Герд Штилер фон Хейдекампф (5 января 1905 - 25 января 1983) был инженером, который стал ведущей фигурой в немецкой автомобильной промышленности в 1950-х и 1960-х годах. [1] Он присоединился к NSU в 1948 году, став председателем компании в 1953 году. [2] После поглощения компании Volkswagen он оставался председателем подразделения Audi-NSU нового конгломерата до 31 марта 1971 года, когда он вышел на пенсию после острое сердечно-сосудистое заболевание. [3]
Герд Штилер фон Хайдекампф родился в старинной прусской аристократически-военной семье в Берлине в экономически динамичное первое десятилетие двадцатого века. Его отец умер в 1907 году. [4] Между 1923 и 1927 годами он изучал машиностроение в Брауншвейгском технологическом университете , получив степень доктора технических наук в 1929 году. [5] Затем он провел несколько лет, работая в Соединенных Штатах . Здесь он работал сначала в Babcock & Wilcox, а затем в Baldwin Locomotive Works . [4] По возвращении в Германию он присоединился к Adam Opel AG ., крупнейший производитель автомобилей в Германии , который в 1929 году был приобретен американской корпорацией General Motors (как она была известна в то время). Внутри Opel фон Хайдекампф вскоре получил повышение, в 1936 году войдя в правление и взяв на себя функции закупок компании. [1] Дальнейшее продвижение по службе последовало в октябре 1938 года, когда он занял пост генерального директора, сменив Ханса Гревенига , на новом заводе грузовых автомобилей Opel в Бранденбурге . [6]
Смена режима произошла в Германии в январе 1933 года, и правительство Гитлера не теряло времени на введение однопартийного правительства . В том же году Штилер фон Хайдекампф стал членом нацистской партии . Затем, в 1935 году, он был назначен Wehrwirtschaftsführer (буквально «военно -экономический лидер»), полувоенная честь, оказанная правительством высокопоставленным деятелям промышленности, которые, как ожидается, будут поддерживать любую будущую программу военного перевооружения. [7]
В 1942 году он покинул Opel , где его сменил на заводе в Бранденбурге Генрих Нордхофф . Штилер фон Хайдекампф переехал в Кассель , став генеральным директором Henschel & Son и заместителем председателя Henschel Group. [8] К этому времени Хеншель стал крупным производителем танков , и 21 декабря 1943 года он принял от Фердинанда Порше пост председателя Танковой комиссии, действовавшей при Министерстве вооружений и военного производства Альберта Шпеера . Фактически это означало, что Герд Штилер фон Хайдекампф теперь руководил производством танков в Германии до войны .закончился в мае 1945 года .
После окончания войны Штилер фон Хайдекампф работал консультантом в компании NSU в Неккарзульме , став штатным сотрудником в 1948 году. В 1950 году он вошел в совет директоров компании, отвечая за закупки. [1] Три года спустя, в 1953 году, он занял пост генерального директора и председателя. [1] Под его руководством к 1955 году, с выпуском чуть менее 300 000 единиц, NSU стал крупнейшим в мире производителем мотоциклов . [11] В 1957 году компания также смогла вернуться к производству автомобилей после перерыва в 28 лет. [12] После пробного запуска 150 предсерийных автомобилей серийное производство началось в марте 1958 года. [13]
1960-е были годами бума немецкой автомобильной промышленности . После банкротства в 1960 году Borgward Group , объемный конец бизнеса был представлен пятью отечественными производителями, из которых Volkswagen , благодаря безудержному успеху Beetle , и Opel , поддерживаемый частыми сменами моделей и глубокими карманами General Motors. Motors , доминировали в чартах продаж. Остальные три, Auto Union-DKW , Ford и NSU , выжили с меньшими рыночными долями, и все три изо всех сил пытались финансировать инвестиции в новые модели. Тем не менее NSU приобрела лицензию на разработку двигателя Ванкеля ., в течение 1960-х годов щедро инвестировали в разработку собственных моделей с двигателем Ванкеля. Под руководством Штилера фон Хайдекампфа в 1964 году появился первый автомобиль с двигателем Ванкеля, [14] небольшой спортивный автомобиль с открытым верхом малого объема, NSU Spider . [15]