Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Подключаемый гибридный концепт-кар General Motors XP-883, построенный в 1969 году, выставлен на Всемирной выставке 1974 года в Спокане, штат Вашингтон .

В конце 1960-х годов компания General Motors направила свои отделы исследований и разработок GM и Pontiac на разработку концептуальных мини-автомобилей для городских водителей. GM разработала XP-883 , экспериментальный подключаемый гибридный автомобиль, продемонстрированный General Motors в 1969 году. [1] Первоначально предназначенный для пригородного транспорта, очень маленький автомобиль имел кузов из стекловолокна с дизайном, напоминающим будущие Chevrolet Vega или Ford Pinto . Двухдверный хэтчбек имел сиденья для двух взрослых и двоих детей, хотя дети сидели на сиденьях, обращенных против движения, и входили и выходили через заднюю дверь. Он был оснащен комбинацией двухцилиндрового двигателя и двигателя постоянного тока. электродвигатель . Электроэнергия накапливалась в шести 12-вольтовых батареях, размещенных между задними колесами. Родственной концепцией Понтиака был Понтиак Х-4 с радикальным двухтактным радиальным двигателем авиационного типа. [2]

При размере 35 кубических дюймов (570 см 3 ) двигатель был достаточно мал, чтобы обходить законы дня, требующие устройств контроля выбросов. Батареи можно заряжать от стандартной стенной розетки на 115 вольт и обеспечивать питание автомобиля в полностью электрическом режиме во время езды по городу. В гибридном режиме он имел максимальную скорость 60 миль в час (97 км / ч), которая могла быть достигнута за 28 секунд. Скорость 40 миль в час (64 км / ч) могла быть достигнута за двенадцать секунд. Электродвигатель приводил автомобиль в действие до тех пор, пока он не разгонялся до 10 миль в час (16 км / ч), после чего бензиновый двигатель включался при работе в гибридном режиме. На крейсерских скоростях бензиновый двигатель обычно обеспечивает всю мощность.

В то время как XP-883 был построен с использованием готовой технологии, General Motors не поставляла электромобиль потребителям примерно 25 лет спустя, когда GM EV1 был предоставлен в аренду (в то же время завод Chevrolet S- 10 электромобилей производились для продажи, а не для аренды [ необходимы разъяснения ] ). Полногибридная система GM впервые появилась в их городских автобусах, а их первые «мягкие» гибридные легковые автомобили, получившие название BAS Hybrid , появились в 2006 году как модель Saturn Vue Green Line 2007 года выпуска. Версия полногибридной системы GM «Two-Mode» для легких транспортных средств, не являющаяся автобусом, вышла на рынок в 2008 году в различных автомобилях MY2009, подробности см. В разделе « Глобальное сотрудничество по гибридным технологиям».. В конце 2010 года GM представила оригинальное поколение Chevrolet Volt , назвав такую ​​автомобильную технологию, связанную с первопроходцем XP-883, EREV (электромобиль с увеличенным запасом хода). [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "... и пригородный вагон с гибридным приводом". Popular Science , июль 1969 г., стр. 86–87.
  2. ^ «Удивительный радиальный двигатель в мини-автомобиле Понтиака». Popular Science , апрель 1969 г., стр. 63-65.
  3. ^ Матте, Роланд; Эберле, Ульрих (9 января 2014 г.). «Система Voltec - накопитель энергии и электрическая тяга». Литий-ионные батареи . Эльзевьер: 151–176. DOI : 10.1016 / B978-0-444-59513-3.00008-X . ISBN 9780444595133.

Внешние ссылки [ править ]