Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из аэропорта Фредерика Шопена )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена

Лотниско Чопина в Варшаве
Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена logo.png
Лотниско Чопина w Warszawie 2018b.jpg
Резюме
Тип аэропортаВоенные / Общественные
ОператорГосударственное предприятие "Польские аэропорты" (PPL)
ОбслуживаетВаршава , Польша
Место расположенияOkęcie , Włochy , Варшава , Польша
Открыт29 апреля 1934 г.
Концентратор дляLOT Polish Airlines
Фокус город для
Высота  над уровнем моря110 м / 361 фут
Координаты52 ° 09′57 ″ N 20 ° 58′02 ″ E / 52,16583 ° с.ш.20,96722 ° в. / 52.16583; 20,96722 Координаты: 52 ° 09′57 ″ N 20 ° 58′02 ″ E  / 52,16583 ° с.ш.20,96722 ° в. / 52.16583; 20,96722
Интернет сайтlotnisko-chopina.pl
карта
WAW находится в Польше
WAW
WAW
Расположение аэропорта в Польше
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
29 ноября2 8009 186Асфальт
15/333 69012 106Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры18 860 000
Смена пассажираУвеличивать6,2%
Источник: Passenger Traffic, ACI Europe [1]

Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена ( польский : Lotnisko Chopina w Warszawie , польское произношение:  [lɔtˈɲiskɔ ʂɔpɛna] ) ( IATA : WAW , ICAO : EPWA ) - международный аэропорт в районе Влохи в Варшаве , Польша . Это самый загруженный аэропорт Польши с 18,9 миллионами пассажиров в 2019 году, что составляет около 40% от общего пассажиропотока страны. Аэропорт является центральным узлом для LOT Polish Airlines, а также базой для авиакомпаний Nordica и Wizz Air..

Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена занимает 834 гектара (2060 акров) земли и ежедневно обслуживает около 300 регулярных рейсов, включая значительное количество чартеров. Лондон , Киев , Франкфурт , Париж и Амстердам - самые загруженные международные рейсы, а Краков , Вроцлав и Гданьск - самые популярные внутренние. [2]

Основанный в 1934 году, аэропорт ранее назывался аэропортом Варшава-Окенце ( Port lotniczy Warszawa-Okęcie ) и на протяжении всей своей истории носил название своего района Окенце . В 2001 году он был переименован в честь польского композитора и бывшего жителя Варшавы Фредерика Шопена . Несмотря на официальные изменения, «Okecie» ( «Lotnisko Okęcie» ) остается популярным и промышленным использованием, в том числе для авиасообщения и аэродромов.

Подземная железнодорожная станция подключены от аэропорта до пригородной железнодорожной системы Варшавы была открыта в июне 2012 года во время для Евро - 2012 футбольных чемпионатов, а 25 ноября 2013 года , аэропорт объявил размещение - впервые в истории - ее 10 - миллионный пассажир в один год. [3] Новый современный терминал был завершен в 2015 году. [4]

Вторым международным аэропортом города является гораздо меньший по размеру аэропорт Варшавы Модлин , который открылся в 2012 году и используется для недорогих перевозок.

История [ править ]

Довоенное и военное время Окенце (1934–45) [ править ]

В 1924 году, когда городское развитие вокруг варшавского аэродрома на Мокотовском поле (Pole Mokotowskie) начало влиять на воздушное движение, Министерство путей сообщения приобрело землю возле деревни Окенце для строительства нового аэропорта. 29 апреля 1934 года президент Польши , Мосцицкая открыли Центральный аэропорт (Окенце), которые с тех пор взяли на себя обработку всего трафика от бывшего гражданского аэродрома на полюсе Mokotowskie. [ необходима цитата ] Через несколько недель после его открытия журналист из журнала Flight and Air Defense of Polandсообщил следующее: «В большом зале пастельных тонов мы видим билетную кассу, таможенный пост, телеграф и почту, полицейский участок и киоск с различными газетами и т. д. ... На первом (верхнем) этаже находится ресторан и смотровая площадка, откуда видна вся территория аэропорта ». [ необходима цитата ]

Первый рейс British Airways из Варшавы в Лондон ждет рядом с LOT Junkers Ju 52 в Окенце в апреле 1939 года.

Строительство нового здания Варшавского аэропорта в стиле модерн обошлось Государственной казне в 10 миллионов злотых, строительство которого было завершено в 1933 году . Новый комплекс включал три ангара, выставочные площади, гаражи и, конечно же, большое современное здание аэровокзала с бетонной рулежной дорожкой и стендами для ряда самолетов. Таким образом, Варшава получила аэропорт, достойный любой европейской столицы. За первый год работы Okęcie обслужил около 10 750 пассажиров. [ необходима цитата ] После того, как гражданские здания аэродрома были закончены, военный потенциал этого места начал развиваться, и вскоре после этого открылась база польских ВВС ; позже последовал за зданиямиИнститут авиации , авиастроительный завод PZL и другие объекты авиационной инфраструктуры. [ необходима цитата ]

Поскольку воздушное движение и количество перемещений воздушных судов из года в год значительно росли, официальные органы указали на необходимость разработки новой системы навигации и управления воздушным движением. В результате государство обозначило ряд воздушных коридоров для использования гражданскими авиалиниями, в то время как радиостанции были созданы для регулирования такого движения и отвода его от чувствительных и закрытых зон. К 1938 году в аэропорту было оборудовано 16 пунктов иммиграционного контроля для пассажиров, вылетающих и прибывающих международными рейсами. Эти посты тогда обслуживала польская пограничная служба . К 1937 году аэропорт также получил новое радионавигационное оборудование и использовал технологию луча Лоренца для обеспечения безопасности посадки и захода на посадку над Варшавой., в периоды плохой видимости или плохой погоды. Накануне Второй мировой войны аэропорт Окенце был связан регулярными рейсами с 6 внутренними и 17 зарубежными аэропортами, среди которых были Тель-Авив (тогда в Палестине ) и Бейрут в Ливане; были также планы вскоре начать трансатлантическое обслуживание Соединенных Штатов. [5]

Во время Второй мировой войны Окенце часто использовалось как поле битвы между немецкой армией и польским сопротивлением и было почти полностью разрушено. С самого первого дня войны в Польше Окенце стало целью бомбардировок немецких люфтваффе . Позже, когда Варшава была оккупирована немецкой армией, аэропорт стал базой для двух немецких авиационных школ и авиаремонтного завода Junkers . В этот период в аэропорту также появилась первая бетонная взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки; они оставались неповрежденными до самых последних дней войны, несмотря на многочисленные атаки как Армии Крайовой, так и Советских вооруженных сил.. Однако с уходом немцев из города оставшиеся здания и наземная инфраструктура Окенце (включая взлетно-посадочную полосу) были намеренно разрушены, чтобы не допустить их использования для наступающей Красной армии и Первой польской армии . [6]

Восстановление Окенце в 1945–89 [ править ]

Разрушенный завод PZL в Варшавском Окенце в 1939 году.

После войны LOT Polish Airlines возобновила операции в Окенце, используя то, что осталось от довоенной инфраструктуры; авиакомпания также отвечала за начало работ по реконструкции аэропорта, и вскоре, в течение двух лет, были построены новый терминал, диспетчерская вышка и несколько стоянок для самолетов, базирующихся в новом Окенце и посещающих его. [7]

К концу 1940-х годов аэропорт был повторно связан с большинством важнейших городов Польши и рядом международных рейсов, в том числе с Белградом, Берлином, Бухарестом, Будапештом, Брюсселем, Копенгагеном, Прагой и Стокгольмом. В первой половине 1950-х это развитие продолжалось, и администрация аэропорта продолжала вести переговоры со многими международными авиакомпаниями об открытии маршрутов в Варшаву. В 1956 году обслуживание Окенце было передано польским авиалиниям LOT в ведение государственной администрации, а позже, в 1959 году, по инициативе правительства было принято решение реконструировать главный терминал аэропорта; Однако фактически этого не происходило до 1964 года. [8]

Новое управление гражданской авиации начало осуществлять контроль над аэропортами, воздушными коридорами и маршрутами, инфраструктурой наземной авиации и нести ответственность за заключение и подписание авиационных соглашений с другими государствами. Это дало властям фактически полный контроль над аэропортом Варшавы.

В 1961 году руководство аэропорта приняло решение приобрести радар для гражданского управления воздушным движением и начать расширение аэропорта в Варшаве. В победившем проекте нового терминала Яна и Кристины Добровольских использовались современные архитектурные решения, используемые во многих западных аэропортах. При планировании было приказано, чтобы первоначальная пропускная способность новой «станции международного аэропорта» (Międznarodowy Dworzec Lotniczy) составляла около 1 миллиона пассажиров в год. [ необходима цитата ]В 1962 году начались работы над техническим проектом нового терминала, а через два года началось строительство. В то же время на противоположной стороне аэропорта был создан новый Центр управления воздушным движением (ЦКРЛ) вместе с диспетчерской вышкой. В это же время были закуплены новые радары, системы навигации и освещения для операций. Также были капитально отремонтированы взлетно-посадочные полосы 1 и 3. [ необходима цитата ]

Здания терминала 1960-х годов в варшавском аэропорту имени Фредерика Шопена в 2003 году (после снесения)

В 1969 году новый терминал официально вступил в строй, и всего год спустя он отметил, что обслужил первый миллион пассажиров. Однако вскоре стало очевидно, что новый терминал слишком мал. В результате сложившейся ситуации и для облегчения вызываемых ею проблем часть административного помещения аэропорта была перенесена к югу от терминала во временные здания и старые помещения аэропорта на ул. 17 Стичния. Затем был построен новый отдельный временный зал прибытия. Между тем внутренние рейсы продолжали выполняться с объектов, построенных на месте довоенного аэровокзала. Несколько лет спустя, в 1979 году, открылся новый зал прибытия, так называемый «Финский зал». После этого была проведена дальнейшая модернизация взлетно-посадочных полос аэропорта, а после ремонта взлетно-посадочных полос 1 и 3,ВПП 2 была изменена на РД «Дельта»; это произошло из-за его расположения на той же оси, что и ряд основных препятствий, в первую очередьДворец культуры и науки и радиопередатчик Рашина .

Политические события начала 1980-х годов вызвали спад пассажиропотока, но уже к 1983 году рост возобновился, особенно на международных маршрутах. Однако выяснилось, что существующая инфраструктура аэропорта не в состоянии обрабатывать такой объем трафика, с которым имел дело аэропорт в этот период; таким образом, в ноябре 1986 года правительство решило расширить аэропорт. Перед лицом экономической реформы в конце 1980-х годов также возникла необходимость в создании нового органа управления аэропортами и воздушным движением в Польше. В октябре 1987 года новая компания, Государственное предприятие «Польские аэропорты» (PPL), независимое, самоуправляемое и самофинансируемое предприятие национальной экономики, сменила государственную авиационную администрацию в качестве менеджера аэропорта.Компания находилась в ведении министра связи и транспорта.[9]

Посткоммунистическое развитие (с 1989 г.) [ править ]

Продолжается строительство Терминала 2 Варшавского завода имени Фредерика Шопена в 2005 году.

Только в 1990 году, после падения коммунизма , в Окенце начали строить новый терминал. Основным подрядчиком выступила немецкая компания Hochtief , а в работе участвовало около 164 субподрядчиков, из которых 121 были польскими компаниями. Через 24 месяца строительство нового терминала было завершено за счет около 300 миллионов немецких марок.. Также была построена сеть многоэтажных автостоянок и подъездных путей, а после их завершения Варшава получила современный терминал с пропускной способностью 3,5 миллиона пассажиров в год. Терминал начал работу 1 июля 1992 года, и первыми путешественниками, которые воспользовались им, были те, кто вернулся из Афин, Бангкока, Дубая и Нью-Йорка. Десять дней спустя в аэропорту чествовали первых пассажиров, вылетевших из новой Варшавской Окенце. В зале вылета на тот момент было 26 стоек регистрации; однако в последующие годы работы пассажиропоток стремительно рос. В 1993 году аэропорт обслужил почти 2,2 миллиона пассажиров, а шесть лет спустя эта цифра выросла до 4 миллионов. В конце концов, было принято решение увеличить количество доступных стоек регистрации до 33, а затем до 46, что привело к увеличению терминала ».пропускная способность до 6 миллионов пассажиров в год.

В марте 2001 года Варшавский аэропорт был переименован в честь известного польского пианиста и композитора Фредерика Шопена (хотя это имя почти никогда не используется жителями Варшавы, а большинство посетителей знают аэропорт просто как Окенце). Год спустя был объявлен тендер на строительство нового пассажирского терминала в аэропорту Варшавы, который затем выиграл польско-испанский консорциум Ferrovial Agromán , Budimex и Estudio Lamela., который присоединился к компании в 2004 году для осуществления крупнейшей польской инвестиции в истории гражданской авиации - долгожданного «Терминала 2» аэропорта Шопена. К 2006 году уровень прибытия этого нового терминала был открыт, а уровень отправления, наконец, после долгой задержки из-за проблем с сертификацией, был открыт в конце 2007 года. В этом же году был открыт недорогой терминал Etiuda; однако он был снова закрыт всего два года спустя, в 2009 году, и все операции были перенесены на терминалы 1 и 2. Последние и самые последние события в истории аэропорта произошли в период 2010–2011 годов, когда новый центральный и были закончены южные пирсы (оставались незавершенными до тех пор, пока не появилась возможность соединить их с северным пирсом) и открыты вместе с реконструированным терминальным комплексом, который видел аэропорт »s два терминала объединились в единый комплекс «Терминал А». Несмотря на это, продолжается работа по реконструкции рулежных дорожек, пандусов и подъездных дорог, наиболее важные проекты которых предусматривают соединение аэропорта с сетью скоростных автомагистралей Польши черезСкоростная автомагистраль S79 и южная объездная дорога Варшавы S2 . [10] Станция метро, ​​соединенная с системой пригородных поездов Варшавы, была открыта в июне 2012 года к чемпионату Европы по футболу 2012 года .

С июля 2015 года аэропортом управляет Государственное предприятие «Польские аэропорты» (PPL), которое существует с 1987 года и занимается строительством и эксплуатацией аэропортов, а также предоставлением услуг пассажирам и авиакомпаниям. PPL принадлежит и управляется Министерством инфраструктуры и развития в соответствии с Законом 1987 года. [11]

Взлетно-посадочные полосы [ править ]

В аэропорту есть две пересекающиеся взлетно-посадочные полосы, конфигурация которых и доступные рулежные дорожки в соответствии с действующими правилами позволяют совершать 34 пассажирских перевозки ( взлет или посадку ) в час. [2]

Привилегированные взлетно-посадочные полосы [ править ]

Для аэропорта установлена ​​следующая система льготных взлетно-посадочных полос: [12]

Прибытие [ править ]

  1. Взлетно-посадочная полоса 33
  2. Взлетно-посадочная полоса 11
  3. Взлетно-посадочная полоса 15
  4. Взлетно-посадочная полоса 29

Отъезд [ править ]

  1. Взлетно-посадочная полоса 29
  2. Взлетно-посадочная полоса 15
  3. Взлетно-посадочная полоса 33
  4. Взлетно-посадочная полоса 11

С 20:00 до 04:00 (зимой: с 21:00 до 05:00) используется взлетно-посадочная полоса 15/33, если позволяют погодные и технические условия. [12]

Терминалы [ править ]

Зал регистрации в Терминале А
Зал вылета в Терминале А

Обзор [ править ]

В 2010 году название терминалов было изменено, и весь бывший комплекс Терминала 1 и Терминала 2 теперь обозначен как Терминал A, разделенный на пять зон регистрации (A, B, C, D, E) в двух основных залах. В комплексе 116 стоек регистрации. Кроме того, пассажиры LOT Polish Airlines , Lufthansa , Finnair , Turkish Airlines , KLM и Air France могут воспользоваться одной из 23 стоек самостоятельной регистрации, расположенных в Терминале. [13] Есть 45 пассажирских ворот, 27 из которых оборудованы трапами.

Южный зал [ править ]

Южный холл содержит зоны регистрации A и B (бывший Терминал 1).) был построен в 1992 году с пропускной способностью 3,5 миллиона пассажиров в год, чтобы заменить устаревший комплекс коммунистических времен. Изначально он обрабатывал весь трафик. С 2007 года Т2, недавно построенный терминал, примыкающий к Т1, постепенно принимает на себя основную часть трафика. 13 сентября 2012 года началась реконструкция южного холла. 23 мая 2015 года обновленный, реконструированный южный холл был полностью интегрирован в комплекс «Терминал А». До ремонта южный холл был хорошо узнаваем польскими пассажирами по характерному темно-красному цвету многих строительных элементов, включая крышу, покрывающую зал вылета, колонны, дверные и оконные рамы и многое другое. По-польски это называлось «buraczkowy», что в переводе с английского означает «цвет свеклы».

Северный зал [ править ]

Этот новый терминал (ранее известный как Терминал 2 ) с зонами регистрации C, D и E начал работать в полную силу 12 марта 2008 года, через два года после первоначально запланированной даты открытия. Зона прибытия работала с середины 2007 года, но проблемы с сертификатом безопасности и разногласия между аэропортом и строительной фирмой задержали полную эксплуатацию. Новый терминал значительно больше [14], чем старый Терминал 1, и принял на себя вылеты всех авиакомпаний Star Alliance и Oneworld, а также некоторых других перевозчиков. В августе 2014 года аэропорт имени Шопена стал одним из первых европейских аэропортов, предлагающих бесплатный неограниченный доступ в Интернет для всех своих пассажиров и посетителей. [15]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в Варшаву – Шопен и обратно: [16]

АвиакомпанииНаправления
Aegean Airlines Афины
Сезонно: Ираклион (начинается 16 мая 2021 г.) [17] , Салоники (начинается 20 июня 2021 г.) [18]
Сезонный чартер: Каламата , Кефалония [19]
Аэрофлот Москва – Шереметьево
Air China Пекин – Столица , Тайюань
Французские авиалинии Париж – Шарль де Голль
Эйр Мальта Мальта
airBaltic Рига
Alitalia Рим – Фьюмичино
Austrian Airlines Вена
Белавиа Минске
Blue Panorama Airlines Сезонный чартер: Анталия , Кайо-Коко , Краби , Мале , Нуси-Бе , [20] Санта-Клара , Тирана , [20] Занзибар.
British Airways Лондон – Хитроу
Брюссельские авиалинии Брюссель
Bulgarian Air Charter Сезонный чартер: Варна
Гул Сезонная хартия: Даламан (начинается 26 апреля 2021 г.), [21] Ларнака , [22] Тирана [22]
Corendon Airlines Сезонно: Анталия , Ираклион (начинается 2 июня 2021 года), [23] Родос (начинается 21 июня 2021 года) [24]
Эль Аль Тель-Авив
Ellinair Сезонно: Ираклион , Салоники.
Эмирейтс Дубай – Международный
Enter Air [25] [22] Сезонный: Дубай – Международный
чартер: Фуэртевентура , [22] Хургада , [21] Марса Алам , [21]
Сезонный чартер: Анталия , [22] Бодрум , [22] Бургас , [21] Корфу , [21] Даламан , [22] ] Энфида , [21] Фуншал , [22] Гран-Канария , [22] Ираклион , [19] Измир , [22] Кос , [21] Лансароте, [22] Малага , [22] Момбаса , [22] Пафос , [22] Родос , [21] Сал , [22] Шарм-эль-Шейх , [21] Скиатос , [19] Тенерифе – Юг , [22] Варна , [22] Закинф [21] Занзибар [22]
Finnair Хельсинки
KLM Амстердам
ЛОТ Польские авиалинии [26] Амстердам , Барселона , Пекин-Столица (возобновление работы 31 октября 2021 г.), [27] Пекин-Дасин (возобновление 31 октября 2021 г.), [28] Бейрут (возобновление 2 июня 2021 г.), [29] Белград , Берлин , [30] Биллунд , Брюссель , Бухарест , Будапешт , Быдгощ , Чикаго-О'Хара , Кишинев , Клуж-Напока , Коломбо-Бандаранаике , Копенгаген , Дели , Дублин ,Дубровник , Дюссельдорф , Франкфурт , Гданьск , Женева , Гётеборг , Гамбург , Ганновер (возобновление работы 31 октября 2021 года), [31] Стамбул , Калининград (возобновление работы 31 октября 2021 года), [32] Катовице , Каунас (возобновление работы 31 октября 2021 года), [33 ] Харьков (возобновление работы 31 октября 2021 г.), [34] Кошице , Краков , Киев – Борисполь , Киев – Жуляны , Ларнака , Любляна ,[35] Лондон – Хитроу , Лос-Анджелес , Люблин , Люксембург , Львов , Мадрид , Майами , Милан – Мальпенса , Минск , Москва – Домодедово , Москва – Шереметьево , Мюнхен , Ньюарк , Нью-Йорк – JFK , Ницца , Нюрнберг (возобновляется 31 октября. 2021), [36] Нур-Султан , Одесса , Осло , Острава , Париж – Шарль де Голль ,Подгорица , Познань , Прага , Рига , Жешув , Санкт-Петербург , Сан-Франциско (начало 1 ноября 2021 г.), [37] Сеул – Инчон , Сингапур , Скопье , София , Стокгольм – Арланда , Штутгарт , Щецин , Таллинн , Тбилиси , Тель-Авив , Тяньцзинь , Токио – Нарита , Торонто – Пирсон , Венеция , Вена ,Вильнюс , Вроцлав , Ереван , Загреб , Запорожье (приостановлено), Зелена-Гура , Цюрих
Сезонно: Аликанте , [38] Афины , [39] Бургас , [40] Катания , [41] Ханья , [42] Корфу , [43] Ираклион , [44] Каламата , [45] Кавала , [46] Кос , [47] Малага , [48] Мальта ,[49] Ольбия , [50] Паланга , Пальма-де-Майорка , [51] Родос , [52] Риека , [53] Римини , [42] Рим – Фьюмичино , [54] Санторини , [55] Скиатос , [56] Сплит , Салоники , [57] Тирана , [58] Тиват , [59] Варна , Задар , Закинф [60]
Сезонный чартер: Анталия , [21] Бангкок – Суварнабхуми , Бодрум , [21] Канкун , Денпасар , Жирона , [21] Гоа , Хошимин , Измир , [21] Момбаса , Пхукет , Порт-Луи , Пуэрто-Плата , Пунта-Кана , Рио-де-Жанейро – Галеан , Варадеро , Занзибар [61]
Люфтганза Франкфурт , Мюнхен
Норвежский воздушный шаттл Осло
Nouvelair Сезонный чартер: Джерба , Монастир
Онур Эйр Аренда: Анталия [21]
Авиалинии Катара Доха
Скандинавские авиалинии Копенгаген , Стокгольм – Арланда [62]
Smartwings [63] Сезонный: Бургас , [64] Дубровник , Фаро , Фуэртевентура , Ираклион , Малага , Пальма-де-Майорка , Родос , Сплит , Тенерифе – Юг , Варна.
Сезонный чартер: Афины , Барселона , Бодрум , [22] Ханья , Корфу , Даламан , Энфида , Фуншал , [22] Жирона , [21] Хургада ,Измир , Карпатос , Кавала , Кайсери , Кос , Ламеция-Терме , Лансароте , [22] Ла-Пальма , Марса Алам , [22] Митилини , Ольбия , Пафос , Патры , [25] Превеза / Лефкада , Рас-Аль-Хайма , Римини , Сал , Салала , Шарм-эш-Шейх , Таба , [65] Салоники , Занзибар[20]
SunExpress Сезонный чартер: Анталия [22]
Швейцарские международные авиалинии Цюрих
TAP Air Portugal Лиссабон [66]
TUI fly Нидерланды Сезонный чартер: Канкун , [22] Пунта-Кана [22]
турецкие авиалинии Стамбул
Международные Авиалинии Украины Киев – Борисполь
Wizz Air Барселона , Бари , Базель / Мюлуз , Бергамо , Берген , Бирмингем , Болонья , [67] Бухарест , Будапешт , Катания , Шарлеруа , Донкастер / Шеффилд , Эдинбург , Эйндховен , Кутаиси , Киев – Жулианы , Ларнака , Ливерпуль , Лондон – Лутон , Мадрид , [67] Мальмё , Мальта , Неаполь, Париж – Орли , Рейкьявик – Кефлавик , Рим – Фьюмичино , Сандефьорд , Стокгольм – Скавста , Тель-Авив , Тенерифе – Юг , [67] Вена [68]
Сезонно: Альгеро , [69] Аликанте , Бургас , Ханья (начало 13 июня 2021 г.) ), [70] Корфу , Гётеборг , Гренобль , Ираклион (начинается 15 июня 2021 года), [71] Лиссабон , Подгорица , [72] Порту, Превеза (начинается 11 июня 2021 года), [73] Родос (начинается 13 июня 2021 года), [74] Санторини (начинается 15 июня 2021 года), [75] Сплит , Салоники (начинается 13 июня 2021 года), [76] Турин , Закинф (начинается 13 июня 2021 г.) [77]

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
DHL Aviation [78] Лейпциг / Галле
FedEx Express [79] Париж – Шарль де Голль
Genex [80] Минске
UPS Airlines [81] [82] Чэнду , Кельн / Бонн

Статистика [ править ]

Годовой трафик [ править ]

С высоты птичьего полета
Терминал А
Беспошлинная зона
Грузовой терминал
Вид на фартук
Годовой пассажиропоток [83] [84]
ГодПассажиры% Изменять
2005 г.7 071 881Устойчивый
2006 г.8,101,827Увеличивать 14,6%
2007 г.9 268 476Увеличивать 14,4%
2008 г.9 460 606Увеличивать 2,1%
2009 г.8,320,927Снижаться -12,0%
2010 г.8 712 384Увеличивать 4,7%
2011 г.9 337 734Увеличивать 7,2%
2012 г.9 587 842Увеличивать 2,7%
201310 683 706Увеличивать 11,4%
2014 г.10 590 473Снижаться -0,9%
2015 г.11 206 700Увеличивать 5,8%
2016 г.12 835 560Увеличивать 14,5%
2017 г.15,750,000Увеличивать 22%
2018 г.17 755 500Увеличивать 12,7%
2019 г.18 860 000Увеличивать 6,2%
Ежегодные движения самолетов
ГодДвижение самолетов
2016 г.129 995
2015 г.124 700
2014 г.121 913
2013123 981
2012 г.118 320
2011 г.119 399
2010 г.116 691
2009 г.115 934
2008 г.129 728
2007 г.133 146
2006 г.126 534
2005 г.115 320

Маршруты [85] [ править ]

Топ-5 запланированных направлений (2019)
КлассифицироватьАэропортПассажирыПеревозчики
1Лондон-Хитроу , Лондон-Гатвик , Лондон-Лутон1 029 206British Airways, LOT Polish Airlines, Wizz Air
2Париж-Шарль де Голль555 178Air France, LOT Polish Airlines
3Киев-Борисполь , Киев-Жуляны531 402ЛОТ Польские авиалинии, Международные авиалинии Украины, Wizz Air
4Франкфурт522 491Люфтганза, ЛОТ Польские авиалинии
5Амстердам512 178ЛОТ Польские авиалинии, KLM
5 лучших чартерных направлений (2019)
КлассифицироватьАэропортПассажиры
1Анталия267 250
2Хургада123 787
3Марса Алам82 601
4Бургас79 427
5Родос72 106

Авиационные услуги [ править ]

Обслуживание пассажиров, обслуживание воздушных судов, заправка в самолет и услуги по удалению и предотвращению обледенения осуществляются BGS. [86]

Наземный транспорт [ править ]

Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена расположен в юго-западной части Варшавы, примерно в 10 км от центра города. До аэропорта легко добраться на поезде, местных автобусах или такси.

Железная дорога [ править ]

Два поезда SKM на вокзале Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена .

Было построено железнодорожное сообщение стоимостью 230 миллионов злотых, чтобы соединить железнодорожную станцию ​​Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена (построенную как часть Терминала А) с центром Варшавы. [87] Станция была открыта 1 июня 2012 года, и обслуживание началось в тот же день. [88] Поезда ходят каждые 15 минут.

15 декабря 2019 года было открыто прямое железнодорожное сообщение с городом Лодзь . [89]

Автомобиль [ править ]

Свирки и Вигуры , названные в честь знаменитых авиаторов, выигравших Международный турнир по туризму в 1932 году , являются главной артерией, ведущей в аэропорт. [90]

Автобус [ править ]

До центра Варшавы можно добраться на автобусах: 175 и 188 днем ​​и N32 ночью. Существует также дополнительная линия 148, которая обеспечивает доступ к Урсынову (южная часть Варшавы) и Прага (восточная часть Варшавы). Автобус 331 соединяется со станцией метро Wilanowska . [90]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 19 декабря 1962 года LOT Polish Airlines Vickers Viscount 804 разбился при заходе на посадку после полета из Брюсселя и аэропорта Берлин-Шенефельд при попытке ухода на второй круг. Все 33 пассажира на борту погибли.
  • 14 марта 1980 года самолет LOT Polish Airlines, рейс 007 , Ильюшин Ил-62 потерпел крушение при заходе на посадку из международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке при попытке ухода на второй круг . Все 87 пассажиров и членов экипажа на борту погибли, в том числе вся любительская команда США по боксу, польская поп-певица Анна Янтар и Алан П. Мерриам .
  • 9 мая 1987 года самолет LOT Polish Airlines, рейс 5055 , Ильюшин Ил-62М вылетел в международный аэропорт Нью-Йорка имени Джона Ф. Кеннеди и вернулся в Окенце после отказа двигателя. Во время захода на посадку самолет потерпел крушение в густо лесистой местности, недалеко от взлетно-посадочной полосы. Все находившиеся на борту 183 пассажира и члена экипажа погибли.
  • 14 сентября 1993 года Lufthansa Flight 2904 , Airbus A320-200 наводнил взлетно - посадочную полосу 11. Это был рейс из Франкфурта, Германия. Самолет покинул взлетно-посадочную полосу и пролетел 90 метров (300 футов), прежде чем ударился о насыпь и антенну LLZ. Возгорание произошло в пассажирском салоне. Двое из 70 пассажиров погибли в этой аварии, в том числе капитан-инструктор, погибший при ударе, и один пассажир, который не смог спастись, потому что потерял сознание из-за дыма в кабине.
  • 31 декабря 1993 года самолет Boeing 767-300ER , выполнявший рейс 002 LOT Polish Airlines , прибывший из международного аэропорта Чикаго-О'Хара , получил значительные повреждения из-за того, что его передняя опора сломалась при приземлении. Погибших нет.
  • 1 ноября 2011 года самолет Boeing 767-300ER, рейс 16 LOT Polish Airlines , вылетавший из международного аэропорта Ньюарк Либерти , благополучно приземлился в варшавском аэропорту имени Фредерика Шопена после механического отказа шасси перед посадкой. Экипаж кабины успешно выполнил аварийную посадку в аэропорту без человеческих жертв и травм. [91] [92]

См. Также [ править ]

  • Список аэропортов в Польше

Ссылки [ править ]

  1. ^ «ACI EUROPE Airport Traffic Report. Декабрь, 4 квартал и полный 2015 год» (PDF) . Pr.euractiv.com . Проверено 28 августа 2016 .
  2. ^ a b "Dokładnie 72 lata temu otwarto lotnisko Okęcie" , www.tur-info.pl (информация изначально доступна с официальной веб-страницы аэропорта), 6 июня 2006 г. Дата обращения 7 мая 2008 г. (на польском языке)
  3. ^ "Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена (WAW)" . Warsaw-airport.com . Проверено 6 января 2017 года .
  4. ^ "Новый терминал на Lotnisku Chopina już działa - Aktualności i wydarzenia - Lotnisko Chopina w Warszawie" . www.lotnisko-chopina.pl .
  5. ^ «История 1934–39» (на польском языке). Lotnisko-chopina.pl . Проверено 28 июня 2012 года .
  6. ^ «История 1939–45» (на польском языке). Lotnisko-chopina.pl . Проверено 28 июня 2012 года .
  7. ^ «История 1945–47» (на польском языке). Lotnisko-chopina.pl . Проверено 28 июня 2012 года .
  8. ^ «История 1947–59» (на польском языке). Lotnisko-chopina.pl . Проверено 28 июня 2012 года .
  9. ^ «История 1959–87» (на польском языке). Lotnisko-chopina.pl . Проверено 28 июня 2012 года .
  10. ^ «История 1987–2009» (на польском языке). Lotnisko-chopina.pl . Проверено 28 июня 2012 года .
  11. ^ «О нас» . Официальный сайт аэропортов Польши . Архивировано из оригинала 25 июля 2015 года.
  12. ^ a b Таблица данных компании Boeing по политике в области шума на WAW / EPWA , Boeing.com
  13. ^ "Lotnisko Chopina w Warszawie" . Lotnisko-chopina.pl . Проверено 6 января 2017 года .
  14. ^ "Спецификации аэропорта" . Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена . Проверено 28 сентября 2013 года .
  15. ^ «Аэропорт Шопена запускает бесплатный безлимитный Интернет» . Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена . Проверено 8 декабря 2014 .
  16. ^ lotnisko-chopina.pl - Расписание рейсов получено 5 октября 2016 г.
  17. ^ «Aegean Airlines раскрывает 33 маршрута на лето 2021 года» . anna.aero . 20 ноября 2020.
  18. ^ https://el.aegeanair.com/
  19. ^ a b c "Grecos Timetabe" . Grecos.pl .
  20. ^ a b c "авиа и чартерные билеты" . itaka.pl .
  21. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р «Coral Travel» . coraltravel.pl.
  22. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y "Чартерные рейсы" . tui.pl .
  23. ^ https://www.corendonairlines.com/
  24. ^ https://www.corendonairlines.com/
  25. ^ a b «Чартерные рейсы» . charterflights.r.pl . Проверено 4 сентября 2018 года .
  26. ^ lot.com - Расписание рейсов получено 26 октября 2020 г.
  27. ^ "Letnie cięcia w siatce połczeń LOT-u" . pasazer.com . Проверено 16 февраля 2021 года .
  28. ^ "Letnie cięcia w siatce połczeń LOT-u" . pasazer.com . Проверено 16 февраля 2021 года .
  29. ^ «Расписание рейсов» . lot.com . Проверено 18 февраля 2021 года .
  30. ^ https://www.aviation24.be/airports/berlin/new-berlin-brandenburg-airport-ber-about-to-open-timetable-and-information/
  31. ↑ Лю, Джим (16 февраля 2021 г.). "Letnie cięcia w siatce połączeń LOT-u" . pasazer.com .
  32. ↑ Лю, Джим (16 февраля 2021 г.). "Letnie cięcia w siatce połączeń LOT-u" . pasazer.com .
  33. ↑ Лю, Джим (16 февраля 2021 г.). "Letnie cięcia w siatce połączeń LOT-u" . pasazer.com .
  34. ↑ Лю, Джим (16 февраля 2021 г.). "Letnie cięcia w siatce połączeń LOT-u" . pasazer.com .
  35. ^ "LOT продлевает приостановку Любляны" . exyuaviation.com . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  36. ↑ Лю, Джим (16 февраля 2021 г.). "Letnie cięcia w siatce połączeń LOT-u" . pasazer.com .
  37. ^ "Letnie cięcia w siatce połczeń LOT-u" . pasazer.com . Проверено 16 февраля 2021 года .
  38. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  39. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  40. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  41. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  42. ^ a b "LOT: Nowe trasy do Włoch i na Kretę" . pasazer.com . 11 декабря 2019 . Проверено 11 декабря 2019 .
  43. ^ "LOT в отпуске открывает связь с одним из греческих островов" . businessinsider.com.pl . 5 февраля 2019.
  44. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  45. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  46. ^ "Польские авиалинии LOT излагают программу праздников LOTnaWakacje на лето 2020 года" . routesonline.com . 29 июня 2020.
  47. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  48. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  49. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  50. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  51. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  52. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  53. ^ "LOT планирует новый маршрут до Риеки" . Авиорадар . Дата обращения 2 октября 2019 .
  54. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  55. ^ "Польские авиалинии LOT излагают программу праздников LOTnaWakacje на лето 2020 года" . routesonline.com . 29 июня 2020.
  56. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  57. ^ «LOT откроет 130 рейсов на несколько десятков европейских курортов» . Проверено 24 июня 2020 .
  58. ^ "LOT sezonowo poleci z Warszawy do Rijeki i Tirany" . pasazer.com . Проверено 21 ноября 2019 .
  59. ^ https://www.exyuaviation.com/2020/06/lot-to-add-new-ohrid-and-tivat-flights.html
  60. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  61. ^ "Itaka превращает A330 Luke Air в LOT Dreamliner" . pasazer.com . Проверено 23 января 2021 года .
  62. ^ "SAS открывает новый маршрут в Варшаву из Стокгольма" . sasgrgroup.net . 3 февраля 2020.
  63. ^ "Расписание полетов" . smartwings.com.
  64. ↑ Лю, Джим (2 октября 2019 г.). «Наладка сети Travel Service S20 Poland с 27 сентября 2019 года» . routesonline.com .
  65. ^ «Таба, Египет, возобновит чартерные рейсы в середине 4К18» . ch-aviation.com . 11 октября 2018.
  66. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/291544/tap-air-portugal-june-august-2020-operations-as-of-31may20/
  67. ^ a b c «МАССИВНЫЙ РОСТ НА БОЛЬШОМ РЫНКЕ WIZZ AIR, WIZZ AIR РАСШИРЯЕТСЯ В КРАКОВЕ, ГДАНСКЕ И ВАРШАВЕ, 4 БАЗОВЫХ САМОЛЕТА, 13 НОВЫХ МАРШРУТОВ» . wizzair.com .
  68. ^ "Z Warszawy do Wiednia. To już 51. trasa tanich linii WizzAir na Lotnisku Chopina" . wyborcza.pl .
  69. ^ «Зимний сезон в Wizz Air. Ликвидированные, приостановленные и новые маршруты» . pasazer.com . Проверено 25 сентября 2018 года .
  70. ^ https://www.bankier.pl/wiadomosc/Wizz-Air-uruchomi-trzy-letnie-kierunki-z-Warszawy-do-Grecji-8073313.html
  71. ^ https://wizzair.com/#/
  72. ^ Wizz Air корректирует запланированную польскую сеть в S18 Routesonline. 29 ноября 2017.
  73. ^ https://wizzair.com/#/
  74. ^ https://wizzair.com/#/
  75. ^ https://www.bankier.pl/wiadomosc/Wizz-Air-uruchomi-trzy-letnie-kierunki-z-Warszawy-do-Grecji-8073313.html
  76. ^ https://wizzair.com/#/
  77. ^ https://www.bankier.pl/wiadomosc/Wizz-Air-uruchomi-trzy-letnie-kierunki-z-Warszawy-do-Grecji-8073313.html
  78. ^ "Flughafen Leipzig / Halle - Бизнес и партнеры> Грузовые перевозки> Местоположение> Авиакомпании> Авиакомпании" . www.leipzig-halle-airport.de .
  79. ^ airlineroutemaps.com - FedEx получено 24 января 2021 г.
  80. ^ Лю, Джим. «АВИА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ» . genex.by . Дата обращения 1 марта 2020 .
  81. ^ airlineroutemaps.com - Служба посылок UPS United Parcel Service получена 24 января 2021 г.
  82. ^ «UPS запускает экспресс-рейсы в быстрорастущий Чэнду» . UPS. 26 июля 2011 . Проверено 4 февраля 2013 года .
  83. ^ Лотниско Чопина В. "Варшава" . www.lotnisko-chopina.pl .
  84. ^ Лотниско Чопина с колейным рекордем. (16 января 2018 г.). «W 2017 roku obsłużyło 15,75 млн пассажиров» . Business Insider (на польском языке).
  85. ^ "Lotnisko Chopina - Podsumowanie roku 2019" (на польском языке). www.lotnisko-chopina.pl . Проверено 26 февраля 2020 года .
  86. ^ "Европейское наземное обслуживание" . Наземные службы авиакомпании . Проверено 20 июня 2019 .
  87. ^ "Pociągiem na lotnisko" (на польском языке). ZTM Warszawa . Проверено 14 сентября 2010 года .
  88. ^ "Линия на Окенце: Kilkuletnie opóźnienie zwieńczone sukcesem - Koleje Mazowieckie, SKM Warszawa, PKP PLK - Kolej na 2012 - Kolej, PKP, Intercity" . Rynek-kolejowy.pl. 1 июня 2012 . Проверено 28 июня 2012 года .
  89. ^ "Pociąg z Łodzi na Lotnisko Chopina. PKP Intercity prezentuje nowy rozkład jazdy" . www.se.pl .
  90. ^ a b «Доступ и автостоянки» . Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена . Проверено 28 сентября 2013 года .
  91. ^ "Samolot wylądował w Warszawie bez podwozia" . RMF FM. 1 ноября 2011 . Проверено 1 ноября 2011 года .
  92. ^ "Несчастный случай: ЛОТ B763 в Варшаве 1 ноября 2011 г., вынужденная посадка" . Avherald.com . Проверено 28 июня 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с варшавским аэропортом имени Фредерика Шопена на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт