GPS Inc против Сярикат Такафул Малайзия Берхад

GPS в Сярикат
Суд	Верховный суд Соединенного Королевства
Приняли решение	1 февраля 2011 г.
Цитата (и)	[2011] UKSC 5
Стенограмма (и)	резюме для прессы
Членство в суде
Судья сидит	Лорд Манс, лорд Коллинз, лорд Кларк, лорд Дайсон, лорд Сэвилл

GPS Inc. против Сиарикат Такафул Малайзия Берхад - это решение Верховного суда Соединенного Королевства от2011 годапо морскому страхованию и праву морской перевозки грузов . ^[1] В деле рассматриваются вопросы "causaxima" и объема любых предполагаемых "гарантий мореходных качеств груза".

Дело касалось нефтяной вышки, которая транспортировалась морем на барже из Галвестона, штат Техас, в Малайзию. Погода в то время была нормальной и безупречной. Буровая установка представляла собой платформу с опорами длиной около 300 футов, и когда они находились на месте , опоры доходили до дна океана. На барже ноги были подняты на 300 футов в воздух. Во время плавания сломалась одна нога, а вскоре и другие. Позже было установлено, что потеря ног возникла в результате усталости металла, вызванной соответствующим напряжением, вызванным движением волн.

Страховщики утверждали, что непосредственной причиной ( «causaxima» ) были «внутренние пороки» груза, за которые они не несут ответственности. Определение лорда Диплока «внутреннего порока» в деле Soya GmbH Mainz Kommanditgesellschaft v White ^[2] было признано обеими сторонами. Страховщики ссылались на дело Mayban General Insurance против Alstom Power Plants и полагались на него . ^[3] Mayban считал, что товары, выставленные на отгрузку, должны быть способны противостоять силам, с которыми они обычно могут столкнуться во время рейса. Суд постановил, что майя было ошибочно решено, поскольку, если бы оно оставалось в силе, оно ошибочно уменьшило бы объем страхового покрытия груза до убытков из-за морских опасностей, которые были «исключительными, непредвиденными или непредвиденными».

Подводя итог, Лорды считали, что потеря была случайной, что causaxima не было «Врожденным пороком», но что истинной непосредственной причиной была «Морская опасность». ^[4] Соответственно, страховщики должны были возместить страхователям их убытки.

• Поскольку убытки были вызваны опасностью на море, перевозчики не несут ответственности (через свой клуб P&I ) в соответствии с Гаагскими или Гаагско-Висбийскими правилами .
• Полное название GPS Inc является Global Process Systems Inc .

Ссылки [ править ]