 | |
| Тип | Верфь |
|---|---|
| Промышленность | Судостроительная оборона |
| Предшественники | Главный Адмиралтейский судостроительный завод; Судостроительный завод Галеры; Галерная ССЗ; Новая Адмиралтейская верфь; Ленинградский ССЗ; ССЗ № 194 (на имя Марти); Объединенная адмиралтейская ассоциация |
| Основан | 1704 в Санкт-Петербурге , Российская Империя |
| Основатель | Царь Петр Великий |
| Штаб-квартира | , |
| Доход | 670 миллионов долларов [1] (2016) |
| Операционная прибыль | 137 миллионов долларов [1] (2016) |
| Чистый доход | 77,4 миллиона долларов [1] (2016) |
| Всего активов | 1,34 миллиарда долларов [1] (2016) |
| Общий капитал | 473 миллиона долларов [1] (2016) |
| Количество работников | 3,000 / 10,000 (1914 / сегодня) |
| Родитель | Объединенная судостроительная корпорация |
| Веб-сайт | admship |
ОАО Адмиралтейские Верфи (русский: Адмиралтейские верфи ) ( бывший советский Shipyard № 194 ) является одним из старейших и крупнейших верфей в России, расположенных в Санкт - Петербурге . Строительные площадки верфи могут принимать суда дедвейтом до 70 000 тонн (DWT), длиной 250 метров (820 футов) и шириной 35 метров (115 футов). Продукция военного назначения включает военно-морские военные корабли, такие как атомные и дизельные подводные лодки, а также большое вспомогательное оборудование .
История [ править ]
Верфь была основана Петром Великим как Галерная верфь во время Северной войны 5 ноября 1704 года и располагалась в открытом грунте вдоль реки Невы за зданием Адмиралтейства. [2] Он находился в ведении Российского Адмиралтейства , отсюда и его более позднее название. В 1721 году он был переименован в Галерную пристань, а в 1800 году - в Новую Адмиралтейскую верфь , дополнив, а в 1841 году вскоре заменив Галерную пристань . В 1908 году он был переименован в Адмиралтейские верфи . [2] В 1937 году две его секции были известны как Андре Марти и Судомех., ССЗ № 194 и № 196 соответственно. В 1966 году он снова стал Новым Адмиралтейским заводом, как в 1800 году, а в 1972 году - Ленинградским Адмиралтейским объединением . Последние изменения названия произошли в 1992 году - ГП «Адмиралтейские верфи» - и в 2001 году - ФГУП «Адмиралтейские верфи» . Наконец, в 2008 году оно стало открытым акционерным обществом - ОАО «Адмиралтейские верфи». [2]
С момента основания до 1917 года верфь построила более 1000 судов и кораблей, в том числе 137 больших парусных кораблей, около 700 средних и малых парусных и весельных судов и более 100 железных кораблей, в том числе 25 бронированных кораблей и 8 крейсеров. В 1959 году он поставил первое в мире невоенное атомное судно - ледокол « ЛЕНИН» . [2]
В 19 веке он был крупным строителем линкоров, подводных лодок и крейсеров в 20-м. [3] С середины 1950-х годов его надводные корабли специализировались на крупных торговых судах, ледоколах, больших спасательных и аварийно-спасательных судах, судах рыбных заводов, плавучих сухих доках и небольшом количестве вспомогательных военно-морских сил. [3]
Примеры невоенной продукции с Адмиралтейских верфей изобилуют в Санкт-Петербурге, от бронзовых табличек, канделябров и ангела Александровской колонны на Дворцовой площади, скульптуры и крыши Исаакиевского собора, ряда мостов через каналы. , и большая часть изящных чугунных ограждений старого Петербурга. Все продукты литейного производства верфи. [2]
Подводные лодки [ править ]
В 1966 году на верфь была поставлена атомная подводная лодка класса « Виктор I» , а затем - подводные лодки класса « Виктор II» и « Виктор III», а также титановый корпус класса «Альфа» . [3]
С 1973 по 1998 год завод построил 298 подводных лодок, в том числе 41 атомную подводную лодку, а также 68 подводных лодок . Производимые специализированные подводные аппараты включают гражданские типы Север-2 (1969), Тинро-2 (1972), Бентос (1975–1982), Тетис (1976), Оса, Аргус и Осмотр (1988), а также военно-морские Лима, Униформа. , Xray, Beluga и Paltus. [3]
Адмиралтейские верфи по-прежнему специализируются на подводном кораблестроении. Наиболее недавно построены подводные лодки включают Кило класса подводных лодок (2325 DWT ) и меньший Петербург / класс Lada (1600 DWT ). В 1992 году Иран приобрел две подводные лодки класса «Кило» за 600 миллионов долларов у судоверфи Объединенного адмиралтейства «Судомех» с возможностью покупки третьей. Последними разработками верфи являются подводная лодка класса «Лада» и ее экспортный вариант - подводная лодка класса « Амур» , у которой пока нет заказчика. [3]
Уникальный глубоководный исследовательский корабль "Консул" - первый российский глубоководный аппарат третьего поколения, способный погружаться на глубину до 6 километров (3,7 мили) и работать в течение 10 часов с помощью манипулятора, а также подниматься на поверхность. груз до 200 кг (440 фунтов). Строительство подводных судов составляет 70% от общего объема производства верфи. Из всех построенных в мире подводных лодок 15% по тоннажу производится на Адмиралтейских верфях. [1]
"Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге построят шесть дизель-электрических подводных лодок класса "Кило" для поставки во Вьетнам, сообщила российская деловая газета "Коммерсант" в апреле 2009 года. Газета цитирует слова генерального директора компании Владимира Александрова, что российский государственный экспортер вооружений Рособоронэкспорт скоро подпишет контракт с иностранным государством, и что Адмиралтейские верфи были выбраны для выполнения этого контракта. Источники в «Рособоронэкспорте» позже подтвердили, что Россия и Вьетнам около года вели переговоры о поставке шести подводных лодок класса «Кило» военно-морским силам Вьетнама на сумму 1,8 млрд долларов. Адмиралтейские верфи в настоящее время строят две подводные лодки класса Kilo для Алжира, которые будут доставлены в 2009 и 2010 годах [4].
Нефтяные танкеры [ править ]
В 1990-е годы «Адмиралтейские верфи» стали акционерным обществом, а в 1997 году приступили к строительству танкеров ледового класса дедвейтом 20 000 тонн , предназначенных для одновременной перевозки до четырех различных классов грузов. Танкер имеет двойной корпус и способен двигаться в сплошном льду толщиной до полуметра со скоростью 1½ – 2 узла. За последние годы верфь построила пять судов для крупнейшей российской нефтяной компании ( Лукойл ) - Астрахань , Магас , Калининград , Саратов , Усинск . Все они работают на Северном морском пути. [3]
Настоящий день [ править ]
Военное судостроение состоит из заказов Министерства обороны России и экспортных заказов для иностранных правительств. Военные заказы верфи - это в первую очередь подводные лодки , но также включают невоенный ремонт, модернизацию и строительство других подводных технических новинок для освоения океана.
В настоящее время на верфи работает около 10 тысяч человек под руководством генерального директора Владимира Леонидовича Александрова .
Расширение на острове Котлин [ править ]
Что будет с проектом строительства новых верфей на острове Котлин, неизвестно. Эти верфи должны были быть созданы специально для строительства двух десантно-десантных кораблей класса « Мистраль» . Строительство этих кораблей практически отменено. [5] [6]
Удобства и услуги [ править ]
| Строительные пути | Длина | Ширина | Дедвейт тоннаж |
|---|---|---|---|
| 2 открытых наклонных купола | до 259 метров (850 футов) | до 35 метров (115 футов) | 70 000 |
| 2 крытых спальных места | до 100 метров (330 футов) | до 10 метров (33 футов) | 10 000 |
| 5 крытых спальных мест | до 120 метров (390 футов) | до 20 метров (66 футов) | 10 000 |
| Плавучий сухой док "Луга" | 92 метра (302 футов) | 27 метров (89 футов) | 6000 |
| Плавучий сухой док "СПД-2М" | 92 метра | 22 метра (72 футов) | 2 000 |
См. Также [ править ]
- Чарльз Бэрд (инженер)
- Балтийский завод
- Северная верфь
- Совкомфлот
- Список кораблей России по номеру проекта
Заметки [ править ]
- ^ а б в г д http://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=16986&type=3 .
- ^ a b c d e f "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 30 января 2009 года . Проверено 1 февраля 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Официальный сайт Адмиралтейской пристани (русский)
- ^ Б с д е е Адмиралтейской верфи , globalsecurity.org статьи (Источник 6/7/2008)
- ^ "Россия построит для Вьетнама 6 дизельных подводных лодок класса Кило" .
- ^ "Новости Sputnik - Мировые новости, последние новости и главные новости" .
- ^ "Мистральный спор с Россией улажен, Франция смотрит на экспорт" . 8 августа 2017.
Библиография [ править ]
- Брейер, Зигфрид (1992). Развитие советских военных кораблей: Том 1: 1917–1937 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
- де Сен-Юбер, Кристиан и Драшпиль, Борис В. (1985). «Главные верфи, моторостроители и производители орудий и бронетранспортеров в районе Санкт-Петербурга до 1917 года». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXII (4): 333–60. ISSN 0043-0374 .
- Харрисон, Марк; Купер, Джулиан; Декстер, Кейт и Родионов, Иван (ок. 2003 г.). Пронумерованные заводы и другие предприятия оборонно-промышленного комплекса СССР, 1927-1968 гг., Часть I, Заводы и верфи (Версия 8-е изд.). Уорик, Великобритания: Уорикский университет, факультет экономики.
- Полмар, Норман (1983). Справочник по ВМФ СССР (3-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-239-7.
- Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-570-1.
Внешние ссылки [ править ]
- Сделано в России: Адмиралтейские верфи (англ.)
Координаты : 59 ° 55′09 ″ с.ш. 30 ° 16′21 ″ в.д. / 59,91917 ° с. Ш. 30,27250 ° в. / 59.91917; 30,27250
