| DI | |
|---|---|
 | |
| Фридрихсхафен Д.И. около 1917 г. | |
| Роль | Истребитель |
| Производитель | Flugzeugbau Friedrichshafen |
| Первый полет | 1917 г. |
| Положение дел | только прототип |
| Основной пользователь | Luftstreitkräfte |
| Количество построенных | 3 |
| Разработано из | Фридрихсхафен FF.43 |
Friedrichshafen DI (фирменное обозначение Friedrichshafen FF.46 ) был немецкий одномандатному истребитель , разработанный Flugzeugbau Фридрихсхафен .
Дизайн и разработка [ править ]
Flugzeugbau Friedrichshafen после постройки поплавка FF.43, безуспешно предложенного Kaiserliche Marine , модифицировала самолет в соответствии с различными требованиями. Технический офис компании незначительно вмешался в ячейку первоначального проекта, по существу удалив трубчатую конструкцию, соединяющую два поплавка, и установив на ее место простое фиксированное шасси с классической конфигурацией того периода: жесткая поворотная передняя ось и скользящая колодка под хвостом. В остальном самолет, обозначенный компанией как FF 46, имел тот же двигатель , двигатель Mercedes D.III мощностью 160 л.с. (120 кВт) и такое же наступательное вооружение, основанное на паре синхронизированных 7,92 мм. (0,312 дюйма)Пулеметы LMG 08/15 Spandau под стандартный патрон того периода, 7,92 × 57 мм Mauser , стреляют через винтовой диск. После представления предварительного проекта в Idflieg в сентябре 1916 года компания получила заказ на три самолета для проведения оценочных испытаний. [1] [2]
Первый и второй прототипы , сохраняя одинаковые бипланы велатуры при положительном масштабировании, различались из-за разного решения в центральном звене плоскости крыла выше, чем фюзеляж , где монтантини, перпендикулярные первому, были заменены разделенными во втором. один, чтобы обеспечить лучшее поле зрения [пилоту-летчику], в то время как две плоскости крыльев были соединены друг с другом с помощью одной пары с каждой стороны блокировочных стоек . [1]
Два прототипа поддерживали серию испытаний до 28 апреля 1917 года, в ходе которых выяснилось, что самолет обладал летными характеристиками и более низкими характеристиками, чем те, которые уже были в строю, поэтому последующего заказа на поставку не было, и проект был заброшен. Точной информации об использовании третьего прототипа нет, да и фактически он никогда не был завершен. [1]
Технические характеристики [ править ]
Данные Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,45 м (21 фут 2 дюйма)
- Размах: 9,04 м (29 футов 8 дюймов)
- Высота: 2,9 м (9 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 22,7 м 2 (244 кв. Фута)
- Пустой вес: 665 кг (1466 фунтов)
- Полная масса: 901 кг (1986 фунтов)
- Запас топлива: 63 кг (139 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Mercedes D.III 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 120 кВт (160 л.с.)
Производительность Вооружение
- Оружие: 2 × фиксированы, вперед стрельбы 7,92 мм (0,312 дюйма) LMG 08/15 пулеметы
См. Также [ править ]
Связанные списки
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с типом D из Фридрихсхафена 1917 года . |
- ^ a b c Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Лондон: Саламандра. С. 234–235. ISBN 1-85833-777-1.
- ^ "Фридрихсхафен DI" . www.airwar.ru .
- ^ Кобер, Теодор фон; Борзуцки, Зигфрид. Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH (на немецком языке) (1. Aufl ed.). Бурбах. п. 144. ISBN 978-3927513600.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис.
