Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из GKN Aerospace )
Перейти к навигации Перейти к поиску

GKN Ltd - британская международная компания по производству автомобильных и аэрокосмических компонентов со штаб-квартирой в Реддитче , Вустершир . Это давний бизнес, известный на протяжении многих десятилетий как Guest, Keen и Nettlefolds . Его происхождение можно проследить до 1759 года, когда началась Промышленная революция .

Название компании - это инициалы трех первых фигур в ее истории: Джона Геста , Артура Кина и Джозефа Генри Неттлфолда . Все трое были ключевыми фигурами в области производства чугуна и стали во время промышленной революции . Айвор Гест продал Dowlais Iron Company в Уэльсе Артуру Кину и Виндзору Ричардсу из Patent Nut and Bolt Company Бирмингема в июне 1900 года. [3] Они объединили два бизнеса и основали Guest, Keen & Co. Limited 1 ноября 1900 года [4]. ] Чуть более двенадцати месяцев спустя Guest Keen & Co купила и объединила Nettlefolds Limited.в свой новый комбайн, придав ему стиль Guest, Keen и Nettlefolds Limited . [5] На протяжении большей части двадцатого века, хотя производство стали оставалось ядром GKN, оно разветвилось на производство инструментов и компонентов. На нее сильно повлияла политика правительства второй половины столетия, в течение которой сталелитейная промышленность Великобритании подверглась многочисленным попыткам национализации и приватизации . В 80-е годы GKN Steel сократила свое присутствие в сталелитейном секторе, продав или остановив свои предприятия.

В 1986 году GKN Steel переименовала себя в GKN, чтобы указать на отказ от производства стали. Деловая активность была переориентирована на рынки аэрокосмической, автомобильной и промышленной сферы. В 1994 году GKN приобрела Westland Aircraft ; Позднее компания организовала слияние последнего с образованием AgustaWestland и его продажу итальянской оборонной фирме Finmeccanica . В ноябре 1995 года корпорация Dana приобрела осевую группу GKN; две фирмы продолжали работать совместными предприятиямив поле уже много лет. В начале 2000-х она приняла Tochigi Fuji Sangyo KK, японского производителя дифференциалов и систем крутящего момента трансмиссии. В декабре 2011 года подразделение GKN Aerospace Engineering Services было продано инженерной фирме Quest Global . В 2012 году GKN приобрела шведского производителя аэрокосмических компонентов Volvo Aero . В 2018 году Melrose Industries приобрела GKN в результате скандальной сделки на сумму 8,1 миллиарда фунтов стерлингов.

История [ править ]

С 1759 по 1900 год [ править ]

Металлургический завод Dowlais , Джордж Чайлдс (1840)

Истоки GKN лежат в основания из Dowlais Ironworks в селе Dowlais , Мертир Tydfil , Уэльс , по Томас Льюис и Исаак Уилкинсон . Джон Гест был назначен менеджером работ в 1767 году, переехав из Брозли . [6] В 1786 году Геста наследовал его сын Томас Гест, который вместе со своим зятем Уильямом Тейттом основал компанию Dowlais Iron Company. Гость привнес много новшеств, и работы процветали. [7]

Под руководством Гостя, вместе со своим менеджером Джон Эванс, и после его смерти в 1852 году , что его жена Шарлотта Гест , [8] Dowlais Металлургические приобрел репутацию «один из больших промышленных концернов мира». [9] Хотя процесс Бессемера был лицензирован в 1856 году, потребовалось девять лет детального планирования и управления проектом, прежде чем была произведена первая сталь. Компания преуспела благодаря новым экономичным методам производства, заключив союзы с Consett Iron Company и Krupp . [9] К 1857 году Г. Т. Кларки Уильям Менелай, его менеджер, построил «Козий стан», самый мощный прокатный стан в мире . [10]

К середине 1860 - х годов, реформы Кларка принесли плоды в обновленной рентабельности . Кларк делегировал повседневное управление Менелаю, его опека прекратилась в 1864 году, когда право собственности перешло к сэру Айвору Гесту . Кларк продолжал руководить политикой, построив новый завод в доках Кардиффа и наложив вето на создание акционерной компании . Он официально ушел в отставку в 1897 году. [9]

С 1900 по 1966 год [ править ]

С 9 июля 1900 года Dowlais Iron Company и Артур Кин «s патентный гайки и болты компании объединились , гость, Кин & Co. Ltd . [11]

Nettlefolds Limited , ведущий производитель застежек, основанная в Сметвике , Уэст-Мидлендс в 1854 году, была приобретена в 1902 году, что привело к изменению названия на Guest, Keen and Nettlefolds (GKN). [11] [12]

В 1920 году была приобретена компания John Lysaght and Co. [13]

Гость Кин Болдуинс [ править ]

Производство стали оставалось основным элементом компании, но под давлением растущей рентабельности. В 1930 году компания объединила свой бизнес по производству стали с бизнесом конкурента Baldwins, чтобы сформировать Guest Keen Baldwins , которому теперь принадлежали: [14]

  • Baldwins: коксовые печи в Маргаме ; Доменные печи и сталеплавильный цех в Маргаме ; сталелитейный завод и прокатные станы в Порт-Талботе ; доменные печи на Бритон-Ферри ; известняковый карьер в Корнелли
  • GKN: Даулейский металлургический комбинат; Кардиффский металлургический комбинат; коксовые печи на заводе Cwmbran ; карьеры известняка и кремнезема

В 1935 году компания снесла Кардиффский завод, чтобы построить на том же месте новое производственное предприятие, финансируемое за счет выпуска долговых обязательств . [15] Из-за глобальной нехватки чугуна в 1937 году компания запустила единственную оставшуюся доменную печь в Даулейсе. [16]

Во время Второй мировой войны , все места были сильно бомбили нацистская Германия «S люфтваффе , и требуемые инвестиции означает , что все эти активы были национализированы в рамках закона чугуна и стали 1949, Resultantly становится частью чугуна и стали Корпорация Великобритании . [17]

GKN по-прежнему сильно зависела от поставок стали хорошего качества, поэтому в 1954 году компания договорилась с компанией по реализации активов о выкупе ключевых активов у ISC, которая была переименована в Guest Keen Iron and Steel Co. В 1961 году название компании было снова изменился на GKN Steel Company . [18]

Крепеж [ править ]

Стенд, демонстрирующий продукцию Guest Keen & Nettlefolds Ltd. в декоративной форме.

Эти слияния ознаменовали полвека, когда GKN стала крупным производителем винтов , гаек , болтов и других крепежных изделий . Компания отражала модную в то время вертикальную интеграцию, охватывающую деятельность от добычи угля и руды, производства чугуна и стали до производства готовой продукции. [19]

Коленчатые валы [ править ]

После Первой мировой войны стало очевидно, что Великобритания, вероятно, последует за Францией и Соединенными Штатами в развитии крупномасштабной автомобильной промышленности. [20] В 1919 году GKN приобрела другого производителя крепежных изделий, FW Cotterill Ltd. Cotterill владела дочерней компанией JW Garrington, которая специализировалась на поковках; поковки, произведенные на заводе Garrington Darlaston , позже дополненные большим заводом в Bromsgrove , позволили GKN стать крупным поставщиком коленчатых валов , шатунов, полуосей и множества более мелких кованых компонентов для автомобильной промышленности Великобритании, которая имела период массового расширения в межвоенный период и в последующий период .[20]

Колеса из штампованной стали [ править ]

Другая компания, которую в конечном итоге приобрела GKN, была основана другим предпринимателем, занимающимся производством стали, Джозефом Санки . Получив образование инженера-механика в конце 19 века, Санки основал компанию, которая стала крупным производителем чайных подносов . Будучи автомобилистом-новатором, Санки подружился с такими фигурами, как Герберт Остин , а также был поставщиком компонентов из листовой стали для зарождающейся британской автомобильной промышленности. [20] Поскольку деревянные колеса ранних автомобилей имели тенденцию разрушаться после столкновения с придорожными бордюрами, [20] Санки разработал новаторское колесо из штампованной стали. [20] Производство началось в 1908 году, среди клиентов компании Austin Motor Company.а позже - Уильям Моррис . [20] В дополнение к оригинальной фабрике Санки в Билстоне , недалеко от Веллингтона, Шропшир , был основан новый завод , который был посвящен производству колес. [20]

Между тем, к 1914 году среди клиентов GKN по кузовам из листовой стали также стали Austin, а также Daimler , Humber , Rover , Star и Argyll . [20]

После того, как Джон Лисагт приобрел Joseph Sankey and Sons Ltd, GKN приобрела обе компании в 1920 году. [20] К этому времени завод Sankey поставлял колеса многим британским производителям.

К 1960-м годам GKN производила многие другие виды автомобильных компонентов, включая шасси для Triumph Herald и его производных. [20] Компания также разработала бронетранспортер GKN FV432 . [20] К 1969 году высокоавтоматизированный завод в Веллингтоне производил более 5½ миллионов колес в год с максимальной производительностью примерно 30 000 единиц в день. [20]

Национализация стали [ править ]

Послевоенное правительство национализировало сталелитейную промышленность Великобритании Iron and Steel Corporation . Акт парламента 1949 г. вступил в силу в феврале 1951 г. [21]

В 1951 году в Олдридже , Стаффордшир , была образована новая дочерняя компания Blade Research & Development (BRD) для производства лопаток турбин для авиационных двигателей. После падения спроса на лопатки турбин в конце 1950-х годов завод BRD перешел на производство шарниров равных угловых скоростей и приводных валов для автомобилей. [22]

В 1953 году новое правительство денационализировало сталелитейную промышленность Великобритании; эта политика просуществовала всего 14 лет, прежде чем была отменена. [23]

С 1966 по 1991 год [ править ]

В конце апреля 1965 года недавно избранное лейбористское правительство опубликовало « Белую книгу», в которой предлагалось национализировать 90% по объему производства сталелитейной промышленности Великобритании. [24] GKN Steel была передана в государственную собственность в конце июля 1967 года. [25]

Трансмиссия [ править ]

Начав программу диверсификации в автомобильной сфере в 1966 году, GKN купила гораздо более крупного конкурента BRD, Birfield Ltd, [26] [27], которая занимала большую часть британского рынка CVJ, шарниров равных угловых скоростей и была компанией, которая с 1938 года в него вошли как компания Laycock Engineering из Шеффилда, которая позже была известна как производитель овердрайвов послевоенного периода , так и компания Hardy Spicer Limited из Бирмингема , Англия, также производитель шарниров равных угловых скоростей . [20] Исторически такие соединения имели мало применений, даже после улучшенной конструкции, предложенной Альфредом Х. Рзеппа.в 1936 году. Однако в 1959 году Алек Иссигонис разработал революционный автомобиль Mini, который опирался на шарниры Hardy Spicer в своей переднеприводной технологии. Массовое расширение использования переднего привода в 1970-х и 1980-х годах привело к приобретению других аналогичных предприятий и к 2002 году 43% доли мирового рынка [11].

После смерти основателя Тони Vandervell в 1967 году, GKN приобрела прибыльный Мэйденхэд -На Vandervell подшипник производителя , который был в то время экспортирует более 50% своей продукции на зарубежных производителей автомобилей. [20] Это было частью более широкой тенденции GKN, которая в течение этого периода под руководством своего управляющего директора Раймонда Брукса работала над снижением своей зависимости от британских клиентов-автопроизводителей в то время, когда внутренняя промышленность, как казалось, спотыкалась, в реакция на сбивающее с толку «государственное вмешательство и фискальную близорукость», когда количество регистраций новых автомобилей в Великобритании за первые четыре месяца 1969 года значительно снизилось на 33% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. [20]

В результате большого количества слияний, Abram Games получила заказ на разработку нового фирменного стиля в 1969 году, когда был создан характерный угловой символ GKN и введены новые фирменные цвета - синий и белый. [28] В 1974 году GKN приобрела Kirkstall Forge Engineering , производителя мостов для грузовиков в Лидсе . [29]

GKN Steel [ править ]

К 1968 году GKN Steel воссоздала свой вторичный бизнес и начала развивать свой вышестоящий бизнес за счет агрессивного наращивания бизнеса по хранению стали. В 1972 году она приобрела Firth Cleveland, предприятие по производству горячекатаной и холоднокатаной полосы, специализирующееся на производстве агломерированной продукции, арматурной стали, крепежа для проволоки и гаражного оборудования. В 1973 году GKN стали обменены оставшиеся активы на Dowlais вместе с £ 30 миллионов наличными в национализированной British Steel Corporation , [30] в обмен на ранее национализированных Браймбо Steelworks . [31] После приобретения компании Miles Druce and Co, конкурента, владеющего стальными акциями, к 1974 году компания получила полностью интегрированный бизнес по производству и производству стали. [32]

К концу 1980-х годов, столкнувшись с серьезной конкуренцией со стороны японских фирм в сфере производства мостов и шарниров равных угловых скоростей, GKN Steel решила начать продажу своей стали и крепежных изделий. К 1991 году фирма избавилась от всех активов в этих двух бизнес-направлениях. Выход GKN Steel совпал с более широким закрытием нескольких сталелитейных заводов и предприятий тяжелой промышленности по всей Великобритании, что в то время вызвало значительные социальные потрясения в некоторых областях и стало темой политических дебатов. [33] В 1989 году завод GKN Steel в Билстоне , в Уэст-Мидлендсе , был окончательно закрыт и впоследствии снесен. [34]

1991 – настоящее время [ править ]

После продажи активов по производству стали, компания переименовала себя в GKN в 1986 году. Фирма сосредоточилась на военной технике, аэрокосмической отрасли и промышленных услугах. [35] В течение 1990-х годов GKN завершила серию крупных приобретений и промышленных объединений. [36] [37] В 1994 году компания приобрела вертолетный бизнес компании Westland Aircraft . [11] [38] В 1998 году подразделение бронетехники GKN было продано компании Alvis plc ; [11] это разделение было впоследствии включено в Alvis Vickers Ltd .

В ноябре 1995 года партнер Dana Corporation приобрела осевую группу GKN; в то время GKN занимала 34% мирового рынка шарниров равных угловых скоростей. [39] Примерно в то же время GKN приобрела более крупные доли в своих совместных предприятиях по трансмиссиям с Dana в Бразилии, Аргентине и Колумбии. [40] С конца 1990-х годов компания создала крупный глобальный бизнес в области порошковой металлургии , который работает как группа GKN Powdered Metallurgy. [11]

В начале 1998 года GKN и итальянская аэрокосмическая компания Finmeccanica начали обсуждение темы слияния своих вертолетных операций; Французский аэрокосмический конгломерат Aérospatiale, как сообщается, также предпринял свои собственные попытки примерно в это время. [41] В июле 2000 года GKN и Finmeccanica объявили о соглашении об объединении своих соответствующих вертолетных дочерних компаний, Westland и Agusta соответственно, в AgustaWestland . [11] [42] 20 мая 2004 г. компания GKN подтвердила, что ведет переговоры о продаже своей 50% -ной доли в AgustaWestland компании Finmeccanica. [43]Продажа этой доли в обмен на 1 миллиард фунтов стерлингов (1,79 миллиарда долларов) у Finmeccanica была завершена позже в том же году. [11] [44]

В 2002 году GKN приобрела значительную долю в японском производителе дифференциалов и систем крутящего момента трансмиссии Tochigi Fuji Sangyo KK, базирующемся в Тотиги, Тотиги, а к 2004 году приняла на себя весь концерн . [45] GKN приобрела Monitor Aerospace Corp в Амитивилле, штат Нью-Йорк, и Precision Machining в Веллингтоне, штат Канзас, в 2006 году, [46] часть завода Airbus в Филтоне, недалеко от Бристоля, за 150 миллионов фунтов стерлингов в 2008 году [47] и все Производство осей и производство мостов Getrag в 2011 году. [48]

В декабре 2011 года подразделение GKN Aerospace Engineering Services было приобретено инженерной фирмой Quest Global . [49] Продажа сопровождалась соглашением с QuestGlobal о предоставлении инженерных ресурсов GKN Aerospace; это сотрудничество было представлено как долгосрочная стратегия. [50]

В июле 2012 года GKN согласилась приобрести у AB Volvo шведского производителя аэрокосмических компонентов Volvo Aero за 633 миллиона фунтов стерлингов (986 миллионов долларов США). [51] [52] Поглощение рассматривалось как открывающее хорошие возможности для расширения ассортимента продукции Volvo Aero для производства компонентов двигателей благодаря опыту GKN в производстве авиационных конструкций. [53] В октябре 2015 года GKN приобрела голландскую аэрокосмическую компанию Fokker Technologies за 706 миллионов евро. [54] Глава GKN Aerospace Кевин Каммингс заявил, что покупка Fokker расширила глобальное производственное присутствие GKN и принесла компании новые технологии. [55]

На протяжении 2010-х годов был большой спрос на аэротрубы GKN; ранее компания заключила производственные контракты на производство элементов Boeing 787 , Airbus A350 XWB , Airbus A400M Atlas и Lockheed Martin F-35 Lightning II , а также многих других самолетов. [56] [57] В начале 2011 года было объявлено, что GKN и EADS будут сотрудничать в разработке технологии производства радикальных аддитивных слоев для аэрокосмических целей. [58] В том же году Honda Aircraft Company выбрала GKN для производства всего композитного фюзеляжа своегоHonda HA-420 HondaJet на предприятии последнего в Алабаме . [56] В конце 2012 года компания открыла новый завод по производству композитов в Мехикали , Мексика . [59] В том же году компания GKN получила контракт на поставку компонентов фюзеляжа для вертолета Bell 525 Relentless . [60]

В январе 2018 года Melrose Industries объявила о планах покупки GKN и ее последующей реструктуризации; [61] В том же месяце руководство GKN отклонило первоначальное предложение. [62] В марте 2018 года Мелроуз подал пересмотренную заявку на приобретение компании в размере 8,1 млрд фунтов стерлингов; это предложение было спорным и подверглось критике, поскольку некоторые агентства печати заклеймили его как враждебное поглощение. [63] [64] Предложение Мелроуза получило поддержку акционеров и было принято. [65] [66] После официального рассмотрения покупки, включая различные возражения, выдвинутые работниками GKN и профсоюзами , правительство Великобритании разрешило совершить сделку в апреле 2018 года; [67][68] Мелроуз согласился соблюдать несколько мер национальной безопасности. [69]

После поглощения Melrose plc унаследованная группа предприятий GKN была децентрализована в стремлении максимизировать прибыльные продажи в пользу сосредоточения на чистом росте показателей продаж. В настоящее время GKN реорганизована в три основных подразделения: GKN Aerospace, GKN Automotive и GKN Powder Metallurgy. [70]

Операции [ править ]

Компания организована следующим образом: [2]

  • GKN Aerospace [71]
    • Аэроструктуры
    • Продукты для двигателей
    • Двигательные установки
  • GKN Трансмиссия
    • Приводные валы
    • Транспортные услуги
    • Автоструктуры
    • Гильзы цилиндров , Sheepbridge Stokes
  • GKN Land Systems
    • Управление энергопотреблением
    • Системы и услуги PowerTrain
    • Колеса и конструкции
    • Стромаг
  • ГКН Порошковая металлургия
    • Агломерационные металлы
    • Hoeganaes

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c «Предварительные результаты 2017» (PDF) . GKN . Проверено 9 марта 2018 .
  2. ^ a b «О нас» . gkn.com . Архивировано из оригинала на 6 декабря 2016 года . Проверено 7 апреля 2017 года .
  3. ^ The Times ,среду, 13 июня 1900 г. Редакция: 36167
  4. ^ The Times ,пятницу, 2 ноября 1900 г. Редакция: 36289
  5. The Times , пятница, 24 января 1902 г., выпуск: 36673.
  6. Оуэн 1977, стр.13.
  7. Оуэн 1977, страницы 15–16.
  8. ^ «История, раздел« Леди Шарлотта Гест: женщина-первопроходец » » . GKN Aerospace . Архивировано 29 мая 2018 года.
  9. ^ a b c Джеймс 2004, [ нужна страница ] .
  10. Оуэн 1977, страницы 57–58.
  11. ^ a b c d e f g h "GKN 250 Home - GKN PLC" . gkn.com . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 15 марта 2015 года .
  12. ^ «Гость, Кин и Крапивница». Flight International , 1950 год.
  13. Рианна Майер, Колин (14 февраля 2013 г.). Твердая приверженность: почему корпорация нас подводит и как восстановить к ней доверие . Издательство Оксфордского университета. п. 76. ISBN 978-0-19-165025-3.
  14. The Times, 5 апреля 1930 г.
  15. The Times, 22 мая 1935 года.
  16. The Times, 16 марта 1937 г.
  17. Hansard, 19 февраля 1951 г.
  18. The Times, 19 августа 1960 г.
  19. ^ "Крепежные изделия GKN" . Путеводитель Грейс . Проверено 7 апреля 2017 года .
  20. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Тернер, Филипп (10 мая 1969 г.). «Как извлечь из этого максимальную пользу Или - вы водите GKN?». Мотор . С. 58–60.
  21. ^ «Записи Корпорации железа и стали Великобритании, Совета по железу и стали и связанных с ними органов» . Национальный архив . Проверено 7 апреля 2017 года .
  22. ^ "Лорд Брукс" . Телеграф . 6 августа 2002 . Проверено 15 марта 2015 года .
  23. ^ «Сталь в Великобритании: график упадка» . Хранитель . 30 марта 2016 . Проверено 7 апреля 2017 года .
  24. ^ «90% производства стали в государственном плане». "Таймс" , 1 мая 1965 года; стр. 10; Проблема 56310.
  25. ^ "Гость, Keen & Nettlefolds, Ltd." "Таймс" , 10 апреля 1968 года; стр. 24; Проблема 57223.
  26. ^ "Международный смысл 22 миллионов фунтов стерлингов. Ставка Бирфилда". "Таймс" , 10 июня 1966 года; стр. 19; Проблема 56654.
  27. ^ "Бирфилд Принять". "Таймс" , 5 августа 1966 года; стр. 17; Проблема 56702.
  28. Дизайн 1969, выпуск 243, страница 82 . Никто. Проверено 17 августа 2011 года.
  29. ^ "Kirkstall Forge Engineering" . gracesguide.co.uk . Проверено 15 марта 2015 года .
  30. ^ О'Донохью, Дж .; и другие. (2004). «Инфляция потребительских цен с 1750 года» . Экономические тенденции . 604 : 38–46, март.
  31. ^ The Times , 8 августа 1973, 17, col.A.
  32. ^ "Майлз, Дрюс и Ко" . Путеводитель Грейс . Проверено 7 апреля 2017 года .
  33. ^ "Manchester Steel Ltd. (Закрытие)" . Hansard. 5 июня 1985 г.
  34. ^ "Изменяющийся пейзаж Билстона - пост 1979" . 20 апреля 2006 . Проверено 25 марта 2016 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  35. ^ "Строка индекса акций ST: где они сейчас" . Проверено 7 апреля 2017 года .
  36. Томас, Джефф (14 июня 1999 г.). «Westland выглядит глобально со стратегическими покупками» . Международный рейс.
  37. ^ "Westland надеется на дальнейший рост" . Международный рейс. 23 июня 1999 г.
  38. ^ "Новости компании; GKN делает ставку на Westland Helicopter Group" . Рейтер. 9 февраля 1994 г.
  39. ^ "GKN." "Таймс" , 2 ноября 1995 года; стр. 28; Проблема 65414.
  40. ^ «GKN продает подразделение осей за 73 миллиона фунтов стерлингов». "Таймс" , 2 ноября 1995 года; стр. 31; Проблема 65414.
  41. ^ "GKN открывает переговоры о слиянии Agusta" . Международный рейс. 22 апреля 1998 г.
  42. ^ Джаспер, Крис (1 августа 2000). «Agusta и Westland наконец-то связали себя узами брака на сделке по слиянию» . Международный рейс.
  43. ^ "GKN подтверждает переговоры о продаже Westland" . BBC News . 20 мая 2004 г.
  44. Кэмпбелл, Александр (1 июня 2004 г.). «Цена акций GKN выросла за счет продажи доли AgustaWestland» . Международный рейс.
  45. ^ «GKN приобретает долю в Tochigi Fuji Sangyo (TFS) в Японии; вместе GKN и TFS будут крупнейшими в мире независимыми поставщиками передовых устройств управления крутящим моментом» . thefreelibrary.com . Проверено 15 марта 2015 года .
  46. ^ "GKN покупает Stellex, чтобы позиционировать себя в титане" . Defenseindustrydaily.com. 7 августа 2006 . Проверено 17 августа 2011 года .
  47. ^ https://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/2785287/GKN-unveils-150m-plans-for-Airbus-Filton-factory.html
  48. ^ «GKN приобретает бизнес по производству приводных механизмов Getrag» . 28 июля 2011 года Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 30 июля 2011 года .
  49. ^ «QuEST приобретает инженерное подразделение GKN Aerospace» . Таймс оф Индия . 2 декабря 2011 г.
  50. ^ «Quest Global Engineering приобретает GKN Aerospace» . Инженер. 1 декабря 2011 г.
  51. ^ «GKN соглашается купить подразделение Volvo по производству авиационных двигателей» . BBC News . 5 июля 2012 . Проверено 11 июля 2012 года .
  52. ^ Ruddick, Graham (5 июля 2012). «GKN покупает Volvo Aero за 633 миллиона фунтов стерлингов» . Телеграф . Лондон . Проверено 11 июля 2012 года .
  53. ^ Gubisch, Майкл (10 июля 2012). «ФАРНБОРУ: Volvo видит будущее роста под GKN» . Международный рейс.
  54. ^ «GKN завершает приобретение Fokker Technologies» . Фоккер. 28 октября 2015 . Проверено 30 ноября +2016 .
  55. Камински-Морроу, Дэвид (28 июля 2015 г.). «Британская GKN приобретает Fokker Technologies» . Международный рейс.
  56. ^ a b Тисделл, Дэн (14 апреля 2011 г.). «Honda выбирает GKN для фюзеляжа Hondajet» . Международный рейс.
  57. ^ Thisdell, Dan (21 июля 2010). «ФАРНБОРУ: GKN заключает новые контракты на 960 миллионов долларов» . Международный рейс.
  58. ^ Thisdell, Dan (14 апреля 2011). «EADS, GKN стремятся привнести аддитивное производство в авиакосмическую промышленность» . Международный рейс.
  59. ^ Majcher, Kristin (10 июля 2012). «ФАРНБОРУ: GKN откроет завод по производству композитных материалов в Мехикали» . Международный рейс.
  60. ^ Gubisch, Майкл (8 июля 2012). "FARNBOROUGH: GKN выигрывает сделку по продаже запасных частей для планера Bell 525" . Международный рейс.
  61. ^ Gubisch, Майкл (15 января 2018). «Мелроуз представляет акционерам план поглощения GKN» . Международный рейс.
  62. ^ Gubisch, Майкл (12 января 2018). «GKN реорганизуется после отклонения заявки на поглощение» . Международный рейс.
  63. Фил Серафино, Бенджамин Д. Кац (17 января 2018 г.). «Мелроуз делает враждебное предложение на 10,2 миллиарда долларов за приобретение GKN» . Bloomberg LP . Проверено 1 мая 2018 .
  64. Рианна Финч, Джулия (29 марта 2018). "В чем состоят разногласия по поводу враждебного поглощения Мелроузом GKN?" . Хранитель .
  65. ^ Gubisch, Майкл (29 марта 2018). «Мелроуз заручился поддержкой акционеров для поглощения GKN» . Flightglobal .
  66. Роберт Уолл (29 марта 2018 г.). «Melrose Industries побеждает в битве за захват британского GKN» . The Wall Street Journal . Проверено 1 мая 2018 .
  67. ^ "Проблемы поглощения GKN должны быть оценены правительством" . BBC News . 30 марта 2018 . Проверено 3 апреля 2018 .
  68. ^ "Будущее исследования GKN: Комитет по бизнесу, энергетике и промышленной стратегии" . par Parliament.uk. Март 2018.
  69. ^ "Захват GKN дан зелёный свет" . Рейтер . 24 апреля 2018 . Проверено 24 апреля 2018 года .
  70. ^ https://www.melroseplc.net/media/2536/melrose-ar2019.pdf
  71. ^ GKN Aerospace возможности и продукты Архивировано 3 декабря 2011 года в Wayback Machine . Gknaerospace.com. Проверено 17 августа 2011 года.

Библиография [ править ]

  • Эльзас, М. (1960). Железо в процессе изготовления. Письма компании Dowlais Iron Company 1782–1860 гг . Гламорган: Архивный комитет округа.
  • Джеймс, Б. Лл. (2004) « Кларк, Джордж Томас (1809–1898) », Оксфордский национальный биографический словарь , Oxford University Press, по состоянию на 21 августа 2007 г. ( требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании )
  • Джонс, Э (1987). История GKN Том 1: Инновации и предпринимательство 1759–1918 . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-34594-0.
  • - (1990). История GKN Том 2: Рост бизнеса 1918–45 . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-44578-3.CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  • Оуэн, Дж. А. (1977). История Даулейского металлургического комбината 1759–1970 гг . Ньюпорт, Монмутшир: Starling Press. ISBN 0-903434-27-X.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • ГКН Порошковая металлургия
  • Объект наследия
  • GKN в России
  • Обрывы о GKN в 20 веке Пресс Архивы в ZBW