Немецкий тральщик M18 был тип M1935 тральщик из нацистской немецкой Кригсмарине . Построенный по программе строительства 1937 года компанией Oderwerke, Stettin , M18 был спущен на воду в 1939 году и поступил на вооружение в 1940 году. 20 марта 1945 года он был потоплен в результате воздушного налета на Киль .
Сестринский корабль M1 | |
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | M18 |
Строитель: | Одерверке, Штеттин |
Запущено: | 16 сентября 1939 г. |
Введен в эксплуатацию: | 19 марта 1940 г. |
Судьба: | Потоплен 20 марта 1945 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Тральщик типа М 1935 |
Смещение: | 874 длинных тонны (888 т) с полной нагрузкой |
Длина: | 68,40 м (224 футов 5 дюймов) о / год |
Луч: | 8,50 м (27 футов 11 дюймов) |
Черновой вариант: | 2,65 м (8 футов 8 дюймов) |
Движение: | 2 поршневые паровые машины, 2 котла на жидком топливе, 3500 л.с. (2610 кВт) |
Скорость: | 18,3 узлов (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч) |
Диапазон: | 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 95 |
Вооружение: |
|
Дизайн и конструкция
Тральщик типа M1935 был развитием удачных тральщиков Германии времен Первой мировой войны , но с более длинным корпусом и с использованием мазута, а не угля. [1] Первый заказ на двенадцать кораблей ( M1 - M12 ) был размещен в 1935 году как часть первой программы кораблестроения для ВМФ Германии с тех пор, как англо-германское военно-морское соглашение сигнализировало о расширении германского военно-морского флота после ограничений Договора Версаля . [2] Еще шесть тральщиков той же конструкции ( M13 - M18 ) были заказаны в рамках программы строительства 1937 года. [3]
М18 был 68,40 м (224 футов 5 дюймов) длиной в целом и 66,60 м (218 футов 6 дюймов) по ватерлинии , с пучком 8,50 м (27 футов 11 дюймов) и осадкой 2,65 м (8 футов 8 дюймов). [4] Водоизмещение составляло 772 длинных тонны (784 т) стандартное и 874 длинных тонны (888 т) при полной нагрузке. [1] Два водотрубных котла Вагнера подавали пар на поршневые паровые двигатели [a] , [4] мощностью 3500 л.с. (2600 кВт), которые приводили в движение два гребных вала, [1] [5] давая скорость 18,3 кН (21,1 миль / ч; 33,9 км / ч). [4] 143 тонны нефти были перевезены с дальностью 5 000 морских миль (5 800 миль; 9 300 км) при скорости 10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч) и 1 000 морских миль (1200 миль; 1900 км) при 17 узлах (20 миль в час). ; 31 км / ч). [1] [6]
Как построено, М18 имел основной пистолет вооружение двух 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 морских пушек , [б] два 3,7 см SK / 30 C и два 2 см Flak 30 зенитных орудия. Можно было нести 30 мин . [4] [5] Во время Второй мировой войны зенитное вооружение корабля было увеличено, добавлено еще несколько (4–6) 2-сантиметровых пушек. [4] [1] Корабль имел экипаж из 95–113 человек. [4]
M18 был заложен как верфь номер 804 на верфи Oderwerke в Штеттине (ныне Щецин в Польше. [6] Он был спущен на воду 16 сентября 1939 года и вступил в строй 19 марта 1940 года. [8]
Услуга
M18 служил в составе 1-й и 3-й флотилий саперов. [9] В ночь с 7 на 8 июля 1942 года советские войска легкими силами совершили морскую атаку на финский остров Сомери . M18 вместе с несколькими другими немецкими и финскими кораблями оказали артиллерийскую поддержку финским контратакам и помогли предотвратить вмешательство советских военно-морских сил. Советские войска потерпели поражение 9 июля. [10]
4 ноября 1943 года советские штурмовики атаковали немецкие тральщики в Финском заливе, слегка повредив M18 и тральщики M30 , M459 и M460 и сильно повредив тральщик M16 . [11]
3 февраля 1944 года M18 и родственный корабль M29 были серьезно повреждены во время налета американской авиации на Вильгельмсхафен . [12] После ремонта она вернулась на службу в 3-ю флотилию саперов и 22 июня поддержала (вместе с остальной частью своей флотилии ( M15 , M19 , M22 и M30 ) и 2-ю флотилию торпедных катеров ( T8 , T10 и T30 ). ) неудачная попытка высадки финских войск на острове Нарви
. [13] К концу сентября 1944 года наступление советских войск в Эстонию вызвало эвакуацию немецких войск и беженцев из Таллинна , последний конвой отбыл 23 сентября. M18 помог установить минные поля для защиты этой эвакуации и перекрыть пути выхода из Финского залива. [14] Операции по постановке мин для прикрытия отступления немцев продолжались, при этом M18 участвовал в операции Krokodil Süd по минированию южных выходов к Лунному проливу 4–6 октября. [15]Потеря
20 марта 1945 года M18 вместе с родственными кораблями M15 , M16 , M19 и старым тральщиком M522 был потоплен в результате воздушного налета на Киль и позже списан. [16] [17]
Заметки
- ^ Лентон описывает двигатели как вертикальные двигатели тройного расширения [1], в то время как Гардинер, Грей и Грёнер называют двигатели односторонними двигателями Ленца. [4] [5]
- ^ SK расшифровывалось как Schnellfeuerkanone (скорострельное ружье). [7]
Рекомендации
- ^ Б с д е е Лентона 1975 , с. 339
- ^ Lenton 1975 , стр. 19-20
- ^ Lenton 1975 , стр. 22
- ^ a b c d e f g Gardiner & Chesneau 1980 , стр. 245
- ^ a b c Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 , стр. 174
- ^ a b Gröner, Jung & Maass 1983 , стр. 173
- ^ Гронер, Jung & Маасс 1983 , стр. 17
- ^ Гронер, Jung & Маасс 1983 , стр. 175
- ^ "Minensuchboote im Einsatz 1939 - 41: Minensuchflottillen 1 - 7" . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart . Проверено 22 сентября 2019 .
- ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 149
- ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 238
- ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 260
- ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 288
- ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 304-305
- ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 308
- ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 341
- ^ Lenton 1975 , стр. 340
Библиография
- Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.
- Лентон, HT (1975). Немецкие военные корабли Второй мировой войны . Лондон: Макдональд и Джейн. ISBN 0-356-04661-3.
- Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.