Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Самолет авиации общего назначения в аэропорту Хеб , Чешская Республика

Авиация общего назначения ( GA ) представляет собой все операции гражданской авиации, «кроме коммерческих воздушных перевозок или авиационных работ». [1]

Определение [ править ]

Cirrus SR22 , самый массовый самолет АОН 21 века
Robinson R22 , легкий вертолет с поршневым двигателем
Параплан в полете

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) определяет операции гражданской авиации самолетов в трех категориях: авиации общего назначения (GA), Aerial Work (AW) и коммерческого воздушного транспорта (CAT). [1] [2] Таким образом, авиация общего назначения представляет собой « частный транспорт » и компоненты авиации для отдыха. [2] Он также включает в себя деятельность, связанную с постройкой самолетов , летной подготовкой , аэроклубами и авиационным применением , а также формы благотворительной и гуманитарной перевозки. Частные полеты выполняются на самых разных самолетах: легких и сверхлегких.самолеты, спортивные самолеты , бизнес-самолеты (например, частные самолеты ), планеры и вертолеты . [2] Полеты могут выполняться как по правилам визуального полета (VFR), так и по правилам полетов по приборам (IFR), и могут использовать контролируемое воздушное пространство с разрешения.

Авиационные работы по определению ИКАО отделены от авиации общего назначения. Эти виды деятельности включают сельское хозяйство, строительство, фотосъемку, геодезию, наблюдение и патрулирование, поиск и спасание, а также рекламу с воздуха. Однако ИКАО рассмотрела вопрос об официальном расширении определения авиации общего назначения, включив в него авиационные работы, чтобы отразить общее использование и для статистических целей. [3] [1] [2]

Международный совет владельцев воздушных судов и пилотов (IAOPA) включает в себя следующие определения для авиационной деятельности авиации общего назначения: [2]

  • Корпоративная авиация: полеты для собственных нужд компании
  • Операции с долевым владением: воздушные суда, эксплуатируемые специализированной компанией от имени двух или более совладельцев.
  • Деловая авиация (или путешествия): самолеты для деловых целей.
  • Личное / частное путешествие: путешествие по личным причинам / личный транспорт
  • Воздушный туризм: самостоятельный въездной / выездной туризм
  • Рекреационные полеты: активный / бессильный полет для досуга
  • Воздушный спорт: высший пилотаж, воздушные гонки, соревнования, ралли и т. Д.

Большая часть мирового воздушного движения попадает в категорию авиации общего назначения, и большинство мировых аэропортов обслуживают исключительно ГА. [4]

География [ править ]

Европа [ править ]

В 2003 году Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) было создано в качестве центрального регулирующего органа ЕС, взяв на себя ответственность за законодательное регулирование летной годности и окружающей среды от национальных властей. [5]

Соединенное Королевство [ править ]

Из 21 000 гражданских воздушных судов, зарегистрированных в Великобритании, [6] 96 процентов задействованы в операциях гражданской авиации , и ежегодно парк авиалайнеров составляет от 1,25 до 1,35 миллиона часов налета. 28 000 владельцев лицензий частного пилота и 10 000 сертифицированных пилотов-планеристов . Некоторые из 19 000 пилотов, имеющих профессиональные лицензии, также участвуют в деятельности GA. GA работает из более чем 1800 аэропортов и посадочных площадок или аэродромов , размер которых варьируется от крупных региональных аэропортов до фермерских хозяйств.

GA регулируется Управлением гражданской авиации (CAA). Основное внимание уделяется стандартам летной годности и лицензированию пилотов , а цель - продвижение высоких стандартов безопасности полетов.

Северная Америка [ править ]

Авиация общего назначения особенно популярна в Северной Америке, где более 6300 аэропортов доступны для общественного пользования пилотами самолетов гражданской авиации (около 5200 аэропортов в США и более 1000 в Канаде [7] ). Для сравнения, регулярные рейсы выполняются примерно из 560 аэропортов США [8]. По данным Ассоциации владельцев самолетов и пилотов США (AOPA), авиация общего назначения обеспечивает более одного процента ВВП США , обеспечивая 1,3 миллиона рабочих мест в профессиональных профессиях. услуги и производство . [9]

Регламент [ править ]

В большинстве стран есть органы, которые контролируют всю гражданскую авиацию , включая авиацию общего назначения, соблюдая стандартизированные кодексы Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Примеры включают Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в Соединенных Штатах , Управление гражданской авиации (CAA) в Соединенном Королевстве , Управление гражданской авиации Зимбабве ( CAAZ ) в Зимбабве , Luftfahrt-Bundesamt (LBA) в Германии , Bundesamt für Zivilluftfahrt в Швейцарии , Transport Canadaв Канаде , Управление безопасности гражданской авиации (CASA) в Австралии, Генеральное управление гражданской авиации (DGCA) в Индии и Организация гражданской авиации Ирана в Иране .

Безопасность [ править ]

Статистика количества авиационных происшествий обязательно является оценкой. По данным Национального совета по безопасности на транспорте США , в авиации общего назначения в Соединенных Штатах (за исключением чартерных рейсов) в 2005 году произошло 1,31 несчастного случая со смертельным исходом на каждые 100 000 часов полета по сравнению с 0,016 для регулярных рейсов авиакомпаний. [10] В Канаде на туристические полеты приходилось 0,7 несчастных случая со смертельным исходом на каждую 1000 самолетов, в то время как на воздушное такси приходилось 1,1 несчастного случая со смертельным исходом на каждые 100 000 часов. [11] Более опытные пилоты GA кажутся в целом более безопасными, хотя взаимосвязь между часами налета, частотой происшествий и частотой происшествий сложна и часто бывает трудной для оценки. [12] [13] [14]

Небольшое количество авиационных происшествий в Соединенных Штатах было связано с столкновениями с рейсами авиации общего назначения, в частности с рейсом TWA 553 , рейсом 22 Piedmont Airlines , рейсом 853 авиакомпании Allegheny , рейсом 182 PSA и рейсом 498 Aeromexico .

См. Также [ править ]

  • Воздействие авиации на окружающую среду
  • Список сертифицированных легких самолетов в настоящее время
  • ОткрытьСамолет
Ассоциации
  • Ассоциация владельцев самолетов и пилотов
  • Канадская ассоциация владельцев и пилотов
  • Ассоциация экспериментальных самолетов
  • Ассоциация производителей авиации общего назначения
  • Национальная ассоциация деловой авиации

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «1. Определения» (PDF) . Приложение 6, Эксплуатация воздушных судов. Часть I, Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты (9-е изд.). Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Июль 2010 г., стр. 1, 3 и 5. ISBN. 9789292315368. Проверено 17 марта 2019 .
  2. ^ a b c d e "Что такое авиация общего назначения; определение" . Международный совет ассоциаций владельцев самолетов и пилотов (IAOPA) . Проверено 16 марта 2019 .
  3. ^ "Веб-сайт ИКАО" (PDF) . Проверено 17 июня 2020 .
  4. ^ iaopa.org, "Что такое GA?" Архивировано 20 декабря 2016 года в Wayback Machine . Проверено 17 ноября 2012 г.
  5. ^ "5" (PDF) . Стратегический обзор авиации общего назначения в Великобритании . CAA . Июль 2006 г., стр. 52–53, пп. 5.18–5.24 . Проверено 19 декабря +2016 .
  6. ^ "Зарегистрированные в Великобритании самолеты, январь 2010" (PDF) . CAA . Проверено 19 декабря +2016 .
  7. Перейти ↑ Nav Canada : Canada Flight Supplement - Canada and North Atlantic Terminal and Enroute Data Nav Canada, 2010.
  8. ^ Сборник фактов администратора FAA (PDF) . Министерство транспорта США. Март 2010. с. 16.
  9. ^ AOPA США сайт General Aviation архивации 14 февраля 2015 в Wayback Machine .
  10. ^ «Уровни несчастных случаев NTSB по летающей категории» (PDF) . Ntsb.gov . Проверено 19 декабря +2016 .
  11. ^ "Руководство по программе безопасности полетов для Управления гражданской авиации" . Tc.gc.ca. 31 декабря 2015 . Проверено 19 декабря +2016 .
  12. ^ Knecht, WR (2012). DOT / FAA / AM-12/15 «Прогнозирование частоты авиационных происшествий общего назначения на основе общего количества летных часов пилота» (Технический отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации.
  13. ^ Knecht, WR (2015). «Еще раз о« смертельной зоне »: серийные нелинейности предсказывают частоту авиационных происшествий общего назначения на основе общего количества летных часов пилота». Анализ и предотвращение несчастных случаев , 60, 50–56.
  14. ^ Knecht, WR (2015). DOT / FAA / AM-15/3 «Прогнозирование количества авиационных происшествий на основе общего количества летных часов пилота авиации общего назначения» (Технический отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации.

Внешние ссылки [ править ]

  • Международные ассоциации владельцев самолетов и пилотов
  • Европейская группа по безопасности полетов общей авиации (EGAST)
  • Сайт о бизнес-авиации "No Plane No Gain"