Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Генуя : 2 - Усиление
5 - Защитное покрытие от УФ-лучей
6 - Крепление к голове из фольги 7 - Панель (и)
8 -Контрольныепризнаки9 - Армирование
11 - Леска 13 - Педаль
15 - Следы закрутки
Края : 3 - Передняя часть 4 - Пиявка 14 -
Углы ног: 1 - голова 10 - галс 12 - клубок
Генуя SC70 RETRO перекрывает грот и мачту

Генуи парус представляет собой тип большой стрелы или стакселя , который проходит мимо мачты и так перекрывает главный парус , если смотреть со стороны, [1] , иногда устраняя его. Первоначально он назывался «перекрывающийся кливер», а позже - генуэзский . Он используется на холостых-мачтовых шхун и двойных-мачтовых судов , таких как ялов и кечи . Его большая площадь поверхности увеличивает скорость корабля при слабом и умеренном ветре; при сильном ветре обычно заменяют стаксель меньшего размера, а при подветре можно использовать спинакер .

Определение [ править ]

Стаксель слева по сравнению с примерно 110% генуей справа. Передний треугольник обведен красным.

Термин « стаксель» - это общий термин для любого ассортимента передних парусов . Термин генуя (или Genny) относится к типу стрелы , который больше , чем 100% передний треугольник, которая является треугольной областью , образованной точкой , в которой пребывание пересекает мачту , и палубу или бушприт , а также линия , где мачта пересекает палубу у поручня. В разговорной речи этот термин иногда используется как синоним кливер . Рабочий удлинитель не больше 100% переднего треугольника. Генуя крупнее, с пиявкойпроходя мимо мачты и перекрывая грот. Чтобы увеличить площадь паруса, основание паруса, как правило, параллельно и очень близко к палубе при тесной буксировке .

Геноа классифицируются по процентной доле, представляющей их площадь относительно 100% переднего треугольника. Классы парусных гонок часто устанавливают ограничение на размер генуи. Генуи классифицируются по размеру; современная генуя номер 1 обычно составляет приблизительно 155%, но исторически генуя номер 1 составляла 180%. Геноа номер 2 обычно находится в диапазоне 125–140%. Рабочие укосины также определяются той же мерой, обычно 100% или меньше переднего треугольника. Согласно правилам гоночного флота с гандикапом , большинству лодок разрешено 155% геноев без штрафа. [2]

Решение проблем [ править ]

Увеличение площади парусов может усложнить управление. Привязать геную к гуську может быть труднее, чем к стакселю, так как область перекрытия может запутаться с вант и / или мачтой, если за ней не ухаживать осторожно во время галса. Genoas очень популярны в некоторых гоночных классах, так как они учитывают только площадь переднего треугольника при расчете размера фока; Генуя позволяет значительно увеличить фактическую площадь парусов в пределах расчетной площади парусов. На лодках, на которые не действуют ограничения парусов, можно найти перекрытие 180%, хотя превышение 150% встречается редко, потому что дополнительная площадь затеняется гротом при тесной бейдевинке и дает убывающую отдачу с точки зрения мощности на фактическую площадь паруса.

Генакер [ править ]

Генакер была вокруг в течение нескольких десятилетий, и , как следует из названия, представляет собой гибрид между Генуей и симметричным спинакером . Марка из North Sails , то Генакер началось как крейсерской парус на основе кода 0 спинакеров используемых на гоночных лодок. Генакеры и аналогичные варианты кода 0, предлагаемые другими производителями, даже больше, чем генаки (200% перекрытия не редкость), и они имеют гораздо больший изгиб для создания большей подъемной силы при достижении. Генакеры с плоским вырезом могут быть эффективны при углах от 60 до 70 градусов. Спинакеры намного лучше работают во время бега, потому что главный парус блокирует ветер генакера выше 135–150 градусов.

История [ править ]

Знаменитый шведский моряк и судовладелец Свен Сален (1890–1969) впервые использовал геную на своей 6-метровой R-яхте May-Be в 1926 году на Коппа-дель-Тиррено в Генуе , отсюда и название. Он успешно использовал его во время скандинавских гонок на золото в 1927 году в Ойстер-Бэй (США). Свен Сален также первым изобрел парашютный спинакр.

Подобный тип стакселя веками использовался рыбаками в Нидерландах на своих кораблях типа Botter. Рыбаки полагались на комбинацию большого кливера во время ловли, чтобы грот мог оставаться неиспользованным. После ловли рыбы удочка [3] помогала быстро доставить рыбу на рынок.

Правильное объяснение взаимодействия стакселя и грота было опубликовано аэродинамиком и яхтсменом Арвелом Джентри в 1981 году [4] и «оно намного сложнее, чем предполагают старые теории». Это говорит о том, что широко распространенное объяснение эффекта щели "совершенно неверно" и показывает, что это не связано с эффектом Вентури.(или «эффект клапана», если использовать термин Карри) ускорение воздуха в прорези. Вместо этого показано, что поток воздуха в прорези замедляется, а его давление увеличивается, что снижает склонность грота к сваливанию, что грот снижает давление воздуха с подветренной стороны стакселя, ускоряя этот воздушный поток, и что грот увеличивает угол наклона. при котором воздух встречает подъем стрелы, позволяя лодке указывать выше. Джентри отмечает, что правильное понимание взаимодействия парусов позволяет лучше обрезать паруса.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Джерри Кардуэлл, Дитер Лойбнер (2007). Большой парусный спорт на маленькой парусной лодке, 3-й. Эд . Sheridan House, Inc. стр. 68. ISBN 1-57409-247-2.
  2. ^ Росс Гарретт (1996). Симметрия плавания . Sheridan House, Inc. стр. 124 . ISBN 1-57409-000-3.
  3. ^ nl: Боттер
  4. Обзор современной теории парусов , Труды одиннадцатого симпозиума AIAA по аэро / гидронавтике парусного спорта, 12 сентября 1981 г.