Narval класс ( су-Маринс d'escadre «флот подводных лодок») были патрульных подводных лодок , построенных для ВМС Франции в 1950 - х годах.
Эспадон в Сен-Назере | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Нарвал класс |
Операторы: | Marine Nationale |
Предшествует: | Аврора класс |
Преемник: | Класс Aréthuse |
В сервисе: | 1958–1992 |
Завершенный: | 6 |
На пенсии: | 6 |
Сохранилось: | 1 |
Общие характеристики | |
Тип: | Подводная лодка |
Смещение: |
|
Длина: | 78,4 м (257 футов 3 дюйма) |
Луч: | 7,8 м (25 футов 7 дюймов) |
Черновой вариант: | 5,2 м (17 футов 1 дюйм) |
Движение: |
|
Скорость: |
|
Диапазон: | 15000 морских миль (28000 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч) |
Глубина теста: | 400 м (1300 футов) |
Дополнение: | 63 |
Вооружение: | 8 × 550-мм (22 дюйма ) торпедных аппаратов : 6 носовых и 2 кормовых, 14 торпедных аппаратов |
Дизайн
Тип Narval был порождением проекта E-48 , вдохновленного немецкими подводными лодками Type XXI времен Второй мировой войны, в частности Roland Morillot, которые были приняты на вооружение Франции.
По сравнению с Type XXI, то Narval класс ввел совершенно новую Schnorchel систему и новые системы обнаружения, накопленную на 33% в рабочем диапазоне от электроэнергии (400 морских миль (740 км; 460 миль), по сравнению с 290 NMI (540 км; 330 миль), доступный для типа XXI), и удвоил испытательную глубину. В пропеллеры были особенно изучены , чтобы минимизировать шум.
Корпуса Narval s были собраны из семи сваренных вместе 10-метровых (33 футов) секций.
Двигатель представлял собой двухтактный дизель, сделанный французским конструктором Шнайдером, который оказался ненадежным и шумным до такой степени, что в двигательной части стало трудно работать на полной мощности.
С 1966 по 1970 годы Narval подверглись обширной модернизации, в ходе которой их двигатели были заменены дизель-электрической конструкцией на базе SEMT-Pielstick 12PA4-185. Два кормовых торпедных аппарата были удалены, электроника была заменена, а боевая рубка была заменена на более современный план паруса от класса Дафне .
История обслуживания
Narval ы были использованы для изучения пределов подводных спектаклей несколькими способами.
В 1958 году дофин и Requin сломал 30-дневный мировой рекорд самого длинного подводного плавания , состоявшейся совместно атомными USS Skate и USS Seawolf , 32 и 42 дней , погруженных соответственно.
В 1964 году « Эспадон» и « Марсуэн» прошли до 70-й параллели северной широты, чтобы подготовить первые попытки французов плавать под морским льдом. Эти испытания были проведены в следующем году Дофином и Нарвалом, когда они провели полторы недели на 72-й параллели к северу .
В свои последние годы, с 1980 года, Requin была оснащена гидроакустической системой, запланированной для переоборудования M4 для SNLE . Точно так же Dauphin был значительно модернизирован с 1986 года для использования в качестве испытательного стенда для оборудования и датчиков, которые будут установлены на подводных лодках класса Triomphant , которые тогда находились в стадии проектирования. Когда окончательно списали в 1992 году, она была самой старой подводной лодкой на вооружении. Позже он использовался в качестве корабля-мишени у Тулона .
В 1985 году Espadon стала первой французской подводной лодкой, использовавшейся в качестве корабля-музея .
Корабли
Номер вымпела | Имя | Строитель | Завершенный | Списан | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
S631 | Нарвал | Арсенал де Шербур | 1 декабря 1957 г. | 1986 г. | |
S632 | Марсуэн | 1 октября 1957 г. | 1987 г. | ||
S633 | Дофин | 1 августа 1958 г. | 1992 г. | ||
S634 | Requin | 1 августа 1958 г. | 1985 г. | ||
S637 | Эспадон | AC Огюстен Норманд | 2 апреля 1960 г. | 1985 г. | Корабль-музей в Сен-Назере |
S638 | Морс | AC de la Seine Maritime | 2 мая 1960 г. | 1986 г. |
Смотрите также
Рекомендации
- Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995
- Les sous-marins d'escadre type Narval