Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

ФРАНШИЗА FL.1803 (ФРАНЦУЗСКИЙ) RMG J5679.jpg
Франшиза
История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Франшиза («правдивость»)
Строитель:Байонна
Положил:Август 1794 г.
Запущено:17 октября 1797 г.
В сервисе:Май 1798 г.
Захвачено:28 мая 1803 г.
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:Франшиза
Приобретенный:28 мая 1803 г.
Судьба:Распалась ноябрь 1815 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Фрегат класса Coquille
Тонны нагрузки:898 16 ⁄ 94 ( куб.м )
Длина:
  • 143 футов 8 дюймов (43,8 м) (палуба);
  • 119 футов 8+1 ⁄ 4  дюйма (36,5 м) (киль)
Луч:37 футов 6+3 ⁄ 4  дюйма (11,4 м)
Черновой вариант:5,3 м (17 футов)
Глубина захвата:11 футов 8 дюймов (3,6 м)
План паруса:Полноценный корабль
Дополнение:Британская служба: 264 (позже 215)
Вооружение:
  • Французский сервис :
  • Верхняя палуба: 28 12-фунтовых пушек.
  • QD & Fc : 16 × 8-фунтовые длинные орудия
  • Британская служба :
  • Верхняя палуба: 26 × 12-фунтовых орудий.
  • QD: 2 × 12-фунтовые пушки + 10 × 24-фунтовые карронады
  • Fc: 2 × 12-фунтовые пушки + 4 × 18-фунтовые карронады

Franchise был спущен на воду в 1798 году как 40-пушечный фрегат класса Coquille для французского флота . Британцы захватили ее в 1803 году и взяли в Королевский флот под ее нынешним именем. В войне с торговлей во время наполеоновских войн она была скорее защитником, чем призовым, завоевав много мелких каперов, но мало коммерческих призов. Она также участвовала в битве при Копенгагене . Она распалась в 1815 году.

Французская служба и захват [ править ]

Она была частью эскадры из трех фрегатов: « Конкорд» под командованием коммодора Жана-Франсуа Ландольфа , « Меде» под командованием капитана Жана-Даниэля Кудена и « Франшиза» под командованием капитана Пьера Жюриена с Ландольфом в качестве главного командующего, которые покинули Рошфор 6 марта 1799 года. Британская блокада у Рошфора, эскадра плыла на юг, пока не достигла побережья Западной Африки. Там корабли Ландольфа начали расширенную торговую операцию по налету , нанеся серьезный ущерб торговле Западной Африки до конца года. За это время эскадра захватила португальский остров Принс (Príncipe).[1] В конце концов напряженность службы в тропических водах сказалась на кораблях, и все трое были вынуждены пройти обширный ремонт на ближайших доступных верфях союзников, которые располагались на контролируемой испанцами Ривер Плейт в Южной Америке. В Монтевидео эскадра помощь французских заключенныхкоторые захватили и принятые в этот порт Осужденный транспорт Lady Шор , который вез их в Австралию.

Ремонт продолжался шесть месяцев, пока Ландольф не счел, что эскадра снова готова к отплытию в начале лета 1800 года. Эскадра почти сразу захватила у берегов Бразилии американскую шхуну Espérance ( Надежда ), которую они использовали в качестве авианосца и отправили на нее. Cayenne с призовым экипажем под командованием enseigne de vaisseau Hamon. [1] (В то время Франция и Соединенные Штаты в течение двух лет участвовали в квази-войне .)

Во время боевых действий 4 августа 1800 года у Рио-де-Жанейро HMS  Belliqueux захватили Конкорд и Ландольф, а восточноиндийцы Эксетер и Бомбейский замок захватили Меди . 9 августа Франшиза столкнулась с торговцем Веллесли , который направлялся к мысу , но примерно через час после боя британскому кораблю удалось отогнать нападавшего. [2] Франчайз следовал за Уэлсли два дня, но затем отказался от погони; [2] Франшиза удалось вернуться во Францию, преодолев британскую блокаду.

28 мая 1803 года HMS Minotaur вместе с Thunderer , к которому позже присоединился Альбион , захватили Франшизу . Франшиза находилась в 33 днях от Порт-о-Пренса ; из шестнадцати девятифунтовых орудий на ее квартердеке и на баке десять находились в ее трюме. У нее был экипаж из 187 человек под командованием капитана Журиена. [Примечание 1]

Поскольку она была с флотом адмирала Уильяма Корнуоллиса , Минотавр должен был разделить призовые не только с Громовержцем и Альбионом , но также с Эгль , Каллоденом , Дредноутом , Хазардом , Скипетром , Достопочтенным и, возможно, другими. [5] [6] [7] [8] [9] [10]

Британская служба [ править ]

С июня до середины октября в Плимуте находилась установка компании Franchise . Она была введена в эксплуатацию в ноябре под командованием капитана лорда Джона Мюррея. Затем он отплыл на ней к Подветренным островам 26 февраля 1804 г. [11]

С возобновлением войны адмирал Джеймс Дакрес был назначен заместителем командира станции « Ямайка» , служил под командованием сэра Джона Томаса Дакворта и нес его флаг во франшизе .

26 марта 1804 года Франшиза была с конвоем, когда заметила шхуну. Дакрес приказал Мюррею преследовать шхуну. К вечеру Франшиза захватила капер Петит Хармони , которым командовал гражданин Гурель. Она была вооружена двумя 4-фунтовыми орудиями и имела экипаж из 22 человек. Дакрес уничтожил ее. [12]

Позже Франшиза отбила шхуны « Стервятник» и « Полли» и уничтожила каперскую шхуну Полин . [13] 10 июня Franchise захватила Harmony . [14]

Затем, 13 сентября, Франшиза восемь часов преследовала каперскую шхуну, прежде чем схватить ее. Капером был Урани , три орудия и 64 человека. Она находилась в 13-дневном выезде из города Санто-Доминго, но не получила призов. Мюррей сообщил, что «[она] должна быть самым быстрым парусным судном в этих морях». [15] Наконец, 24 декабря Франчайз вместе с Пеликаном захватили Ностру Сеньора дель Белин . [16]

Франшиза была у берегов Кюрасао 24 апреля 1805 года, когда увидела шхуну, стоявшую на якоре под пушками форта Порт-Мария. Франшиза вошла и обстреляла шхуну и форт, прежде чем она смогла ее убить. Шхуна оказалась тендером голландскому фрегату Kenau Hasselar . [Примечание 2] Экипаж шхуны состоял из лейтенанта и 35 человек, но некоторые из них сбежали на берег, оставив 24 своих раненых соотечественника, а также хирурга и лейтенанта. У Франшизы один человек был тяжело ранен, а двое - легко ранены. [17] Шхуна везла лес и рис. [18]

6 мая Франчайз и Лось захватили Азарда . [19] Два дня спустя Fortunee захватила шлюп Sally . Франшиза была среди судов, которые разделили призовые. [20] Через десять дней после этого Франчайз и Лось захватили Глоуб . [21]

Мюррей внезапно скончался на борту корабля 13 июля 1805 года, и капитан Рэндалл МакДоннелл заменил его. [11] М'Доннелл был капитаном, когда 24 октября Франшиза захватила Вашингтон . [22] Позднее в том же месяце, Franchise ' s лодки захватил испанский капер фелюга General Ферран 25 октября. Генерал Ферран был вооружен одной 6-фунтовой пушкой, двумя 4-фунтовыми пушками , вертлюжными орудиями и стрелковым оружием. Ей было четыре дня вне «Святого Яго» (вероятно, Сантьяго-де-Куба ), и она не занимала призовых мест. [23]

Захват Рапозы [ править ]

В январе 1806 года Франшизой руководил капитан Чарльз Дэшвуд . [Примечание 3] Он получил информацию о том, что несколько испанских судов бросили якорь в заливе Кампече, и решил попытаться их отрезать. Ночью 6 января Франшиза прибыла примерно в пяти лигах от города Кампече, и Дэшвуд бросила якорь в четырех саженях, так как вода была слишком мелкой, чтобы подойти ближе. Затем он послал в трех из франшизы " S лодок под командованием лейтенантов Джона Флеминга и Питер Дуглас, его первый и третий лейтенанты и лейтенант Мендс морской пехоты. Из-за большого расстояния, на котором им приходилось грести, британцы не могли подойти близко до 4 часов утра, когда взошла луна, их заметили, и испанцы предупредили. Испанские суда состояли из двух морских бригов, один из 20 орудий и 180 человек, а другой из 12 орудий и 90 человек, шхуна, вооруженная восемью орудиями, и семь канонерских лодок, каждая из которых была вооружена двумя орудиями. Они открыли огонь по приближающимся гребным лодкам и могли бы уничтожить атаку, если бы лейтенант Флеминг не привел свои три лодки к меньшему из бригов и не сел на нее. Примерно через десять минут рукопашного боя британцы схватили ее и выгоняли, преследуемые другими испанскими судами, которые продолжали стрелять по ним.Британцы открыли ответный огонь из своего приза, и их лодки и испанские суда отошли.[25]

Захваченное судно оказалось бриг Raposa , пронзили 16 пушек , но монтаж только 12, а также проведение некоторых coehorns , поворотные пушки и стрелковое оружие. У нее был экипаж из 90 человек, но ее капитан дон Хоакин де ла Шева и большинство его офицеров были на берегу, в результате чего на борту находилось всего 75 человек. Испанцы потеряли пять человек убитыми, не считая тех, кто утонул, когда они прыгнули за борт, а старший офицер на борту и 25 человек были ранены, многие смертельно. У англичан было всего семь раненых. Дэшвуд отправил всех испанских раненых и пленных на берег под флагом перемирия, поскольку там они могли получить лучшую помощь. [25] Британцы приняли корвет на вооружение как HMS  Raposa.. В Отечественном фонд Ллойда представил каждый из трех лейтенантов с мечом стоит £ 50, и мичман Lamb с мечом стоит £ 30. [26] [Примечание 4]

11 июня Франшиза захватила испанскую шхуну garda costa Carmen , состоящую из одного орудия и 34 человек. [27] [28] [Примечание 5] Восемь дней спустя Франчайз также захватил голландскую шхуну Brutus из 20 человек. [27] [28] Дуглас служил в лодках при захвате Кармен , и на борту этого корабля ему удалось заработать два приза и управлять вооруженным судном на берегу. В декабре 1807 г. был объявлен призовой фонд «Выручка от определенного количества какао, захваченного на разных маленьких испанских судах, имена неизвестны, 19 июня». [28]

Ураган [ править ]

В июле Veteran , Franchise и Magicienne сопровождали конвой из 109 жителей Западной Индии обратно в Англию. Конвой покинул Флоридский залив, когда столкнулся с ураганом. Двадцать торговцев затонули, а Magicienne была настолько повреждена, что не смогла продолжить путь, и вместо этого была отправлена ​​на Бермудские острова для ремонта. Франшиза потеряла фок-мачту и грот-топ-мачту, но Дэшвуд все еще смогла собрать выживших торговцев и вернуть их в Англию. [30]

К середине лета 1807 года Франшиза вернулась в Англию. [11] Затем она отплыла на Балтику, где приняла участие в битве при Копенгагене . [Примечание 6]

К началу 1808 года Франшиза вернулась в Ла-Манш, все еще находясь под командованием Дэшвуда. Он отплыл на ней в Вест-Индию 21 февраля. Два дня спустя она была в 12 лигах к югу от островов Силли, когда увидела французского капера люггера, кружившего вокруг конвоя, который сопровождала Франшиза . Капер, пойманный в плен, оказался Хазардом из четырех орудий и командой из 50 человек под командованием Франсуа Бланше. Азар был в трех днях езды от Гранвилля, Манш , и ничего не захватил. [32] [Примечание 7] Франшиза разделила деньги на голову со Star .

10 ноября 1808 года случайно встретились Франшиза , Олень , Аврора , Дедал и Перт . Капитаны собрались вместе и решили захватить город и порт Самана , чтобы помочь испанским патриотам, которые установили блокаду Сан-Доминго . Город был также последним пристанищем для каперов с наветренной стороны от Сан-Доминго, и противник строил батареи для его защиты. Британцы вошли на следующий день и овладели гаванью. Капитан Чарльз Дэшвуд передал Саману испанскому офицеру дону Диего де Лира, который гарантировал безопасность французских жителей на их плантациях. [34]

На следующей неделе англичане захватили две французские 5-пушечные каперские шхуны. Одним из них был « Герриер» , капитан Луи Телен , с экипажем из 104 человек; другой - « Биржа» с командой из 110 человек. Британцы также захватили три торговых судна, шхуну « Диану» и бриг, груженые рыбой, и шлюп « Брут» , груженый кофе. [34] Северный олень и Перт снова поймали два судна, одно из которых было английским, которые захватили каперы и пытались ввести в Саману. [34]

В начале следующего года, 16 января 1809 года, после 30-часовой погони Франшиза захватила французскую марку Ифигения . Она была пробита 18 орудиями, но несла только шесть, все из которых вместе со своими якорями она выбросила за борт во время погони. Она и ее команда из 26 человек плыли из Байонны, где она была спущена на воду двумя месяцами ранее, в Гваделупу с грузом военно-морских запасов и провизии с намерением однажды заняться каперством в Вест-Индии. Дэшвуд в надежде, что флот купит ее, описал Ифигению как «... покрытую медью и плывущую на удивление быстро, поскольку ее несколько раз преследовали во время перехода». [35] [Примечание 8]

Затонувший транспорт Джон и Джейн [ править ]

Капитан Джон Аллен был назначен на замену Дэшвуду 17 февраля 1809 года. 18 мая 1810 года Аллен отплыл Франшизу на Ньюфаундленд. 9 февраля 1811 года Аллен отплыл на ней по Средиземному морю. [37]

21 февраля на пути к Средиземному морю произошла большая трагедия. Франшиза и ее конвой находились на Фалмут-роуд в бурную ночь, когда она столкнулась с транспортным средством « Джон и Джейн» под командованием капитана Гримби, едва не рассекав Джона и Джейн пополам . Условия были слишком суровыми для спуска лодок, а повреждение транспорта было настолько полным, что почти все находившиеся на нем люди утонули. На ней находились подразделения 11-го пешего полка , 197 из которых погибли, 15 женщин, шесть детей и шесть моряков; В живых осталось 20 солдат и восемь моряков. Франшиза подала сигнал, что она собирается повернуть, и, если бы Джон и Джейн ответили светом, аварию можно было бы предотвратить.Сама франчайзинг понесла незначительный ущерб и не пострадала. [38]

1 августа 1811 года Аллен перешел к Родни . [37] Его заменил капитан Роберт Бак. [11]

В 1812 году Франшиза все еще находилась в Средиземном море. 2 февраля она была в заливе Кальяри , где она захватила французский капер Aventurier (или Venturier ), проколол 14 орудий , но только три крепления. Она и ее команда из 60 человек находились за 26 дней до Марселя, но ничего не захватили. [39]

Капитан Томас Ашер заменил Бака в июне. [11] 26 сентября Блейк и Франчайз оказали военно-морскую поддержку ночной атаке на Таррагону войсками под командованием генерала Хоакина Ибаньеса Куэваса, барона д'Эролеса. Атака была успешной и привела, в частности , к захвату нескольких небольших судов. Испанские войска потеряли трех человек убитыми и восемь ранеными; у англичан вообще не было потерь. Капитан Эдвард Кодрингтон из Блейка написал барону д'Эролесу и адмиралу сэру Эдварду Пелью.Главнокомандующего в Средиземном море, что офицеры и команда отказались от любых призовых за бой в пользу испанских войск, «восхищаясь доблестью и дисциплиной, которые они продемонстрировали в этом случае». [40]

Судьба [ править ]

В 1815 году франшиза была в Вулидже обычным делом. [11] Она была выставлена ​​на продажу в Дептфорде в январе того же года. [41] Любой, кто хотел купить ее, должен был внести залог в виде двух поручительств за 3000 фунтов стерлингов, чтобы не продавать или иным образом избавляться от корабля. Чтобы вернуть свои гарантии, покупатель должен был расторгнуть ее в течение двенадцати месяцев со дня продажи. [42]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ В первоначальном сообщении в « Лондонской газете» фрегат был назван « Франсуаза» . [3] В следующем выпуске название было исправлено на Franchise . [4]
  2. ↑ 1 января 1807 года британцы захватили Кюрасао. Там они захватили Kenau Hasselar , который они приняли на вооружение, и шлюп Suriname , бывший британский шлюп, а также ряд других судов.
  3. ^ Уинфилд подразумевает, что М'Доннелл все еще был капитаном, [11] ибаза данных Национального морского музея содержит ту же информацию. [24] К сожалению, они явно ошибаются.
  4. ↑ Лейтенант Флеминг ввел в эксплуатацию шхуну Bramble на Бермудских островах в июне 1808 года.
  5. ^ Первоклассная доля головных денег для 34 мужчин стоила 48 фунтов 8 шиллингов 2 пенса; акция шестого класса стоила 2 шиллинга 6 пенсов. [29]
  6. ^ Доля старшины в призовых деньгах за захват датского флота составляла22 фунта 11 шиллингов ; доля моряка составляла 3 фунта 8 шиллингов. [31]
  7. ^ Деньги премия была уплачена в феврале 1815. Первоклассный доля стоит £ 36 14 сек 6¼ d ; пая пятого класса, акция моряка, стоила 2 шиллинга 11½ пенсов. [33]
  8. ↑ Считается, что ее купил Королевский флот, но сведений о ее службе нет. Уинфилд указывает дату поимки ифигении 28 ноября 1808 г. [36]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Fonds, Vol. 1. С. 244.
  2. ^ а б Грант (1803), стр. 52.
  3. ^ "№ 15589" . Лондонская газета . 31 мая 1803 г. с. 650.
  4. ^ "№ 15590" . Лондонская газета . 4 июня 1803 г. с. 671.
  5. ^ "№ 15760" . Лондонская газета . 29 мая 1804 г. с. 680.
  6. ^ "№ 15712" . Лондонская газета . 19 июня 1804 г. с. 768.
  7. ^ "№ 15714" . Лондонская газета . 23 июня 1804 г. с. 800.
  8. ^ "№ 15710" . Лондонская газета . 12 июня 1804 г. с. 731.
  9. ^ "№ 15711" . Лондонская газета . 16 июня 1804 г. с. 746.
  10. ^ "№ 15708" . Лондонская газета . 9 июня 1804 г. с. 705.
  11. ^ Б с д е е г Уинфилд (2008) , стр. 214.
  12. ^ "№ 15705" . Лондонская газета . 26 мая 1804 г. с. 662.
  13. ^ "№ 15722" . Лондонская газета . 24 июля 1804 г. с. 898.
  14. ^ "№ 15722" . Лондонская газета . 25 января 1812 г. с. 898.
  15. ^ "№ 16566" . Лондонская газета . 24 ноября 1804 г. с. 172.
  16. ^ "№ 16866" . Лондонская газета . 12 марта 1814 г. с. 546.
  17. ^ "№ 15823" . Лондонская газета . 9 июля 1805 г. с. 902.
  18. ^ "№ 15827" . Лондонская газета . 23 июля 1805 г. с. 954.
  19. ^ "№ 16499" . Лондонская газета . 25 июня 1811 г. с. 1178.
  20. ^ "№ 16316" . Лондонская газета . 18 ноября 1809 г. с. 1855 г.
  21. ^ "№ 16458" . Лондонская газета . 23 февраля 1811 г. с. 363.
  22. ^ "№ 16423" . Лондонская газета . 10 ноября 1810 г. с. 1790.
  23. ^ "№ 15880" . Лондонская газета . 11 января 1806 г. с. 42.
  24. ^ "NMM, ID судна 367151" (PDF) . Warship Истории, т я . Национальный морской музей . Архивировано 2 августа 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 30 июля 2011 года .
  25. ^ а б "№ 15909" . Лондонская газета . 12 апреля 1806. С. 463–464.
  26. ↑ Long (1895) , стр. 407, 410, 414 и 417.
  27. ^ а б "№ 16004" . Лондонская газета . 24 февраля 1807 г. с. 246.
  28. ^ а б в "№ 16098" . Лондонская газета . 19 декабря 1807. С. 1707–1708.
  29. ^ "№ 18415" . Лондонская газета . 16 ноября 1827 г. с. 2370.
  30. ^ Маршалл (1824) , стр. 457.
  31. ^ "№ 16275" . Лондонская газета . 11 июля 1809 г. с. 1103.
  32. ^ "№ 16144" . Лондонская газета . 10 мая 1808. С. 661–662.
  33. ^ "№ 17017" . Лондонская газета . 30 мая 1815 г. с. 1024.
  34. ^ a b c "№ 16223" . Лондонская газета . 24 января 1809. С. 109–110.
  35. ^ "№ 16241" . Лондонская газета . 28 марта 1809. С. 418–419.
  36. ^ Winfield (2008) , стр. 365.
  37. ^ а б О'Бирн (1849) , стр. 10.
  38. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 25, стр 297-299.
  39. ^ "№ 16602" . Лондонская газета . 9 мая 1812 г. с. 888.
  40. ^ "№ 16668" . Лондонская газета . 14 ноября 1812. С. 2295–2296.
  41. ^ "№ 16979" . Лондонская газета . 28 января 1815 г. с. 152.
  42. ^ "№ 17055" . Лондонская газета . 26 августа 1815 г. с. 1745.

Ссылки [ править ]

  • Fonds Marine. Campagnes (операции; дивизии и станции; диверсии). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Премьер-книга: BB4 1 до 209 (1790–1804) [1]
  • Грант, Джеймс (1803) Повествование о путешествии, посвященном открытиям: совершенное в 1800, 1801 и 1802 годах в Новый Южный Уэльс ... (Эгертон).
  • Лонг, Уильям Х. (1895). Медали британского флота и как они были завоеваны: со списком тех офицеров, которым Комитет Патриотического фонда за свое доблестное поведение наградил почетными саблями и доспехами . Лондон: Norie & Wilson.
  • Маршалл, Джон (1824). «Дэшвуд, Чарльз»  . Королевская военно-морская биография . 2, часть 1. Лондон: Лонгман и компания. п. 457.
  • О'Бирн, Уильям Р. (1849). «Аллен, Джон (а)»  . Военно-морской биографический словарь . Лондон: Джон Мюррей. п. 10.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с франшизой HMS (корабль, 1803 г.) на Викискладе?
  • Военно-морская база данных