Фредерик Метван Уит (2 марта 1865 - 1941 в Афинах [1] ) был инженер - механик из голландского фона , который работал в Нью - Йорке Центральной в Соединенных Штатах . Он наиболее широко известен как человек , который разработал Whyte обозначения для описания различных механизмов колес из паровозов в 1900 году.
Фредерик Метван Уайт | |
---|---|
Родившийся | 2 марта 1865 г. |
Умер | 1941 г. Афины |
Занятие | инженер-механик из Голландии |
Работодатель | Нью-Йорк Сентрал |
В некоторой железнодорожной литературе он упоминается как «FM Белый», используя английское написание его имени. Кроме того, в некоторых источниках его отчество также пишется как «Метвен».
Карьера
Образование: Академия Франклина, 1889 год. Поступил на железнодорожную службу 1 мая 1889 года, с тех пор, как он был последовательно до 1 января 1890 года рисовальщиком Департамента движущей силы, Лейк-Шор и Южная железная дорога Мичигана ; С 1 января 1889 г. по 1 февраля 1892 г., испытательный отдел и гостиная, Балтиморская и Огайо железная дорога в Балтиморе, штат Мэриленд ; 1 февраля 1892 г. - июнь 1892 г., специальные испытания, Центральная железная дорога Мексики , Мехико ; С июня 1892 г. по декабрь 1894 г. работал инженером железных дорог в Чикаго , главным образом в Чикаго и Саут-Сайд Рэпид Транзит Рэйлроуд, а также работал в железнодорожных газетах; Июль 1895 г. - сентябрь 1896 г. - рисовальщик Северо-западной надземной железной дороги , Чикаго; 1 июля 1897 г., инженер-консультант, Чикаго; 1 июля 1897 г. - 10 августа 1899 г. - инженер-механик, Чикаго и Северо-Западная железная дорога, секретарь Западного железнодорожного клуба; 15 августа 1899 г. - 1 ноября 1904 г. - инженер-механик, Нью-Йоркская центральная и Гудзонская железная дорога ; 1 ноября 1904 г., по 1910 г., генеральный инженер-механик, там же; Озеро Шор и Южный Мичиган, Железная дорога Бостона и Олбани , Озеро Эри и Западная железная дорога и Железная дорога Индианы, Иллинойса и Айовы ; С 15 сентября 1905 г. по 1910 г., также генеральный инженер-механик Ратленд Рейлроуд ; С 1 ноября 1911 г. по 1913 г. - вице-президент Hutchins Car Roofing .
Уайт посетил Австралию в 1921 году в качестве одного из трех членов Королевской комиссии по вопросу о единой ширине колеи, отчет которой был представлен 12 октября 1921 года. [2] По прибытии в Мельбурн (тогда столица федерации) его встретил премьер-министр. Уильям Моррис и Хьюз много путешествовали по стране на поезде. [3] Другими королевскими уполномоченными были Р. К. Уайт, британский инженер из Индии, и Джон Джозеф Гарван (председатель), бизнесмен из Сиднея. [4] Комиссары предложили пять вариантов стандартизации железных дорог Австралии. Двумя конкретными результатами были (1) строительство железной дороги со стандартной шириной колеи от Графтона до Южного Брисбена, открытое в 1930 году, и (2) расширение Трансавстралийской железной дороги со стандартной шириной колеи от Порт-Огаста до Порт-Пири в 1937 году. Эти железные дороги устранили участки узкоколейки (3 фута 6 дюймов или 1070 мм) между столицами Австралии.
Рекомендации
- ^ Inkster Ян (июнь 2017). История техники . ISBN 9781474237253.
- ^ См. Https://web.archive.org/web/20061005063348/http://www.aph.gov.au/Library/INTGUIDE/LAW/royalcommissions.htm для получения списка австралийских королевских комиссий.
- ^ См. Отчеты в Melbourne Argus, 13 февраля 1921 г. и 13 мая 1921 г. В Интернете по адресу http://trove.nla.gov.au/newspaper/article/1756164?searchTerm=uniform+gauge+railway
- ^ См. Австралийский биографический словарь: http://www.adb.online.anu.edu.au/biogs/A080642b.htm
- Лейн, Гарольд Фрэнсис, изд. (1913). Биографический справочник железнодорожных служащих Америки, издание 1913 года . Симмонс-Бордман, Нью-Йорк. п. 588.
- Богатство, Дэйв. «Колесные механизмы локомотивов» (PDF) . Паровозное общество Виктории . Новости Big Wheel. Архивировано из оригинального (PDF) 16 июня 2005 года . Проверено 25 марта 2005 года .
- Уайт, Джон Х. младший (весна 1986 г.). «Самые известные железнодорожники Америки». История железной дороги . 154 : 9–15. ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523785 . OCLC 1785797 .