоокеанского театра военных действий Второй мировой войны
Движущиеся ракеты на борту USS Hancock (CV-19), октябрь 1944 года. Jpg
Экипажи USS Hancock (CV-19) переводят ракеты на самолеты во время подготовки к ударам по Формозе, 12 октября 1944 года.
Дата12–16 октября 1944 г.
Место расположения
Формоза , Филиппинское море
РезультатАмериканская победа
Воюющие стороны
 Япония Соединенные Штаты
Командиры и лидеры
Рюноскэ Кусака
Сигэру Фукудомэ		Уильям Хэлси младший
Марк Митчер
Участвующие подразделения

Японская Империя Авиационная служба ВМС

Японская Империя Армейская воздушная служба

Соединенные Штаты Третий флот

Сила
1425 истребителей / бомбардировщиков9 авианосцев
8 легких авианосцев
6 линкоров
4 тяжелых крейсера
11 легких крейсеров
57 эсминцев
Жертвы и потери
321–525 самолетов
Военные объекты и инфраструктура Formosan серьезно повреждены		89 самолетов
1 тяжелый крейсер серьезно поврежден
1 легкий крейсер поврежден

Formosa воздушный бой ( Японский :台湾沖航空戦, китайский : Tайвань ,空戰), 12-16 октября 1944, был ряд крупномасштабных воздушных сражений между авиаперевозчик группами ВМС Соединенных Штатов Fast Carrier Task Force (TF  38) и японские наземные военно-воздушные силы Императорского флота Японии (IJN) и Императорской армии Японии (IJA).

Сражение состояло из американских воздушных налетов на японские военные объекты на Формозе (Тайвань) днем ​​и японских воздушных атак на американские корабли ночью. Потери японцев превысили 300 уничтоженных в воздухе самолетов, в то время как потери американцев составили менее 100 уничтоженных самолетов и два поврежденных крейсера. Этот результат фактически лишил Объединенный флот ВМС Японии воздушного прикрытия для будущих операций, которые оказались решающими во время битвы у залива Лейте в конце октября.

Фон [ править ]

Японские стратегические планы решающего сражения с флотом США были уже определены к сентябрю 1944 года. [1] Предвидя различные варианты, доступные американским десантным силам, японский оперативный приказ под кодовым названием Шо («победа») предусматривал четыре сценария противодействия. вторжение где-нибудь между Филиппинами и Курилами. [2] Однако этот план был проблематичным для морального духа, потому что он нарушал традицию IJN, придавая первостепенное значение потоплению американских судов снабжения, а не военных кораблей США. В результате в начале октября главнокомандующий Объединенным флотом адмирал Соэму Тойода вылетел на фронт, чтобы сплотить войска позади Шо . [3]

К 10 октября поездка Тойоды по фронту была завершена. В тот же день он намеревался отправиться с Формозы в Японию, но был вынужден изменить свои планы, когда на севере внезапно появилась оперативная группа вице-адмирала Марка Митчера , нанося удары по островам Рюкю . Тойода не могла рискнуть вернуться домой через сконцентрированные авианосные силы противника, на борту которых сейчас находилось более 1000 самолетов [примечание 1], особенно после того, как предыдущие командиры Объединенного флота были потеряны во время воздушных боев.. В результате в решающий момент он был остановлен вдали от штаба Объединенного флота. Вне позиции и из-за неадекватных линий связи, ответ на такую ​​подавляющую воздушную мощь противника был оставлен начальнику штаба Тойоды , вице-адмиралу Рюносукэ Кусаке . [4]

Кусака правильно расценил эти удары как предвестник высадки войск США, отчасти благодаря разведданным Имперского флота, собранным за предыдущую неделю. [5] Поскольку он все еще не был уверен, где именно приземлятся вражеские силы, он решил выполнить воздушную составляющую Шо- 1 или Шо- 2 - запланированную оборону Филиппин или Формозы, соответственно, - утром 10  октября. Шо представлял собой сложный план, предполагавший вылазку нескольких надводных сил флота с баз даже в Сингапуре.и Япония. Этим кораблям потребуется время, чтобы занять позицию для согласованной атаки. Вместо того, чтобы ждать прибытия флота для комбинации морской и воздушной мощи, Кусака приказал воздушным силам, зарезервированным для Шо, немедленно атаковать врага. Он усилил этот приказ, выполнив полную реализацию Шо- 2 утром 12  октября. [6]

Для Шо было доступно много самолетов, но они были широко рассредоточены. 10  октября Шестая база ВВС вице-адмирала Сигеру Фукудоме насчитывала примерно 740 самолетов, дислоцированных от Формозы до Кюсю; Пятая база ВВС вице-адмирала Кимпея Тераока и Четвертая воздушная армия генерал-лейтенанта Кёдзи Томинага Воздушной службы Императорской японской армии (IJAAS) на Филиппинах вместе имели около 440 самолетов. В течение следующих четырех дней прибыло еще около 690 самолетов из Японии и Китая. [7]

Хотя это представляло огромное количество доступных самолетов, Воздушная служба Императорского флота Японии (IJNAS) все еще восстанавливалась после потерь, понесенных в июньской битве на Филиппинском море . Хотя к этому времени единицы были в значительной степени восстановлены в количественном отношении, качество пилотных проектов явно ухудшалось. [8] Более того, хотя общее количество самолетов,  отправленных в бой к 12 октября, превосходило любые силы, которые Япония ранее выставляла в воздухе, быстроходные авианосные силы ВМС США были способны задействовать гораздо более крупные, значительно лучше обученные силы. [заметка 2]

Порядок боя [ править ]

 Императорский флот Японии
  • Воздушная служба Императорского флота Японии : 1225 истребителей / бомбардировщиков.
    • 1-й воздушный флот : базируется в Маниле , Филиппины.
    • 2-й воздушный флот : базируется в Такао , Тайвань.
    • 3-й воздушный флот : ранее базировался на авианосце, переехал на сушу под командованием 2-го воздушного флота.
 Императорская армия Японии
  • Воздушная служба Императорской армии Японии : 200 истребителей / бомбардировщиков
    • 4-я воздушная армия : базируется в Маниле, Филиппины
 ВМС США
  • Третий флот
    • Целевая группа 38 (TF 38): 17 авианосцев (в том числе 9 легких авианосцев), 6 линкоров, 4 тяжелых крейсера , 11 легких крейсеров , 57 эсминцев.
      • Целевая группа 38.1 (TG 38.1): USS Cowpens , USS Hornet , USS Monterey , USS Wasp
      • Целевая группа 38.2 (TG 38.2): USS Bunker Hill , USS Cabot (отдельно), USS Hancock , USS Independence , USS Intrepid
      • Целевая группа 38.3 (TG 38.3): USS Essex , USS Langley , USS Lexington , USS Princeton
      • Целевая группа 38.4 (TG 38.4): USS Belleau Wood , USS  Enterprise , USS Franklin , USS San Jacinto

Битва [ править ]

Японские разведывательные самолеты, оснащенные радиолокационными станциями, в течение дня и ночи 11  октября наблюдали различные оперативные группы Третьего флота , давая раннее предупреждение командирам районов на Формозе и на Филиппинах. Зная, что утренние удары 12  октября неизбежны, наземные силы были приведены в состояние боевой готовности, а самолеты были подготовлены к раннему перехвату. [9]

Боевой опыт авианосных авиагрупп США в боях в значительной степени зависел от расположения их оперативной группы и поставленных ударных целей. Утром 12  октября четыре оперативные группы Оперативной группы быстрых авианосцев были растянуты примерно с северо-запада на юго-восток. Целевая группа 38.2, как самая северная группа, получила северную треть Формозы. Следующей в очереди была целевая группа 38.3, которой была выделена центральная часть острова. Наконец, рабочие группы 38.1 и 38.4 были совместно назначены на юг Формозы. [10] [11]

12 октября [ править ]

USS Lexington (CV-16) запускает F6F  Hellcat во время воздушного боя за Формозу, 12  октября 1944 года.

Все четыре оперативные группы завершили предрассветную зачистку истребителей примерно к 06:00. Поскольку японцы были в боевой готовности, истребители Grumman F6F Hellcat из всех четырех групп были перехвачены воздушными вражескими самолетами; Повсеместно сообщалось об умеренном и интенсивном зенитном огне. Наиболее ожесточенные бои в воздухе были над северной и центральной частью Формозы, где действовали самолеты контр-адмирала Джеральда Ф. Богана TG  38.2 и контр-адмирала Фредерика Шермана TG  38.3. Шерман USS  Lexington и USS  Essex утверждал почти 50 самолетов противника , сбитых между ними. В оперативную группу Богана входили три авианосца класса «Эссекс» - USS Intrepid , USS  Bunker Hill и USS  Hancock . «Интрепид» и « Банкер Хилл» заявили, что уничтожено более 50 японских самолетов, в результате чего две группы одержали в общей сложности около 100 побед. [12] [13] [14] [15]

Американские авианосные авиагруппы, с другой стороны, понесли минимальные потери личного состава во время раннего утреннего истребителя: в двух вышеупомянутых оперативных группах было сбито только девять американских самолетов, а три пилота впоследствии были спасены ближайшими кораблями / подводными лодками. Эти однобокие результаты были отчасти из-за отсутствия опыта у японских пилотов. Например, бойцы IJAAS, дислоцированные на севере Филиппин, все еще проходили подготовку. [16] Большинство истребителей противника, о которых сообщают американские авиаторы, были типов японской армии, в первую очередь Nakajima Ki-44 ( союзное название «Тодзё»), Kawasaki Ki-61 («Тони») и Nakajima Ki-43.(«Оскар») модели. Несмотря на то, что в то время работали несколько опытных японских военно-морских авиаторов, истребители IJNAS Mitsubishi A6M Zero, восстановленные после битвы в Филиппинском море, все еще учились работать вместе и не выполняли тех полетов, которые давали тактическое преимущество. [17]

Хотя оставшиеся за день авианосные удары истребителей Hellcat, пикирующих бомбардировщиков Curtiss SB2C Helldiver и торпедоносцев Grumman TBF Avenger нанесли значительный ущерб военным объектам на Формозе, полностью нейтрализовать японскую авиацию, базирующуюся на острове, оказалось невозможным. Однако ответ Японии был хорошо подавлен, и единственная эффективная контратака против TF  38 исходила от самой Японии. Элитное подразделение воздушного нападения, обученное для всепогодных и ночных полетов, под названием T  Air Attack Force, двинулось на юг, чтобы выполнить первую в Японии крупномасштабную ночную воздушную торпедную атаку с помощью радара. [18]Результаты были тусклыми. Корабли ВМС США создавали дым для укрытия и занимались радикальным маневрированием, чтобы удержать врагов позади, в то время как японские самолеты сбрасывали осветительные ракеты, чтобы осветить свои цели. Восемь японских самолетов были сбиты корабельными орудиями ночью [19], а три бомбардировщика Mitsubishi G4M «Бетти» были захвачены ночными истребителями с авианосца «  Индепенденс» . [20] USS  Pritchett получил повреждения от дружественного огня, но никаких повреждений от вражеских самолетов не было. [21]

13 октября [ править ]

13 октября погода была более неблагоприятной, чем в предыдущий день. Несмотря на то, что целевым группам был назначен более широкий круг целей, от Пескадорес до северного Лусона и Формозы, в воздухе встретилось гораздо меньше врагов. Результаты дневной забастовки было трудно определить из-за пасмурной погоды. [22] Отчеты пилотов об этих двухдневных ударах помогли раскрыть более крупную сеть авиабаз на Формозе, чем предполагалось ранее. Эта информация в сочетании с радиоперехватыванием и ударами, отраженными в сумерках накануне вечером, побудила командующего оперативной группой 38 Митчера отменить любые удары, запланированные на начало после 14:00. Вместо этого оперативные группы подготовились к защите от нового ночного нападения. [23]

Как и ожидалось, подразделения T Air Attack Force вернулись, чтобы нанести сумеречные удары по военным кораблям США. На этот раз атаковали ТГ  38.1 и 38.4. Японские формирования были замечены радаром в 16:40 и перехвачены самолетами боевого воздушного патруля (CAP) с американского военного корабля США  TG  38.4 Belleau Wood через час. Истребители « Белло Вуд» сокрушили группировку противника на расстоянии более 70 миль от авианосца, уничтожив 10 истребителей и бомбардировщиков, прежде чем вернуться на свой корабль. [24] 

Бомбардировщик-торпедоносец B6N атакует TG  38.3 во время воздушного боя за Формозу, октябрь 1944 г.

К 18:12, незадолго до захода солнца, еще одна группа пилотов T Attack Force приближалась в пределах досягаемости боевых групп. Еще шесть самолетов были сбиты в районе ТГ  38.4 в течение двадцати минут. Следующая группа из шести бомбардировщиков Mitsubishi G4M «Бетти», которые проникли через пикет и уклонились от ПВО, предприняла решительные атаки на авианосцы TG  38.4, бросив четыре торпеды в воду, прежде чем все шесть были сбиты корабельными зенитными орудиями. Одна торпеда прошла прямо перед авианосцем «  Франклин» , а другая прошла слишком глубоко и прошла под авианосцем. Одна из Бетти попыталась врезаться во Франклина на пути вниз, но выскользнула из кабины экипажа и соскользнула с правого края корабля в воду.[25]

TG 38.1 повезло меньше. Десять бомбардировщиков Yokosuka P1Y "Frances" вошли в контакт с группой в 18:23 после того, как ускользнули от раннего радарного обнаружения, пролетев низко над водой. Хотя визуальный контакт был установлен, и зенитный огонь корабля уничтожил шесть самолетов, одна Фрэнсис предприняла решительную торпедную атаку по авианосцам. Пилот сбился с курса, упустив шанс торпедировать авианосец; Однако его торпеда попала в USS  Canberra , в результате чего погибло 23 члена экипажа, а крейсеру были нанесены серьезные повреждения. Оба машинных отделения затоплены, руль направления был поврежден. В результате « Канберру» пришлось взять на буксир в составе новой оперативной группы TG  30.3, состоящей из кораблей, отделившихся от авианосных групп. Около 22:00 по московскому времени Уичито начал буксировку искалеченного крейсера на юго-восток. [26] [27]

14 октября [ править ]

Целевые группы были вынуждены оставаться в пределах досягаемости авиации противника больше , чем ожидалось , из - за Canberra «с ситуацией. Рано утром были запущены истребители, чтобы подавить авиацию на Лусоне и Формозе, в то время как недавно сформированная целевая группа пыталась сопроводить Канберру в безопасное место. [28] Некоторые авиагруппы столкнулись с японскими самолетами в ударных зонах [29], но серьезных боевых действий воздух-воздух не произошло . В течение дня вражеские самолеты вылетали к периметру оперативных групп для передачи донесений о визите. [30]

CTF 38 ожидала еще одной долгой ночи в общих помещениях. Эта информация оказалась верной в короткие сроки. Все ТГ  38.1, 38.2 и 38.3 подверглись массированным атакам с воздуха примерно с 15:00 до 18:30 часов. [31]

TG 38.2 была первой атакованной группой. Группа из 25 пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y "Judy", использовавших облачный покров для уклонения от обнаружения, была перехвачена боевым воздушным патрулем группы. Лишь несколько японских самолетов обогнали американские истребители. Уцелевшие бомбардировщики смогли заложить две бомбы в районе « Хэнкока» , одна из которых попала в орудийный бак по левому борту, не взорвавшись при ударе. Это нападение не нанесло серьезного ущерба. [29]

USS Canberra и USS Houston на буксире после получения торпедных попаданий во время воздушного боя Формоза, 12–16  октября 1944 г.

Примерно в 17:00 на радаре появилась большая группа врагов, направлявшаяся в сторону TG  38.3. Как и прежде, многие из них были сбиты боевым воздушным патрулем. Уцелевшие вражеские самолеты упали на уровень воды, чтобы избежать дальнейшего обнаружения радаром. Эти самолеты - бомбардировщики-торпедоносцы и истребители - через несколько минут успешно заманили строй в засаду. Уклончивые маневры, шквальная погода и плохое прикрытие истребителей со стороны японцев помогли TG  38.3 уйти, не получив при этом значительных повреждений. [32]

Целевая группа 38.1 была назначена прикрытием для уходящей на пенсию канберрской группы. В 16:15 USS  Houston вступил TG  38,1 заменить Wichita , который был помещен в порт от Оса «S поклона перед его назначением в качестве буксира. После захода солнца в 1831 г. появился большой пугет. Зенитные батареи кораблей-пикетов группы сбили десять самолетов, когда они пытались приблизиться к авианосцам, но их было намного больше, которые добрались до центра группы. [33] По крайней мере, два вражеских самолета сбросили торпеды в воду в районе Хьюстона.. Корабль резко повернул вправо, пытаясь избежать первого заметного торпедного следа. Хотя вторая торпеда не попала в левый борт корабля, первая попала в крейсер посередине между килем и бронепоясом . [34] Затопление машинных отделений и других внутренних помещений заставило корабль принять крен на 16 °  . Многие из экипажа корабля перебрались через борт в воду. Приказ покинуть корабль почти был отдан, но было решено, что военный корабль США «  Бостон» отбуксирует поврежденный крейсер на восток. [35]

Хотя атаки на TG 38.1 продолжались в течение нескольких часов после попадания в « Хьюстон» , японские рейдеры не добились дальнейших успехов. [36]

15 октября [ править ]

Первоначально оперативные приказы призывали рабочие группы заправляться топливом в этот день. Однако с учетом торпедирования Хьюстона и Канберры  на дозаправку ушли только ТГ 38.2 и 38.3. TG  38.4 переназначили наносить удары по Лусону, чтобы держать атакующие самолеты на расстоянии, в то время как TG  38.1 продолжал выполнять функции эскорта для группы поврежденных кораблей, которые теперь прозвали «Crippled Division  1». Столкнувшись с решением затопить или защитить поврежденные крейсеры, советники адмирала Уильяма Холси-младшего , командующего 3- м флотом США, убедил его превратить плохую ситуацию в возможность. Неофициально получившие название «Bait Division», тихоходные корабли и их сопровождение использовались в качестве приманки для привлечения японского флота. По открытым каналам транслировались срочные радиопередачи в надежде на перехват противника. Судя по отчетам о наблюдениях, план мог сработать: утром и вечером крейсер и линкор направлялись на юг от Японии и на юго-восток от Формозы. [37] [примечание 3]

Между тем воздушные атаки противника не ослабли, несмотря на серьезные потери, понесенные японцами в предыдущие дни. Вместо того, чтобы ждать ночных налетов, японские штурмовики в сопровождении истребителей A6M Zero  с рассвета до заката наносили удары по TG 38.1 и 38.4. Боевое воздушное патрулирование над TG  38.4 необходимо было дополнить дополнительными истребителями для перехвата приближающихся японских самолетов. Примерно две дюжины японских штурмовиков и истребителей были сбиты между 10: 45–10: 56 часами с помощью комбинации истребителей CAP и корабельных орудий. Истребители авианосца  Сан-Хасинто уничтожили намного больше самолетов во второй половине дня. [38] Хотя Франклинво время этих боев попала скользящая бомба, повреждения оказались незначительными. [39]  Самолеты TG 38.4 воевали с противником и на суше. 13-я авиагруппа (CAG-13) на борту Франклина столкнулась с большой группой врагов на Нильсон-Филд во время утренних ударов по Лусону. Они забрали не менее 20 вражеских самолетов и потеряли всего один истребитель Hellcat. [40]

И снова TG 38.1 подвергся самым согласованным атакам японцев. Самолеты группы не наносили наступательных ударов. Вместо этого сила CAP была максимально усилена. Боевая эскадрилья 14 (VF-14) на борту USS  Wasp заявила, что к концу дня было сбито 30 вражеских самолетов [41], а другие группы авианосных истребителей в целевой группе сбили еще более десятка. Авианосцы зафиксировали несколько попаданий бомб с близкого расстояния, но во время этих атак не было нанесено реального ущерба ни одному военному кораблю США. [42]

16 октября [ править ]

Во второй половине дня 16 октября 1944 года японская воздушная торпеда взорвалась у правого борта военного корабля США " Хьюстон ",  когда корабль буксировал американский военный корабль " Пауни" .

Дальние поиски проводились утром и днем ​​с самолетов оперативной группы. Была надежда, что японский надводный флот направится к месту трансляции Bait Division. К сожалению, к вечеру стало ясно, что разведывательная авиация противника провела инвентаризацию оставшейся численности американского флота. Из «Приманки обтекаемой наживки» Холзи не удалось развить поверхностное зацепление. [43]

Хотя вражеские корабли не материализовались, японские воздушные атаки продолжались в течение всего утра и после полудня. Специальное прикрытие с воздуха для TG  30.3 обеспечивали легкие авианосцы USS  Cowpens и USS  Cabot , чьи авиагруппы перехватили многочисленных бандитов. [примечание 4] Самый крупный удар, состоящий из 75 японских штурмовиков и истребителей, был нанесен около 13:30. [44] Один двухмоторный самолет пробился сквозь ПВО и корабельные зенитные батареи, выживая ровно настолько, чтобы бросить торпеду в воду, прежде чем сам самолет упал в море. [45]

Торпеда попала в заднюю часть правого борта « Хьюстона» , сбив за борт 20 человек и распространив бензиновые огни в водах вокруг крейсера. Первоначально неуверенный в том, выдержит ли корабль корабль, капитан приказал эвакуировать 300 членов экипажа, пока состояние корабля не было установлено. В конце концов было решено, что она останется на плаву. Буксировка продолжалась, как и прежде, медленно перемещая рабочую группу к базе ВМФ в Улити . [46] [35]

Последствия [ править ]

Выжившие японские летчики вернулись с рассказами о потрясающей победе. Сообщалось, что практически весь Третий флот США был потоплен, а американские авианосные силы остались в беспорядке. Хотя некоторые члены командования IJN поначалу скептически относились к таким сообщениям, это повествование продолжалось членами кабинета, пока оно не достигло императора Хирохито . Он поздравил флот и армию с успехом. Газеты, в частности, трубили об этих заявлениях, повторяя до  тошноты, что оперативная группа США разбита и отступает. Даже эти неубедительные члены IJN, включая Тойоду, считали, что какая-то победа была достигнута у Формозы. [47]

Фактически, воздушное сражение за Формозу стало разгромом японской авиации и поворотным моментом для будущих военно-морских операций. Осознав масштаб поражения Японии, нанесенного только 12 октября, вице-адмирал Фукудоме посетовал: «Наши истребители были не чем иным, как множеством яиц, брошенных в каменную стену неукротимого вражеского строя». [48]

В ответ на американские удары по Формозе, начавшиеся 12 октября, недавно сформированные авианосные подразделения, такие как японская 634-я военно-морская авиагруппа (NAG), были отделены от своих кораблей в 4-й авианосной дивизии IJN . Отправленный во 2-й воздушный флот наземного базирования, 634-й NAG в течение оставшейся части месяца быстро истощался. К январю 1945 г. в этой группе не было личного состава, способного обеспечить выполнение полетов. В то же время более старые авианосные подразделения, такие как 653-я военно-морская авиагруппа, только что завершившая восстановление после потерь, понесенных во время Первой битвы на Филиппинском море., были выделены и аналогичным образом интегрированы во 2-й воздушный флот. Только в ходе воздушной битвы за Формозу 653-й NAG потерял почти половину имеющихся самолетов. [49]

Между вышеупомянутыми потерями авиагруппы авианосцев, лишивших корабли вице-адмирала Джисабуро Одзавы своих пилотов, и потерями опытных наземных штурмовых подразделений, таких как T  Air Attack Force, не оставалось реальной перспективы обеспечить прикрытие с воздуха японского флота. для предстоящей битвы в заливе Лейте . И историки битвы, и командиры IJN признали этот фактор основной причиной провала плана Шо . Х.  П. Уилмотт пишет: «В значительной степени поражение японцев на Филиппинах имело существенное значение ... до операций высадки 17 и 20 человек. Октябрь. Это произошло из-за характера и масштабов победы, одержанной американскими авиагруппами авианосцев в ходе их операций после 10  октября ». [50] Тойода, задавая вопрос:« Что, по вашему мнению, было основной причиной этого? отсутствие успеха в этой операции? »- ответил:« Наша слабость в воздухе и ... тот факт, что наши пилоты под командованием адмирала Одзавы не были достаточно обучены » [51].

Воздушное сражение за Формозу также стало поворотным моментом для японской военной тактики. Организованные атаки камикадзе были предложены после Первого сражения в Филиппинском море, но были отклонены лидерами Императорского флота Японии до сентября 1944 года. Только сразу после Воздушного сражения за Формозу, когда вице-адмирал Такидзиро Ониши сменил вице-адмирала Кимпея Тераока на посту лидера боевых действий. 1-й воздушный флот IJN - это подразделения, специально развернутые с целью совершить аварийное пикирование вражеских судов. [52]

Сноски [ править ]

  1. ^ Пер Уилмотт стр. 59, это первый раз, когда американские авианосные силы подняли на борт такое большое количество самолетов.
  2. ^ Для сравнения численности наступательных сил, учтите, что, например, Фукудоме сообщил о 761 вылетах, совершенных всем 2-м воздушным флотом против TF 38 в течение недели сражения, по сравнению с 808 вылетами, совершенными только TG 38.2 в период с 11 по 14 октября. См. Ниже Willmott p. 64 и Митчер стр. 30.
  3. ↑ В отчете об обнаружении «линкоров» на самом деле были тяжелые крейсеры адмирала Шимы. Ср. Prados p. 145.
  4. ^ На языке военно-морского флота призрак - это визуальное или радиолокационное обнаружение самолета, принадлежность которого неизвестна. С другой стороны, бандит - это самолет, окончательно идентифицированный как противник.

Заметки [ править ]

  1. ^ Willmott 2005 , стр. 47.
  2. Перейти ↑ MacArthur 1994 , pp. 321–322.
  3. ^ Prados 2016 , стр. 125-127.
  4. ^ Vego 2013 , стр. CXIV.
  5. ^ Prados 2016 , стр. 120.
  6. ^ Willmott 2005 , стр. 62-65.
  7. ^ Морисон 2002 , стр. 68.
  8. ^ Prados 2016 , стр. 128.
  9. ^ Bates 1953 , стр. 289-292.
  10. Перейти ↑ Bates 1953 , p. 100.
  11. Перейти ↑ Sherman 1944 , p. 3.
  12. ↑ Грир, 1944 , стр. 90–92.
  13. ^ McCampbell 1944 , стр. 38-40.
  14. Перейти ↑ Winters 1944 , pp. 32–35.
  15. ↑ Эллис, 1944 , стр. 58–60.
  16. ^ Ofstie 1945 .
  17. ^ Маккэмпбелл 1944 , стр. 43.
  18. ^ Hackett 2016 .
  19. ^ Bogan 1944 , стр. 10.
  20. Перейти ↑ Ewen 1944 , p. 22.
  21. ↑ Шерман, 1944 , стр. 5–6.
  22. ↑ Маккейн-старший, 1944 , стр. 13.
  23. Перейти ↑ Sherman 1944 , p. 6.
  24. ↑ Дэвисон, 1944 , с. 9.
  25. ↑ Дэвисон, 1944 , стр. 9–10.
  26. ↑ Маккейн-старший, 1944 , стр. 14.
  27. ^ Раздел предварительного проектирования 1946 .
  28. ^ Митчер 1944 , стр. 3.
  29. ^ а б Боган 1944 , стр. 11.
  30. ^ Дэвисон 1944 , стр. 10.
  31. ↑ Маккейн-старший, 1944 , стр. 15.
  32. ↑ Шерман, 1944 , стр. 7–8.
  33. ↑ Маккейн-старший, 1944 , стр. 16.
  34. ^ Беренс 1944а , стр. 6-7.
  35. ^ a b Раздел предварительного проектирования 1947 .
  36. ↑ Маккейн-старший, 1944 , стр. 17.
  37. ↑ Halsey 1947 , стр. 207–208.
  38. ^ Kernodle 1944 , стр. 15-16.
  39. ↑ Дэвисон, 1944 , стр. 11–12.
  40. ^ Кибб 1944 , стр. 113-114.
  41. ^ Blitch 1944 , стр. 120-122.
  42. ↑ Маккейн-старший, 1944 , стр. 16–17.
  43. Перейти ↑ Cannon 1993 , p. 43.
  44. ↑ Eder 1944 , стр. 46–47.
  45. ^ Беренс 1944а , стр. 9-11.
  46. ^ Беренс 1944b , стр. 2-3.
  47. ^ Prados 2016 , стр. 147-148.
  48. ^ Prados 2016 , стр. 136.
  49. Перейти ↑ Hata 1989 , pp. 77–85.
  50. ^ Willmott 2005 , стр. 62.
  51. ^ Ofstie 1945b .
  52. ^ Prados 1995 , стр. 620-623.

Ссылки [ править ]

Вторичные источники [ править ]

  • Бейтс, Ричард (1953). «Битва за залив Лейте, октябрь 1944 г., стратегический и тактический анализ» (PDF) . Фонд Hyper War . Военно-морское училище . Проверено 27 июня 2017 года .
  • Кэннон, М. Хэмлин (1993). «Лейте: возвращение на Филиппины» . Фонд Hyper War . Канцелярия начальника военной истории Департамента армии . Проверено 3 июля 2017 года .
  • Хакетт, Боб (2016). "Первая японская бомбовая атака с помощью ночного радиолокатора" . Combinedfleet.com . Проверено 12 сентября 2017 года .
  • Холзи, Уильям (1947). «История адмирала Хэлси» . Интернет-архив . Макгроу-Хилл . Проверено 3 июля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Хата, Икухико (1989). Японские военно-морские асы и истребители во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-315-1.
  • Макартур, Дуглас (1994). «Отчеты генерала Макартура: японские операции в юго-западной части Тихого океана» . Центр военной истории армии США . Центр военной истории армии США . Проверено 13 июня 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (2002). Лейте, июнь 1944 - январь 1945 . Издательство Иллинойского университета. ISBN 978-0-252-07063-1. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Прадос, Джон (2016). Буря над Лейте: вторжение Филиппин и уничтожение японского флота . Издательская группа "Пингвин". ISBN 978-0-698-18576-0.
  • Прадос, Джон (1995). Комбинированный флот расшифрован: секретная история американской разведки и японского флота во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-431-9.
  • Вего, Милан (2013). Битва за Лейте, 1944: планы союзников и японцев, подготовка и исполнение . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-61251-171-9.
  • Уиллмотт, HP (2005). Битва за залив Лейте: Последнее действие флота . Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-00351-2.

Первичные источники [ править ]

  • Беренс, Уильям У. (1944a). «Военный корабль США Хьюстон, военный дневник за октябрь 1944 года» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 12 мая 2020 года .
  • Беренс, Уильям Х. (1944b). «USS Houston (CL-81), Отчет о действиях, 16 октября 1944 г.» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 мая 2020 года .
  • Блитч, JD (1944). «Отчеты о действиях самолетов, CAG-14, 10–26 октября 1944 г.» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 мая 2020 года .
  • Боган, Джеральд Ф. (1944). «Отчет о действиях оперативной группы 38.2, 6 октября - 3 ноября 1944 г.» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 мая 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Дэвисон, Ральф Э. (1944). «Отчет о действиях оперативной группы 38.4, 7–21 октября 1944 г.» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 мая 2020 года .
  • Эдер, WE (1944). «История войны, боевая эскадрилья № 29» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 12 мая 2020 года .
  • Эллис, Уильям Э. (1944). «Комментарии и отчеты о действиях самолетов, Авиагруппа 18, 10–21 октября 1944 г.» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 мая 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Юэн, Эдвард С. (1944). «Отчет о действиях за октябрь 1944 года, USS Independence» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 мая 2020 года .
  • Грир, Маршалл (1944). «Отчет о действиях самолета, 8-я авиагруппа, 10–22 октября 1944 г.» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 мая 2020 года .
  • Кернодл, Майкл Х. (1944). «USS San Jacinto, Отчет о действиях: период 7–21 октября 1944 г.» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 мая 2020 года .
  • Киббе, Р.Л. (1944). «Отчеты о действиях самолетов, 13-я авиагруппа авианосца, 10–20 1944 г.» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 мая 2020 года .
  • Маккейн-старший, Джон С. (1944). «Отчет о действиях оперативной группы 38.1, 2–29 октября 1944 г.» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 12 мая 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Маккэмпбелл, Дэвид (1944). «Отчет о действиях самолета, 15-я авиагруппа, 10–16 октября 1944 г.» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 мая 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Митчер, Марк А. (1944). «Отчет о действиях, Целевая группа 38; 29 августа - 30 октября 1944 г.» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 мая 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Офсти, Ральф А. (1945a). «Обзор стратегических бомбардировок США, допросы японских официальных лиц, Nav № 115: вице-адмирал Сигэру Фукудоме» . Фонд Hyper War . Отдел военно-морского анализа . Проверено 30 июня 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Офсти, Ральф А. (1945b). «Обзор стратегических бомбардировок США, допросы японских официальных лиц, Nav № 75: адмирал Соему Тойода» . Фонд Hyper War . Отдел военно-морского анализа . Проверено 4 июля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Эскизный проект (1946 г.). «Отчет о военных повреждениях № 54, Повреждения торпед корабля USS Canberra (CA-70)» . Военно-морское командование истории и наследия . Военно-морское бюро кораблей . Проверено 2 июля 2017 года .
  • Эскизный проект (1947 г.). «Отчет о военных повреждениях № 53, Повреждения торпеды USS Houston (CL-81)» . Военно-морское командование истории и наследия . Военно-морское бюро кораблей . Проверено 3 июля 2017 года .
  • Шерман, Фредерик С. (1944). «Отчет о действиях оперативной группы 38.3, битва при Формозе» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 мая 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Винтерс, Теодор Х. (1944). «Отчеты о действиях самолетов, 19-я авиагруппа, 10 октября - 6 ноября 1944 г.» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 мая 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • "Ярость воздушного боя Формозы" . Stanford Daily . 16 октября 1944 . Проверено 12 сентября 2017 года .
  • «Сообщения военно-морского ведомства, CINCPAC, октябрь 1944 г.» . Гипервойна . Проверено 13 сентября 2017 года .
  • "Мемориал ВМС США, затерянный в море журнал, USS Houston" . Мемориал ВМС США . Проверено 15 сентября 2017 года .
  • "Мемориал ВМС США, затерянный в море журнал, USS Canberra" . Мемориал ВМС США . Проверено 15 сентября 2017 года .